JP3184067B2 - 自動車用スペースアップシートの枢支部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車室フロア側に対し
シートクッションを前後に移動自在に支承させ、かつ、
上下に回動自在に枢支させて、これら移動や回動の動作
によって、車室に所望のスペースを確保させるようにす
る自動車用スペースアップシートに関し、より詳しく
は、上記シートクッションを上下回動自在とさせる枢支
部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記スペースアップシートには、従来、
実開平３‐１２１１３０号公報で示されたものがある
が、これを更に具体化したものとして、次のように構成
されたものがある。

【０００３】即ち、ほぼ水平で着座可能な姿勢にしたシ
ートクッションの左右方向の一側部側を、車室フロアの
一側部側に前後に移動自在に支承させるスライドレール
が設けられている。このスライドレールは上記車室フロ
ア３側に取り付けられる固定レールと、この固定レール
に案内されて前後に移動自在とされる可動レールとで構
成されている。

【０００４】上記シートクッションの他側部側が上下に
回動自在となるようにこのシートクッションの一側部側
を上記可動レールに枢支させる枢支具が設けられてい
る。この枢支具は、上記可動レールに取り付けられる前
後一対の支持ブラケットと、上記シートクッションに取
り付けられて上記支持ブラケットにその前後方向で対向
する前後一対の被支持ブラケットと、上記支持ブラケッ
トに被支持ブラケットを枢支させる枢支軸とで構成され
ている。

【０００５】そして、上記枢支具により、上記シートク
ッションを上方へ回動させれば、このシートクッション
はほぼ垂直な収納姿勢にできることとされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術の枢支具によれば、各支持ブラケットはそれぞれ可
動レールに固定され、また、各被支持ブラケットもそれ
ぞれシートクッションに固定されている。

【０００７】このため、上記両支持ブラケットと、両被
支持ブラケットとを互いに対向させたときの両支持ブラ
ケットにおける両対向面間の第１寸法と、両被支持ブラ
ケットにおける両対向面間の第２寸法とはそれぞれの誤
差によって一致しないおそれがあり、この場合には、両
支持ブラケットにおける一方の対向面に両被支持ブラケ
ットにおける一方の対向面を当接させると、両支持ブラ
ケットにおける他方の対向面と、両被支持ブラケットに
おける他方の対向面との間に隙間が生じることとなり、
よって、上記枢支具にがたつきが生じるおそれがある。

【０００８】そして、このようながたつきが生じると、
シートクッションへの座り心地を低下させると共に、走
行中は勿論のこと、シートクッションを前後に移動させ
たり、上下に回動させたりする毎に異音が発生するとい
う不都合を生じる。

【０００９】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、スライドレールの可動レールに対し
シートクッションを枢支させる枢支具にがたつきが生じ
ないようにして、着座可能な姿勢としたシートクッショ
ンへの座り心地を向上させると共に、このシートクッシ
ョンを移動や回動させる場合に異音が生じないようにす
ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の自動車用スペースアップシートの枢支部構
造は、シートクッション９の他側部側が上下に回動自在
となるようにこのシートクッション９の一側部側を可動
レール１６に枢支させる第１枢支具（枢支具）２８を設
け、この第１枢支具（枢支具）２８を、上記可動レール
１６に取り付けられる前後一対の支持ブラケット２９，
３０と、上記シートクッション９に取り付けられて上記
支持ブラケット２９，３０にその前後方向で対向する前
後一対の被支持ブラケット３１，３２と、上記支持ブラ
ケット２９，３０に被支持ブラケット３１，３２を枢支
させる枢支軸３３，３４とで構成した場合において、上
記両支持ブラケット２９，３０と両被支持ブラケット３
１，３２のうち少なくともいずれか一つのブラケット
を、前後位置調整自在に上記可動レール１６もしくはシ
ートクッション９に取り付けたものである。

【００１１】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１２】図１、７、８において、特に図１で示すよ
うに、スライドレール１４の可動レール１６とシートク
ッション９とが分離した状態から、上記可動レール１６
に対し第１枢支具（枢支具）２８を介しシートクッショ
ン９を上下に回動自在に枢支させようとするときには、
まず、図７、８で示すように、上記可動レール１６に取
り付けられる前後一対の支持ブラケット２９，３０と、
上記シートクッション９に取り付けられる前後一対の被
支持ブラケット３１，３２とを前後方向で対向させる。

【００１３】この際、上記両支持ブラケット２９，３０
と、両被支持ブラケット３１，３２とを互いに対向させ
たときの両支持ブラケット２９，３０における両対向面
２９ａ，３０ａ間の第１寸法Ｌ₁ と、両被支持ブラケッ
ト３１，３２における両対向面３１ａ，３２ａ間の第２
寸法Ｌ₂ とが不一致であるとする。

【００１４】この際、図８で示すように、例えば、両支
持ブラケット２９，３０における一方の対向面２９ａ
に、両被支持ブラケット３１，３２における一方の対向
面３１ａを当接させると、図７において、上記両支持ブ
ラケット２９，３０における他方の対向面３０ａと、両
被支持ブラケット３１，３２における他方の対向面３２
ａとの間には、上記不一致の分だけ隙間が生じることと
なる。

【００１５】そこで、上記した一方の対向面２９ａ，３
１ａ同士を当接させたままで、上記両支持ブラケット２
９，３０と両被支持ブラケット３１，３２のうち、前後
位置調整自在とされた被支持ブラケット３２を前後に移
動させて、その対向面３２ａを、これに対向する支持ブ
ラケット３０の対向面３０ａに当接させる。そして、上
記被支持ブラケット３２をこれに対応するシートクッシ
ョン９に固定させる。

【００１６】この状態で、図７、８で示すように、両支
持ブラケット２９，３０に両被支持ブラケット３１，３
２を枢支軸３３，３４で枢支させれば、上記隙間が生じ
ない状態で、上記可動レール１６に対し第１枢支具（枢
支具）２８によりシートクッション９が上下に回動自在
に枢支される。

【００１７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１８】特に図２において、図中符号１は自動車の
車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。ま
た下記する左右とは、上記前方に向っての車幅方向をい
うものとする。

【００１９】上記車体１の内部が車室２となっており、
この車室２の下面は上記車体１の一部を構成する車室フ
ロア３によって成形され、同上車室２の左右の各側面は
同上車体１の一部を構成する車室側壁４によって成形さ
れている。また、上記車室フロア３の左右各側部にホイ
ールハウス５が形成されている。

【００２０】上記車室２内にスペースアップシート７が
設けられている。このシート７は上記車室フロア３に支
持されるシート本体８を有し、このシート本体８は乗員
を着座可能とさせるシートクッション９と、このシート
クッション９の後端側から上方に向って延びるシートバ
ック１０と、このシートバック１０を上記シートクッシ
ョン９の後端に上下回動自在に枢支させるリクライニン
グ手段１１とを備えている。このリクライニング手段１
１を操作すれば、上記シートクッション９に対しシート
バック１０が任意の傾角（ほぼ０°〜１８０°）まで回
動可能とされ、その位置で固定、固定解除可能とされて
いる。

【００２１】図１、２、４〜８において、ほぼ水平姿勢
で乗員を着座可能な姿勢とさせるシートクッション９の
左右方向の一側部側（図例では右側部側）が上記車室フ
ロア３の一側部側に前後に移動自在に支承されている。
より詳しくは、上記シートクッション９の一側部は上記
車室フロア３の一側部を構成するホイールハウス５上に
スライドレール１４を介して前後に移動自在に支承され
ている。このスライドレール１４は、上記ホイールハウ
ス５の上面に取り付けられて前後方向に延びる固定レー
ル１５と、上記シートクッション９の一側部側に取り付
けられ上記固定レール１５に案内されて前後方向に移動
自在とされる可動レール１６とで構成されている。

【００２２】上記スライドレール１４によって前後移動
するシートクッション９を、その前移動位置（図４、６
の各図中仮想線図示）と、後移動位置（全図中実線図
示）の二位置でそれぞれ位置決めする位置決め手段１８
が設けられている。この位置決め手段１８は上記スライ
ドレール１４と、このスライドレール１４に近接して隣
り合う車室側壁４との間の空間１９に配設されている。
上記位置決め手段１８は、上記したようにシートクッシ
ョン９が前、後移動位置のいずれかに達したとき、固定
レール１５に対し可動レール１６を係脱自在に係止させ
る係止手段２０と、乗員の操作によりこの係止手段２０
の係止動作を解除可能とさせる操作部２１とを備えてい
る。

【００２３】上記係止手段２０は、上記可動レール１６
に沿って前後方向に延びる回動軸２３を有し、この回動
軸２３はその軸心回りに回動自在となるよう上記可動レ
ール１６に支承され、この可動レール１６、およびシー
トクッション９と共に前後に移動する。上記回動軸２３
の前端にはアーム形状の係止部２４が取り付けられ、後
端には操作レバーである上記操作部２１が取り付けら
れ、これら操作部２１と係止部２４とは上記回動軸２３
と共に回動するようになっている。上記係止部２４の回
動で、この係止部２４の回動端を係脱自在とさせる係合
凹部である前後一対の被係止部２５，２６が設けられ、
これら被係止部２５，２６は上記固定レール１５側に形
成されている。また、上記係止部２４を被係止部２５，
２６に係止させるよう付勢するばねが設けられている。

【００２４】上記固定レール１５に対し可動レール１６
をシートクッション９と共に前方（もしくは後方）移動
させて、上記シートクッション９を所定の前（もしくは
後）移動位置にさせたとき、図示しないストッパーでそ
れ以上の移動が阻止され、ここで、上記係止部２４が前
側の被係止部２５（もしくは後側の被係止部２６）に自
動的に係合して、上記シートクッション９がその位置に
位置決めされ、固定される。

【００２５】図１〜３、５、７、８において、上記スラ
イドレール１４の可動レール１６に対し、上記シートク
ッション９の一側部を枢支させて、他側部（図例では左
側部）を、シートバック１０およびリクライニング手段
１１と共に上下に回動自在とさせる枢支具である第１枢
支具２８が設けられている。

【００２６】図３、図５中仮想線で示すように、上記第
１枢支具２８により、上記シートクッション９を上方に
回動させれば、このシートクッション９は、ほぼ垂直な
収納姿勢にできることとされている。この場合、この収
納姿勢のシートクッション９を車室側壁４に掛脱自在に
掛止させるベルト等の掛止手段（図示せず）が設けられ
ている。また、図例では、上記シートバック１０はシー
トクッション９に対しリクライニング手段１１により１
８０°回動させられた状態で、固定されている。

【００２７】図１、７、８において、上記第１枢支具２
８は、上記可動レール１６の上面に取り付けられてこの
上面から突設される前後一対の支持ブラケット２９，３
０と、上記シートクッション９の一側部に取り付けられ
る前後一対の被支持ブラケット３１，３２とを備えてい
る。上記支持ブラケット２９，３０の間に、上記両被支
持ブラケット３１，３２が位置し、これら両被支持ブラ
ケット３１，３２は前後方向で上記支持ブラケット２
９，３０に対向している。そして、前側の支持ブラケッ
ト２９に前側の被支持ブラケット３１が枢支軸３３によ
って枢支され、後側の支持ブラケット３０に後側の被支
持ブラケット３２が枢支軸３４によって枢支されてい
る。上記枢支軸３３，３４は共に前後方向に延びる軸心
上に配置され、この軸心回りで、上記可動レール１６に
対しシートクッション９が上下に回動自在に枢支されて
いる。

【００２８】上記支持ブラケット２９，３０と、被支持
ブラケット３１，３２のうち、後側の被支持ブラケット
３２は上記シートクッション９の一側部に対し締結具３
６により前後位置調整自在に、かつ、着脱自在に締結さ
れている。この締結具３６は、上記被支持ブラケット３
２に形成された前後方向に長い長孔３７，３７と、これ
ら長孔３７，３７を挿通してシートクッション９の一側
部のねじ孔３８，３８にねじ込まれるボルト３９，３９
とで構成されている。これらボルト３９，３９に対し、
上記長孔３７，３７の内面が前後に摺動自在とされ、こ
れにより、上記被支持ブラケット３２が、上記シートク
ッション９に対し前後位置調整自在に締結される。

【００２９】図１、７、８において、特に図１で示すよ
うに、可動レール１６とシートクッション９とが分離し
た状態から、上記可動レール１６に対し第１枢支具２８
を介しシートクッション９を組み付けて、このシートク
ッション９を上下に回動自在に枢支させようとするとき
には、まず、図７、８で示すように、上記可動レール１
６に取り付けられる前後一対の支持ブラケット２９，３
０と、上記シートクッション９に取り付けられる前後一
対の被支持ブラケット３１，３２とを前後方向で対向さ
せる。

【００３０】この際、上記両支持ブラケット２９，３０
と、両被支持ブラケット３１，３２とを互いに対向させ
たときの両支持ブラケット２９，３０における両対向面
２９ａ，３０ａ間の第１寸法Ｌ₁ と、両被支持ブラケッ
ト３１，３２における両対向面３１ａ，３２ａ間の第２
寸法Ｌ₂ とが不一致であるとする。

【００３１】この際、図８で示すように、例えば、両支
持ブラケット２９，３０における一方の対向面２９ａ
に、両被支持ブラケット３１，３２における一方の対向
面３１ａを当接させると、図７において、上記両支持ブ
ラケット２９，３０における他方の対向面３０ａと、両
被支持ブラケット３１，３２における他方の対向面３２
ａとの間には、上記不一致の分だけ隙間が生じることと
なる。

【００３２】そこで、上記した一方の対向面２９ａ，３
１ａ同士を当接させたままで、前後位置調整自在とされ
た後側の被支持ブラケット３２を前後に移動させて、そ
の対向面３２ａを、これに対向する後側の支持ブラケッ
ト３０の対向面３０ａに当接させる。そして、上記被支
持ブラケット３２をこれに対応するシートクッション９
に固定させる。

【００３３】この状態で、図７、８で示すように、支持
ブラケット２９，３０に被支持ブラケット３１，３２を
枢支軸３３，３４で枢支させれば、上記隙間が生じない
状態で、上記可動レール１６に対し第１枢支具２８によ
りシートクッション９が上下に回動自在に枢支される。

【００３４】なお、上記構成では、後側の被支持ブラケ
ット３２だけを前後位置調整自在としたが、これと共
に、もしくはこれに代えて、両支持ブラケット２９，３
０、および前側の支持ブラケット２９のうちのいずれか
を前後位置調整自在としてもよい。

【００３５】図２、４〜６において、着座可能な姿勢と
した上記シートクッション９の他側部側から下方に向っ
て正面視でほぼ垂直に延びる支持脚４１が設けられてい
る。この支持脚４１の下端４２が上記シートクッション
９に対し左右に回動自在となるよう、この支持脚４１の
上端４３が上記シートクッション９の他側部に第２枢支
具４４によって枢支されている。この第２枢支具４４は
前後一対の枢支軸４５，４５で構成され、これら枢支軸
４５，４５は共に前後方向に延びる軸心上に位置してい
る。

【００３６】図６において、上記シート７の見栄えを向
上させるために、上記第２枢支具４４を覆うカバー体４
６が設けられ、このカバー体４６は上記シートクッショ
ン９の他側部に着脱自在に取り付けられている。

【００３７】図２、４〜６において、上記シートクッシ
ョン９の他側部側から下方に向って正面視でほぼ垂直に
延びる支持アーム４７が設けられている。この支持アー
ム４７の下端４８が前後回動自在となるよう同上支持ア
ーム４７の上端４９が上記シートクッション９の他側部
側である支持脚４１の上端４３に第３枢支具５０によっ
て枢支され、この第３枢支具５０は軸心が左右に延びる
枢支軸５１で構成されている。

【００３８】上記シートクッション９を前、後移動位置
のいずれかへ移動させることと、上記支持アーム４７を
所定の前、後回動姿勢のいずれかにすることと、この支
持アーム４７を伴っての上記シートクッション９の上
方、もしくは下方回動とにより、上記支持アーム４７の
下端４８が車室フロア３に取り付けられたアンカー５３
に係脱自在に係止させられている。上記アンカー５３は
左右に延びる断面円形の棒状をなし、その各端が上記車
室フロア３に対し締結具５４によって着脱自在に締結さ
れている。

【００３９】図２〜６において、上記シートクッション
９に対し支持アーム４７を前、後回動姿勢のいずれかに
選択的にロック可能とさせるロック手段５５が設けられ
ている。このロック手段５５は、上記支持脚４１の上端
４３に枢軸５６により上下に回動自在に枢支されるロッ
クアーム５７と、このロックアーム５７の回動端に取り
付けられるロックピンであるロック部５８と、上記第３
枢支具５０の枢支軸５１の周方向で、上記支持アーム４
７の上端４９に成形されるロック溝たる前後一対の被ロ
ック部５９，６０とを備えている。上記ロックアーム５
７の回動で、上記ロック部５８が上記被ロック部５９，
６０に対し選択的に係止可能とされ、つまり、ロック手
段５５によるロックが可能とされている。また、上記ロ
ック部５８を被ロック部５９，６０に係止させるよう付
勢するばね（図示せず）が設けられている。

【００４０】図２〜６の各図中各実線で示すように、ロ
ック部５８を前側の被ロック部５９に係止させれば、上
記シートクッション９に対し支持アーム４７が前回動姿
勢にロックされる。一方、図４、６の各図中仮想線で示
すように、上記ロック部５８を後側の被ロック部６０に
係止させれば、上記シートクッション９に対し支持アー
ム４７が後回動姿勢にロックされる。

【００４１】図４、６において、上記ロック手段５５を
ロック、ロック解除させるロック操作部６２が設けられ
ている。このロック操作部６２は、上記枢軸５６により
上記支持脚４１の上端４３に上下に回動自在に枢支され
る操作アーム６３を有し、この操作アーム６３の回動端
に把手６４が形成されている。

【００４２】図６中一点鎖線で示すように、上記操作ア
ーム６３の把手６４を持ち上げてこの操作アーム６３を
上方回動させれば、これに伴って上記ロックアーム５７
が上方回動して、そのロック部５８が上記被ロック部５
９，６０から離脱し、これにより、ロック手段５５によ
るロックがロック解除させられるようになっている。

【００４３】図３において、上記支持アーム４７は、上
記第２枢支具４４によって支持脚４１と共に左右回動自
在となるようシートクッション９の他側部側に枢支され
ている。上記シートクッション９の裏面側に向って上記
支持アーム４７を上記支持脚４１と共に回動させれば、
これら第２枢支具４４と支持アーム４７とは上記シート
クッション９の裏面側に沿った収納姿勢とされる。

【００４４】図１、２、４〜８で示すように、上記シー
トクッション９に着座しようとするときには、シートク
ッション９を着座可能な姿勢とし、この際、支持アーム
４７を正面視でほぼ垂直姿勢とし、かつ、上記した各図
中実線で示すように前（もしくは図４、６の各図中仮想
線で示すように後）回動姿勢とし、この姿勢にロック手
段５５によってロックさせると共に、支持アーム４７の
下端４８を上記アンカー５３に係脱自在に係止させる。

【００４５】すると、上記シートクッション９への着座
が可能になり、この着座によるシートクッション９やシ
ートバック１０への負荷は上記スライドレール１４と支
持アーム４７とによって車室フロア３側に支持される。
この際、上記シートクッション９が自由に前方（もしく
は後方）に移動しようとすることは、上記スライドレー
ル１４における係止手段２０の係止動作と、シートクッ
ション９に対しロックされ、かつ、アンカー５３に係止
させられた支持アーム４７とによって阻止される。

【００４６】上記シートクッション９を所望の前後移動
位置にまで移動させようとするときには、上記操作部２
１とロック手段５５とを操作して、係止手段２０の係止
動作を解除させると共にロック手段５５のロック動作を
解除させ、固定レール１５に対し可動レール１６を移動
させると共に、アンカー５３に支持アーム４７の下端を
係止させたままで、この支持アーム４７をシートクッシ
ョン９に対し回動させてこのシートクッション９を上記
した所望位置にまで移動させる。

【００４７】そこで、上記係止手段２０により可動レー
ル１６を固定レール１５に係止させ、かつ、ロック手段
５５にロック動作させれば、シートクッション９が車室
フロア３側に固定され、上記シートクッション９に対す
る所望の着座状態が得られることとなる。

【００４８】一方、図３、図５中仮想線で示すように、
上記シートクッション９を収納させようとするときに
は、支持アーム４７の下端４８をアンカー５３から離脱
させ、上記シートクッション９を上方に回動させて収納
姿勢にすると共に、上記シートクッション９と共に回動
する支持脚４１と支持アーム４７とを上記シートクッシ
ョン９の裏面側に向って回動させて収納姿勢とさせる。

【００４９】すると、シート本体８がコンパクトとなっ
て、車室２に荷物置きなどの所望のスペースが確保され
る。

【００５０】

【発明の効果】この発明によれば、シートクッションの
他側部側が上下に回動自在となるようにこのシートクッ
ションの一側部側を可動レールに枢支させる枢支具を設
け、この枢支具を、上記可動レールに取り付けられる前
後一対の支持ブラケットと、上記シートクッションに取
り付けられて上記支持ブラケットにその前後方向で対向
する前後一対の被支持ブラケットと、上記支持ブラケッ
トに被支持ブラケットを枢支させる枢支軸とで構成した
自動車用スペースアップシートの枢支部構造において、
上記両支持ブラケットと両被支持ブラケットのうち少な
くともいずれか一つのブラケットを、前後位置調整自在
に上記可動レールもしくはシートクッションに取り付け
てある。このため、次の効果がある。

【００５１】即ち、可動レールに対し枢支具を介しシー
トクッションを上下に回動自在に枢支させようとすると
きには、まず、上記可動レールに取り付けられる前後一
対の支持ブラケットと、上記シートクッションに取り付
けられる前後一対の被支持ブラケットとを前後方向で対
向させる。

【００５２】この際、上記両支持ブラケットと、両被支
持ブラケットとを互いに対向させたときの両支持ブラケ
ットにおける両対向面間の第１寸法と、両被支持ブラケ
ットにおける両対向面間の第２寸法とが不一致であれ
ば、互いに対向させた両支持ブラケットと、両被支持ブ
ラケットとの間に隙間が生じることとなる。

【００５３】そこで、前後位置調整自在とされた被支持
ブラケットを前後に移動させて、上記隙間を吸収させ、
この状態で、両支持ブラケットに両被支持ブラケットを
枢支軸で枢支させる。すると、上記隙間が生じない状態
で、上記可動レールに対し枢支具によりシートクッショ
ンが上下に回動自在に枢支される。

【００５４】よって、上記枢支具にがたつきが生じない
ことから、着座可能な姿勢としたシートクッションへの
座り心地が向上すると共に、このシートクッションを移
動や回動させる場合に、異音の生じることが防止され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの部分斜視展開図である。

【図２】シートクッションを着座可能な姿勢にしたとき
のシートの全体斜視図である。

【図３】シートクッションを収納姿勢にしたときのシー
トの全体斜視図である。

【図４】シートの左側面図である。

【図５】シートの正面図である。

【図６】図４の部分拡大図である。

【図７】シートの右側面図である。

【図８】図７の部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車室 ３ 車室フロア ７ シート ８ シート本体 ９ シートクッション １１ リクライニング手段 １４ スライドレール １５ 固定レール １６ 可動レール １８ 位置決め手段 ２０ 係止手段 ２１ 操作部 ２８ 第１枢支具（枢支具） ２９，３０ 支持ブラケット ３１，３２ 被支持ブラケット ３３，３４ 枢支軸 ２９ａ，３０ａ，３１ａ，３２ａ 対向面 ４１ 支持脚 ４４ 第２枢支具 ４６ カバー体 ４７ 支持アーム ４８ 下端 ４９ 上端 ５０ 第３枢支具 ５３ アンカー ５５ ロック手段 ６２ ロック操作部 Ｌ₁ 第１寸法 Ｌ₂ 第２寸法

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼ水平で着座可能な姿勢にしたシート
   クッションの左右方向の一側部側を、車室フロアの一側
   部側に前後に移動自在に支承させるスライドレールを設
   け、このスライドレールを上記車室フロア側に取り付け
   られる固定レールと、この固定レールに案内されて前後
   に移動自在とされる可動レールとで構成し、上記シート
   クッションの他側部側が上下に回動自在となるようにこ
   のシートクッションの一側部側を上記可動レールに枢支
   させる枢支具を設け、この枢支具を、上記可動レールに
   取り付けられる前後一対の支持ブラケットと、上記シー
   トクッションに取り付けられて上記支持ブラケットにそ
   の前後方向で対向する前後一対の被支持ブラケットと、
   上記支持ブラケットに被支持ブラケットを枢支させる枢
   支軸とで構成した自動車用スペースアップシートの枢支
   部構造において、 上記両支持ブラケットと両被支持ブラケットのうち少な
   くともいずれか一つのブラケットを、前後位置調整自在
   に上記可動レールもしくはシートクッションに取り付け
   た自動車用スペースアップシートの枢支部構造。