JPH10119613A - 車両用シートの収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】着座部の下方に有効なスペースを確保するとと
もに、シートがシート収納部に収納された状態におい
て、有効な荷台用スペースを設けることを可能にする。 【解決手段】着座部２４に固定されるブラケット３４
と、車室１４内のサイドライニング３６に設けられる収
容部３８と、この収容部３８に配設される支持部材４０
とを備える。ブラケット３４は、着座部２４の端部より
車幅方向外方に延在する延出部４２と、この延出部４２
の一端部に一体的に設けられるとともに、前記着座部２
４が着座可能な姿勢に維持された状態において、下方に
延在して支持部材４０に回動自在に支持される回動部４
４とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、着座部と前記着座
部側に折り畳み自在な背もたれ部とを有し、折り畳まれ
た状態でフロアに形成されたシート収納部に収納される
車両用シートの収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、乗用車として、ワゴンやＲＶ等の
多様性を有する自動車が普及しつつある。この種の車両
では、２列目以降のリヤシートを折り畳むことにより、
フロアと一体となった広いスペースを有する荷物室を構
成するようにしたものが知られている。

【０００３】例えば、実開平５−４００２９号公報に開
示されているように、乗用車のフロアに収納凹部を設
け、この収納凹部の近傍にシートを配置し、該シートを
構成するシートバック（背もたれ部）をシートクッショ
ン（着座部）側に折り畳んだ状態で前記シートクッショ
ンを揺動させて前記収納凹部内に収納するとともに、前
記シートクッションの底面とフロアとが面一になるよう
に構成されたシート収納構造が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のシ
ート収納構造では、図１２に示すように、着座部１に背
もたれ部２を折り畳んだ状態で、シート３がヒンジポイ
ント４を支点にして後方に揺動されることにより、この
シート３が凹部５に収納されている。この場合、シート
３を凹部５内に収納した状態で、ヒンジ部分が荷室とし
て構成されている床面６上に突出することがないよう
に、ヒンジポイント４をこの床面６に可及的に近接して
設定する必要がある。

【０００５】しかしながら、ヒンジポイント４が床面６
に近接しているため、着座部１が着座可能な姿勢に維持
された状態においては、この着座部１と床面６との間に
ほとんど隙間がない。これにより、着座部１の下に長尺
物等を収容するためのスペースを確保することができな
いという問題が指摘されている。

【０００６】また、着座部１が床面６に近接しており、
搭乗者に快適な着座姿勢を与えるためには、床面６に段
差部７を設ける必要がある。従って、床面６全体の製造
工程が相当に煩雑化してしまうという問題もある。

【０００７】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、着座部の下方に有効なスペースを確保するととも
に、シートがシート収納部に収納された状態で有効な荷
台用スペースを設けることが可能な車両用シートの収納
構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、本発明は、着座部に固定されるブラケットと、車
室内のサイドライニングに設けられた収容部に配設され
る支持部材とを備え、このブラケットを構成する延出部
が前記着座部の端部から車幅方向に延在し、さらにこの
延出部に一体的に設けられた回動部が前記支持部材に回
動自在に支持されている。このため、シートが折り畳ま
れてシート収納部に収納された状態では、ヒンジ部分で
ある支持部材と回動部との連結部分がサイドライニング
の収容部に配置されており、このヒンジ部分が荷室側に
突出することがない。

【０００９】しかも、支持部材がサイドライニングの収
容部に配設されるため、ブラケットの回動支点を高く設
定することができる。これにより、着座可能な姿勢に維
持された着座部の下方に有効なスペースを設けることが
可能になるとともに、搭乗者の足置き用スペースを確保
することができ、床面に段差部等を設ける必要がない。

【００１０】また、支持部材が可動側レール部材と固定
側レール部材とを備えており、シートが車長方向に進退
可能に構成される。従って、シート自体の利便性が有効
に向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
に係る収納構造１０が採用される車両１２の概略側面図
である。この車両１２の車室１４内には、フロア１６上
に車長方向後方（矢印Ａ方向）に向かってフロントシー
ト１８、第１リヤシート２０および第２リヤシート２２
が３列に設けられており、この３列目の第２リヤシート
２２に、第１の実施形態に係る収納構造１０が採用され
る。

【００１２】図１および図２に示すように、第２リヤシ
ート２２は、着座部２４と背もたれ部２６とこの背もた
れ部２６の上縁に着脱自在なヘッドレスト２８とを備え
る。背もたれ部２６は、リクライニング機構（図示せ
ず）を介し、軸３０を支点にして着座部２４側に折り畳
み可能でありかつ後方に傾動自在に構成されている。第
２リヤシート２２の後方には、折り畳まれたこの第２リ
ヤシート２２を収納するためのシート収納部３２が設け
られている。

【００１３】図３〜図６に示すように、収納構造１０
は、着座部２４に固定されるブラケット３４と、車室１
４内のサイドライニング３６に設けられる収容部３８
と、この収容部３８に配設される支持部材４０とを備え
る。

【００１４】ブラケット３４は、止め具（図示せず）を
介して着座部２４の底面２４ａに固着されており、この
着座部２４の端部から車幅方向（矢印Ｂ方向）外方に延
在する延出部４２と、この延出部４２の端部に一体的に
設けられるとともに、前記着座部２４が着座可能な姿勢
に維持される際、下方に延在して支持部材４０に回動自
在に支持される回動部４４とを有する。この回動部４４
には、車幅方向に指向して孔部４６が貫通形成されてい
る。

【００１５】サイドライニング３６は、フロア１６の上
方で終端しており、リヤホイールハウス４８と前記フロ
ア１６と前記サイドライニング３６の終端部との間に収
容部３８が形成される。

【００１６】図４および図５に示すように、支持部材４
０は、屈曲形状を有しており、鉛直方向に貫通してボル
ト挿通用の孔部４９ａ、４９ｂが設けられる一方、車幅
方向に指向してねじ孔５０が形成される。孔部４９ａ、
４９ｂに挿通されたボルト５２の先端側は、フロア１６
を貫通してカラー５４内に挿入され、その先端部にナッ
ト５６が螺合されることにより、支持部材４０が前記フ
ロア１６上に固定される。

【００１７】ブラケット３４の回動部４４に設けられた
孔部４６にスリーブ５８が挿入され、このスリーブ５８
内に挿入された止めねじ６０の先端が、支持部材４０の
ねじ孔５０に螺合する。スリーブ５８は、ブラケット３
４の揺動支点Ｏを構成している。

【００１８】図３に示すように、着座部２４内には、車
両１２の車幅方向に延在して板状の補強部材６２が配設
されるとともに、パイプ状のフレーム部材６４が周回し
て配置されている。フレーム部材６４の車長方向後方両
端部に、それぞれ収納構造１０を構成するブラケット３
４の端部が固着される一方、前記フレーム部材６４の車
長方向前方両端部には、着座部２４を固定するための係
止手段６６が設けられる。

【００１９】図３および図７に示すように、係止手段６
６は、車両１２側に設けられるストライカ６８に係脱自
在なラッチ部材７０を備える。ラッチ部材７０は、スト
ライカ６８に係合する爪部７２とカム部材７４に係合す
る山形状係止部７６とを有し、軸７８に介装されている
コイルスプリング８０を介して、図７中、常時、矢印方
向に付勢されている。

【００２０】カム部材７４は、軸８２に介装されたコイ
ルスプリング８４を介して、図７中、矢印方向に付勢さ
れており、このカム部材７４の端部にレバー部材８６の
一端が係合する。レバー部材８６の他端には、駆動ワイ
ヤ８８の一端が係合する。この駆動ワイヤ８８は、図３
に示すように、着座部２４の側部に沿って後方側に延在
した後、この着座部２４の後端部中央に回転自在に設け
られているロック解除ノブ９０に連結される。ロック解
除ノブ９０は、矢印Ｄ方向に回動されることにより、着
座部２４の両端側に配置されているカム部材７４が、図
７中、矢印とは逆方向に引張される。

【００２１】このように構成される第１の実施形態に係
る収納構造１０の動作について、以下に説明する。

【００２２】第２リヤシート２２をシート収納部３２に
収納する際には、図２に示すように、先ず、背もたれ部
２６が、図示しないリクライニング機構を介して着座部
２４側に前倒しされる。その際、ヘッドレスト２８を、
予め背もたれ部２６から離脱させておく。

【００２３】次に、図３に示すように、ロック解除ノブ
９０が矢印Ｄ方向に回動され、このロック解除ノブ９０
に連結されているそれぞれの駆動ワイヤ８８が引張され
る。このため、図７に示すように、駆動ワイヤ８８を介
してレバー部材８６が矢印Ｅ方向に引張され、このレバ
ー部材８６に係合するカム部材７４は、コイルスプリン
グ８４に抗して矢印とは逆方向に回動され、このカム部
材７４がラッチ部材７０の係止部７６から離脱する。こ
れにより、ラッチ部材７０は、コイルスプリング８０の
弾発作用下に爪部７２をストライカ６８に係合させた状
態で矢印方向に回転し、係止手段６６による着座部２４
の固定作用が解除される。

【００２４】この状態で、背もたれ部２６が折り畳まれ
た着座部２４は、ブラケット３４と支持部材４０との揺
動支点Ｏを中心にして後方側（図２および図５中、矢印
Ｆ方向）に揺動される。従って、第２リヤシート２２
は、フロア１６に設けられているシート収納部３２内に
収納され、着座部２４の底面２４ａが前記フロア１６と
略面一になる。

【００２５】この場合、第１の実施形態では、図３〜図
６に示すように、収納構造１０を構成する支持部材４０
が、サイドライニング３６に設けられた収容部３８に対
応してフロア１６上に固定されるとともに、ブラケット
３４が、着座部２４の端部から車幅方向外方に延在する
延出部４２を有し、この延出部４２の端部に設けられた
回動部４４が前記支持部材４０に回動自在に支持されて
いる。

【００２６】このため、第２リヤシート２２がシート収
納部３２に収納された状態で、フロア１６から着座部２
４の底面２４ａにわたって相当に広いスペースを確保す
ることができるとともに、収納構造１０を構成するヒン
ジ部分、すなわち、支持部材４０および回動部４４の連
結部分が車室１４内に突出することがない。従って、車
室１４内に、例えば、荷台用として平坦かつ広い床面を
形成することが可能になる。

【００２７】さらに、第２リヤシート２２がシート収納
部３２に収納された状態で、収納構造１０のヒンジ部分
が車室１４内に露呈することがないため、ブラケット３
４の揺動支点Ｏの位置をフロア１６から比較的高い位置
に設定することが可能になる。これにより、図２におい
て、着座部２４が着座可能な姿勢に維持された状態で
（二点鎖線参照）、この着座部２４の底面２４ａとフロ
ア１６との間にスペースを確保することができる。従っ
て、着座部２４の下方に、例えば長尺物を容易に収容す
ることが可能になる。しかも、着座部２４の高さがフロ
ア１６から高く設定されるため、搭乗者の足置き用とし
てこのフロア１６に段状部を設ける必要がない。

【００２８】このように、第１の実施形態では、第２リ
ヤシート２２をシート収納部３２に収納することによ
り、フロア１６から着座部２４の底面２４ａにわたって
相当に広い荷台用スペースを確保できるとともに、着座
姿勢を維持した状態の前記着座部２４の下方にも、荷物
用スペースが設けられる。このため、簡単な構成で、多
機能を有する収納構造１０を提供することができるとい
う効果が得られる。

【００２９】次に、本発明の第２の実施形態に係る収納
構造１００について、以下に説明する。なお、第１の実
施形態に係る収納構造１０と同一の構成要素には、同一
の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。

【００３０】図８および図９に示すように、収納構造１
００は、車両１２側に固定される一対の固定側レール部
材１０２と、この固定側レール部材１０２に沿って車長
方向後方（矢印Ａ方向）に移動する一対の可動側レール
部材１０４と、前記可動側レール部材１０４に配置さ
れ、ブラケット３４の回動部４４を回動自在に支持する
支点部材１０６とを備える。

【００３１】図９に示すように、固定側レール部材１０
２は、リヤホイールハウス４８とフロア１６とに支持さ
れる。固定側レール部材１０２と可動側レール部材１０
４との間には、円弧状のスリーブ部材１０８と、このス
リーブ部材１０８に形成された複数の孔部１１０に嵌合
して前記固定側レール部材１０２と前記可動側レール部
材１０４とに一体的に係合するボール１１２とを備えた
リテーナ１１４が配設される。

【００３２】サイドライニング３６には、ブラケット３
４を構成する延出部４２を収容部３８に挿通させるため
の開口部１１６が車長方向に所定の長さを有して形成さ
れる。支点部材１０６は、ブラケット３４の回動部４４
に嵌着されるスリーブ１１８を有し、このスリーブ１１
８に止めねじ１２０が螺合して前記回動部４４が可動側
レール部材１０４に回動自在に支持される。

【００３３】このような構成において、第２リヤシート
２２をシート収納部３２に収納する際には、先ず、この
第２リヤシート２２が可動側レール部材１０４と一体的
に車長方向後方（矢印Ａ方向）に移動され、このシート
収納部３２の縁近傍に支点部材１０６を位置決めして前
記第２リヤシート２２が配置される（図１０および図１
１参照）。そこで、背もたれ部２６が前倒しされた着座
部２４は、この可動側レール部材１０４に設けられた係
止手段６６による固定作用が解除された後、矢印Ｆ方向
に揺動されてシート収納部３２に収納される。

【００３４】このため、第２の実施形態では、矢印Ａ方
向に位置調整可能な第２リヤシート２２を、極めて簡単
な構成でシート収納部３２に容易かつ確実に収納するこ
とができる。しかも、フロア１６から着座部２４の底面
２４ａにわたり広いスペースを確保することができる
等、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用シー
トの収納構造では、着座部に固定されるブラケットがこ
の着座部の端部より車幅方向外方に延在する一方、前記
ブラケットを回動自在に支持する支持部材がサイドライ
ニングに設けられた収容部に配置されている。このた
め、折り畳まれたシートがシート収納部に収納された状
態において、車室内に前記支持部材等が突出することが
ない。これにより、着座部の揺動支点位置を高く設定す
ることができるとともに、この着座部の底面とフロアと
の間に荷台用等のスペースを有効に確保することが可能
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る収納構造が採用
される車両の概略側面説明図である。

【図２】前記収納構造の概略側面図である。

【図３】前記収納構造の概略斜視説明図である。

【図４】前記収納構造の一部断面説明図である。

【図５】前記収納構造の一部斜視説明図である。

【図６】前記収納構造の後方斜視図である。

【図７】前記収納構造を構成する係止手段の斜視説明図
である。

【図８】本発明の第２の実施形態に係る収納構造の概略
斜視説明図である。

【図９】前記第２の実施形態に係る収納構造の一部断面
説明図である。

【図１０】前記第２の実施形態に係る収納構造の後方斜
視図である。

【図１１】前記第２の実施形態に係る収納構造の側面説
明図である。

【図１２】従来技術に係る収納構造の側面説明図であ
る。

【符号の説明】

１０…収納構造 １２…車両 １４…車室 １６…フロ
ア ２０…第１リヤシート ２２…第２
リヤシート ２４…着座部 ２６…背も
たれ部 ３２…シート収納部 ３４…ブラ
ケット ３６…サイドライニング ３８…収容
部 ４０…支持部材 ４２…延出
部 ４４…回動部 ６６…係止
手段 １００…収納構造 １０２…固
定側レール部材 １０４…可動側レール部材 １０６…支
点部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】着座部と前記着座部側に折り畳み自在な背
   もたれ部とを有し、折り畳まれた状態でフロアに形成さ
   れたシート収納部に収納される車両用シートの収納構造
   であって、 前記着座部に固定されるブラケットと、 車室内のサイドライニングに設けられる収容部と、 前記収容部に配設される支持部材と、 を備え、 前記ブラケットは、前記着座部の端部より車幅方向外方
   に延在する延出部と、 前記延出部の端部に一体的に設けられるとともに、前記
   着座部が着座可能な姿勢に維持される際、下方に延在し
   て前記支持部材に回動自在に支持される回動部と、 を有することを特徴とする車両用シートの収納構造。
2. 【請求項２】請求項１記載の収納構造において、前記支
   持部材は、前記車両側に固定される固定側レール部材
   と、 前記固定側レール部材に沿って移動する可動側レール部
   材と、 前記可動側レール部材に配置され、前記回動部を回動自
   在な支点部材と、 を備えることを特徴とする車両用シートの収納構造。