JPS638500Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は乗員着座用シートを車両前後方向に調
節するためのシートアジヤスタに係り、特にフロ
ントシートのシートバツクを車両後方へ回転させ
てリヤシートのシートクツシヨンと共に大きな着
座面積を得るためのフルフラツト動作が容易なシ
ートアジヤスタに関する。

〔従来技術〕

フルフラツト動作が可能なシートは、第１図に
示されるごとくフロントシート１０を車両前方へ
最大量移動させ（矢印FR方向）、この状態でシー
トバツク１２を車両後方へ回転させてロツクする
ことにより、第２図に示されるごとくリヤシート
１４と共に大きな着座面積を得ることができるよ
うになつている。

このようなフルフラツト動作をなすためには、
フロントシート１０を車両前方へ最大量移動させ
る必要がある。一方フロントシートとしては２ド
アー車において用いられているウオークイン機構
が搭載されている形式のものがある。このウオー
クイン機構は乗員が特別に設けられたレバーを操
作することにより、フロントシートのシートバツ
ク１２が前方へ倒れると共に、フロントシート１
０の車両前後方向ロツクが解除し、ヘルパースプ
リングの力で車両前方へ最大量移動し、リヤシー
ト１４への乗車動作が容易となるように配慮され
ている。

このウオークイン機構による作動でフロントシ
ート１０が車両前方へ最大量移動するので、この
移動状態からシートバツク１２を車両後方へ回転
させて第２図に示されるごとくフルフラツト作動
を行えばフルフラツト動作が著しく簡単となる。

ところが従来のウオークイン機構では、フロン
トシート１０をウオークイン動作させた後にフロ
ントシートのシートバツクのみを車両後方へ回転
させようとしても、この操作力によつてフロント
シートが車両後方へ移動する不具合があり、この
移動した場所でロツクすることにより、再びフロ
ントシートを車両前方へ移動させなくてはなら
ず、簡便な操作が不可能であつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、ウオークイン作動
を利用して、フロントシートを車両前方へ最大量
移動させ、この状態でシートバツクのみを車両後
方へ回転させてフルフラツト動作を可能とするシ
ートアジヤスタを得ることが目的である。

〔考案の概要〕

本考案に係るシートアジヤスタでは、ウオーク
イン作動によるシート車両前方最大量移動時に停
止機構を用いてオープンレバーをロツクレバーと
相対移動させてロツクレバーをロツクプレートと
係合させることによりシートの車両前後方向移動
を固定し、シートバツクを車両後方へ回転させて
もフロントシートの移動を阻止し、これによつて
フルフラツト作動を容易にするようになつてい
る。

〔考案の実施例〕

第３図には本実施例に係るシートアジヤスタが
示されており、車体へ固着されるロアレール１６
にはアツパレール１８が係合し、これらのレール
が車両前後方向に長手方向とされることにより、
アツパレール１８がロアレール１６に沿つて車両
前後方向へ移動可能となつている。アツパレール
１８には図示しないフロントシートが搭載されて
いる。

アツパレール１８からはブラケツト２０が突出
しており、このブラケツト２０には車両前後方向
に長手方向とされる回転軸２２が軸支されて軸回
りに回転可能となつている。この回転軸２２には
コ字状ロツクレバー２４の両端部が固着されて回
転軸２２と共に回転軸２２の軸回りに回転するよ
うになつている。

このロツクレバー２８はロアレール１６へ固着
されたロツクプレート２６と対応している。この
ロツクプレート２６は車両前後方向に沿つて複数
個の凹凸２８を有しており、ロツクレバー２４が
アツパレール１８との間に介在されるねじりコイ
ルばね３０の付勢力で凹凸２８へ係合するとアツ
パレール１８の車両前後方向移動が阻止されるよ
うになつている。

回転軸２２の図示しない先端部には図示しない
操作レバーが固着されており、乗員はこのレバー
を操作することによりロツクレバー２４をロツク
プレート２６から離間させてアツパレール１８に
搭載されたシートを車両前後方向へ移動させ、再
びレバーを開放すればねじりコイルばね３０の付
勢力でロツクレバー２４がロツクプレート２６へ
係合して車両前後方向への調節された位置を固定
するようになつている。

回転軸２２にはブラケツト２０に接近してオー
プンレバー３２が軸支されている。このオープン
レバー３２にはワイヤケーブル３４の一端が固着
されており、このワイヤケーブル３４の他端はシ
ートバツクへ連結されており、図示しないリクラ
イニングレバーの操作によつてシートバツクが所
定角度以上前方へ倒れると張力を受けるようにな
つている。ワイヤケーブル３４の中間部を覆うケ
ーブルカバー３６はアツパレール１８から突出さ
れるブラケツト３８へその一端が固着されてお
り、図示しない他端はフロントシート固着されて
いる。

このオープンレバー３２はロツクレバー２４か
ら突出したアーム４０と対応しており、回転軸２
２との間に掛渡されるねじりコイルばね４２の付
勢力でアーム４０から離間する方向に付勢されて
いる。

またこのオープンレバー３２は回転軸２２に沿
つて車両前後方向へ移動可能であり、ねじりコイ
ルばね４２が回転軸２２の軸方向にも付勢力を与
えてオープンレバー３２をアーム４０の対応位置
へ配置している。しかしこのオープンレバー３２
をねじりコイルばね４２付勢力に抗して回転軸２
２の軸方向へ移動させれば、アーム４０との対応
がはずれて回転軸２２回りに回転してもアーム４
０を作動させないようになつている。

ロアレール１６の一部からは停止機構としての
フツク４４が突出してオープンレバー３２と対応
しており、アツパレール１８が車両前方へ最大量
移動するとこのオープンレバー３２がフツク４４
へ当接し、オープンレバー３２が回転軸２２に沿
つて移動し、アーム４０との対応が解除されるよ
うになつている。

次に本実施例の作用を説明する。

第４図及び第７図はロツクレバー２４がロツク
プレート２６へ噛み合つてフロントシートの車両
前後方向移動がロツクされた状態が示されてい
る。

乗員は第３図の回転軸２２を矢印Ａ方向に回転
させればロツクレバー２４はロツクプレート２６
と離間するので、フロントシートの車両前後方向
移動が可能となり、乗員は必要な位置で回転軸２
２を復帰させればロツクレバー２４は再びロツク
プレート２６と噛み合つてシートが車両前後方向
へ調節された位置でロツクされる。

フルフラツト作動をなす場合には、図示しない
リクライニングレバーを操作することにより、シ
ートバツクが前方へ倒れてワイヤケーブル３４へ
張力が作用し、この張力によつてオープンレバー
３２が回転軸２２回りに回転する。第５図に示さ
れるごとく、オープンレバー３２の回転力を受け
るロツクレバー２４はロツクプレート２６と離間
するのでアツパレール１８がフロントシートと共
に車両前後方向へ移動可能となる。

ここで図示しないヘルパースプリングの力によ
つてアツパレール１８は車両前方（矢印FR方向）
最大量移動させるいわゆるウオークイン動作とな
る。

このウオークイン動作によつてアツパレール１
８が車両前方へ移動すると、オープンレバー３２
はフツク４４と当接し、オープンレバーが車両前
方への移動を妨げられるので、回転軸２２の軸方
向に移動してアーム４０と相対移動する。

従つてロツクレバー２４はねじりコイルばね３
０の付勢力でロツクプレート２６と噛み合い、フ
ロントシートの車両後方への移動が阻止される。

この結果乗員はフロントシートのシートバツク
を車両後方へ回転させてフルフラツト動作を行う
ことができ、この場合にもフロントシートのアツ
パレール１８は車両後方へ移動することがないの
でフルフラツト動作が確実となる。すなわち図示
しないリクライニングレバーの操作でフロントシ
ートを車両前方へ最大量移動させ、この状態から
フロントシートのシートバツクを車両後方へ回転
させれば容易にフルフラツト動作を行うことがで
きる。

フロントシートを元の位置に復帰させる場合に
は、回転軸２２を矢印Ａ方向に回転させてロツク
レバー２４をロツクプレート２６から離間させ、
アツパレール１８をフロントシートと共に車両後
方へ移動させればよい。この動作を確実にするた
めにオープンレバー３２には面取り部３２Ａが形
成されている。

〔考案の効果〕

以上説明したごとく本考案に係るシートアジヤ
スタはウオーキング作動によるシートの車両前方
最大量移動時にオープンレバーをロツクレバーと
相対移動させてロツクレバーをロツクプレートと
係合させる停止機構を設けたので、ウオークイン
動作に続いてフルフラツト動作を容易に行うこと
ができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な自動車のシートを示す側面
図、第２図は第１図のシートのフルフラツト状態
を示す側面図、第３図は本考案に係るシートアジ
ヤスタの実施例を示す斜視図、第４図は第３図
−線断面図、第５図及び第６図は第４図の作動
状態を示す作動図、第７図は第４図−線断面
図、第８図は第５図−線断面図、第９図は第
６図−線断面図である。 １０……フロントシート、１２……シートバツ
ク、１４……リヤシート、１６……ロアレール、
１８……アツパレール、２４……コ字状ロツクレ
バー、２６……ロツクプレート、２８……凹凸、
３２……オープンレバー、４４……フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体へ取りつけられ車両前後方向に沿つて複数
   の凹凸が形成されたロツクプレートと、シートへ
   取りつけられ前記凹凸と係合しシートの車両前後
   方向への調節された位置を固定するロツクレバー
   と、前記シートへ取りつけられ乗員の操作力で前
   記ロツクレバーをロツクプレートと離間させウオ
   ークイン作動を可能とするオープンレバーと、ウ
   オークイン作動によるシートの車両前方最大量移
   動時に前記オープンレバーをロツクレバーと相対
   移動させてロツクレバーをロツクプレートと係合
   させる停止機構とを有することを特徴としたシー
   トアジヤスタ。