JPH0127956Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、リクライニング可能なフロントシー
トと前後方向にスライド可能なリヤシートとを備
えた自動車のシート装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、フロントシートのシートバツクを後
方に倒してリヤシートのシートクツシヨンに連続
させてシートのフルフラツト化を図るようにした
自動車のシート装置はよく知られている（例えば
実開昭58−22341号公報参照）。

ところで、フロントシートとリヤシートのシー
ト間距離を十分に確保できない小型車等のシート
装置では、フロントシートのシートバツクを単に
後傾させただけでは、シートバツクの上端部やヘ
ツドレストがリヤシートのシートクツシヨンの前
端部に当接して完全なフルフラツト化が図れない
場合がある。その場合、リヤシートが後方にスラ
イドできるものでは、リヤシートを後方にスライ
ドさせてシート間距離を確保したうえで、フロン
トシートのシートバツクを後に倒せばよいが、か
かる操作は実際上相当に面倒である。即ち、まず
リヤシートを後方にスライド操作したうえで、フ
ロントシート側に移動し、フロントシートのシー
トバツクのリクライニング操作を行なう必要があ
り、とりわけ２ドア車では、操作が困難かつ煩雑
となる。

（考案の目的） 本考案の目的は、フロントシートのシートバツ
クのリクライニング機構とリヤシートのスライド
機構とを連係させることによつて、フロントシー
トとリヤシートとのシート間隔が短かい場合でも
フロントシートのシートバツクを後傾させる単一
の操作でシートのフルフラツト化が行なえる自動
車のシート装置を提供することである。

（考案の構成） このため、本考案は、フロントシートのリクラ
イニング機構とリヤシートのスライド部材のロツ
ク部材、即ち、スライドロツク部材との間に、フ
ロントシートのシートバツクが後傾されると、ス
ライドロツク部材のロツクを解除し、リヤシート
を後方にスライドさせる駆動部材を設け、フロン
トシートとリヤシートのシート間隔を必要十分に
確保したうえでフロントシートのシートバツクを
フルリクライニングしうるようにしたことを基本
的な特徴としている。

（考案の効果） 本考案によれば、フロントシート側のリクライ
ニング操作でリヤシートを後方にスライドさせる
ことができるので、シートのフルフラツト化が容
易かつ確実に行なえ、特にフロントシートとリヤ
シートのシート間隔が短かい場合に有利な構造と
することができる。

（実施例） 第１図に概略構成を示すように、車体フロア１
上には、少なくともリクライニング操作可能なフ
ロントシート２と少なくとも前後方向にスライド
移動可能なリヤシート３とが設置されており、フ
ロントシート２のリクライニング機構４とリヤシ
ート３のスライド機構５とは、前、後端部が夫々
フロントシート２、リヤシート３側に取付けられ
たアウタケーブル６によつてガイドされるインナ
ケーブル７によつて相互に連係されている。そし
て、フロントシート２のシートバツク２ａを後傾
角度α以上にリクライニング操作すると、第２図
に示すように、シートバツク２ａの後傾に連係し
てインナケーブル７が後に説明する構造により上
方向に引上げられ、リヤシート３のスライド機構
５のスライドロツク部材８は、インナケーブル７
の後端に連結されたロツク解除レバー９の図の反
時針廻りの回動により、連結リンク１０を介して
ロツク解除される。

スライドロツク部材８のロツクが解除される
と、スライド機構５の一部を構成する一対のアツ
パーレール１１，１１は、両レールを結合する結
合ロツド１２に先端を係止したスプリング１３の
バネ力により後方にスライドされ、一対のアツパ
ーレール１１，１１に結合されたリヤシート３全
体が後方に移動される。

以上のことから明らかなように、アウタケーブ
ル６、インナケーブル７、ロツク解除レバー９お
よびスプリング１３は、本考案にいう駆動部材を
構成する。

上記のスライド機構５自体は従来より知られた
構造のものを用いることができ、アツパーレール
１１と、これを前後方向にガイドするロアレール
（図示せず）と、これに固定したストツパブラケ
ツト１４と、ストツパブラケツト１４に設けた係
止穴（図示せず）に係合する係止爪８ａを備えた
スライドロツク部材８と、このスライドロツク部
材８の係止爪８ａを係止穴に対して係脱させて、
リヤシート３をロツク、アンロツクするスライド
操作レバー１５とからなる。

次に、フロントシート２側のリクライニング機
構４とインナケーブル７との連係構造を説明す
る。

第３図に示すように、リクライニング機構４
は、フロントシート２のシートクツシヨン２ｂ
（第１図参照）に固定されたロアブラケツト１６
に、シートバツク２ａに固定したアツパブラケツ
ト１７をヒンジ軸１８によりヒンジ支持し、アツ
パブラケツト１７に固定して設けたセクターギア
１９に対してこれに係脱するロツクギア２０をヒ
ンジピン２１によりロアブラケツト１６側に揺動
自在にヒンジ支持し、このロツクギア２０を係脱
操作するリクライニング操作レバー２２をロアブ
ラケツト１６とアツパブラケツト１７の間で上記
ヒンジ軸１８にヒンジ支持した基本構造を有して
いる。

図示のロツク状態では、リクライニング操作レ
バー２２に一体的に設けたカム２３によつてロツ
クギア２０を押上げてセクターギア１９に噛合つ
た状態に保持しており、リクライニング操作レバ
ー２２を矢印Ｐで示す方向に引上げることによ
り、カム２３によるロツクギア２０のロツクを解
除するとともに、ロツクギア２０に植設した連係
ピン２４をリクライニング操作レバー２２のガイ
ド穴２５で押下げ、ロツクギア２０をヒンジピン
２１の廻りで反時計廻りに揺動させ、ロツクギア
２０とセクターギア１９との噛合いを解除する
と、シートバツク２ａは後方へリクライニングが
可能となる。

上記のロアブラケツト１６の後端部に一体的に
設けたケーブル取付用ブラケツト２６には、前記
アウタケーブル６の前端がナツト２７によつて固
定されており、このアウタケーブル６内を貫通す
るインナケーブル７の先端は、アツパブラケツト
１７の内側に沿つて伸び、先端に結合したスライ
ドピン２８はアツパブラケツト１７に設けた長孔
２９に嵌合されている。なお、アウタケーブル６
の後端は、第２図に示す如く、リヤシート３のス
ライド機構５のアツパーレール１１に設けた取付
用ブラケツト１１ａに取付け固定されている。

第４図にアツパブラケツト１７の下部の内側を
示すように、上記の長孔２９に対の長孔３０を設
けたブラケツト３１がアツパブラケツト１７に溶
接等により固定されており、また、これら長孔２
９，３０に沿つてスライドピン２８が円弧状に変
位する際にインナケーブル７を湾曲状にガイドす
るケーブルガイド用の打ち出し３２がアツパブラ
ケツト１７の下端部に設けてある。

なお、長孔２９の上端には、インナケーブル７
のスライドピン２８を一対の長孔２９，３０に嵌
合するための切欠き部２９ａが設けられている。

上記のスライドピン２８は、第３図に示すよう
に、フロントシート２のシートバツク２ａが正立
位置（リクライニングされていない状態）にロツ
クされた状態では、長孔２９の上端に位置した状
態に保持されている。

いま、前記の通り、リクライニング操作レバー
２２を引上げ、ロツクギア２０によるセクターギ
ア１９のロツクを解除し、シートバツク２ａを後
傾していくと、この後傾にともなつてアツパブラ
ケツト１７はヒンジ軸１８の廻りで時針廻りに回
動し、スライドピン２８は長孔２９，３０の回動
に伴なつて相対的に反時針廻りにスライドする。
そして、アツパブラケツト１７が、上記角度αだ
け後方にリクライニングされると、スライドピン
２８は長孔２９，３０の下端に当接し、以後、ア
ツパブラケツト１７の回動に応じて時針廻りに引
張られる。そのため、インナケーブル７が引か
れ、第２図において説明したように、リヤシート
３のスライド機構５に設けたロツク解除レバー９
がロツク解除方向に操作されて、スライドロツク
部材８のロツクを解除する。

即ち、このリヤシート３のスライドロツクは自
動的に解除され、スライドロツクが解除される
と、スプリング１３が働いて結合ロツド１２を介
して一対のアツパーレール１１，１１を後方にス
ライドさせ、リヤシート３全体を後方に一定距離
スライドさせる。

なお、上記のスライド機構５のストツパブラケ
ツト１４には、リヤシート３の最後退位置を位置
決めする段部１４ａが設けられており、スライド
ロツク部材８がこの段部１４ａに係止されること
によりリヤシート３が停止される。

以上のように、本実施例ではフロントシート２
のシートバツク２ａを所定角度α以上にリクライ
ニングすると、リヤシート３が自動的に後方にス
ライドされるので、シートのフルフラツト操作が
きわめて容易化され、特に、第１図に示すよう
に、フロントシート２とリヤシート３とのシート
間隔が十分取れないような場合でもシート間隔を
拡げるためにリヤシート側のスライド操作をする
必要がなくなり、操作が著しく簡単化できる。

なお、上記の実施例ではスプリング１３により
リヤシート３を後方にスライドさせるようにした
が、電動モータを駆動源としてリヤシート３を後
方にスライドさせるようにしてもよい。その場合
には、ロツク解除レバー９が作動されたときにオ
ンするスイツチを用いて、電動モータの駆動を開
始するようにすればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる自動車のシー
ト装置の側面概略説明図、第２図はリヤシート側
のスライド機構の平面概略説明図、第３図はフロ
ントシート側のリクライニング機構の側面図、第
４図は第３図に示したアツパブラケツト下部の内
側の構造を示す斜視図である。 ２……フロントシート、３……リヤシート、４
……リクライニング機構、５……スライド機構、
６……アウタケーブル、７……インナケーブル、
８……スライドロツク部材、９……ロツク解除レ
バー、１３……スプリング、２８……スライドピ
ン、２９，３０……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンとこのシートクツシヨンにリ
   クライニング機構を介して後傾自在に取付けられ
   たシートバツクとからなるフロントシートと、こ
   のフロントシートの後方に位置し、スライド部材
   によつてフロアに対し前後方向にスライド自在に
   案内されるリヤシートとが設けられ、上記スライ
   ド部材にはリヤシートの前後位置を位置決めする
   ためのスライドロツク部材が設けられており、上
   記フロントシートのリクライニング機構とリヤシ
   ートのスライドロツク部材とは、フロントシート
   のシートバツク後傾時にスライドロツク部材のロ
   ツクを解除してリヤシートを後方へスライドさせ
   る駆動部材で連係されていることを特徴とする自
   動車のシート装置。