JPS6313947Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス、電車等に搭載される回転座席装
置に関する。

この種の回転座席装置は、例えば第１図および
第２図に示されるように、車体１に固定された基
台２，２に、可動ベース３，３を介して座席本体
４，４を水平面内で回転可能に支持させたもので
ある。そして第２図に示すように座席本体４，４
を窓５，５に向けたときに、所定の足元スペース
S₁，S₁が確保されるように、可動ベース３，３が
通路６側に平行移動するように構成されている。

従つてこの場合、座席本体４，４が通路６側に
片寄るため、リクライニング機構を備えた座席の
場合には、２点鎖線で示すように背凭れ部４ａ，
４ａを倒したときに通路の幅S₂が規定値以下に狭
まつてしまい、通行の妨げとなるという問題があ
つた。

本考案は上記事情にもとづきなされたものでそ
の目的とするところは、座席本体を窓側に向けた
状態で背凭れ部が倒されることを防止でき、必要
な通路幅を確保できる回転座席装置を提供するこ
とにある。

すなわち本考案は、背凭れ部を有する座席本体
と、上記背凭れ部を所望の傾きに固定するリクラ
イニング機構と、車体に固定される基台と、上記
座席本体に取付けられ上記基台に対して水平面内
で回転可能でかつ座席本体を窓側に向けた状態に
おいて通路側に平行移動可能とした可動ベース
と、この可動ベースが移動する際の動きに連動し
て駆動される操作部材たとえば操作ワイヤと、こ
の操作部材によつて操作され座席本体が窓側を向
いた状態において前記リクライニング機構を操作
不能に保持する動き止め機構とを具備した回転座
席装置である。

従つて、座席本体を窓側に向けた状態のときに
リクライニング機構が操作されて背凭れ部が倒さ
れることを防止でき、必要な通路幅を確保できる
ものである。

以下本考案の一実施例について図面を参照して
説明する。第３図において図中２は基台、３は可
動ベースであつて、上記基台２は第１図に示され
るように車体１に固定され、また可動ベース３に
は座席本体４が取付けられている。この座席本体
４は、所望の傾きに調節可能な背凭れ部４ａを有
し、この背凭れ部４ａの角度はリクライニング機
構１０（第３図に示す）によつて固定できるよう
になつている。

上記リクライニング機構１０としては、例えば
摩擦力等を利用して傾きを連続的に無段階的に変
化できるようにしたものであつてもよいし、ある
いはラツチと段部の係合等を利用して傾きが２段
階程度に変化できるようにしたものであつてもよ
いが、いずれにしても操作ワイヤ１１あるいはロ
ツド等の動力伝達部材を介してリクライニング機
構１０を遠隔操作できるようにしてある。

また、上記可動ベース３は、基台２に対して水
平方向に平行移動自在に設けられた平行移動部３
ａと、この平行移動部３ａに対し水平面内で回転
自在とした回転部３ｂとにより構成されていて、
この回転部３ｂを座席本体４の底面に固定してい
る。そして可動ベース３と基台２とに設けたカム
とカムフオロアの組合わせ等によつて、第２図に
示すように座席本体４を窓側に向けたときに回転
部３ｂの回転に伴なつて平行移動部３ａが自動的
に通路６側に移動し、足元スペースS₁を確保でき
るようになつている。

また、上記可動ベース３が移動する際の動きに
連動して駆動される操作部材１２が設けられてい
る。この操作部材１２としては例えばボーデンワ
イヤ等の操作ワイヤを用い、その一端は基台２に
固定され、また他端には引つ張りばね１３が連結
されている。上記引つ張りばね１３はリンク１４
の一端に連結されている。このリンク１４は軸１
５を中心として揺動自在に構成されていて、その
一端に引つ張りばね１３と操作ワイヤ１６が連結
されているとともに、リンク１４の他端側には前
記リクライニング操作ワイヤ１１が連結されてい
る。また上記操作ワイヤ１６は、座席本体４に設
けたリクライニング操作レバー１７によつて牽引
できるようになつている。従つて、この操作レバ
ー１７を操作して操作ワイヤ１６を牽引すれば、
リンク１４および操作ワイヤ１１を介してリクラ
イニング機構１０のロツクが解除され、背凭れ部
４ａの傾きを調節できる状態となる。

また、上記リンク１４および引つ張りばね１３
は、以下述べるように座席本体４を窓側に向けた
状態においてリクライニング機構１０を操作不能
に保持するための動き止め機構１８を構成してい
る。なお、上記引つ張りばね１３は、リンク１４
の回り止めをなすに充分な弾発力を得るために、
ばね定数の大きなものを使用する。

以上のように構成された本実施例は、第１図に
示されるように座席本体４，４を通常の方向に向
けた状態では、可動ベース３は基台２に対して所
定の基準位置にあり、操作部材１２は非牽引状態
となる（第４図）。従つてリンク１４は自由に回
動できる状態となるから、リクライニング操作レ
バー１７を操作して操作ワイヤ１６を矢印Ａ方向
に牽引すれば、その牽引力はリンク１４および操
作ワイヤ１１を介してリクライニング機構１０に
伝達され、リクライニング機構１０のロツクを解
除でき、従つて背凭れ部４ａを倒すことができ
る。

一方、第２図のように座席本体４を窓側に向け
た状態では、可動ベース３が通路側に移動すると
ともに、この移動に伴なつて操作部材１２が牽引
されるから、第５図に示されるように引つ張りば
ね１３を介してリンク１４が矢印Ｂ方向に付勢さ
れる。従つて操作レバー１７が操作不能となり、
操作ワイヤ１６も牽引不能となる。よつてリクラ
イニング機構１０は操作不能な状態に保持され、
背凭れ部４ａを倒すことができなくなる。

従つて、座席本体４を窓側に向けた状態におい
ても常に足元スペースS₁と規定の通路幅S₂を確保
でき、通行の妨げになることがないから、電車や
バスなどのように狭い車内に規定の通路幅を確保
する必要がある場合にきわめて有効である。

なお上記実施例では操作部材１２の一例として
ワイヤを用いたが、要するに可動ベースの動きに
連動して操作力を取り出すことができればよいか
ら、カムやリンク機構等の適宜の動力伝達手段を
用いてもよい。また、動き止め機構１８の具体的
構成は本考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形
して実施できるのは勿論である。

本考案は前記したように構成されるものであ
り、座席本体を窓側に向けた状態においてリクラ
イニング機構を操作できないようにしたから、座
席を窓側に向けたときに背凭れ部が通路側に倒さ
れることを防止でき、必要な通路幅を確保できる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は車内における座席の配置例を示す正面
図、第２図は同座席を窓側に向けた状態の正面
図、第３図は本考案の一実施例を示す座席装置の
可動ベース部分の斜視図、第４図および第５図は
それぞれ同座席装置において動き止め機構の互い
に異なる作動状態を示す作動説明図である。 １……車体、２……基台、３……可動ベース、
４……座席本体、４ａ……背凭れ部、５……窓、
６……通路、１０……リクライニング機構、１２
……操作部材、１８……動き止め機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 背凭れ部を有する座席本体と、上記背凭れ部を
   所望の傾きに固定するリクライニング機構と、車
   体に固定される基台と、上記座席本体に取付けら
   れ上記基台に対して水平面内で回転可能でかつ座
   席本体を窓側に向けた状態において通路側に平行
   移動可能とした可動ベースと、この可動ベースが
   移動する際の動きに連動して駆動される操作部材
   と、この操作部材によつて操作され座席本体が窓
   側を向いた状態において前記リクライニング機構
   を操作不能に保持する動き止め機構とを具備した
   ことを特徴とする回転座席装置。