JP3288248B2 - 横跳ね収納式シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、横跳ね収納式シー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤシート（セカンドシート又
はサードシート）には、図７に示すように、リヤシート
１後方の荷室Ｒを拡大するために、シートバック３を実
線で示す位置から二点鎖線で示すように後側に倒して
（略フルフラット位置）水平状態にした後、リヤシート
１全体をシートクッション２の車体外側端部を中心にし
て立てるように回転させる横跳ね収納式構造のものがあ
る（類似技術として、実開昭６１−１２８３７号公報参
照）。

【０００３】この種のリヤシート１は、一般的に回転中
心が高い位置にあるため、跳ね上げられる方のシートク
ッション２の端部には、回転中心との高さのバランスを
とるために所定高さの脚部材８が設けられている。この
脚部材８は、シートクッション２の下面に設けられてお
り、シートクッション２の跳ね上げ収納時は、シートク
ッション２の下面側へ折りたたまれる。

【０００４】該脚部材８は、床部材５のストライカ７に
対して、ロック装置９により常時は確実に係合された状
態に保持されてなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、脚部材８に設けられてなる
ロック装置９のロック解除手段１７が、荷室Ｒ側に設け
られてなるため、図示しない荷物によって押されてもロ
ックオフしないように、該ロック解除手段１７を覆うカ
バー１８を設けるなどを必要とし、その分原価高騰の一
原因になるおそれがある。

【０００６】また、ロック解除手段１７が略フルフラッ
ト位置ではシートバック３の下側に位置する事により、
作業者１９が手探り状態になり、操作性が良くなく、改
善が求められている。

【０００７】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、原価の高騰がなく、略フルフ
ラット位置でのロックオフ操作性が良い横跳ね収納式シ
ートを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートクッションと、該シートクッションに対して立設
位置及び略フルフラット位置夫々に移動可能なるように
備えてなるシートバックと、前記シートクッションにお
ける左右の一端部側を中心にして他方部側を持ち上げて
横跳ね状態で収納できるヒンジ部と、前記シートクッシ
ョンを略水平状態に保持可能なる脚部材と、該脚部材に
支持され且つ床部材に係合可能なるロック装置とより構
成されてなり、前記ロック装置には、前記床部材から離
脱するように操作可能なるプルストラップが配され、該
プルストラップの操作部が、前記シートバックが立設し
た状態で覆われ且つ前記シートバックが略フルフラット
位置で露出する位置に配されてなる横跳ね収納式シート
において、前記シートバックが立設した位置での前記シ
ートバックの下端部に覆われ且つ前記シートバックが略
フルフラット位置で露出する前記シートクッションの位
置に貫通孔が形成され、該貫通孔に前記プルストラップ
の操作部が配設されてなることを特徴とする。

【０００９】請求項１記載の発明によれば、シートバッ
クが立設されている状態では、プルストラップの操作部
がシートバックの下端部に覆われている位置に設けた貫
通孔に配設されているので、シートバックが立設してい
る状態、即ち横跳ね上げをしない状態でのロックオフは
確実に防止される。

【００１０】また、シートバックを略フルフラット状態
にすれば、シートクッションに貫通孔が露出するので、
そのまま該貫通孔に設けられてなる操作部を引っ張り上
げれば、横跳ね操作ができるので、操作性が著しく向上
することになる。

【００１１】また、荷物が移動してロック装置に干渉し
ても何らロックオフに影響を与えず、確実にロック状態
を維持できる機能と、シートバックを略フルフラット位
置にすれば、ロック装置のプルストラップが露出してロ
ックオフの操作が初めて可能になるし、該プルストラッ
プの位置はシートクッションの上側にあるので、操作性
が著しく向上する機能とを有する。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の横
跳ね収納式シートにおいて、前記プルストラップの操作
部を操作する方向と前記シートクッション及びシートバ
ックを横跳ね上げする操作方向とが一致してなることを
特徴とする。

【００１３】請求項２記載の発明によれば、シートバッ
クが略フルフラット位置にある時、プルストラップの操
作部をそのまま持ち上げれば、持ち上げる方向がシート
のヒンジ部を中心とする横跳ね上げ方向と一致するの
で、操作性が著しく向上することになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図１〜
図６に基づいて説明する。ワンボックス車のリヤシート
（左側シート）１は、シートクッション２とシートバッ
ク３とから成っている。

【００１５】前記シートバック３は、リクライニング装
置４により乗員の着座を可能にする立設位置（図１、図
２の位置）から、図３に示すように、後側に大きく傾け
る事が可能で、最大に倒した場合には、シートクッショ
ン２と同様に略水平状態となり、フルフラット位置（図
３、６の位置）という。

【００１６】前記リヤシート１の下方の床部材５は、図
１に示すように、外側が高くなっており、その床部材５
の高い部分５ａにヒンジ部６が設けられており、低い部
分５ｂにストライカ７が設けられている。

【００１７】前記シートクッション２の下面には、脚部
材８が図１の実線位置及び二点鎖線位置夫々に回動自在
に設けられており、引き出されて垂直状態になった脚部
材８の下端には、ロック装置９が設けられ、該ロック装
置９のラッチ１０が、前記ストライカ７に係合される。

【００１８】前記シートクッション２の下面の車幅方向
内側端には、タグベルト１１が設けられている。このタ
グベルト１１は、シートクッション２を前記ヒンジ部６
を中心に回転させて横跳ね状態とした際に、車体のアシ
ストグリップ１２に係止させて該シートクッション２の
横跳ね状態をそのまま保持するためのものである。

【００１９】次ぎに、シートクッション２の構造を、図
４及び図５に基づいて説明する。シートクッション２の
内部には、シートクッションフレーム１３が設けられて
いる。前記脚部材８の基端部８ａは、このシートクッシ
ョンフレーム１３に軸支されている。

【００２０】シートクッションフレーム１３には、着座
感覚を高めるためのスプリングバネ１４や、シートクッ
ション２の形状を維持するための保形ワイヤＨ1 〜Ｈ6
も複数本設けられている。

【００２１】前記シートクッションフレーム１３の上部
には、クッション性を得るためのパッド材１５が取付け
られている。

【００２２】該パッド材１５の上には、スラブウレタン
２０を介して、表皮２１により包まれている。

【００２３】シートクッション２の、前記シートバック
３が立設した状態で覆われ且つ前記シートバック３が略
フルフラット位置で露出する位置には、上下に貫通する
貫通孔１６が形成されてなる。

【００２４】前記ロック装置９には、前記床部材５から
離脱するように操作可能なるプルストラップ２２が配さ
れ、該プルストラップ２２の操作部２３が、配されてな
る。

【００２５】該プルストラップ２２は、前記シートバッ
ク３が立設した位置で、前記シートバック３の下端部３
ａに覆われ且つ前記シートバック３が略フルフラット位
置で露出する前記シートクッション２の位置に上下に貫
通形成されてなる前記貫通孔１６に挿通されてなる。

【００２６】該プルストラップ２２が、前記ロック装置
９の操作レバー２４に連結されているので、プルストラ
ップ２２の操作部２３を操作することで、前記ラッチ１
０が前記ストライカ７から離脱する。

【００２７】前記プルストラップ２２の操作部２３は、
フルフラット状態のシートバック３及びシートクッショ
ン２の上部から突出してなるので、操作部２３を操作す
る方向と前記シートクッション２及びシートバック３を
横跳ね上げする操作方向とが一致してなる。

【００２８】この実施形態によれば、図示しない荷物が
移動してロック装置９に干渉しても何らロックオフに影
響を与えず、確実にロック状態を維持できる。

【００２９】また、シートバック３を、図６に示すよう
に、略フルフラット位置にすれば、ロック装置９のプル
ストラップ２２の操作部２３が前記シートクッション２
及びシートバック３から露出して、ロックオフの操作が
初めて可能になる。

【００３０】また、該プルストラップ２２の操作部２３
の位置は、シートクッション２の上側にあるので、操作
性が著しく向上する。

【００３１】前記シートバック３が立設されている状態
では、プルストラップ２２の操作部２３が、シートバッ
ク３の下端部３ａに覆われている位置に設けた貫通孔１
６に配設されているので、シートバック３が立設してい
る状態、即ち横跳ね上げをしない状態でのロックオフは
確実に防止される。

【００３２】また、シートバック３を略フルフラット状
態にすれば、シートクッション２に貫通孔１６が露出す
るので、そのまま該貫通孔１６に設けられてなる操作部
２３を引っ張り上げれば、横跳ね操作ができるので、操
作性が著しく向上することになる。

【００３３】前記プルストラップ２２の操作部２３を操
作できない状態では、床部材５のストライカ７に係合し
たロック装置９のラッチ１０がその位置に確実に保持さ
れ、該操作部２３を操作することで、ロック装置９のラ
ッチ１０が動き、ストライカ７から係合したラッチ１０
が外れ、シート１が床部材５からの係合が外れることに
なる。

【００３４】前記シートバック３が略フルフラット位置
にある時、プルストラップ２２の操作部２３をそのまま
持ち上げれば、持ち上げる方向がシート１のヒンジ部６
を中心とする横跳ね上げ方向と一致するので、操作性が
著しく向上することになる。

【００３５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートバ
ックが立設されている状態では、プルストラップの操作
部がシートバックの下端部に覆われている位置に設けた
貫通孔に配設されているので、シートバックが立設して
いる状態、即ち横跳ね上げをしない状態でのロックオフ
は確実に防止される。また、シートバックを略フルフラ
ット状態にすれば、シートクッションに貫通孔が露出す
るので、そのまま該貫通孔に設けられてなる操作部を引
っ張り上げれば、横跳ね操作ができるので、操作性が著
しく向上することになる。また、荷物が移動してロック
装置に干渉しても何らロックオフに影響を与えず、確実
にロック状態を維持できる機能と、シートバックを略フ
ルフラット位置にすれば、ロック装置のプルストラップ
が露出してロックオフの操作が初めて可能になるし、該
プルストラップの位置はシートクッションの上側にある
ので、操作性が著しく向上する機能とを有する。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、シートバッ
クが略フルフラット位置にある時、プルストラップの操
作部をそのまま持ち上げれば、持ち上げる方向がシート
のヒンジ部を中心とする横跳ね上げ方向と一致するの
で、操作性が著しく向上することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態のリヤシートを示す正面
図。

【図２】図１のリヤシートの斜視図。

【図３】図２のシートバックをフルフラット状態にした
斜視図。

【図４】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図５】図１のシートクッションフレームの平面図。

【図６】図３の状態の作用説明図。

【図７】従来例の図６と同じ状態の作用説明図。

【符号の説明】

１ リアシート ２ シートクッション ３ シートバック ５ 床部材 ７ ストライカ ８ 脚部材 ９ ロック装置 １０ ラッチ １６ 貫通孔 １７ ロック解除手段 ２２ プルストラップ ２３ 操作部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−304366（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−234337（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−98147（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/36 B60N 2/30

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションと、該シートクッショ
   ンに対して立設位置及び略フルフラット位置夫々に移動
   可能なるように備えてなるシートバックと、前記シート
   クッションにおける左右の一端部側を中心にして他方部
   側を持ち上げて横跳ね状態で収納できるヒンジ部と、前
   記シートクッションを略水平状態に保持可能なる脚部材
   と、該脚部材に支持され且つ床部材に係合可能なるロッ
   ク装置とより構成されてなり、前記ロック装置には、前
   記床部材から離脱するように操作可能なるプルストラッ
   プが配され、該プルストラップの操作部が、前記シート
   バックが立設した状態で覆われ且つ前記シートバックが
   略フルフラット位置で露出する位置に配されてなる横跳
   ね収納式シートにおいて、 前記シートバックが立設した位置での前記シートバック
   の下端部に覆われ且つ前記シートバックが略フルフラッ
   ト位置で露出する前記シートクッションの位置に貫通孔
   が形成され、該貫通孔に前記プルストラップの操作部が
   配設されてなる ことを特徴とする横跳ね収納式シート。
2. 【請求項２】 請求項１記載の横跳ね収納式シートにお
   いて、 前記プルストラップの操作部を操作する方向と前記シー
   トクッション及びシートバックを横跳ね上げする操作方
   向とが一致してなることを特徴とする横跳ね収納式シー
   ト。