JP3036421B2

JP3036421B2 - 車両用リヤシート装置

Info

Publication number: JP3036421B2
Application number: JP7332240A
Authority: JP
Inventors: 和典橋本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 2000-04-24
Anticipated expiration: 2015-12-20
Also published as: JPH09169230A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用リヤシート装
置に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設された車両用リヤシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のフロア面後部の一段高い
部位に配設される車両用リヤシート装置の一例として
は、特開平３−１８９２４５号公報に示される様な構造
が知られている。

【０００３】図８に示される如く、この車両用リヤシー
ト装置では、リヤシート７０がシートクッション７２と
シートバック７４とからなり、シートバック７４が第１
ヒンジ７６を中心にして車両前方（図８の矢印Ｓ１方
向）へ回転可能になっている。また、シートクッション
７２は、Ｌ字状のリンクアーム７８によって、車両フロ
ア８０に連結されており、車両前方（図８の矢印Ｓ２方
向）へ回転可能になっている。

【０００４】従って、この車両用リヤシート装置では、
リヤシート７０のシートクッション７２とシートバック
７４とをそれぞれ図９に示される位置へ移動することに
よって、シートバック７４の背面部７４Ａ上が、荷物８
２の載置部として使用可能となる。

【０００５】しかしながら、この車両用リヤシート装置
では、図９に示される如く、シートクッション７２を起
立させ、シートバック７４の背面部７４Ａ上に荷物８２
を載置した状態（起立状態）で、車両前面に衝撃を受け
ると、荷物８２が前方（図９の矢印Ｙ方向）へ移動し
て、シートクッション７２に当接することが考えられ
る。また、荷物８２が予めシートクッション７２に当接
している状態（図９の二点鎖線の状態）にある場合に
は、荷物８２の慣性力がシートクッション７２に作用す
る。従って、荷物８２によるシートクッション７２の前
方への移動を確実に阻止するためには、シートクッショ
ン７２を支持するリンクアーム７８、リンクアーム７８
の支持部、フロントシート８４等を十分に補強する必要
があり、大幅な重量増加になる。

【０００６】これを改善する車両用リヤシート装置とし
て、段差を有する一段高い車両後方のフロア面に配設さ
れたリヤシートの少なくともシートクッションが回転ス
ライド機構によって、車両前方に略９０度回転した位置
から下方へ移動してシートクッションの前部が一段低い
車両前方フロアに収まりシートクッションの前方への移
動を確実に阻止する起立状態と、車両前方に略１８０度
回転した折り畳み状態とに移動可能に構成した車両用リ
ヤシート装置が本願出願人によって、既に出願されてい
る（特願平７−２４４８７５）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用リヤシート装置では、シートクッションが回転スラ
イド機構によって常に移動可能となっているため、シー
トクッションを車両前方に回転する際に、シートクッシ
ョンが回転スライド機構によって常に下方（回転中心方
向）へ移動しようとする。従って、車両前方に略１８０
度回転した折り畳み状態にする場合には、車両前方に略
９０度回転した位置で、シートクッションが下方へ移動
しないように保持する必要があるため、取扱性が良くな
かった。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、シートクッシ
ョンを車両前方に回転する際の取扱性を向上することが
できる車両用リヤシート装置を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、段差を有する一段高い車両後方のフロア面に配設さ
れたリヤシートの少なくともシートクッションが回転ス
ライド機構によって車両後方フロアに連結されており、
通常の着座状態と、車両前方に略９０度回転した位置か
ら下方へ移動して該シートクッションの前部が一段低い
車両前方フロアに収まる起立状態と、車両前方に略１８
０度回転した折り畳み状態とに移動可能に構成した車両
用リヤシート装置において、前記略９０度回転時にシー
トクッションの下方へのスライドを阻止するストッパ手
段と、該スライドの阻止を解除する解除手段と、を設け
たことを特徴としている。

【００１０】従って、シートクッションを前方へ略９０
度回転した場合に、ストッパ手段によりシートクッショ
ンの下方へのスライドを阻止することができる。

【００１１】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、前記回転スライド機構
は、前記シートクッション側に設けられたレールとアッ
パプレート、車両フロア側に設けられたロアプレート、
及び該アッパプレートの前端部と前記ロアプレートの前
端部とを回転可能に連結する連結手段、からなり、前記
連結手段周りの前記アッパプレートと前記ロアプレート
のヒンジ部をそれぞれ覆うアッパプレートカバーと２つ
のロアプレートカバーとを備え、該２つのロアプレート
カバーにはそれぞれ面削ぎ部を形成し、一方のロアプレ
ートカバーに操作部を設けて２つのロアプレートカバー
が互いに相対回転可能としたことを特徴としている。

【００１２】従って、一方のロアプレートカバーを操作
部を操作して回転させ、両ロアプレートカバーの面削ぎ
部の位相を合わせることにより、前方へ略９０度転した
場合に、シートクッションを下方へスライドさせること
ができる。また、両ロアプレートカバーの面削ぎ部の位
相をずらすことで、略９０度転した場合に、シートクッ
ションの下方へのスライドを阻止することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の車両用リヤシート装置の
第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。

【００１４】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。

【００１５】図５に示される如く、本第１実施形態のリ
ヤシート１０は、車幅方向に沿って略４：２：４の割合
で左リヤシート１０Ａ、中央リヤシート１０Ｂ、右リヤ
シート１０Ｃに３分割されており、各リヤシート１０
Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの各リヤシートクッション１２Ａ、
１２Ｂ、１２Ｃは、通常の使用状態（図示を省略）で
は、段差を有するフロア１４の一段高い車両後方のフロ
ア面１４Ａに配設されている。

【００１６】右リヤシート１０Ｃの右リヤシートクッシ
ョン１２Ｃは、回転スライド機構１８を介して、フロア
面１４Ａの前端部に取り付けられており、この回転スラ
イド機構１８により、車両前方に略９０度回転した位置
（図５の二点鎖線の状態）から下方へ移動して右リヤシ
ートクッション１２Ｃの前部が一段低い車両前方のフロ
ア面１４Ｂに収まる起立状態（図５の一点鎖線の状態）
と、車両前方に略１８０度回転した折り畳み状態（図５
の実線の状態）とに移動可能になっている。

【００１７】また、左リヤシート１０Ａの左リヤシート
クッション１２Ａも、同様に回転スライド機構１８を介
して、フロア面１４Ａの前端部に取り付けられており、
この回転スライド機構１８により、起立状態と折り畳み
状態とに移動可能になっている。

【００１８】なお、各リヤシートクッション１２Ａ、１
２Ｂ、１２Ｃの後部には、図示を省略したヒンジ部によ
りリヤシートバック２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、それぞ
れ前方へ回転可能に取り付けられている。

【００１９】図３に示される如く、回転スライド機構１
８は、各リヤシートクッション１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ
の下部に取付けられるレール２２と、フロア１４に取り
付けられるヒンジ部２４から構成されている。

【００２０】レール２２には、複数の取付穴２３が穿設
されており、これらの取付穴２３に挿入したボルト（図
示省略）によって各リヤシートクッション１２Ａ、１２
Ｂ、１２Ｃに車両前後方向に沿って固定されている。ま
た、ヒンジ部２４は、車幅方向に沿った連結手段として
のピン２６、レール２２がスライド可能に取り付けられ
たアッパプレート２８、及びロアプレート３０を備えて
おり、アッパプレート２８の円筒状に湾曲された前端部
２８Ａと、ロアプレート３０の円筒状に湾曲された左右
一対の前端部３０Ａ、３０Ｂとがピン２６で連結されて
いる。従って、アッパプレート２８がロアプレート３０
に対して、ピン２６を中心に回転可能になっている。

【００２１】また、ロアプレート３０には、図示を省略
した取付孔が穿設されており、これらの取付孔に挿入さ
れたボルト３１によってフロア１４に固定されている。

【００２２】なお、通常使用状態ではリヤシートクッシ
ョン１２はその後部でフロア１４にロックされており
（図中省略）、このロックを複数設定することにより、
リヤシート通常使用時のシートスライド機能を持たせて
いる。

【００２３】図４に示される如く、アッパプレート２８
の前端部２８Ａを含むアッパプレート２８の前端部近傍
は、図４に二点鎖線で示すアッパプレートカバー３２で
被覆されている。また、ロアプレート３０の車幅方向外
側の前端部３０Ａは、図４に二点鎖線で示す側面視でＣ
字状のストッパ手段としてのロアプレートカバーアウタ
３４で被覆されており、ロアプレート３０の車幅方向内
側の前端部３０Ｂは、図４に二点鎖線で示す側面視でＣ
字状のストッパ手段としてのロアプレートカバーインナ
３６で被覆されている。

【００２４】図１に示される如く、ロアプレートカバー
アウタ３４の直径は、ロアプレートカバーインナ３６の
直径より若干小さく設定されている。また、ロアプレー
トカバーインナ３６は、ロアプレート３０の前端部３０
Ｂに固定されており、外周前側部には、解除手段として
の面削ぎ部３６Ａが形成されている。一方、ロアプレー
トカバーアウタ３４は、ロアプレート３０の前端部３０
Ａに、ピン２６を回転中心にして図１の時計回転方向
（図１の矢印Ａ方向）及び図１の反時計回転方向（図１
の矢印Ｂ方向）へ回転可能に取付けられており、外周部
の一部には、解除手段としての面削ぎ部３４Ａが形成さ
れている。また、ロアプレートカバーアウタ３４の下側
端部には、径方向外側へ向けて操作部としてのレバー部
３４Ｂが延設されている。

【００２５】このレバー部３４Ｂを操作して、ロアプレ
ートカバーアウタ３４を矢印Ｂ方向へ回転し、レバー部
３４Ｂをロアプレート３０の傾斜面３０Ｃに当接させる
と、ロアプレートカバーアウタ３４の面削ぎ部３４Ａの
位置が、ロアプレートカバーインナ３６の面削ぎ部３６
Ａの位置より、矢印Ｂ方向へ移動するようになってお
り、この状態（図１の状態）では、レール２２の前端部
２２Ａが、ロアプレートカバーアウタ３４の外周部と当
接して、レール２２の下方への移動が阻止されるように
なっている。

【００２６】図２に示される如く、レバー部３４Ｂを操
作して、ロアプレートカバーアウタ３４を矢印Ａ方向へ
回転し、レバー部３４Ｂを鉛直方向の位置（図２の位
置）にすると、ロアプレートカバーアウタ３４の面削ぎ
部３４Ａの位置が、ロアプレートカバーインナ３６の面
削ぎ部３６Ａの位置と一致するようになっている。この
状態（図２の状態）では、レール２２を通常の使用状態
（図２の実線の状態）から車両前方へ略９０度回転した
位置（図２の二点鎖線の位置）にした場合に、レール２
２が、ロアプレートカバーアウタ３４の面削ぎ部３４Ａ
とロアプレートカバーインナ３６の面削ぎ部３６Ａとに
沿って下方（図２の矢印Ｃ方向）へ移動できるようにな
っている。

【００２７】図５に示される如く、中央リヤシート１０
Ｂは回転スライド機構１９を介して、フロア面１４Ａの
前端部に取り付けられており、回転スライド機構１９に
より、車両前方に略９０度回転した位置から下方へ移動
してリヤシートクッション１２の前部が半段低いフロア
トンネル部４０の上部に収まる起立状態（図５の実線の
状態）へ格納できるようになっている。なお、中央リヤ
シート１０Ｂの前方には、フロアトンネル部４０上に配
設されたコンソールボックス４２があるため、中央リヤ
シート１０Ｂは車両前方に略９０度回転した位置からさ
らに前方へ回転する必要はない。このため、回転スライ
ド機構１９は回転スライド機構１８において、ロアプレ
ート３０の前端部３０Ａ、３０Ｂの双方にロアプレート
カバーインナ３６が設けられた構成になっており、車両
前方に略９０度回転した場合に、常に、その位置から下
方へ移動するようになっている。

【００２８】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の車両用リヤシート装置では、左リヤシ
ート１０Ａと右リヤシート１０Ｃの各リヤシートクッシ
ョン１２Ａ、１２Ｃは、回転スライド機構１８により、
車両前方へ回転することができる。この時、図２に示さ
れる如く、ロアプレートカバーアウタ３４のレバー部３
４Ｂを操作し、ロアプレートカバーアウタ３４を回転し
て、レバー部３４Ｂを鉛直方向の位置にすると、ロアプ
レートカバーアウタ３４の面削ぎ部３４Ａの位置が、ロ
アプレートカバーインナ３６の面削ぎ部３６Ａの位置と
一致する。このため、リヤシートクッション１２に固定
したレール２２が通常の使用状態（図２の実線の状態）
から車両前方へ略９０度回転した位置（図２の二点鎖線
の位置）になると、レール２２が、ロアプレートカバー
アウタ３４の面削ぎ部３４Ａとロアプレートカバーイン
ナ３６の面削ぎ部３６Ａとに沿って下方（図２の矢印Ｃ
方向）へ移動する。

【００２９】従って、左右のリヤシートクッション１２
Ａ、１２Ｃを略９０度前方へ回転した後、さらに下方に
スライドし、図５の一点鎖線の位置（起立状態）へ格納
できるため、左右のリヤシートクッション１２Ａ、１２
Ｃと左右のリヤシートバック２０Ａ、２０Ｃが低い位置
に収まり、フロントシート側からの荷物の出し入れを容
易にすることが出来る。

【００３０】一方、左リヤシート１０Ａと右リヤシート
１０Ｃの各リヤシートクッション１２Ａ、１２Ｂを、回
転スライド機構１８により、車両前方へ回転する際に、
図１に示される如く、ロアプレートカバーアウタ３４の
レバー部３４Ｂを操作して、ロアプレートカバーアウタ
３４を回転し、レバー部３４Ｂをロアプレート３０の傾
斜面３０Ｃに当接させると、ロアプレートカバーアウタ
３４の面削ぎ部３４Ａの位置が、ロアプレートカバーイ
ンナ３６の面削ぎ部３６Ａの位置より、矢印Ｂ方向へ移
動する。このため、レール２２の前端部２２Ａが、ロア
プレートカバーアウタ３４の外周部と当接して、レール
２２の下方への移動が阻止される。

【００３１】従って、本第１実施形態の車両用リヤシー
ト装置の左リヤシート１０Ａと右リヤシート１０Ｃで
は、各リヤシートクッション１２Ａ、１２Ｃを、回転ス
ライド機構１８により、車両前方へ略１８０度回転する
際に、レバー部３４Ｂをロアプレート３０の傾斜面３０
Ｃに当接させると、ロアプレートカバーアウタ３４の面
削ぎ部３４Ａの位置が、ロアプレートカバーインナ３６
の面削ぎ部３６Ａの位置より、矢印Ｂ方向へ移動するた
め、回転途中にリヤシートクッション１２Ａ、１２Ｃが
回転中心側へ滑るのを阻止しながら回転移動させること
が可能になる。特に、左リヤシート１０Ａと右リヤシー
ト１０Ｃを、車両前方に略１８０度回転した折り畳み状
態にする場合には、各リヤシートクッション１２Ａ、１
２Ｃを車両前方に略９０度回転した位置で、各リヤシー
トクッション１２Ａ、１２Ｃが下方へ移動するのを阻止
できるため、各リヤシートクッション１２Ａ、１２Ｃを
車両前方に回転する際の取扱性を向上することができ
る。

【００３２】また、本第１実施形態の車両用リヤシート
装置の左リヤシート１０Ａと右リヤシート１０Ｃでは、
ロアプレートカバーアウタ３４のレバー部３４Ｂの操作
により、ロアプレートカバーアウタ３４の面削ぎ部３４
Ａの位置と、ロアプレートカバーインナ３６の面削ぎ部
３６Ａの位置とが相対移動することによって、リヤシー
トクッション１２Ａ、１２Ｃの下方への移動を制御する
構成としたので、構造が簡単で、且つ、アッパプレート
カバー３２に加えてロアプレートカバーアウタ３４とロ
アプレートカバーインナ３６とで、回転スライド機構１
８のヒンジ部２４を覆うことができるため、乗員の脚部
に回転スライド機構１８のヒンジ部２４が直接当たらな
くなる。

【００３３】次に、本発明の車両用リヤシート装置の第
２実施形態を図６に従って説明する。

【００３４】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００３５】図６に示される如く、本第２実施形態のリ
ヤシート５０は、車幅方向に沿って左側から略４：６の
割合で左リヤシート５０Ａ、右リヤシート５０Ｂに２分
割されており、左リヤシート５０Ａは、第１実施形態の
回転スライド機構１８を介して、フロア面１４Ａの前端
部に取り付けられており、この回転スライド機構１８に
より、車両前方に略９０度回転した位置から下方へ移動
して左リヤシートクッション５２Ａの前部が一段低い車
両前方フロア面１４Ｂに収まる起立状態（図６の実線の
状態）と、車両前方に略１８０度回転した折り畳み状態
（図６の二点鎖線の状態）とに移動可能になっている。

【００３６】一方、右リヤシート５０Ｂは、第１実施形
態の回転スライド機構１９を介して、フロア面１４Ａの
前端部に取り付けられており、回転スライド機構１９に
より、車両前方に略９０度回転した位置から下方へ移動
して右リヤシートクッション５２Ｂの前部が半段低いフ
ロアトンネル部４０の上部に収まる起立状態（図５の実
線の状態）へ格納できるようになっている。

【００３７】なお、各リヤシートクッション５２Ａ、５
２Ｂの後部には、図示を省略したヒンジ部によりリヤシ
ートバック５４Ａ、５４Ｂが、それぞれ前方へ回転可能
に取り付けられている。

【００３８】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の左リヤシート５０Ａでは、左リヤシー
トクッション５２Ａを、回転スライド機構１８により、
車両前方へ略１８０度回転する際に、レバー部３４Ｂを
操作して、ロアプレートカバーアウタ３４を矢印Ｂ方向
へ回転し、レバー部３４Ｂをロアプレート３０の傾斜面
３０Ｃに当接させると、回転途中に左リヤシートクッシ
ョン５２Ａが回転中心側へ滑るのを阻止しながら回転移
動させることが可能になる。特に、左リヤシート５０Ａ
を、車両前方に略１８０度回転した折り畳み状態にする
場合には、左リヤシートクッション５２Ａを車両前方に
略９０度回転した位置で、左リヤシートクッション５２
Ａが下方へ移動するのを阻止できるため、左リヤシート
クッション５２Ａを車両前方に回転する際の取扱性を向
上することができる。

【００３９】また、本第２実施形態の車両用リヤシート
装置の左リヤシート５０Ａでは、ロアプレートカバーア
ウタ３４のレバー部３４Ｂの操作により、ロアプレート
カバーアウタ３４の面削ぎ部３４Ａの位置と、ロアプレ
ートカバーインナ３６の面削ぎ部３６Ａの位置とが相対
移動することによって、左リヤシートクッション５２Ａ
の下方への移動を制御する構成としたので、構造が簡単
で、且つ、アッパプレートカバー３２に加えてロアプレ
ートカバーアウタ３４とロアプレートカバーインナ３６
とで、回転スライド機構１８のヒンジ部２４を覆うこと
ができるため、乗員の脚部に回転スライド機構１８のヒ
ンジ部２４が直接当たらなくなる。

【００４０】次に、本発明の車両用リヤシート装置の第
３実施形態を図７に従って説明する。

【００４１】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００４２】図７に示される如く、本第３実施形態のリ
ヤシート６０は、シートバック６１がフロア１４の一段
高い車両後方のフロア面１４Ａに取付けられており、リ
ヤシートクッション６２と別体とされている。

【００４３】リヤシート６０は、車幅方向に沿って左側
から略４：６の割合で左リヤシート６０Ａ、右リヤシー
ト６０Ｂに２分割されており、左リヤシート６０Ａの左
リヤシートクッション６２Ａは、第１実施形態の回転ス
ライド機構１８を介して、フロア面１４Ａの前端部に取
り付けられており、この回転スライド機構１８により、
車両前方に略９０度回転した位置から下方へ移動して左
リヤシートクッション６２Ａの前部が一段低い車両前方
フロア面１４Ｂに収まる起立状態（図７の実線の状態）
と、車両前方に略１８０度回転した折り畳み状態（図７
の二点鎖線の状態）とに移動可能になっている。

【００４４】一方、右リヤシート６０Ｂの右リヤシート
クッション６２Ｂは、第１実施形態の回転スライド機構
１９を介して、フロア面１４Ａの前端部に取り付けられ
ており、回転スライド機構１９により車両前方に略９０
度回転した位置から下方へ移動して右リヤシートクッシ
ョン６２Ｂの前部が半段低いフロアトンネル部４０の上
部に収まる起立状態（図７の実線の状態）へ格納できる
ようになっている。

【００４５】なお、右リヤシート６０Ｂの右リヤシート
クッション６２Ｂのフロアトンネル部４０の上部と当接
する部位には、チャイルドシート部６４が形成されてお
り、このチャイルドシート部６４は、図示を省略したヒ
ンジによって、右リヤシートクッション６２Ｂの着座面
側に折り上げ可能となっている。このため、チャイルド
シート部６４を折り上げ状態（図７の実線の状態）とす
ることによって、チャイルドシート部６４とフロアトン
ネル部４０との干渉を防止でき、右リヤシート６０Ｂの
起立状態での高さを、左リヤシート６０Ａの起立状態で
の高さと同じに設定してある。

【００４６】従って、本第３実施形態の左リヤシート６
０Ａでは、左リヤシートクッション６２Ａを、回転スラ
イド機構１８により、車両前方へ略１８０度回転する際
に、レバー部３４Ｂを操作して、ロアプレートカバーア
ウタ３４を矢印Ｂ方向へ回転し、レバー部３４Ｂをロア
プレート３０の傾斜面３０Ｃに当接させると、回転途中
に左リヤシートクッション６２Ａが回転中心側へ滑るの
を阻止しながら回転移動させることが可能になる。特
に、左リヤシート６０Ａを、車両前方に略１８０度回転
した折り畳み状態にする場合には、左リヤシートクッシ
ョン６２Ａを車両前方に略９０度回転した位置で、左リ
ヤシートクッション６２Ａが下方へ移動阻止できるた
め、左リヤシートクッション６２Ａを車両前方に回転す
る際の取扱性を向上することができる。

【００４７】また、本第３実施形態の車両用リヤシート
装置の左リヤシート６０Ａでは、ロアプレートカバーア
ウタ３４のレバー部３４Ｂの操作により、ロアプレート
カバーアウタ３４の面削ぎ部３４Ａの位置と、ロアプレ
ートカバーインナ３６の面削ぎ部３６Ａの位置とが相対
移動することによって、左リヤシートクッション６２Ａ
の下方への移動を制御する構成としたので、構造が簡単
で、且つ、アッパプレートカバー３２に加えてロアプレ
ートカバーアウタ３４とロアプレートカバーインナ３６
とで、回転スライド機構１８のヒンジ部２４を覆うこと
ができるため、乗員の脚部に回転スライド機構１８のヒ
ンジ部２４が直接当たらなくなる。

【００４８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。

【００４９】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、段差を有する
一段高い車両後方のフロア面に配設されたリヤシートの
少なくともシートクッションが回転スライド機構によっ
て車両後方フロアに連結されており、通常の着座状態
と、車両前方に略９０度回転した位置から下方へ移動し
て該シートクッションの前部が一段低い車両前方フロア
に収まる起立状態と、車両前方に略１８０度回転した折
り畳み状態とに移動可能に構成した車両用リヤシート装
置において、前記略９０度回転時にシートクッションの
下方へのスライドを阻止するストッパ手段と、該スライ
ドの阻止を解除する解除手段と、を設けた構成としたの
で、シートクッションを車両前方に回転する際の取扱性
を向上することができるという優れた効果も有する。

【００５０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、回転スライド機構は、
シートクッション側に設けられたレールとアッパプレー
ト、車両フロア側に設けられたロアプレート、及びアッ
パプレートの前端部とロアプレートの前端部とを回転可
能に連結する連結手段と、からなり、連結手段周りのア
ッパプレートとロアプレートのヒンジ部をそれぞれ覆う
アッパプレートカバーと２つのロアプレートカバーとを
備え、２つのロアプレートカバーにはそれぞれ面削ぎ部
を形成し、一方のロアプレートカバーに操作部を設けて
２つのロアプレートカバーが互いに相対回転可能とした
ので、シートクッションを車両前方に回転する際の取扱
性を向上することができると共に、構造が簡単で、且
つ、アッパプレートカバーと２つのロアプレートカバー
により乗員の脚部に回転スライド機構のヒンジ部が直接
当たらなくなるという優れた効果も有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の折り畳み状態への移動時を示す概略側面図であ
る。

【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の起立状態への移動時を示す概略側面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の回転スライド機構を示す車両斜め前方外側から見
た斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の回転スライド機構を示す車両斜め前方外側から見
た分解斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置が適用された車両室内を示す車両斜め前方から見た
斜視図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用リヤシート
装置が適用された車両室内を示す車両斜め前方から見た
斜視図である。

【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用リヤシート
装置が適用された車両室内を示す車両斜め前方から見た
斜視図である。

【図８】従来の実施形態に係る車両用リヤシート装置の
着座状態を示す概略側面図である。

【図９】従来の実施形態に係る車両用リヤシート装置の
起立状態を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０リヤシート１０Ａ左リヤシート１０Ｂ中央リヤシート１０Ｃ右リヤシート１２リヤシートクッション１４フロア１４Ａ一段高い車両後方のフロア面１４Ｂ一段低い車両前方のフロア面１８回転スライド機構２２レール２４ヒンジ部２６ピン（連結手段）２８アッパプレート３０ロアプレート３２アッパプレートカバー３４ロアプレートカバーアウタ（ストッパ手段）３４Ａ面削ぎ部（解除手段）３４Ｂレバー部（操作部）３６ロアプレートカバーインナ（ストッパ手段）３６Ａ面削ぎ部（解除手段）５０リヤシート５０Ａ左リヤシート６０リヤシート６０Ａ左リヤシート

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたリヤシートの少なくともシートクッショ
ンが回転スライド機構によって車両後方フロアに連結さ
れており、通常の着座状態と、車両前方に略９０度回転
した位置から下方へ移動して該シートクッションの前部
が一段低い車両前方フロアに収まる起立状態と、車両前
方に略１８０度回転した折り畳み状態とに移動可能に構
成した車両用リヤシート装置において、前記略９０度回
転時にシートクッションの下方へのスライドを阻止する
ストッパ手段と、該スライドの阻止を解除する解除手段
と、を設けたことを特徴とする車両用リヤシート装置。
【請求項２】前記回転スライド機構は、前記シートク
ッション側に設けられたレールとアッパプレート、車両
フロア側に設けられたロアプレート、及び該アッパプレ
ートの前端部と前記ロアプレートの前端部とを回転可能
に連結する連結手段、からなり、前記連結手段周りの前
記アッパプレートと前記ロアプレートのヒンジ部をそれ
ぞれ覆うアッパプレートカバーと２つのロアプレートカ
バーとを備え、該２つのロアプレートカバーにはそれぞ
れ面削ぎ部を形成し、一方のロアプレートカバーに操作
部を設けて２つのロアプレートカバーが互いに相対回転
可能としたことを特徴とする請求項１記載の車両用リヤ
シート装置。