JP2524857Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シートクッションとシ
ートスライド装置とを有し、前記シートクッションは、
前記シートスライド装置を介して車体側に前後移動可能
に据え付けられ、据付部位から跳ね上げることができる
車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートは、例え
ば、図７に示すようなものがある。すなわち、シートク
ッション１は、シートスライド装置３を介して車体フロ
ア４に前後移動可能に据え付けられており、かつ、シー
トクッション１は前方に跳ね上げ可能にシートスライド
装置３に支持されている。

【０００３】車室内に荷物空間を確保する場合や乗降時
などには、まず、シートスライド装置３によってシート
クッション１を前方に移動させ、つぎに、シートバック
２を前倒させてからシートクッション１を、シートバッ
ク２ごと前方に跳ね上げる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用シートでは、荷物空間を確保する場合
や乗降時などに、シートクッション１を跳ね上げても、
シートスライド装置３を構成するすべてのレールは車体
フロア５にそっくりそのまま残るから、乗降者自身や積
み込む荷物などがぶつかったりして、作業性や乗降性が
良くないという問題点があった。

【０００５】また、荷物空間を確保すべくシートクッシ
ョン１を跳ね上げても、跳ね上げられたシートクッショ
ン１などが、車体フロア５から壁のように突き出て、車
室内の前後方向に延びる空間を仕切ってしまうから、長
い荷物を積むことができず使い勝手が良くないという問
題点があった。

【０００６】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、座席を跳ね上げた際に、車体フロ
ア側には最小限の部品を残すだけですみ、積み込みむ荷
物の邪魔にならず、作業性，乗降性および使い勝手を良
くすることができる車両用シートを提供することを目的
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、シートクッションとシートス
ライド装置とを有し、前記シートクッションは、前記シ
ートスライド装置を介して車体側に前後移動可能に据え
付けられ、据付部位から跳ね上げることができる車両用
シートにおいて、前記シートクッションは、その一側部
側を回動中心として他側部を側方に跳ね上げ可能に、前
記シートスライド装置に支持されており、前記シートス
ライド装置は、前記シートクッションを跳ね上げる際、
回動中心となるシートクッションの一側部側を枢支する
座席側のレールと、該座席側のレールが前後移動可能に
嵌合する車体側のレールと、前記シートクッションの跳
ね上げ可能な他側部に設けられ、該他側部を前記一側部
と略同一の高さ位置に支える座席支持部材と、該座席支
持部材が前後移動可能に嵌合し、跳ね上げの際に外れる
車体側のレールと、前記座席側のレールおよび座席支持
部材の前後移動をそれぞれ拘束するロック手段とを有
し、前記座席支持部材に、前記シートクッションが着座
位置にある際、対応する前記一方の車体側のレールに摺
動可能に嵌合する係合部を形成する一方、前記車体側の
レールに、シートクッションを側方に跳ね上げる際、前
記係合部が所定位置でのみ外れるための係脱用開口を形
成し、前記ロック手段は、シートクッションの一側部側
にて車体側のレールに対する座席側のレールの前後移動
を拘束可能な第１ロック機構と、シートクッションの他
側部側にて車体側のレールに対する座席支持部材の前後
移動および跳上げ動作を拘束可能な第２ロック機構とか
ら成り、前記第１ロック機構と第２ロック機構とを、第
２ロック機構の拘束解除操作に伴って、第１ロック機構
を同期して拘束解除する一方、シートクッション他側部
を跳上げた際、第１ロック機構を拘束状態に維持する連
動部材で連結したことを特徴とする車両用シートに存す
る。

【０００８】

【作用】車両用シートが通常の着座位置にある際、車両
用シートのシートクッションは、シートスライド装置に
より前後位置を調整できるように支持されている。

【０００９】この場合、一対の車体側のレールの一方
に、シートクッションの一側部側の座席側のレールが前
後移動可能に嵌合し、同様に、他方の車体側のレール
に、シートクッションの他側部側の座席支持部材が前後
移動可能に嵌合する。また、シートクッションの両側部
下方における据付部位に高低差があっても、シートクッ
ションの一側部を高い位置に据え付けた状態で、シート
クッションの他側部は、高さをかせげる座席支持部材に
より前記一側部と略同一の高さ位置に支えることができ
る。このようにシートクッションが通常の略水平状態に
ある場合、シートクッションの一側部側では第１ロック
機構により、車体側のレールに対する座席側のレールの
前後移動は拘束され、シートクッションの他側部側では
第２ロック機構により、車体側のレールに対する座席支
持部材の前後移動および跳上げ動作が拘束される。

【００１０】着座位置にあるシートクッションを、その
一側部側を回動中心とし他側部を据付部位から側方に跳
ね上げれば、車室内に荷物を積み込むための荷物空間を
確保したり、乗降空間を確保して乗降性を向上すること
ができる。

【００１１】シートクッションを側方に跳ね上げる場合
には、まず、第２ロック機構の拘束解除操作をすると、
連動部材によって第１ロック機構も同期して拘束解除さ
れる。次に、一方の車体側のレールに摺動可能に嵌合し
ている座席支持部材の係合部を、車体側のレールの係脱
用開口の位置に合わせてから、該係脱用開口より係合部
を車体側のレールの外側へ外す。このように、係合部は
係脱用開口がある所定位置でのみ外すことができる。

【００１２】つぎに、他方の車体側のレールに嵌合して
いる座席側のレールが枢支するシートクッションの一側
部側を回動中心として、該シートクッションの他側部を
側方に跳ね上げる。

【００１３】それにより、車両用シートの据付部位に、
一の車体側のレールを残すだけで、車室内の前後方向に
延びる空間を分断しないように、座席支持部材を含めた
シート全体が側方に引き起されて、荷物空間や乗降空間
を確保することができる。このようにシートクッション
の他側部を跳上げている際、第１ロック機構は拘束状態
に維持されるため、シートクッションの一側部が不用意
に前後移動することはない。

【００１４】引き起されたシートクッションを、もとの
着座位置に回動させて、シートクッションの一側部に設
けてある座席支持部材の係合部を、対応する一の車体側
のレールの係脱用開口からレール内に嵌合させれば、車
両用シートは着座できる状態となる。

【００１５】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１から図６は本考案の一実施例を示している。
図１，図２および図５に示すように、車両用シート２０
は、シートスライド装置３０を介して、車体フロア１０
の据付部位１１に前後移動可能に据え付けられたシート
クッション２３を有してる。シートクッション２３の後
端部には、リクライニング機構２２を介してシートバッ
ク２１が傾動角度が調整可能に支持されている。

【００１６】シートクッション２３は、車体側壁寄りの
アウター側部２３ａの側を回動中心として車室中心寄り
のインナー側部２３ｂを側方に跳ね上げ可能に、シート
スライド装置３０に支持されている。

【００１７】車体フロア１０の据付部位１１には、車両
用シート２０と対称的に形成されたもう一つの車両用シ
ート２０ａが、車両用シート２０のインナー側部２３ｂ
の側に隣接するように据え付けられている。

【００１８】シートスライド装置３０は、シートクッシ
ョン２３のアウター側部２３ａの下方に配されるアウタ
ーレールユニット４０と、シートクッション２３のイン
ナー側部２３ｂの下方に配されるインナーレールユニッ
ト５０とを具備して成る。

【００１９】アウターレールユニット４０は、シートク
ッション２３のアウター側部２３ａの下方に、支持ブラ
ケット４３，４３を介して回動可能に枢着された座席側
のレール４４と、座席側のレール４４が前後移動可能に
嵌合する車体側のアウターレール４５とを有している。

【００２０】さらに詳しく言えば、座席側のレール４４
は溝状断面に形成され、天井部４４ａと両側壁部とを有
している。同じく、アウターレール４５も溝状断面に形
成され、底面部４５ａと両側壁部とを有している。支持
ブラケット４３，４３は座席側のレール４４の天井部４
４ａの前後にそれぞれ固着されている。

【００２１】シートクッション２３のアウター側部２３
ａの下方には、座席側のレール４４の支持ブラケット４
３，４３に対応する取付ブラケット４１，４１が固設さ
れており、各々の取付ブラケット４１は、支持ブラケッ
ト４３に枢軸４２を介して枢支されている。アウターレ
ール４５は、その底面部４５ａが据付部位１１の上段部
１２に、レッグ部材４６，４６を介して固設されてい
る。

【００２２】シートクッション２３のアウター側部２３
ａの側の枢軸４２，４２は、シートクッション２３を側
方に跳ね上げる際、回動中心となる部位である。

【００２３】また、図１および図５に示すように、アウ
ターレールユニット４０にはアウターロック機構（第１
ロック機構）４７が設けられている。アウターロック機
構４７は、シートクッション２３を所望の前後位置に拘
束すべく、アウターレール４５に対する座席側のレール
４４の前後方向の移動を拘束可能に設けられている。ア
ウターロック機構４７は、後述するインナーロック機構
（第２ロック機構）６３と共にロック手段を構成するも
のである。

【００２４】さらに詳しく言えば、アウターロック機構
４７は、アウターレール４５の側壁に連接されたロック
孔（図示せず）に係脱すべく、座席側のレール４４の天
井部４４ａに揺動可能に枢支されたラッチ部材４８を有
している。ラッチ部材４８は、ばね部材（図示せず）に
よりアウターレール４５のロック孔に係合する方向に付
勢されている。

【００２５】また、ラッチ部材４８の基端部には、連動
部材４９の一端が連結されている。連動部材４９は、ア
ウターロック機構４７のロック解除可能に設けられてお
り、アウターケーシング４９ｂと、その内部に移動可能
に内挿されたインナーケーブル４９ａとから成る。連動
部材４９はシートクッション２３の底面部を沿うように
配され、その他端はインナー側部２３ｂの座席支持部材
６０に延ばされている。

【００２６】インナーレールユニット５０は、シートク
ッション２３のインナー側部２３ｂの下方に固設された
座席支持部材６０と、座席支持部材６０が前後移動可能
に嵌合し、跳ね上げの際に外れる車体側のインナーレー
ル５１とを具備して成る。

【００２７】さらに詳しく言えば、図１に示すように、
インナーレール５１は、取付部５２と立設部５３とが略
直角に連なるＬ字形断面に形成され、取付部５２が据付
部位１１の下段部１３にボルト止めされている。立設部
５３はその上端縁側が折曲されて形成されたスライド面
部５４と挟持フランジ部５５とを有している。

【００２８】一方、図２に示すように、座席支持部材６
０は、シートクッションのインナー側部２３ｂを、上段
部１２側にあるアウター側部２３ａと略同一の高さ位置
に支えるよう上下方向に幅の有る部材から成り、その下
端縁には、インナーレール５１のスライド面部５４や挟
持フランジ部５５に摺動可能に嵌合する一対の係合部６
１，６１が形成されている。

【００２９】各々の係合部６１は、内側面部６０ａの側
に延びるようなフック状に形成されている。各々の係合
部６１は、インナーレール５１の立設部５３に形成され
ている一対の係脱用開口５６，５６からインナーレール
５１に嵌合するものである。なお、各々の係脱用開口５
６は、インナーレール５１の立設部５３のスライド面部
５４および挟持フランジ部５５を矩形状に切り欠いて形
成されている。

【００３０】座席支持部材６０の内側面部６０ａの下方
には、インナーレール５１のスライド面部５４上を転動
する一対のローラー部材６２，６２が枢着されている。
座席支持部材６０の内側面部６０ａの中央には、シート
クッション２３のインナー側部２３ｂを跳ね上げ不能に
拘束するインナーロック機構６３を構成するフック部材
６３ａが揺動可能に枢支されている。

【００３１】フック部材６３ａは、揺動してインナーレ
ール５１の立設部５３に複数穿設されたロック孔５７，
５７…に係脱するものであり、ロック孔５７，５７…に
係合する方向にばね部材（図示せず）により付勢されて
いる。また、フック部材６３ａには、内側面部６０ａに
沿って座席前方に延びる操作ロッド６４が一体的に回転
可能に固設されている。操作ロッド６４はインナーロッ
ク機構６３のロック解除操作を行なうものである。

【００３２】フック部材６３ａの基端部には、アウター
ロック機構４７の側から延びる連動部材４９のインナー
ケーブル４９ａの一端部が連結されている。連動部材４
９はアウターロック機構４７のロック解除操作をすべく
設けられている。

【００３３】図５および図６に示すように、ラッチ部材
４８に連結された連動部材４９のインナーケーブル４９
ａは、シートクッション２３を跳ね上げた際にたるん
で、ラッチ部材４８を揺動操作できずアウターロック機
構４７のロック解除操作が不能となる長さに設定されて
いる。

【００３４】次に作用を説明する。図５に示すように、
車両用シート２０が通常の着座位置にあるとき、シート
クッション２３は、アウターレールユニット４０のアウ
ターロック機構４７により前後移動不能に拘束されてお
り、また、インナーレールユニット５０のインナーロッ
ク機構６３により側方に跳ね上げ不能に拘束されてい
る。

【００３５】すなわち、アウターロック機構４７を構成
するラッチ部材４８が、ばね部材（図示せず）の付勢力
によりアウターレール４５の側壁に連接されたロック孔
（図示せず）に係合する一方、インナーロック機構６３
を構成するフック部材６３ａが、ばね部材（図示せず）
の付勢力によりインナーレール５１の立設部５３に穿設
されたロック孔５７に係合している。

【００３６】車両用シート２０を着座姿勢のまま、イン
ナーロック機構６３の側の操作ロッド６４により付勢力
に抗してフック部材６３ａを揺動させロック孔５７から
離脱させると、座席支持部材６０の係合部６１，６１が
インナーレール５１に対して摺動可能な状態となる。

【００３７】フック部材６３ａの揺動によって、連動部
材４９のアウターケーシング４９ｂの中のインナーケー
ブル４９ａが引かれて、アウターロック機構４７のラッ
チ部材４８が付勢力に抗して揺動し、アウターレール４
５のロック孔（図示せず）から離脱し、それにより、座
席側のレール４４もアウターレール４５に対して前後移
動可能な状態となる。このとき、シートクッション２３
を所望の前後位置に調整することができる。

【００３８】図６に示すように、着座姿勢にあるシート
クッション２３を、そのアウター側部２３ａの側を回動
中心としインナー側部２３ｂを据付部位１１から側方に
跳ね上げれば、車室内に荷物を積み込むための荷物空間
Ａを確保したり、乗降空間を確保して乗降性を向上する
ことができる。

【００３９】シートクッション２３を側方に跳ね上げる
場合には、まず、リクライニング装置２２によりシート
バック２１を前倒させてから、前述したように操作ロッ
ド６４によって、インナーロック機構６３のロック状態
を解除する。

【００４０】つぎに、図４に示すように、シートクッシ
ョン２３を前後移動させて、インナーレール５１に摺動
可能に嵌合している座席支持部材６０の係合部６１，６
１を、インナーレール５１の係脱用開口５６，５６の位
置にあわせてから、係脱用開口５６，５６より係合部６
１，６１をインナーレール５１の外側へ外す。

【００４１】続いて、図１に示すように、アウター側部
２３ａを座席側のレール４４に枢支している枢軸４２，
４２を回動中心として、インナー側部２３ｂを側方に跳
ね上げればよい。他方の車両用シート２０ａも同様にし
て、側方に跳ね上げることができる。

【００４２】それにより、車体フロア１０の据付部位１
１の下段部１３に固設されたインナーレール５１を残す
だけで、車室内の前後方向に延びる空間を分断しないよ
う、座席支持部材６０を含めた車両用シート２０が全体
的に側方に引き起されて、荷物空間Ａや乗降空間を確保
することができる。

【００４３】図６に示すように、シートクッション２３
が跳ね上げられているとき、アウターロック機構４７に
連結されている連動部材４９のインナーケーブル４９ａ
の一端側はたるむから、インナーケーブル４９ａにより
ラッチ部材４８が引かれることはなく、アウターロック
機構４７のロック状態が維持される。

【００４４】車両用シート２０を当初の着座姿勢に戻す
場合は、まず、引き起されたシートクッション２３を、
据付部位１１の方向に回動させる。続いて、シートクッ
ション２３のインナー側部２３ｂに固設してある座席支
持部材６０の係合部６１，６１を、対応するインナーレ
ール５１の係脱用開口５６，５６からレール５１内に嵌
合させ。そしてアウターロック機構４７およびインナー
ロック機構６３をそれぞれ拘束状態にし、シートクッシ
ョン２３を後方に傾動させればよい。

【００４５】なお、前記実施例にかかる車両用シート２
０によれば、座席支持部材６０はシートクッション２３
のインナー側部２３ｂの下方に固設されているが、座席
支持部材は、インナー側部２３ｂの下方に折り畳み可能
に設けることもできる。

【００４６】

【考案の効果】本考案にかかる車両用シートによれば、
シートクッションを、その一側部側を回動中心として他
側部を側方に跳ね上げ可能にシートスライド装置に支持
し、シートクッションを跳ね上げたとき、跳ね上げる側
の側部に設けた座席支持部材が、対応する車体側のレー
ルから外れるから、シートクッションを跳ね上げた際
に、据付部位側には最小限の部品を残すだけですみ、積
み込む荷物などの邪魔にならず、作業性，乗降性が向上
し、また、側方に跳ね上げたシートクッションが車室内
の前後方向に延びる空間を仕切ることがなく、長い荷物
も積むことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートを跳ね上
げた状態を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係る車両用シートのインナ
ーレールユニットを示す分解斜視図である。

【図３】本考案の一実施例に係る車両用シートが着座位
置にある状態を示す側面図である。

【図４】本考案の一実施例に係る車両用シートを跳ね上
げる状態を示す側面図である。

【図５】本考案の一実施例に係る車両用シートが着座位
置にある状態を示す正面図である。

【図６】本考案の一実施例に係る車両用シートを跳ね上
げた状態を示す正面図である。

【図７】従来例の車両用シートを示す側面図である。

【符号の説明】

１０…車体フロア １１…据付部位 ２０，２０ａ…車両用シート ２３…シートクッション ２３ａ…アウター側部 ２３ｂ…インナー側部 ３０…シートスライド装置 ４０…アウターレールユニット ４２…枢軸 ４４…座席側のレール ４５…アウターレール ５０…インナーレールユニット ５１…インナーレール ５６…係脱用開口 ６０…座席支持部材 ６１…係合部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションとシートスライド装置と
   を有し、前記シートクッションは、前記シートスライド
   装置を介して車体側に前後移動可能に据え付けられ、据
   付部位から跳ね上げることができる車両用シートにおい
   て、 前記シートクッションは、その一側部側を回動中心とし
   て他側部を側方に跳ね上げ可能に、前記シートスライド
   装置に支持されており、 前記シートスライド装置は、前記シートクッションを跳
   ね上げる際、回動中心となるシートクッションの一側部
   側を枢支する座席側のレールと、該座席側のレールが前
   後移動可能に嵌合する車体側のレールと、前記シートク
   ッションの跳ね上げ可能な他側部に設けられ、該他側部
   を前記一側部と略同一の高さ位置に支える座席支持部材
   と、該座席支持部材が前後移動可能に嵌合し、跳ね上げ
   の際に外れる車体側のレールと、前記座席側のレールお
   よび座席支持部材の前後移動をそれぞれ拘束するロック
   手段とを有し、 前記座席支持部材に、前記シートクッションが着座位置
   にある際、対応する前記一方の車体側のレールに摺動可
   能に嵌合する係合部を形成する一方、前記車体側のレー
   ルに、シートクッションを側方に跳ね上げる際、前記係
   合部が所定位置でのみ外れるための係脱用開口を形成
   し、 前記ロック手段は、シートクッションの一側部側にて車
   体側のレールに対する座席側のレールの前後移動を拘束
   可能な第１ロック機構と、シートクッションの他側部側
   にて車体側のレールに対する座席支持部材の前後移動お
   よび跳上げ動作を拘束可能な第２ロック機構とから成
   り、 前記第１ロック機構と第２ロック機構とを、第２ロック
   機構の拘束解除操作に伴って、第１ロック機構を同期し
   て拘束解除する一方、シートクッション他側部を跳上げ
   た際、第１ロック機構を拘束状態に維持する連動部材で
   連結したことを特徴とする車両用シート。