JPS62299447A - 車両用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用の座席に関し、特にシートバックのリク
ライニング動作に伴なってシートクッションが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートに係るもの
である。

〔従来の技術〕

車両等の座席において従来、シートバックの後方への傾
斜に伴ないシートクッションが前方へ移動するようにし
た、いわゆるスイングシートが提案され、また実施され
ている。

このスイングシートとしては、従来「特開昭５９−５９
５３１号公報」に開示されるようなものがある。

即ちこの座席は、シートクッションをベース部材に対し
前後方向に移動可能に配し、又シートバックをベース部
材に対し回動可能に軸着すると共にリクライニング装置
により傾斜調整可能とし、シートバックのバックフレー
ムの下部にベース部材に対する軸着部より下方へ延長す
るアームを設けてこのアームをシートクッションのクッ
ションフレームの後部に連結して構成され、シートバッ
クのリクライニング動作に伴ないアームによってクッシ
ョンフレームの後部を押し出し、これによりシートクッ
ションを前方へ移動させる如くなされている。

（発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら従来のこの座席は、シートバックとシート
クッションとが連結されているので、シートバックを前
傾させるとこれと連動してシートクッションは後方へ移
動することになり、このためシートバックとシートクッ
ションとが互いに干渉する状態となりシートバックの充
分な前倒しが行なえず、従ってシートバックを前倒しさ
せて後部座席への乗降を行なう、２ドア車の前部座席と
して用いる、いわゆるウオークインシートとしては改善
が望まれていた。

そこでこのようなシートバックとシートクッションが連
動するシートにおいてシートバックとシートクッション
の接点に逃げを有する構成、即ちシートクッションがシ
ートバックの後傾時にのみ連動して前方向へ移動されシ
ートバックの前倒れ時は係合が解除されるように構成す
ることも考えられるが、このように構成すると通常の着
座において接点の逃げ量に相当する分だけシートクッシ
ョンのみ移動することが可能となり、衝突等の前方加速
度発生時にシートクッションが飛び出すおそれがある。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートバック
の後傾時にはこれと連動してシートクッションが前方へ
移動するも、シートバックの前傾時にはシートクッショ
ンはシートバックの動作から切り離される如（なし、シ
ートバックの前傾をシートクッションと干渉することな
く行なえ、また車両の衝突時等惣激な前方移動荷重が生
じたときは該荷重による慣性を利用してシートクッショ
ンがベース部材に対して係合状態となりミシートクソシ
ョンの飛び出しを防止できるようにした座席を提供する
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題を解決するために本発明は、シートバック
をベース部材に対して前後方向に回動可能に軸支し、リ
クライニング装置により傾斜調整及び前倒可能とした庫
両用座席において、シートクッションを上記ベース部材
に対し前後方向に移動自在に配し、上記シートバックと
上記シートクッションとの間に、上記シートバックの後
方傾動力を上記シートクッションに前方移動力として伝
達する伝達部材を備え、かつ上記シートクッションと上
記ベース部材との間に前方への慣性により上記シートク
ッションの前方向の移動を係止する係止部材を備えたも
のである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバックを中立状態からリクライニング装置により
ベース部材に対して後方へ傾動させた場合はこの後方傾
動力が伝達部材を介してシートクッションに前方向への
移動力となって伝達されて、シートクッションは前方へ
移動される。

そしてリクライニング装置をロック解除操作するとシー
トバックは単独で前方へ回動して元の中立状態に復帰さ
せることができると共に更に前方へ回動して支障なく前
倒しでき、またシートクッションはシートバックの動作
から切り離された状態となって元の位置に復帰する。

この状態で座席全体をスライドレールによって前方へ移
動することができてウオークインシートとしての機能を
持つことになる。

また、車両の衝突時等にその衝撃が座席に伝わると係止
部材が慣性で作動してシートクッションをベース部材に
対して係止させ、シートクッションの不要の飛び出しが
防止される。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。

図において、（１）は本発明を適用した車両用座席の全
体を示し、（２）はシートクッション、（３）はシート
バックで、このシートバック（３）はリクライニング装
置（４）によって前後方向に傾斜調整可能となされてい
る。

（５ａ）　、　　（５ｂ）は床面側に取り付けられるベ
ース部材としてのスライドレールで、このスライドレー
ル（５ａ）　、　　（５ｂ）のアッパレール（５ａ１）
　。

（５ｂ１）の上面部に略全長にわたってブラケット（６
ａ）　、　　（６ｂ）が夫々固着され、このブラケット
（６ａ）　、　　（６ｂ）の前端部及び後端部には軸支
部（６ａｘ　）　、　　（６ｂｘ　）及び（６ａ２）　
、　　（６ｂ２）が隆起状に形成されており、この一方
のブラケット（６ａ）の後端軸支部（６ａ２）の外面側
にリクライニング装置（４）のベース部（４ａ）がボル
ト（７）によって固定されている。

そしてこれら両ブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）の
前端軸支部（６ａｔ　）　、　　（６ｂｔ　）には前部
リンク（８ａ）　。

（８ｂ）の下端部が、夫々一端部において軸ねしく９）
。

（９）によって前後方向に回動自在に軸支され、この前
部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）の上端部はシートク
ッション（２）の前端両側面部に夫々軸ねじ（１０）　
。

（１０）によって枢着されており、また両ブラケット（
６ａ）　、　　（６ｂ）の後端軸支部（６ａ２）　、　
　（６ｂ２）には後部リンク（１１）　、　　（１２）
が、夫々軸ねじ（１３）　、　　（１４）によって軸支
されるが、この軸支中心はリクライニング装置（４）の
ヒンジアーム（４ｂ）の回転中心軸Ｃと同軸上にあり、
この雨後部リンク（１１）　、　　（１２）の下端部が
夫々軸ねじ（１５）　。

（１５）によってシートクッション（２）の後端両側面
部に枢着しである。

この一方の後部リンク（１１）は軸支部の上側が上方へ
膨出され、この上縁部にはシートバック（３）の−側部
の下面に突設される支持アーム（１６）に水平に植設さ
れた係合ピン（１７）が前後方向に所要範囲で摺接係合
される係合凹部（１８）が形成されており、即ちこの係
合凹部（１８）の前後方向の長さは係合ビン（１７）が
シートバック（３）の後傾動時には後端縁（１８ａ　）
に係合され、前傾動される際には係合が解除され、前倒
状態では前端縁（１８ｂ　）側に位置される状態となる
長さに設定されている。

また、他方のブラケット（６ｂ）の後端軸支部（６ｂ２
）に他方の後部リンク（１２）を軸支する軸ねじ（１４
）は管状に形成されており、この軸ねじ（１４）の軸孔
にシートバック（３）の他側部の下面に突設されるヒン
ジアーム（１９）に、リクライニング装置（４）の回転
中心軸Ｃと同軸上に水平に突設されたヒンジピン（２０
）が挿入軸支されてフリーヒンジを構成し、この他方の
後部リンク（１２）には軸支部を中心とする円弧状の係
合孔（２１）が上述した一方の後部リンク（１１）の係
合凹部（１８）の中心角と等しい角度で形成されてヒン
ジアーム（１９）に突設した係合ビン（２２）が挿入係
合されている。

また、前述した両前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）
の下端部、即ちブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）に
対する軸支側端部にはロックギヤ（２３ａ　）　、　　
（２３ｂ　）を軸ねじ（９）　、　（９１を中心として
固着してあり、−男前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ
）が軸支されるブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）の
前端軸支部（６ａｚ　）　、　　（６ｂｔ　）にはロッ
クギヤ（２３ａ　）　、　　（２３ｂ　）の後側に対応
してランチ状のストッパー（２４ａ　）　、　　（２４
ｂ　）が軸ビン（２５ａ　）　、　　（２５ｂ　）によ
り前後方向に揺動自在に軸着されてこのロックギヤ（２
３ａ　）　、　　（２３ｂ　）とストッパー（２４ａ　
）　、　　（２４ｂ　）とにより係止部材を構成してい
る。そしてストッパー（２４ａ）。

（２４ｂ　）は前端軸支部（６ａ１）　、　　（６ｂ１
）に突設された突片（２６ａ　）　、　　（２６ｂ　）
との間にストッパー自重より引張力が成程度大の引張コ
イルスプリング（２７ａ　）　、　　（２７ｂ　）を張
架して常時、ロックギヤ（２３ａ）　、　　（２３ｂ）
から離隔保持するように成されている。

また、一方のプラテン）　（６ａ）の中央部内面側に引
ｆＪ）片（６ａ３）が突設され、この引掛片（６ａｉ　
）とシートクッション（２）の前部側に位置してクッシ
ョンフレーム（２ａ）に固着された係合片（２８）との
間に引張コイルスプリング（２９）を架張してシートク
ッション（２）を常に後方へ揺動偏倚させてあり、また
両ブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）の前部には前部
リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）のやや後方に位置して
ゴム等の弾性材から成る受体（３０ａ　）　、　　（３
０ｂ　）が固着されて前部リンク（８ａ）　、　　（８
ｂ）が後方へ傾斜した状態で支受けされるように成され
ている。

なお、図において（３１）はスライドレール（５ａ）　
。

（５ｂ）に備えられ、所望の摺動位置でロックするロッ
ク機構でこれは普通に用いられているものと同様に構成
されるので詳細な説明は省略する。また（３２）は両ス
ライドレール（５ａ）と（５ｂ）のアッパーレール（５
ａｔ　）と（５ｂｔ　）を連結する連結プレートである
。又（３３）は前部リンク　（８ａ）と（８ｂ）とに両
端を連結したバーである。又、伝達部材とは、後部リン
ク（１１）　、　　（１２）と係合ビン（１７）　、　
　（２０）とよりなる。

次に以上のように構成される本例座席の動作について説
明する。

いま、シートバック（３）が第１図実線で示すようにリ
クライニング装置（４）により中立位置にあるときには
シートクッション（２）は引張コイルスプリング（２９
）により後方へ偏倚されて前部リンク（８ａ）（８ｂ）
がブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）に対して後方へ
傾斜され受体（３０ａ　）　、　　（３０ｂ　）により
支受されて通常の引込んだ状態にあり、この状態では後
部リンク（１１）　、　　（１２）が略垂直方向に位置
されてシートバック（３）側に突設された一方の係合ピ
ン（１７）が一方の後部リンク（１１）の係合凹部（１
８）の後端縁（１８ａ）に、他方の係合ビン（２２）が
他方の後部リンク（１２）の係合孔（２１）の前端縁に
係合されている。

そこでリクライニング装置（４）を操作レバー（４ｃ）
によりロック解除操作し、シートバック（３）を符号（
３′）で示すように後方へ傾動、即ちリクライニング動
作させると雨後部リンク（１１）　、　　（１２）は前
述の如く係合ビン（１７）　、　　（２２）が係合され
ていることによりブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）
に対して第１図において時計方向、即ち軸ねしく１３）
　。

（１４）を中心として前方へ回動されて下部において軸
ねしく１５）　、　　（１５）により連結されるシート
クッション（２）が前方へ押出され、これに伴なって前
部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）が起立方向に回動さ
れてシートクッション（２）は前上方へ移動することに
なる（第１図工点鎖線）。

また、このリクライニング動作状態から、中立状態に復
帰させるには、リクライニング装置（４）をロック解除
操作すると、シートバック（３）はリクライニング装置
（４）に内蔵されるスプリングの偏倚力により起立回動
され、この起立動作において一方の係合ピン（１７）は
一方の後部リンク（１１）の係合凹部（１８）を前方へ
、また他方の係合ビン（２２）は他方の後部リンク（１
２）の係合孔（２１）を前方へ夫々摺動される状態、即
ちシートクッション（２）とシートバック（３）との係
合が解除されることになる。このためシートクッション
（２）は引張コイルスプリング（２９）の偏倚力により
後方へ牽引され、前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）
の倒伏方向への回動により後方の通常位置に復帰される
（第１図実線）。

非着座状態においてリクライニング装置（４）のロック
を解除するとシートバック（３）は前倒れされるが、こ
の際係合ピン（１７）及び（２２）は後部リンク（１１
）及び（１２）の係合凹部（１８）及び係合孔（２１）
内を前方へ摺動するだけであるからシートクッション（
２）はシートバック（３）に連動して移動されることは
なく、シートバック（３）が完全な前倒れの状態になる
と係合ピン（１７）及び（２２）は係合凹部（１８）及
び係合孔（２１）の前端縁に係合され、これにより後部
リンク（１１）及び（１２）は時計方向の回動が阻止さ
れてシートクッション（２）はロック状態となる。

このようにシートクッション（２）はシートバック（３
）の後傾動作に連動して前方へ移動され、シートバック
（３）の前倒れの状態ではロックされることになるが着
座状態においてはシートバック（３）とは係合されず前
方へ移動可能状態にある。

このため、車両の衝突等により座席全体に前方への慣性
が作用するとシートクッション（２）は前方へ移動、即
ち飛び出す状態となるが、この衝撃による慣性でストッ
パー（２４ａ）及び（２４ｂ　）は第４図Ａに示す状態
からこれを保持する引張コイルスプリング（２７ａ）及
び（２７ｂ　）の偏倚力に抗して同図Ｂに示すように前
方へ回動してこれと対応する前部リンク（８ａ）及び（
８ｂ）のロックギヤ（２３ａ　）及び（２３ｂ　）に噛
み合い、この状態では前部リンク（８ａ）及び（８ｂ）
も衝撃により起立方向に回動しようとすることになるた
め噛み合いが一層確実となり前部リンク（８ａ）及び（
８ｂ）の回動が狙止されてシートクッション（２）の移
動飛び出しが防止される。

このようにしてシートクッション（２）は飛び出しが防
止された後、元の位置に復帰することになるが、この際
前部リンク（８ａ）及び（８ｂ）の倒伏方向の回動によ
りロックギヤ（２３ａ）及び（２３ｂ）がストッパー（
２４ａ）及び（２４ｂ）を後方へ押すことになり、スト
ッパー（２４ａ　）及び（２４ｂ　）は引張コイルスプ
リング（２７ａ　）及び（２７ｂ）の偏倚力により後方
へ回動されてロックギヤ（２３ａ　）及び（２３ｂ）か
ら離隔され、前部リンク（８ａ）及び（８ｂ）は回動自
在となってシートクッション（２）は再びシートバック
（３）のリクライニング動作に連動して、前方への移動
が可能となる。

以上の構成においてロックギヤ（２３ａ　）及び（２３
ｂ　”）を歯の位置をずらした状態で前部リンク（８ａ
）と（８ｂ）に固着することにより、衝突時等において
ロックギヤ（２３ａ　）及び（２３ｂ　）とストッパー
（２４ａ）及び（２４ｂ）の噛み合うタイミングがずれ
ても何れか一方において噛み合いシートクッション（２
）はロックされることになる。

なお、その他の構成においても実施例が本発明を特定す
るものではなく、種々の変化変更が可能であることは勿
論である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、シートバックの後傾時に
はこれと連動してシートクッションが前方へ移動される
ので座面ば通常の状態又はそれ以上に確保できて快適に
着座できると共にシートバックの前倒れはシートクンジ
ョンがシートバックの動作から切り離された状態に保持
される如くなされるので、シートバックの前倒し操作を
円滑に行なうことができて２ドア車の前部座席に通用し
た場合には後部座席の乗員の乗降が円滑にマデなえ、し
かも、衝突時等の前方加速度発生においては座席に作用
する慣性によりシートクッションがロックされるように
構成したのでシートクッションの飛び出しが防止されて
着座者を通常の状態に保持でき安全性が一層向上され、
特に２ドア車のウオークインシートとしてその実用的効
果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用座席の一例の一部省略した
側面図、第２図は同座席の分解斜視図、第３図は同座席
の要部の分解斜視図、第４図は同座席の要部の動作説明
図である。 図中、（２）はシートクッション、（３）はシートバッ
ク、（４）はリクライニング装置、（５ａ）　、　　（
５ｂ）はベース部材としてのスライドレール、（６ａ）
　。 （６ｂ）はブラケット、（８ａ）　、　　（８ｂ）は前
部リンク、（１１）　、　　（１２）　、　　（１７）
　、　　（２２）は伝達部材としての後部リンク及び係
合ピン、（１８）は係合凹部、（２３ａ　）　、　　（
２３ｂ　）及び（２４ａ　）　、　　（２４ｂ　）は係
止部材としてのロックギヤ及びストッパーである。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートバックをベース部材に対して前後方向に回
   動可能に軸支し、リクライニング装置により傾斜調整及
   び前倒可能とした車両用座席において、シートクッショ
   ンを上記ベース部材に対して前後方向に移動自在に配し
   、上記シートバックと上記シートクッションとの間に、
   上記シートバックの後方傾動力を上記シートクッション
   に前方移動動力として伝達する伝達部材を備え、かつ上
   記シートクッションと上記ベース部材との間に前方への
   慣性により上記シートクッションの前方向の移動を係止
   する係止部材を備えたことを特徴とする車両用座席。
2. （２）上記伝達部材を、中央部又は一端が上記ベース部
   材の後部に軸支され、他端が上記シートクッションに枢
   着される後部リンクと、上記シートバック側に植設され
   、シートバックの後方傾動時に上記後部リンクに係合し
   上記後部リンクを回動させる係合ピンとから構成してな
   る特許請求の範囲第１項記載の車両用座席。
3. （３）上記係止部材を、一端が上記ベース部材の前部に
   軸支され、他端が上記シートクッションに枢着される前
   部リンクの軸支部に固着されるロックギヤと、上記ベー
   ス部材に軸着され、座席の前方への慣性により上記ロッ
   クギヤに噛み合うストッパーとから構成して成る特許請
   求の範囲第１項及び第２項記載の車両用座席。