JPH0930300A - 車両用多機能シート - Google Patents
車両用多機能シートInfo
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- JPH0930300A JPH0930300A JP7182937A JP18293795A JPH0930300A JP H0930300 A JPH0930300 A JP H0930300A JP 7182937 A JP7182937 A JP 7182937A JP 18293795 A JP18293795 A JP 18293795A JP H0930300 A JPH0930300 A JP H0930300A
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- seat cushion
- cushion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションを昇降させて子供用シート
或いはアームレストとして使用するものにおいて、簡単
な操作及び簡単な構造でシートクッションを任意の高さ
でロックできるようにする。 【解決手段】 左側シート及び右側シート間に挟まれた
中央シートのシートクッション１C は前部シートクッシ
ョン４と後部シートクッション５とに２分割されてお
り、前部シートクッション４は４節リンク機構２７で昇
降自在に支持されてコイルスプリング３６で上昇方向に
付勢される。４節リンク機構２７の１本のリンク腕２９
の上端に設けた被ロックギヤ３８にレバー４４で前後摺
動するロックギヤ３９を噛合させることにより、前部シ
ートクッション４を任意の昇降位置でロックする。
或いはアームレストとして使用するものにおいて、簡単
な操作及び簡単な構造でシートクッションを任意の高さ
でロックできるようにする。 【解決手段】 左側シート及び右側シート間に挟まれた
中央シートのシートクッション１C は前部シートクッシ
ョン４と後部シートクッション５とに２分割されてお
り、前部シートクッション４は４節リンク機構２７で昇
降自在に支持されてコイルスプリング３６で上昇方向に
付勢される。４節リンク機構２７の１本のリンク腕２９
の上端に設けた被ロックギヤ３８にレバー４４で前後摺
動するロックギヤ３９を噛合させることにより、前部シ
ートクッション４を任意の昇降位置でロックする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数人掛けが可能
なシートの略中央にあたる部分のシートクッションを幼
児用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シ
ートに関する。
なシートの略中央にあたる部分のシートクッションを幼
児用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シ
ートに関する。
【０００２】
【従来の技術】左側シート及び右側シート間に配置した
中央シートのシートバックに形成したアームレスト収納
凹部にアームレストを収納しておき、そのアームレスト
を前方に倒して子供用シートとして利用するものが、実
開昭６０−１４８１３５号公報により公知である。
中央シートのシートバックに形成したアームレスト収納
凹部にアームレストを収納しておき、そのアームレスト
を前方に倒して子供用シートとして利用するものが、実
開昭６０−１４８１３５号公報により公知である。
【０００３】このものは、アームレストを前方に倒すと
シートバックにアームレスト収納凹部が露出してシート
バックとしての機能が失われてしまうため、アームレス
トを子供用シートとして利用する場合には、前方に倒し
たアームレストの上半部を後方に回動させて前記アーム
レスト収納用凹部を塞ぐようになっている。このため、
中央シートの本来のシートクッション及びシートバック
が子供用シートとして全く利用されず、その代わりにア
ームレストの下半部及び上半部を利用しているのでクッ
ション性に劣って座り心地が悪い問題がある。
シートバックにアームレスト収納凹部が露出してシート
バックとしての機能が失われてしまうため、アームレス
トを子供用シートとして利用する場合には、前方に倒し
たアームレストの上半部を後方に回動させて前記アーム
レスト収納用凹部を塞ぐようになっている。このため、
中央シートの本来のシートクッション及びシートバック
が子供用シートとして全く利用されず、その代わりにア
ームレストの下半部及び上半部を利用しているのでクッ
ション性に劣って座り心地が悪い問題がある。
【０００４】また、左側シート及び右側シート間に配置
した中央シートのシートクッションを昇降可能に支持
し、このシートクッションをアームレストとして利用す
るものが、実開昭５８−６８１５３号公報、実開昭５７
−５０５５号公報により公知である。
した中央シートのシートクッションを昇降可能に支持
し、このシートクッションをアームレストとして利用す
るものが、実開昭５８−６８１５３号公報、実開昭５７
−５０５５号公報により公知である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記実開昭
５８−６８１５３号公報、実開昭５７−５０５５号公報
に記載された昇降可能なシートクッションを、アームレ
ストとして使用するだけでなく、子供用シート及びアー
ムレストに兼用することが考えられる。
５８−６８１５３号公報、実開昭５７−５０５５号公報
に記載された昇降可能なシートクッションを、アームレ
ストとして使用するだけでなく、子供用シート及びアー
ムレストに兼用することが考えられる。
【０００６】しかしながら、前記実開昭５８−６８１５
３号公報に記載されたものはアームレストの高さが２段
階或いは３段階にしか調節することができず、また前記
実開昭５７−５０５５号公報に記載されたものはアーム
レストの高さの調節が極めて面倒で多くの時間を要する
問題がある。
３号公報に記載されたものはアームレストの高さが２段
階或いは３段階にしか調節することができず、また前記
実開昭５７−５０５５号公報に記載されたものはアーム
レストの高さの調節が極めて面倒で多くの時間を要する
問題がある。
【０００７】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、昇降可能なシートクッションを子供用シート及びア
ームレストに兼用するものにおいて、シートクッション
の高さの調節を容易且つきめ細かく行うことことを目的
とする。
で、昇降可能なシートクッションを子供用シート及びア
ームレストに兼用するものにおいて、シートクッション
の高さの調節を容易且つきめ細かく行うことことを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、左右方向に並んで複
数人掛けが可能なシートの略中央にあたる部分のシート
クッションを前部シートクッション及び後部シートクッ
ションに２分割し、前部シートクッションを車体にリン
ク腕を介して昇降可能に支持することにより子供用シー
ト及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであ
って、前部シートクッションに枢軸を介して枢支された
前記リンク腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設する
とともに、前部シートクッションに前記被ロックギヤに
噛合可能なロックギヤを移動自在に設けたことを特徴と
する。
に、請求項１に記載された発明は、左右方向に並んで複
数人掛けが可能なシートの略中央にあたる部分のシート
クッションを前部シートクッション及び後部シートクッ
ションに２分割し、前部シートクッションを車体にリン
ク腕を介して昇降可能に支持することにより子供用シー
ト及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであ
って、前部シートクッションに枢軸を介して枢支された
前記リンク腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設する
とともに、前部シートクッションに前記被ロックギヤに
噛合可能なロックギヤを移動自在に設けたことを特徴と
する。
【０００９】また請求項２に記載された発明は、左右方
向に並んで複数人掛けが可能なシートの略中央にあたる
部分のシートクッションを前部シートクッション及び後
部シートクッションに２分割し、前部シートクッション
を車体にリンク腕を介して昇降可能に支持することによ
り子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機
能シートであって、相互に摺動自在に嵌合するアウタシ
リンダ及びインナロッドを前部シートクッション及び固
定部の一方及び他方に連結するとともに、前記アウタシ
リンダ及びインナロッド間に両者の摺動を規制し得るロ
ック部材を設けたことを特徴とする。
向に並んで複数人掛けが可能なシートの略中央にあたる
部分のシートクッションを前部シートクッション及び後
部シートクッションに２分割し、前部シートクッション
を車体にリンク腕を介して昇降可能に支持することによ
り子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機
能シートであって、相互に摺動自在に嵌合するアウタシ
リンダ及びインナロッドを前部シートクッション及び固
定部の一方及び他方に連結するとともに、前記アウタシ
リンダ及びインナロッド間に両者の摺動を規制し得るロ
ック部材を設けたことを特徴とする。
【００１０】また請求項３に記載された発明は、請求項
１又は２の構成に加えて、前部シートクッションが開閉
可能な蓋体を備えた中空容器であることを特徴とする。
１又は２の構成に加えて、前部シートクッションが開閉
可能な蓋体を備えた中空容器であることを特徴とする。
【００１１】
【作用】請求項１の構成によれば、ロックギヤを移動さ
せて被ロックギヤとの噛合を解除すれば、リンク腕が自
由に揺動できるようになって前部シートクッションを昇
降させることができる。また前部シートクッションを子
供用シート或いはアームレストとして使用するのに適し
た高さに昇降させ、ロックギヤを被ロックギヤに噛合さ
せれば、その高さに前部シートクッションが固定され
る。
せて被ロックギヤとの噛合を解除すれば、リンク腕が自
由に揺動できるようになって前部シートクッションを昇
降させることができる。また前部シートクッションを子
供用シート或いはアームレストとして使用するのに適し
た高さに昇降させ、ロックギヤを被ロックギヤに噛合さ
せれば、その高さに前部シートクッションが固定され
る。
【００１２】請求項２の構成によれば、ロック部材によ
るロックを解除すれば、アウタシリンダとインナロッド
間の摺動が可能となって前部シートクッションを昇降さ
せることができる。また前部シートクッションを子供用
シート或いはアームレストとして使用するのに適した高
さに昇降させ、ロック部材によりアウタシリンダとイン
ナロッド間の摺動を規制すれば、その高さに前部シート
クッションが固定される。
るロックを解除すれば、アウタシリンダとインナロッド
間の摺動が可能となって前部シートクッションを昇降さ
せることができる。また前部シートクッションを子供用
シート或いはアームレストとして使用するのに適した高
さに昇降させ、ロック部材によりアウタシリンダとイン
ナロッド間の摺動を規制すれば、その高さに前部シート
クッションが固定される。
【００１３】請求項３の構成によれば、前部シートクッ
ションをアームレストとして使用するとき、その内部を
物入れとして利用することができる。
ションをアームレストとして使用するとき、その内部を
物入れとして利用することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１５】図１〜図１０は本発明の第１実施例を示す
もので、図１は車両の前部シートの斜視図、図２は図１
の２−２線矢視図、図３は図２の３−３線矢視図、図４
は図２の要部拡大図、図５は図４の５−５線拡大断面
図、図６は図５の６−６線矢視図、図７はロック機構の
作用説明図、図８は中央シートを子供用シートとして使
用する場合の作用説明図、図９及び図１０は中央シート
をアームレストとして使用する場合の作用説明図であ
る。
もので、図１は車両の前部シートの斜視図、図２は図１
の２−２線矢視図、図３は図２の３−３線矢視図、図４
は図２の要部拡大図、図５は図４の５−５線拡大断面
図、図６は図５の６−６線矢視図、図７はロック機構の
作用説明図、図８は中央シートを子供用シートとして使
用する場合の作用説明図、図９及び図１０は中央シート
をアームレストとして使用する場合の作用説明図であ
る。
【００１６】図１及び図２に示すように、車両の車室前
部には運転者席としての右側シートＳR と、助手席とし
ての左側シートＳL と、両シートＳL ，ＳR 間に挟まれ
た中央シートＳC とが左右方向に並設される。左側シー
トＳL 及び右側シートＳR は、それぞれシートクッショ
ン１L ，１R 、シートバック２L ，２R 及びヘッドレス
ト３L ，３R から構成される。中央シートＳC はシート
クッション１ｃ，シートバック２C 及びヘッドレスト３
C から構成されており、シートクッション１Cは前側の
前部シートクッション４及び後側の後部シートクッショ
ン５に２分割される。前部シートクッション４は、内部
に物品を収納できるように中空のボックス状に形成され
ており、その上面に開閉可能な蓋体４1 が設けられる。
部には運転者席としての右側シートＳR と、助手席とし
ての左側シートＳL と、両シートＳL ，ＳR 間に挟まれ
た中央シートＳC とが左右方向に並設される。左側シー
トＳL 及び右側シートＳR は、それぞれシートクッショ
ン１L ，１R 、シートバック２L ，２R 及びヘッドレス
ト３L ，３R から構成される。中央シートＳC はシート
クッション１ｃ，シートバック２C 及びヘッドレスト３
C から構成されており、シートクッション１Cは前側の
前部シートクッション４及び後側の後部シートクッショ
ン５に２分割される。前部シートクッション４は、内部
に物品を収納できるように中空のボックス状に形成され
ており、その上面に開閉可能な蓋体４1 が設けられる。
【００１７】前部シートクッション４は、後部シートク
ッション５の前側に連なる下降位置と、その後端が後部
シートクッション５の前端に重なり合う上昇位置との間
を昇降機構６を介して昇降可能である。中央シートＳC
の前部シートクッション４を下降させれば、そこに大人
が座ることができ、また中央シートＳC の前部シートク
ッション４を上昇させれば、そこに子供が座ることがで
きる。
ッション５の前側に連なる下降位置と、その後端が後部
シートクッション５の前端に重なり合う上昇位置との間
を昇降機構６を介して昇降可能である。中央シートＳC
の前部シートクッション４を下降させれば、そこに大人
が座ることができ、また中央シートＳC の前部シートク
ッション４を上昇させれば、そこに子供が座ることがで
きる。
【００１８】図３を併せて参照すると明らかなように、
中央シートＳC に設けられた子供用シートベルト装置７
は、シートバック２C に内装されたリトラクタ８からシ
ートバック２C の上面に繰り出し可能な左右一対のベル
ト９，９と、これらベルト９，９の先端に接続されたバ
ックル１０と、前部シートクッション４の上面中央部に
形成したタング収納凹部４2 に起立自在に収納されたタ
ング１１と、左右一対のベルト９，９の先端部の近傍、
即ちバックル１０の外周を覆うように取り付けられた軟
質材料よりなる保護パッド１２とから構成される。シー
トバック２C の前面下部には、保護パッド１２が嵌合可
能な保護パッド収納凹部１３が形成される。
中央シートＳC に設けられた子供用シートベルト装置７
は、シートバック２C に内装されたリトラクタ８からシ
ートバック２C の上面に繰り出し可能な左右一対のベル
ト９，９と、これらベルト９，９の先端に接続されたバ
ックル１０と、前部シートクッション４の上面中央部に
形成したタング収納凹部４2 に起立自在に収納されたタ
ング１１と、左右一対のベルト９，９の先端部の近傍、
即ちバックル１０の外周を覆うように取り付けられた軟
質材料よりなる保護パッド１２とから構成される。シー
トバック２C の前面下部には、保護パッド１２が嵌合可
能な保護パッド収納凹部１３が形成される。
【００１９】次に、図４〜図６に基づいて昇降機構６の
構造を説明する。
構造を説明する。
【００２０】図４から明らかなように、車両のフロアパ
ネル２１に前後のブラケット２２，２３を介して固定し
た左右一対の固定レール２４，２４に左右一対の可動レ
ール２５，２５がそれぞれ前後摺動自在に支持されてお
り、この可動レール２５，２５の上面に中央シートＳC
のベースフレーム２６が固定される。ベースフレーム２
６の前部に前部シートクッション４が昇降機構６を介し
て昇降自在に支持されるとともに、ベースフレーム２６
の後部に後部シートクッション５が固定される。
ネル２１に前後のブラケット２２，２３を介して固定し
た左右一対の固定レール２４，２４に左右一対の可動レ
ール２５，２５がそれぞれ前後摺動自在に支持されてお
り、この可動レール２５，２５の上面に中央シートＳC
のベースフレーム２６が固定される。ベースフレーム２
６の前部に前部シートクッション４が昇降機構６を介し
て昇降自在に支持されるとともに、ベースフレーム２６
の後部に後部シートクッション５が固定される。
【００２１】前部シートクッション４をベースフレーム
２６に連結する４節リンク機構２７は、下端がベースフ
レーム２６にピン２８，２８で枢支された左右一対の前
部リンク腕２９，２９と、下端がベースフレーム２６に
ピン３０，３０で枢支された左右一対の後部リンク腕３
１，３１とを備える。前部リンク腕２９，２９の上端は
前部シートクッション４の下面に設けたブラケット３
２，３２にピン３３，３３で枢支され、また後部リンク
腕３１，３１の上端は前部シートクッション４の下面に
設けたブラケット３４，３４にピン３５，３５で枢支さ
れる。一方の前部リンク腕２９の中間部とベースフレー
ム２６との間にコイルスプリング３６が張設されてお
り、このコイルスプリング３６が収縮しようとする弾発
力で４節リンク機構２７が起立する方向に、即ち前部シ
ートクッション４が上昇する方向に付勢される。
２６に連結する４節リンク機構２７は、下端がベースフ
レーム２６にピン２８，２８で枢支された左右一対の前
部リンク腕２９，２９と、下端がベースフレーム２６に
ピン３０，３０で枢支された左右一対の後部リンク腕３
１，３１とを備える。前部リンク腕２９，２９の上端は
前部シートクッション４の下面に設けたブラケット３
２，３２にピン３３，３３で枢支され、また後部リンク
腕３１，３１の上端は前部シートクッション４の下面に
設けたブラケット３４，３４にピン３５，３５で枢支さ
れる。一方の前部リンク腕２９の中間部とベースフレー
ム２６との間にコイルスプリング３６が張設されてお
り、このコイルスプリング３６が収縮しようとする弾発
力で４節リンク機構２７が起立する方向に、即ち前部シ
ートクッション４が上昇する方向に付勢される。
【００２２】前部シートクッション４の昇降位置はロッ
ク機構３７によって多段階に調節可能である。
ク機構３７によって多段階に調節可能である。
【００２３】図５及び図６を併せて参照すると明らかな
ように、ロック機構３７は前記一方の前部リンク腕２９
の上端にピン３５を中心として形成されたセクタギヤよ
りなる被ロックギヤ３８と、この被ロックギヤ３８に噛
合可能なロックギヤ３９を備えて、前記ピン３５及びブ
ラケット３２，３２に支持したピン４０にそれぞれ長孔
４１1 ，４１2 を介して前後摺動自在に支持されたロッ
クピース４１と、ロックピース４１をロックギヤ３９が
被ロックギヤ３８に噛合する方向に付勢するコイルスプ
リング４２と、ブラケット３２，３２にピン４３を介し
て前後揺動可能に枢支され、その長孔４４1 にロックピ
ース４１の前端に突設したピン４１3 を係合させたレバ
ー４４とを備える。
ように、ロック機構３７は前記一方の前部リンク腕２９
の上端にピン３５を中心として形成されたセクタギヤよ
りなる被ロックギヤ３８と、この被ロックギヤ３８に噛
合可能なロックギヤ３９を備えて、前記ピン３５及びブ
ラケット３２，３２に支持したピン４０にそれぞれ長孔
４１1 ，４１2 を介して前後摺動自在に支持されたロッ
クピース４１と、ロックピース４１をロックギヤ３９が
被ロックギヤ３８に噛合する方向に付勢するコイルスプ
リング４２と、ブラケット３２，３２にピン４３を介し
て前後揺動可能に枢支され、その長孔４４1 にロックピ
ース４１の前端に突設したピン４１3 を係合させたレバ
ー４４とを備える。
【００２４】レバー４４の下端に指を掛けて前方に引く
と、その長孔４４1 に係合するピン４１3 を引かれたロ
ックピース４１が長孔４１1 ，４１2 の範囲で前方にス
ライドし、ロックギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合
が解除される。またレバー４４から指を離すと、コイル
スプリング４２の弾発力でロックピース４１が後方にス
ライドし、ロックギヤ３９が被ロックギヤ３８に噛合す
る。
と、その長孔４４1 に係合するピン４１3 を引かれたロ
ックピース４１が長孔４１1 ，４１2 の範囲で前方にス
ライドし、ロックギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合
が解除される。またレバー４４から指を離すと、コイル
スプリング４２の弾発力でロックピース４１が後方にス
ライドし、ロックギヤ３９が被ロックギヤ３８に噛合す
る。
【００２５】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００２６】前部シートを大人３人掛けとして使用する
場合には、その中央シートＳC のシートクッション１C
の前部シートクッション４を図８（ａ）に示す下降位置
においてロックする。これにより、左側シートＳL のシ
ートクッション１L 、右側シートＳR のシートクッショ
ン１R 及び中央シートＳC のシートクッション１C は同
じ高さになり、大人３人が並んで座ることができる。
場合には、その中央シートＳC のシートクッション１C
の前部シートクッション４を図８（ａ）に示す下降位置
においてロックする。これにより、左側シートＳL のシ
ートクッション１L 、右側シートＳR のシートクッショ
ン１R 及び中央シートＳC のシートクッション１C は同
じ高さになり、大人３人が並んで座ることができる。
【００２７】また、中央シートＳC を子供用シートとし
て使用する場合には、シートバック２C のパッド収納凹
部１３から保護パッド１２を取り出した後に、シートク
ッション１C の前部シートクッション４を図８（ｂ）に
示す上昇位置においてロックする。この状態で、図２に
示すように子供を前部シートクッション４上に座らせ、
子供用シートベルト装置７の２本のベルト９，９を子供
の両肩部及び胸部に沿わせ、バックル１０にタング１１
を結合すれば良い。このとき、保護パッド１２によって
バックル１０が子供の腹部に直接接触することが防止さ
れる。また中央シートＳC を子供用シートとして使用す
るとき、本来の前部シートクッション４及びシートバッ
ク２C がそのまま利用されるので、大人用シートとして
使用する場合と同じ座り心地が確保される。
て使用する場合には、シートバック２C のパッド収納凹
部１３から保護パッド１２を取り出した後に、シートク
ッション１C の前部シートクッション４を図８（ｂ）に
示す上昇位置においてロックする。この状態で、図２に
示すように子供を前部シートクッション４上に座らせ、
子供用シートベルト装置７の２本のベルト９，９を子供
の両肩部及び胸部に沿わせ、バックル１０にタング１１
を結合すれば良い。このとき、保護パッド１２によって
バックル１０が子供の腹部に直接接触することが防止さ
れる。また中央シートＳC を子供用シートとして使用す
るとき、本来の前部シートクッション４及びシートバッ
ク２C がそのまま利用されるので、大人用シートとして
使用する場合と同じ座り心地が確保される。
【００２８】子供用シートベルト装置７を使用しないと
きに保護パッド１２をシートバック２C のパッド収納凹
部１３に収納しておくことにより、その保護パッド１２
が邪魔になったり、シートバック２C が厚くなったりす
る不具合がない。しかも、パッド収納凹部１３に嵌合し
た保護パッド１２はシートバック２C の一部となるた
め、そこに大人が座った場合にパッド収納凹部１３が座
り心地を損ねることがない。また、前部シートクッショ
ン４を上昇させるとその前部シートクッション４によっ
てシートバック２C のパッド収納凹部１３が覆われるた
め、そこに座った子供の背中がパッド収納凹部１３に当
たって座り心地を損ねることがない。
きに保護パッド１２をシートバック２C のパッド収納凹
部１３に収納しておくことにより、その保護パッド１２
が邪魔になったり、シートバック２C が厚くなったりす
る不具合がない。しかも、パッド収納凹部１３に嵌合し
た保護パッド１２はシートバック２C の一部となるた
め、そこに大人が座った場合にパッド収納凹部１３が座
り心地を損ねることがない。また、前部シートクッショ
ン４を上昇させるとその前部シートクッション４によっ
てシートバック２C のパッド収納凹部１３が覆われるた
め、そこに座った子供の背中がパッド収納凹部１３に当
たって座り心地を損ねることがない。
【００２９】更に、シートクッション１C の前部シート
クッション４を上昇位置においてロックすれば、図９に
示すように左側シートＳL 又は右側シートＳR に座った
乗員のアームレストとして使用することができる。また
前部シートクッション４の蓋体４1 を開けば、図１０に
示すように前部シートクッション４の内部に形成した物
入れに物品を出し入れしたり、蓋体４1 の内面に装着し
たナビゲーションシステム等の操作を行うことができ
る。
クッション４を上昇位置においてロックすれば、図９に
示すように左側シートＳL 又は右側シートＳR に座った
乗員のアームレストとして使用することができる。また
前部シートクッション４の蓋体４1 を開けば、図１０に
示すように前部シートクッション４の内部に形成した物
入れに物品を出し入れしたり、蓋体４1 の内面に装着し
たナビゲーションシステム等の操作を行うことができ
る。
【００３０】前部シートクッション４がロックされてい
るとき、図６に示すようにロックピース４１のロックギ
ヤ３９が前部リンク腕２９の被ロックギヤ３８に噛合し
ており、これにより前部リンク腕２９の回動が規制され
て前部シートクッション４が昇降不能に固定される。レ
バー４４を操作してロックギヤ３９と被ロックギヤ３８
との噛合を解除すると前部リンク腕２９が自由に回動で
きるようになるため、コイルスプリング３６の弾発力で
前部シートクッション４を自動的に上昇させ、或いは前
部シートクッション４をコイルスプリング３６の弾発力
に抗して押し下げることができる。
るとき、図６に示すようにロックピース４１のロックギ
ヤ３９が前部リンク腕２９の被ロックギヤ３８に噛合し
ており、これにより前部リンク腕２９の回動が規制され
て前部シートクッション４が昇降不能に固定される。レ
バー４４を操作してロックギヤ３９と被ロックギヤ３８
との噛合を解除すると前部リンク腕２９が自由に回動で
きるようになるため、コイルスプリング３６の弾発力で
前部シートクッション４を自動的に上昇させ、或いは前
部シートクッション４をコイルスプリング３６の弾発力
に抗して押し下げることができる。
【００３１】上述したように、ロック機構３７がロック
ギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合により前部シート
クッション４をロックしているので、両ギヤ３８，３９
の歯数に応じた多段のロックが可能になり、簡単な操作
及び簡単な構造で前部シートクッション４の高さをきめ
細かく調節することができる。
ギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合により前部シート
クッション４をロックしているので、両ギヤ３８，３９
の歯数に応じた多段のロックが可能になり、簡単な操作
及び簡単な構造で前部シートクッション４の高さをきめ
細かく調節することができる。
【００３２】ところで、４節リンク機構２７で支持され
た上部シートクッション４は、その下降位置の近傍では
略上下方向に移動するが、前部リンク腕２９，２９及び
後部リンク腕３１，３１が起立する上昇位置の近傍では
主として前後方向に移動することになる。従って、シー
トバック２C のリクライニング角を調節したときに、そ
のシートバック２C の前後動に応じて前部シートクッシ
ョン４の前後位置を調節してやれば、前部シートクッシ
ョン４と干渉することなくシートバック２C を任意の位
置にリクライニングさせることができる。
た上部シートクッション４は、その下降位置の近傍では
略上下方向に移動するが、前部リンク腕２９，２９及び
後部リンク腕３１，３１が起立する上昇位置の近傍では
主として前後方向に移動することになる。従って、シー
トバック２C のリクライニング角を調節したときに、そ
のシートバック２C の前後動に応じて前部シートクッシ
ョン４の前後位置を調節してやれば、前部シートクッシ
ョン４と干渉することなくシートバック２C を任意の位
置にリクライニングさせることができる。
【００３３】図１１及び図１２は本発明の第２実施例を
示すもので、図１１は前記図２に対応する昇降機構６の
側面図、図１２は図１１の１２−１２線拡大断面図であ
る。尚、図１１において、図１〜図１０の第１実施例の
部材に対応する部材には、それらと同一の符号が付して
ある。
示すもので、図１１は前記図２に対応する昇降機構６の
側面図、図１２は図１１の１２−１２線拡大断面図であ
る。尚、図１１において、図１〜図１０の第１実施例の
部材に対応する部材には、それらと同一の符号が付して
ある。
【００３４】図１１に示すように、中央シートＳC の前
部シートクッション４は４節リンク機構２７を介して昇
降自在に支持されており、その一方の前部リンク腕２９
に形成したアーム部２９1 の先端とベースフレーム２６
とに、ロック手段５１の前後両端がそれぞれピン５２，
５３で枢支される。前部シートクッション４の前部にピ
ン５４で枢支したレバー５５と、ロック手段５１の長手
方向中央部に設けられたロック解除部材５６とが、ボー
デンワイヤ５７を介して接続される。
部シートクッション４は４節リンク機構２７を介して昇
降自在に支持されており、その一方の前部リンク腕２９
に形成したアーム部２９1 の先端とベースフレーム２６
とに、ロック手段５１の前後両端がそれぞれピン５２，
５３で枢支される。前部シートクッション４の前部にピ
ン５４で枢支したレバー５５と、ロック手段５１の長手
方向中央部に設けられたロック解除部材５６とが、ボー
デンワイヤ５７を介して接続される。
【００３５】図１２から明らかなように、ロック手段５
１は後端を前記ピン５３でベースフレーム２６に枢支さ
れたアウタシリンダ５８と、前端に設けブラケット５９
を前記ピン５２で前記アーム部２９1 に枢支されたイン
ナロッド６０とを備えており、インナロッド６０はアウ
タシリンダ５８の内部に固設した前部ベアリング６１ F
及び後部ベアリング６１R に摺動自在に支持される。ア
ウタシリンダ５８に溶接したばね座６２とインナロッド
６０に溶接したばね座６３間にコイルスプリング６４が
縮設されており、このコイルスプリング６４が伸長しよ
うとする弾発力でインナロッド６０にはアウタシリンダ
５８から前方に突出する付勢力が与えられる。そして前
記付勢力は前部リンク腕２９をピン２８回りに図１１の
時計方向に回動させるように、即ち４節リンク機構２７
を起立させるように作用する。
１は後端を前記ピン５３でベースフレーム２６に枢支さ
れたアウタシリンダ５８と、前端に設けブラケット５９
を前記ピン５２で前記アーム部２９1 に枢支されたイン
ナロッド６０とを備えており、インナロッド６０はアウ
タシリンダ５８の内部に固設した前部ベアリング６１ F
及び後部ベアリング６１R に摺動自在に支持される。ア
ウタシリンダ５８に溶接したばね座６２とインナロッド
６０に溶接したばね座６３間にコイルスプリング６４が
縮設されており、このコイルスプリング６４が伸長しよ
うとする弾発力でインナロッド６０にはアウタシリンダ
５８から前方に突出する付勢力が与えられる。そして前
記付勢力は前部リンク腕２９をピン２８回りに図１１の
時計方向に回動させるように、即ち４節リンク機構２７
を起立させるように作用する。
【００３６】アウタシリンダ５８の内部に、前後のベア
リング６１F ，６１R 間に挟まれるように筒状のスプリ
ングリテーナ６５が配置される。ロック解除部材５６
は、インナロッド６０の外周に相対回転自在に嵌合する
筒状部６６と、この筒状部６６からスプリングリテーナ
６５に形成した開口及びアウタシリンダ５８に形成した
開口を介して外部に延出し、前記ボーデンワイヤ５７に
接続されるアーム部６７とを備える。
リング６１F ，６１R 間に挟まれるように筒状のスプリ
ングリテーナ６５が配置される。ロック解除部材５６
は、インナロッド６０の外周に相対回転自在に嵌合する
筒状部６６と、この筒状部６６からスプリングリテーナ
６５に形成した開口及びアウタシリンダ５８に形成した
開口を介して外部に延出し、前記ボーデンワイヤ５７に
接続されるアーム部６７とを備える。
【００３７】前部ベアリング６１F とロック解除部材５
６の筒状部６６との間に前部ロックスプリング６８F が
配置されるとともに、後部ベアリング６１R とロック解
除部材５６の筒状部６６との間に後部ロックスプリング
６８R が配置される。各ロックスプリング６８F ，６８
R の一端は各ベアリング６１F ，６１R に形成した切欠
き６１1 ，６１1 にそれぞれ係止され、また他端はロッ
ク解除部材５６の筒状部６６に形成した一対の段部６６
1 ，６６1 にそれぞれ当接する。
６の筒状部６６との間に前部ロックスプリング６８F が
配置されるとともに、後部ベアリング６１R とロック解
除部材５６の筒状部６６との間に後部ロックスプリング
６８R が配置される。各ロックスプリング６８F ，６８
R の一端は各ベアリング６１F ，６１R に形成した切欠
き６１1 ，６１1 にそれぞれ係止され、また他端はロッ
ク解除部材５６の筒状部６６に形成した一対の段部６６
1 ，６６1 にそれぞれ当接する。
【００３８】各ロックスプリング６８F ，６８R は縮径
する方向の弾発力を持ち、その弾発力によってインナロ
ッド６０の外周に密に係合している。従って、インナロ
ッド６０はロックスプリング６８F ，６８R を介してア
ウタシリンダ５８に固定され、アウタシリンダ５８に対
する摺動が規制される。
する方向の弾発力を持ち、その弾発力によってインナロ
ッド６０の外周に密に係合している。従って、インナロ
ッド６０はロックスプリング６８F ，６８R を介してア
ウタシリンダ５８に固定され、アウタシリンダ５８に対
する摺動が規制される。
【００３９】インナロッド６０が図１２の左方向に強く
引かれると、前部ロックスプリング６８F の前端が前部
ベアリング６１F に形成した斜面６１2 に押し付けられ
て鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付け
る。また、インナロッド６０が図１２の右方向に強く押
されると、後部ロックスプリング６８R の後端が後部ベ
アリング６１R に形成した斜面６１2 に押し付けられて
鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付ける。
これにより、インナロッド６０に大きな荷重が作用して
も、その摺動が確実に規制される。
引かれると、前部ロックスプリング６８F の前端が前部
ベアリング６１F に形成した斜面６１2 に押し付けられ
て鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付け
る。また、インナロッド６０が図１２の右方向に強く押
されると、後部ロックスプリング６８R の後端が後部ベ
アリング６１R に形成した斜面６１2 に押し付けられて
鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付ける。
これにより、インナロッド６０に大きな荷重が作用して
も、その摺動が確実に規制される。
【００４０】レバー５５を操作することによりボーデン
ワイヤ５７を介してロック解除部材５６のアーム部６７
を図１２の矢印方向に引くと、筒状部６６の一対の段部
６６ 1 ，６６1 が各ロックスプリング６８F ，６８R の
他端部を押圧し、各ロックスプリング６８F ，６８R を
強制的に拡径する。その結果、各ロックスプリング６８
F ，６８R の内周とインナロッド６０の外周間に隙間が
発生し、インナロッド６０はアウタシリンダ５８に対し
て自由に摺動できるようになり、インナロッド６０はコ
イルスプリング６４の弾発力でアウタシリンダ５８から
突出する。
ワイヤ５７を介してロック解除部材５６のアーム部６７
を図１２の矢印方向に引くと、筒状部６６の一対の段部
６６ 1 ，６６1 が各ロックスプリング６８F ，６８R の
他端部を押圧し、各ロックスプリング６８F ，６８R を
強制的に拡径する。その結果、各ロックスプリング６８
F ，６８R の内周とインナロッド６０の外周間に隙間が
発生し、インナロッド６０はアウタシリンダ５８に対し
て自由に摺動できるようになり、インナロッド６０はコ
イルスプリング６４の弾発力でアウタシリンダ５８から
突出する。
【００４１】従って、レバー５５を操作してロック手段
５１のロックを解除してやれば、コイルスプリング６４
の弾発力で前部シートクッション４を自動的に上昇さ
せ、或いは前部シートクッション４をコイルスプリング
３６の弾発力に抗して押し下げることができる。また、
レバー５５を離してロック手段５１を作動させれば、前
部シートクッション４を任意の位置で固定することがで
きる。この実施例によれば、前部シートクッション４の
位置を無段階に固定することができるので一層きめ細か
い調節が可能となる。
５１のロックを解除してやれば、コイルスプリング６４
の弾発力で前部シートクッション４を自動的に上昇さ
せ、或いは前部シートクッション４をコイルスプリング
３６の弾発力に抗して押し下げることができる。また、
レバー５５を離してロック手段５１を作動させれば、前
部シートクッション４を任意の位置で固定することがで
きる。この実施例によれば、前部シートクッション４の
位置を無段階に固定することができるので一層きめ細か
い調節が可能となる。
【００４２】上記第１、第２実施例において、図１３に
示すように、中央に位置する子供は左右に位置する乗員
と公平に会話することが可能となって楽しさが増加す
る。しかも幼児用の中央シートＳｃを変形させても、左
側シートＳL 及び右側シートＳ R に影響を与えないの
で、居住性が損なわれることはない。
示すように、中央に位置する子供は左右に位置する乗員
と公平に会話することが可能となって楽しさが増加す
る。しかも幼児用の中央シートＳｃを変形させても、左
側シートＳL 及び右側シートＳ R に影響を与えないの
で、居住性が損なわれることはない。
【００４３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００４４】例えば、第１実施例において被ロックギヤ
３８を前部リンク腕２９に一体に形成しているが、それ
らを別部材で構成して一体に結合することができる。ま
た、第２実施例においてロック機構５１を前後反対にし
て取り付けることができる。更に、第２実施例において
ロック機構５１を前部リンク腕２９に連結しているが、
これを前部シートクッション４に直接連結しても良い。
即ち、ロック機構５１は直接的に或いは間接的に前部シ
ートクッション４に連結されていれば良い。
３８を前部リンク腕２９に一体に形成しているが、それ
らを別部材で構成して一体に結合することができる。ま
た、第２実施例においてロック機構５１を前後反対にし
て取り付けることができる。更に、第２実施例において
ロック機構５１を前部リンク腕２９に連結しているが、
これを前部シートクッション４に直接連結しても良い。
即ち、ロック機構５１は直接的に或いは間接的に前部シ
ートクッション４に連結されていれば良い。
【００４５】また、実施例はそれぞれ独立した右側シー
トＳR 、左側シートＳL 及び中央シートＳC を左右方向
に並置しているが、本発明はシートクッションを共用し
たベンチシート或いはシートクッション及びシートバッ
クを共用したベンチシートに対しても適用することがで
きる。更に、実施例ではフロントシートに本発明を適用
しているが、前後に３列以上のシートを備えた車両では
中間列のシートに対して本発明を適用することができ、
またリヤシートに対しても本発明を適用することができ
る（図１４参照）。
トＳR 、左側シートＳL 及び中央シートＳC を左右方向
に並置しているが、本発明はシートクッションを共用し
たベンチシート或いはシートクッション及びシートバッ
クを共用したベンチシートに対しても適用することがで
きる。更に、実施例ではフロントシートに本発明を適用
しているが、前後に３列以上のシートを備えた車両では
中間列のシートに対して本発明を適用することができ、
またリヤシートに対しても本発明を適用することができ
る（図１４参照）。
【００４６】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、前部シートクッションを子供用シート及び
アームレストとして兼用することができるだけでなく、
前部シートクッションに枢軸を介して枢支されたリンク
腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、
前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能な
ロックギヤを移動自在に設けたので、ロックギヤ及び被
ロックギヤを噛合及び噛合解除するだけの簡単な操作で
前部シートクッションの高さをきめ細かく調節すること
ができる。
明によれば、前部シートクッションを子供用シート及び
アームレストとして兼用することができるだけでなく、
前部シートクッションに枢軸を介して枢支されたリンク
腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、
前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能な
ロックギヤを移動自在に設けたので、ロックギヤ及び被
ロックギヤを噛合及び噛合解除するだけの簡単な操作で
前部シートクッションの高さをきめ細かく調節すること
ができる。
【００４７】また請求項２に記載された発明によれば、
前部シートクッションを子供用シート及びアームレスト
として兼用することができるだけでなく、相互に摺動自
在に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドをそれぞ
れ前部シートクッション及び車体の一方及び他方に連結
するとともに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間
に両者の摺動を規制し得るロック部材を設けたので、ロ
ック部材によりアウタシリンダとインナロッドとを結合
及び結合解除するだけの簡単な操作で前部シートクッシ
ョンの高さをきめ細かく調節することができる。
前部シートクッションを子供用シート及びアームレスト
として兼用することができるだけでなく、相互に摺動自
在に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドをそれぞ
れ前部シートクッション及び車体の一方及び他方に連結
するとともに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間
に両者の摺動を規制し得るロック部材を設けたので、ロ
ック部材によりアウタシリンダとインナロッドとを結合
及び結合解除するだけの簡単な操作で前部シートクッシ
ョンの高さをきめ細かく調節することができる。
【００４８】また請求項３に記載された発明によれば、
前部シートクッションが開閉可能な蓋体を備えた中空容
器であるので、前部シートクッションをアームレストと
して使用する際に、その内部を物入れとして利用するこ
とができる。
前部シートクッションが開閉可能な蓋体を備えた中空容
器であるので、前部シートクッションをアームレストと
して使用する際に、その内部を物入れとして利用するこ
とができる。
【図１】車両の前部シートの斜視図
【図２】図１の２−２線矢視図
【図３】図２の３−３線矢視図
【図４】図２の要部拡大図
【図５】図４の５−５線拡大断面図
【図６】図５の６−６線矢視図
【図７】ロック機構の作用説明図
【図８】中央シートを子供用シートとして使用する場合
の作用説明図
の作用説明図
【図９】中央シートをアームレストとして使用する場合
の作用説明図
の作用説明図
【図１０】中央シートをアームレストとして使用する場
合の作用説明図
合の作用説明図
【図１１】本発明の第２実施例に係る、前記図２に対応
する図
する図
【図１２】図１１の１２−１２線拡大断面図
【図１３】車室の内部を示す斜視図
【図１４】本発明を後席に適用した実施例を示す斜視図
１C シートクッション ４ 前部シートクッション ４1 蓋体 ５ 後部シートクッション ２６ ベースフレーム（固定部） ２９ 前部リンク腕（リンク腕） ３３ ピン（枢軸） ３８ 被ロックギヤ ３９ ロックギヤ ５８ アウタシリンダ ６０ インナロッド ６８F 前部ロックスプリング（ロック部材） ６８R 後部ロックスプリング（ロック部材） ＳL 左側シート（シート） ＳR 右側シート（シート） ＳC 中央シート（シート）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年６月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の略中央に配
されるシートのシートクッションを幼児用シート及びア
ームレストに兼用する車両用多機能シートに関する。
されるシートのシートクッションを幼児用シート及びア
ームレストに兼用する車両用多機能シートに関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、車両の略中央に配さ
れるシートのシートクッションを前部シートクッション
及び後部シートクッションに２分割し、前部シートクッ
ションを車体にリンク腕を介して昇降可能に支持するこ
とにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両
用多機能シートであって、前部シートクッションに枢軸
を介して枢支された前記リンク腕に該枢軸と同心の被ロ
ックギヤを固設するとともに、前部シートクッションに
前記被ロックギヤに噛合可能なロックギヤを移動自在に
設けたことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、車両の略中央に配さ
れるシートのシートクッションを前部シートクッション
及び後部シートクッションに２分割し、前部シートクッ
ションを車体にリンク腕を介して昇降可能に支持するこ
とにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両
用多機能シートであって、前部シートクッションに枢軸
を介して枢支された前記リンク腕に該枢軸と同心の被ロ
ックギヤを固設するとともに、前部シートクッションに
前記被ロックギヤに噛合可能なロックギヤを移動自在に
設けたことを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】また請求項２に記載された発明は、車両の
略中央に配されるシートのシートクッションを前部シー
トクッション及び後部シートクッションに２分割し、前
部シートクッションを車体にリンク腕を介して昇降可能
に支持することにより子供用シート及びアームレストに
兼用する車両用多機能シートであって、相互に摺動自在
に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドを前部シー
トクッション及び固定部の一方及び他方に連結するとと
もに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間に両者の
摺動を規制し得るロック部材を設けたことを特徴とす
る。
略中央に配されるシートのシートクッションを前部シー
トクッション及び後部シートクッションに２分割し、前
部シートクッションを車体にリンク腕を介して昇降可能
に支持することにより子供用シート及びアームレストに
兼用する車両用多機能シートであって、相互に摺動自在
に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドを前部シー
トクッション及び固定部の一方及び他方に連結するとと
もに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間に両者の
摺動を規制し得るロック部材を設けたことを特徴とす
る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４２】上記第１、第２実施例において、図１３に
示すように、中央に位置する子供は左右に位置する乗員
と公平に会話することが可能となって楽しさが増加す
る。しかも幼児用の中央シートＳC を変形させても、左
側シートＳL 及び右側シートＳ R に影響を与えないの
で、左側シートＳL 及び右側シートＳR に座った乗員の
乗り心地及び居住性が損なわれることはない。また前席
の中央シートＳC の前部シートクッション４を物入れや
物置きとして使用する場合には前部左右の２人の乗員が
公平に使用することができ、後席の中央シートＳC の前
部シートクッション４を物入れや物置きとして使用する
場合には後部左右の２人の乗員が公平に使用することが
できる。
示すように、中央に位置する子供は左右に位置する乗員
と公平に会話することが可能となって楽しさが増加す
る。しかも幼児用の中央シートＳC を変形させても、左
側シートＳL 及び右側シートＳ R に影響を与えないの
で、左側シートＳL 及び右側シートＳR に座った乗員の
乗り心地及び居住性が損なわれることはない。また前席
の中央シートＳC の前部シートクッション４を物入れや
物置きとして使用する場合には前部左右の２人の乗員が
公平に使用することができ、後席の中央シートＳC の前
部シートクッション４を物入れや物置きとして使用する
場合には後部左右の２人の乗員が公平に使用することが
できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４６】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、前部シートクッションを子供用シート及び
アームレストとして兼用することができるだけでなく、
前部シートクッションに枢軸を介して枢支されたリンク
腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、
前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能な
ロックギヤを移動自在に設けたので、ロックギヤ及び被
ロックギヤを噛合及び噛合解除するだけの簡単な操作で
前部シートクッションの高さをきめ細かく調節すること
ができる。また、シートの略中央部に配置したシートク
ッションを変形させるので、乗り心地及び居住性を損な
うことなく利便性を向上させることができる。
明によれば、前部シートクッションを子供用シート及び
アームレストとして兼用することができるだけでなく、
前部シートクッションに枢軸を介して枢支されたリンク
腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、
前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能な
ロックギヤを移動自在に設けたので、ロックギヤ及び被
ロックギヤを噛合及び噛合解除するだけの簡単な操作で
前部シートクッションの高さをきめ細かく調節すること
ができる。また、シートの略中央部に配置したシートク
ッションを変形させるので、乗り心地及び居住性を損な
うことなく利便性を向上させることができる。
Claims (3)
- 【請求項１】 左右方向に並んで複数人掛けが可能なシ
ート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の略中央にあたる部分のシー
トクッション（１C ）を前部シートクッション（４）及
び後部シートクッション（５）に２分割し、前部シート
クッション（４）を車体にリンク腕（２９）を介して昇
降可能に支持することにより子供用シート及びアームレ
ストに兼用する車両用多機能シートであって、 前部シートクッション（４）に枢軸（３３）を介して枢
支された前記リンク腕（２９）に該枢軸（３３）と同心
の被ロックギヤ（３８）を固設するとともに、前部シー
トクッション（４）に前記被ロックギヤ（３８）に噛合
可能なロックギヤ（３９）を移動自在に設けたことを特
徴とする車両用多機能シート。 - 【請求項２】 左右方向に並んで複数人掛けが可能なシ
ート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の略中央にあたる部分のシー
トクッション（１C ）を前部シートクッション（４）及
び後部シートクッション（５）に２分割し、前部シート
クッション（４）を車体にリンク腕（２９）を介して昇
降可能に支持することにより子供用シート及びアームレ
ストに兼用する車両用多機能シートであって、 相互に摺動自在に嵌合するアウタシリンダ（５８）及び
インナロッド（６０）を前部シートクッション（４）及
び固定部（２６）の一方及び他方に連結するとともに、
前記アウタシリンダ（５８）及びインナロッド（６０）
間に両者の摺動を規制し得るロック部材（６８F ，６８
R ）を設けたことを特徴とする車両用多機能シート。 - 【請求項３】 前部シートクッション（４）が開閉可能
な蓋体（４1 ）を備えた中空容器であるこを特徴とす
る、請求項１又は２記載の車両用多機能シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18293795A JP3573376B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 車両用多機能シート |
| US08/683,316 US5788326A (en) | 1995-07-19 | 1996-07-18 | Multi-functional seat for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18293795A JP3573376B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 車両用多機能シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930300A true JPH0930300A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3573376B2 JP3573376B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16126989
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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1995
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