JPH0975167A - 座席のヘッドレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、座席に座った人が走行中でも安眠で
きるようになり、第２に、しかも収納場所に困るような
こともない、座席のヘッドレストを提案する。 【解決手段】 この自動車の座席２のヘッドレスト６
は、本体部７と補助部８とを備えてなる。そして本体部
７は、座席２のシートバック３上に立設され、補助部８
は、中央部分９と両端部分１０とからなり略凹状をな
し、座席２のシートバック３上にて揺動変位可能に配さ
れている。そして、この補助部８の中央部分９は、本体
部７下であって座席２のシートバック３上に位置し、補
助部８の両端部分１０は、上向きの不使用姿勢と適宜角
度で前向きの使用姿勢とに、揺動変位，位置決め固定可
能である。そこで第１に、座席２に座った人が睡眠を取
りたい場合は、補助部８を揺動変位させて両端部分１０
を使用姿勢とし、第２に、それ以外の常時は、補助部８
を揺動変位させて両端部分１０を不使用姿勢とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、座席のヘッドレス
トに関する。すなわち、自動車の座席のヘッドレストに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は、この種従来例の斜視図であり、
（１）図はヘッドレスト等を、（２）図は安眠枕等を示
す。従来の自動車のヘッドレスト１は、図３の（１）図
に示したように、座席２のシートバック３上に立設さ
れ、座席２に座った人Ｍ（図３の（２）図を参照）の後
頭部を当接，保持するに足る位置，形状等よりなってい
た。そこで、座席２をリクライニングさせることなく車
内で睡眠を取りたい場合、特に、助手席の座席２に座っ
た人Ｍが走行中に睡眠を取りたい場合において、従来の
ヘッドレスト１では、走行中の振動等により頭，首，体
等が動いてしまい、非常に眠りにくいという指摘があっ
た。そこで従来は、図３の（２）図に示したように、安
眠枕４が用いられることもあった。この安眠枕４は、例
えばクッション枕や空気枕製よりなり、ヘッドレスト１
とは別体構造よりなると共に、使用に際しヘッドレスト
１やそのホルダーたる縦パイプ５を利用して、座席２の
シートバック３上に取付けられ、もって、座席２に座っ
た人Ｍの首を中心に頭，体等を固定し、走行中における
安眠を可能ならしめていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１
に、図３の（１）図に示した従来のヘッドレスト１で
は、前述したように、走行中の振動等により頭，首，体
等が動いてしまい、助手席等の座席２に座った人Ｍが眠
りにくく、安眠できないという問題が指摘されていた。
つまり従来のヘッドレスト１では、仮眠を取りにくかっ
た。第２に、そこで図３の（２）図に示したような安眠
枕４を用いることも行われていたが、この種の安眠枕４
は、使用しない場合には座席２のシートバック３上から
取外されるが、その収納場所に困るという問題が指摘さ
れていた。つまり狭い車内において、クッション枕や空
気枕製の安眠枕４は、不使用時に場所を取り、座席２の
座部たるシートクッション上に置くと邪魔になり、空気
を抜いたりすると手間がかかる等、収納場所に問題があ
った。

【０００４】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、座席の
シートバック上に立設された本体部と、座席のシートバ
ック上で揺動変位可能で、両端部分が不使用姿勢と使用
姿勢とに位置決め固定可能な補助部と、を備えてなるこ
とにより、第１に、座席に座った人が走行中でも安眠で
き、第２に、しかも収納場所に困ることもない、座席の
ヘッドレストを提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわ
ち、このヘッドレストは、自動車の座席のヘッドレスト
であって、本体部と補助部とを備えてなる。そして該本
体部は、該座席のシートバック上に立設され、該補助部
は、中央部分と両端部分とからなり略凹状をなし、該座
席のシートバック上にて揺動変位可能に配されている。
そして、該補助部の中央部分は、該本体部下であって該
座席のシートバック上に位置し、該補助部の両端部分
は、上向きの不使用姿勢と適宜角度で前向きの使用姿勢
とに、揺動変位，位置決め固定可能となっている。

【０００６】そこで、この座席のヘッドレストにあって
は、その本体部に、座席に座った人の後頭部が適宜必要
に応じ当接，保持される。その補助部は、使用時には両
端部分が前向きの使用姿勢に揺動変位され、もって位置
決め固定された両端部分や中央部分にて、座席に座った
人の首そして頭，体等が固定される。他方、不使用時に
おいて補助部は、両端部分が上向きの不使用姿勢に揺動
変位されて、位置決め固定される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に示すその発
明の実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１，図
２は、本発明の実施の形態の説明に供し、図１の（１）
図は、補助部の両端部分が不使用姿勢にある状態の斜視
図、（２）図は、補助部の両端部分が使用姿勢にある状
態の斜視図である。図２の（１）図は、補助部の両端部
分が使用姿勢にある状態の平面図、（２）図は、補助部
の横パイプや本体部の縦パイプ等の縦断面図、（３）図
は、（２）図のＡ−Ａ線に沿った矢視断面図、（４）図
は、そのストッパーの拡大図、（５）図は、ギア部の他
の例を示す側面図である。

【０００８】この自動車の座席２のヘッドレスト６は、
本体部７と補助部８とを備えてなる。まず、ヘッドレス
ト６の本体部７について述べると、図１に示したように
本体部７は、座席２のシートバック３上に立設されてい
る。すなわち、自動車の車内には、運転席，助手席，後
部座席等の座席２が配されており、この座席２は、フロ
ア上に台座を介し横に配された座部たるシートクッショ
ン（図示せず）と、シートクッションの後部上に立設さ
れた背もたれたるシートバック３と、からなっている。
そして、このような座席２のすべて又はいずれか（例え
ば助手席）について、そのシートバック３上に、上下間
隔を存しつつヘッドレスト６の本体部７が、２本のアー
ム・ホルダーたる縦パイプ５にて、その上部に立設保持
されており、多くの場合、この本体部７は高さ調節機構
（図示せず）にて、３段階程度に高さ調節可能となって
いる。ヘッドレスト６の材質としては、例えば硬質のウ
レタンフォーム等のクッション材が使用される。その
他、この本体部７の構成は、前述したこの種従来例にお
けるヘッドレスト１（図３の（１）図を参照）に準じ、
一般的なものよりなる。

【０００９】次に、このヘッドレスト６の補助部８につ
いて述べる。図１更に図２に示したように、補助部８
は、中央部分９と両端部分１０とからなり、略凹状をな
し、座席２のシートバック３上で揺動変位可能に配され
ている。そして、この補助部８の中央部分９は、前述し
た本体部７下であって座席２のシートバック３上に位置
し、又、補助部８の両端部分１０は、図１の（１）図に
示したように、例えば垂直に上向きの不使用姿勢と、図
１の（２）図や図２の（１）図に示したように、適宜角
度で前向き例えば水平の使用姿勢とに、揺動変位，位置
決め固定可能となっている。

【００１０】このようヘッドレスト６の補助部８につい
て、更に詳述する。補助部８は、例えば前述したこの種
従来例の安眠枕４（図３の（２）図を参照）に準じた形
状よりなり、断面が例えば円に近い程度にわん曲した柱
状をなすと共に、全体形状は、水平な中央部分９と、そ
の左右両端部からそれぞれ直角に突出した両端部分１０
と、からなり、特に両端部分１０は全体的にわん曲しア
ールを備えつつ形成されている。補助部８の材質として
は、前述した本体部７と同じ材質のもの、例えば硬質の
ウレタンフォームを使用してもよいが、より柔らかなも
の、例えば軟質のウレタンフォームその他のクッション
材を使用することも考えられ、更に中空の空気枕状のも
のを使用することも可能である。又、このような補助部
８の大きさは、中央部分９の左右寸法が、前述した本体
部７の左右寸法より若干長く設定され、左右の両端部分
１０については、中央部分９からの突出寸法が、本体部
７の上下寸法程度に設定されている。そして図示例で
は、このような補助部８の中央部分９が、座席２のシー
トバック３上と立設された本体部７下との間の間隔に介
在位置し、又、補助部８の両端部分１０が、不使用姿勢
において本体部７の左右に位置している。補助部８は、
例えばこのような略凹状をなす。

【００１１】次に、このようなヘッドレスト６の補助部
８の取付構造について、詳述しておく。補助部８の内部
には、その中心線に沿って１本の横パイプ１１が、一体
的に固定されている。この横パイプ１１は、補助部８の
アーム・ホルダーとして機能し、補助部８の中央部分９
については、その中心線に沿ってほぼ横一ぱいに挿通固
定されており、補助部８の両端部分１０については、そ
の基部に挿通固定されている。そして、この中央部分９
用の横パイプ１１と両端部分１０用の横パイプ１１と
は、一体構成されており、中央部分９用のものの両端か
ら両端部分１０用のものが折曲形成されてなる。

【００１２】そして、このようなヘッドレスト６の補助
部８の横パイプ１１が、前述したヘッドレスト６の本体
部７の２本の縦パイプ５に対し、水平の軸で前後方向に
揺動変位可能に組み付けられている。すなわち、本体部
７用の２本の縦パイプ５の上下方向の中央には、図１の
（１）図，図２の（１）図，（２）図等に示したよう
に、軸受状の横短筒部１２が一体形成されており、この
両横短筒部１２に、それぞれ補助部８の横パイプ１１が
貫挿されている。そして、図２の（２）図，（３）図に
示したように、この横短筒部１２内にはストッパー１３
が突設され、かつ、このストッパー１３に対応して横パ
イプ１１側にはギア部１４が一体形成されている。スト
ッパー１３は、例えば図２の（４）図に示したように、
スプリング１５を介し横短筒部１２側に形成された収納
凹部１６内から、付勢されつつ出没自在に突設されたボ
ールプランジャー１７よりなる。これに対しギア部１４
は、このような例えばボールプランジャー１７よりなる
ストッパー１３が係合可能な係合凹部１８が、その外周
に複数個形成されている。

【００１３】さてそこで、補助部８の横パイプ１１は、
本体部７用の両縦パイプ５の横短筒部１２にて、その軸
を中心に回動可能に保持され、かつ、横短筒部１２のス
トッパー１３（のボールプランジャー１７）が、ギア部
１４のいずれかの係合凹部１８と係合することにより、
回転不能に位置決め固定される。このように横パイプ１
１が位置決め固定されることにより、これと一体化され
た中央部分９や両端部分１０よりなる補助部８も、不動
に位置決め固定される。

【００１４】そして、このように位置決め固定された補
助部８の両端部分１０を、図１の（１）図に示した不使
用姿勢と、図１の（２）図や図２の（１）図に示した使
用姿勢との間で、手で揺動変位させる際は、次のように
なる。すなわち、その軸を中心に横パイプ１１そして中
央部分９が回転されると共に、ストッパー１３と、ギア
部１４のある係合凹部１８との間の係合が一旦解かれ
て、ストッパー１３が、スプリング１５の付勢力に抗し
その収納凹部１６側に後退した後、ストッパー１３が、
ギア部１４の別の係合凹部１８とスプリング１５の付勢
力にて係合することにより、再び横パイプ１１そして補
助部８は、不動に位置決め固定される。そして、横パイ
プ１１側のギア部１４の複数個の係合凹部１８につい
て、その形成位置を、補助部８の両端部分１０の不使用
姿勢や使用姿勢に対応すべく設定しておくことにより、
手で補助部８を揺動変位させるだけで、補助部８はその
不使用姿勢や使用姿勢にて、容易に位置決め固定され
る。図示例のヘッドレスト６の補助部８の取付構造は、
このようになっている。

【００１５】なお第１に、横パイプ１１側のギア部１４
の係合凹部１８は、図示例では複数個設けられている
が、これにより、例えば複数種類の角度の使用姿勢更に
は不使用姿勢を、自在に選択可能となる。つまり、補助
部８の両端部分１０の前向きの使用姿勢について、完全
な水平状態，若干上向きの傾斜状態，若干下向きの傾斜
状態、等のいずれかでの位置決め固定が、自在に可能と
なる。更に、上向きの不使用姿勢についても、完全な上
向き状態，若干前向きの傾斜状態，若干後向きの傾斜状
態、等のいずれかでの位置決め固定が、自在に可能とな
る。更に不使用姿勢として、上向きを通り越して、両端
部分１０が後向きに退避する姿勢も考えられる。

【００１６】なお第２に、図２の（５）図には、横パイ
プ１１に一体形成されたギア部１４の他の側が示されて
いる。このようにギア部１４は、図２の（３）図に示し
た完全なギア形状のものに限定されるものではなく、ス
トッパー１３と係合可能な係合凹部１８が横方向に形成
されていればよく、更に、係合凹部１８の数や位置も、
むしろこの図２の（５）図に示した例の方が代表的に用
いられ、この場合、補助部８の両端部分１０は、使用姿
勢と不使用姿勢間で直角に揺動変位される。

【００１７】なお第３に、補助部８の取付構造は、この
ように図示例では、本体部７側の縦パイプ５，横短筒部
１２，ストッパー１３等と、補助部８側の横パイプ１
１，ギア部１４，係合凹部１８等とを、組み合わせたも
のが示されているが、これに限定されることなく、その
他各種の公知の取付構造を採用することが可能である。
つまり補助部８を、上向きの不使用姿勢と前向きの使用
姿勢との間で、揺動変位可能かつ位置固定可能とする方
式については、図示例以外の各種の取付構造の採用が考
えられる。

【００１８】なお第４に、図１の（１）図，（２）図や
図２の（１）図中、１９は切欠部であり、この切欠部１
９は、補助部８の中央部分９について、本体部７を立設
する縦パイプ５との干渉を排除すべく形成されている。
すなわち切欠部１９は、まず、補助部８が図１の（１）
図に示した不使用姿勢を取った際に、その中央部分９の
背面側が２本の縦パイプ５と干渉しないように切欠き形
成されると共に、補助部８が図１の（２）図や図２の
（１）図に示した使用姿勢を取った際に、その中央部分
９の背面側が２本の縦パイプ５と干渉しないように、切
欠き形成されている。そして更に、補助部８のこのよう
な不使用姿勢や使用姿勢間の揺動変位中に、その中央部
分９が２本の縦パイプ５と干渉しないように、この切欠
部１９は切欠き形成されている。

【００１９】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。この座席２のヘッドレ
スト６にあっては、まず、その立設された本体部７に、
座席２に座った人Ｍ（図３の（２）図を参照）の後頭部
が、適宜必要に応じ当接，保持される。又、その略凹状
をなす補助部８は、使用時においては、図１の（２）図
や図２の（１）図に示したように、両端部分１０が前向
きの使用姿勢に揺動変位される。もって、この安眠用の
使用姿勢に倒され・引き出されて、位置決め固定された
補助部８の両端部分１０や中央部分９にて、座席２に座
った人Ｍの首そして頭，体等が固定される。他方この補
助部８は、常時の不使用時においては、図１の（１）図
に示したように、両端部分１０が邪魔にならない上向き
の不使用姿勢に揺動変位されて、位置決め固定される。
そこで、この不使用姿勢においては、補助部８の両端部
分１０にて、座席２に座った人Ｍの首そして頭，体等が
固定されるようなことはない。さてそこで、この座席２
のヘッドレスト６にあっては、次の第１，第２のように
なる。

【００２０】第１に、例えば助手席に座った人Ｍが、走
行中に睡眠を取りたい場合においては、ヘッドレスト６
の補助部８を揺動変位させ、補助部８の両端部分１０
を、常時の上向きの不使用姿勢から前向きの使用姿勢に
位置決め固定する。そこで座席２に座った人Ｍは、この
ように倒され・引き出された使用姿勢の補助部８の両端
部分１０や中央部分９にて、その首そして頭，体等が動
かないように固定されるので、走行中でも安眠可能とな
る。

【００２１】第２に、このように座席２に座った人Ｍが
睡眠を取る場合以外の常時においては、ヘッドレスト６
の補助部８は揺動変位され、前向きの使用姿勢から上向
きの不使用姿勢に位置決め固定されている。そこで、こ
のような不使用姿勢において、補助部８の両端部分１０
は、座席２に座った人Ｍの邪魔にならないと共に、上向
きに収納されているので特に場所を取るようなこともな
い。

【００２２】

【発明の効果】本発明に係る座席のヘッドレストは、以
上説明したように、座席のシートバック上に立設された
本体部と、座席のシートバック上で揺動変位可能で、両
端部分が不使用姿勢と使用姿勢とに位置決め固定可能な
補助部と、を備えてなることにより、次の効果を発揮す
る。

【００２３】第１に、座席に座った人が、走行中でも安
眠できるようになる。すなわち、座席をリクライニング
させることなく車内で睡眠を取りたい場合、特に、助手
席の座席に座った人が走行中に睡眠を取りたい場合にお
いて、この座席のヘッドレストでは、前述したこの種従
来例のヘッドレストのように、走行中の振動等により
頭，首，体等が動いてしまうようなことはない。すなわ
ち座席に座った人は、首を中心に頭，体等が、ヘッドレ
ストの補助部の使用姿勢に位置決め固定された両端部分
や中央部分にて、固定されており、走行中でも快適に安
眠できるようになる。つまり、このヘッドレストによる
と、座席での仮眠が可能となる。

【００２４】第２に、しかも収納場所に困ることもな
い。すなわち、この座席のヘッドレストは、補助部の両
端部分を揺動変位させて不使用姿勢とすることにより、
不使用時において特に場所を取ることもなく、前述した
この種従来例の安眠枕のように、邪魔になったり手間を
取ったりすることもない等、不使用時の収納場所に問題
が生じるようなこともない。このように、この種従来例
に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する
効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る座席のヘッドレストについて、そ
の発明の実施の形態の説明に供する斜視図であり、
（１）図は、補助部の両端部分が不使用姿勢にある状態
を、（２）図は、補助部の両端部分が使用姿勢にある状
態を示す。

【図２】同発明の実施の形態の説明に供し、（１）図
は、補助部の両端部分が使用姿勢にある状態の平面図、
（２）図は、補助部の横パイプや本体部の縦パイプ等の
縦断面図、（３）図は、（２）図のＡ−Ａ線に沿った矢
視断面図、（４）図は、そのストッパーの拡大図、
（５）図は、ギア部の他の例を示す側面図である。

【図３】この種従来例の斜視図であり、（１）図はヘッ
ドレスト等を、（２）図は安眠枕等を示す。

【符号の説明】

１ ヘッドレスト（従来例のもの） ２ 座席 ３ シートバック ４ 安眠枕 ５ 縦パイプ ６ ヘッドレスト（本発明のもの） ７ 本体部 ８ 補助部 ９ 中央部分 １０ 両端部分 １１ 横パイプ １２ 横短筒部 １３ ストッパー １４ ギア部 １５ スプリング １６ 収納凹部 １７ ボールプランジャー １８ 係合凹部 １９ 切欠部 Ｍ 人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の座席のヘッドレストであって、
   本体部と補助部とを備えてなり、 該本体部は、該座席のシートバック上に立設され、該補
   助部は、中央部分と両端部分とからなり略凹状をなし、
   該座席のシートバック上にて揺動変位可能に配されてお
   り、 該補助部の中央部分は、該本体部下であって該座席のシ
   ートバック上に位置し、該補助部の両端部分は、上向き
   の不使用姿勢と適宜角度で前向きの使用姿勢とに、揺動
   変位，位置決め固定可能となっていること、を特徴とす
   る座席のヘッドレスト。