JPH044595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用シートに配設されるアームレ
ストに関し、特にセパレートシートに用いられる
アームレストに関する。

《従来の技術》 車両のセパレートシートには、乗員の快適な着
座姿勢を保存する手段の一つとして、シートバツ
クの側部にアームレストを配設したものが知られ
ている。その一例を第４図に基づいて説明する
と、アームレストａは、その基端部がシートバツ
クｂの側部所定位置に固着される基軸ｃに回動可
能に軸支されて取付けられ、シートバツクｂ側部
に沿う位置からシートクツシヨンｄと略平行な位
置までを回動範囲とし、この回動範囲内で傾斜角
度を調整できる機構が備えられている。そしてア
ームレストａはその不使用時にはシートバツクｂ
側部に沿う状態で固定され、またその使用時には
アームレストａ先端部をシート前方向つまり下方
に傾倒させ、着座者の腕が自然な状態で支持され
る位置に固定される。

《考案が解決しようとする問題点》 この種のアームレストには、その取付位置なら
びにその長手寸法が乗員の着座姿勢との関係から
ある程度特定される。すなわち、アームレストが
乗員の腕部を安楽な状態に保持するためには、ア
ームレストのその取付位置ならびにその長手寸法
が、乗員が自然な着座姿勢をとつた場合の乗員の
肘の位置ならびに乗員の肘から手首にかけての寸
法に適合した状態が望まれる。しかしながら、第
４図に示す従来のアームレストａにこの所望の取
付位置ｅならびに長手寸法ｆを適用すると、この
アームレストａはその使用時にあつては乗員の腕
部に快適な支持感を与える状態を実現できるもの
の、その不使用時において、シートバツク側部に
収納される場合、シートバツク側部上方に突出し
た恰好になるので見栄えが悪い上、後席着座者の
前方への視界を遮蔽することにもなる。

したがつて、従来のアームレストａにあつて
は、その取付位置がある程度特定されるので、収
納性を配慮すると、その長手寸法をシートバツク
側面部内に納まるように所望の寸法よりも短く構
成せざるを得ず、その結果、乗員の腕部を適切に
支持するうえで充分な長手寸法実現することがで
きなかつた。

そこで本考案は、所望の取付位置ならびに長手
寸法を実現し、しかも優れた収納性を備えた車両
用シートのアームレストを提供することを目的と
する。

《問題点を解決するための手段》 本考案による車両用シートのアームレストは、
シートバツクの側部に固定軸となる基軸を介して
取付けられるアームレストであつて、前記基軸に
基端部が軸支されるアームレストフレームと、前
記アームレストフレームに、車両の前後方向に摺
動可能に外嵌されるケースとからなり、前記ケー
スは、前記アームレストフレームに上側より被せ
た後前記基軸が挿通するアツパケースと前記アツ
パケースに取付けられ前記アームレストフレーム
に下側より被せるロアケースとから構成し、且
つ、前記アームレストフレームには、前記基軸に
固定される第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合する
第２ギヤとが内設され、前記ケースのロアケース
側には前記第２ギヤに噛合するラツクが配置固定
され、前記アームレストの回動操作により、前記
アームレストの先端部を前記シートバツク側部か
ら離間させると、前記第２ギヤが前記第１ギヤの
外周を転動するとともに、前記第２ギヤが前記ラ
ツクをその先端部方向に送り出して前記ケースが
前記アームレストフレーム上をその先端部方向に
摺動する連動機構を備えたことを特徴とする。

《作用》 アームレストフレームの先端部をシートバツク
側部から離間させると、これに連動してケースが
アームレストフレーム先端部方向に摺動して、ア
ームレストの長手寸法を伸長させる。

《実施例》 第１図および第２図には、本考案によるアーム
レストを備えた車両用シートの一例が示されてい
る。

アームレスト１は、アームレストフレーム２
と、このアームレストフレーム２に摺動可能に外
嵌されるケース３とを備え、その基端部は固定軸
である基軸４を介してシートバツクＳの側部に上
方向に回動可能に取付けられている。また、その
内部にはアームレスト１の回動に連動してケース
３がアームレストフレーム２上をアームレストフ
レーム２の先端部方向に摺動する連動機構が備え
られている。

以下、この連動機構の詳細を第３図を参照して
説明する。

アームレストフレーム２は断面コ字形の細長い
矩形に形成され、頂板５と、この頂板５の長手方
向の両側部に垂下する側壁６，６とから大略構成
されている。頂板５の四隅には、夫々隣接する側
壁６にかけてＬ字形のスライダー７がネジ８によ
り固着され、またフレーム２の両端部には夫々コ
字形のブラケツト９，９が固着され、このブラケ
ツト９，９の表面にはゴム材等の緩衝材１０，１
０が固着されている。アームレストフレーム２の
両側壁６，６には、その基端部６Ａに２つの穴６
ａ，６ｂが、その先端部６Ｂに穴６Ｃが各々貫通
するように穿設されている。基端部６Ａの穴６ａ
には、後述するようにアツパケース３Ａをアーム
レストフレーム２に被せた後、基軸４が挿通され
るとともに、この基軸４には係止片１１ａを備え
た第１ギヤ１１とラチエツトホイール１２とがス
プライン結合により固定され、さらに長穴１３ａ
を備えたカム１３が回動可能に取付けられ、その
先端部に止め金１４が取付けられて抜け止めが施
されている。また穴６ｂには、第１ピン１５が挿
通されるとともに、この第１ピン１５には小径ギ
ヤ１６と大径ギヤ１７とからなる第２ギヤ１８と
ラチエツト１９とが取付けられ、止め金２０によ
り抜け止めが施されている。第２ギヤ１８の小径
ギヤ１６は、第１ギヤ１１と噛合し、ラチエツト
１９はラチエツトホイール１２と噛合している。
また、ラチエツト１９と頂板５の内側でラチエツ
ト１９の位置近傍部に固着されるフツク２１との
間にバネ２２が設けられて、ラチエツト１９が常
にラチエツトホイール１２に噛合される状態に付
勢されてる。また、ラチエツトホイール１２のカ
カム１３に対向する面には係合ピン１２ａが植設
され、これがカム１３の長穴１３ａに挿通される
とともに、ラチエツト１９のカム１３側側面に植
設された係合ピン１９ａがカム１３のカム突起１
３ｂの下面に当接している。

また、側壁６の先端部６Ｂに形成された穴６Ｃ
には、第２ピン２３が挿通されるとともに、この
第２ピン２３には第３ギヤ２４が第２ギヤ１８の
大径ギヤ１７と同一線上に位置するように取付け
られ、その先端部に止め金２５が取付けられて抜
け止めが施される。

そして基軸４にスプライン結合された第１ギヤ
１１の係止片１１ａと、アームレストフレーム先
端部６Ｂに設けられた係止片２６との間には引張
コイルばね２７が張設されている。

一方ケースは３は、このアームレストフレーム
２を外嵌し、しかもその長手方向がアームレスト
フレーム２のそれよりも大きく形成された箱体で
あつて、アームレストフレーム２の上部から外嵌
するアツパケース３Ａと、アームレストフレーム
２の下部から外嵌するロアケース３Ｂとからな
る。またアツパケース３Ａには、アームレストフ
レーム２の基軸４取付け穴６ａと対応する位置に
基軸４を挿通させる所定の長さを有する長穴２８
が形成されている。またロアケース３Ｂの内部に
は、アームレストフレーム２に取付けらた第２ギ
ヤ１８の大径ギヤ１７と第３ギヤ２４に噛合する
ラツク２９がロアケース３Ｂの長手方向の長さを
もつて、ネジ３０により固定される。そしてこの
ような構成からなるケース３はそのアツパケース
３Ａをアームレストフレーム２にその上方から嵌
め込み、スライダー７上に載置するとともに基軸
４を長穴２８に挿通し、またそのロアケース３Ｂ
をアームレストフレーム２にその下方から嵌め込
むとともに第２ギヤ１８の大径ギヤ１７と第３ギ
ヤ２４とをラツク２９上に噛合させて取付けら
れ、両ケース３Ａ，３Ｂはネジ３１を介して固定
される。

アームレスト２はこのような内部構成からな
り、ケース３の表面に、パツド材を内設した表皮
（不図示）を覆設して、シートバツク側部所定位
置に取付けられる。

次に、本考案のアームレストの作用について説
明する。

このアームレスト１は、第１図に示すようにシ
ートバツクＳの側部所定位置、つまり乗員が自然
な着座姿勢をとつた場合の乗員の肘の位置に基軸
４を介して取付けられ、不使用時にはシートバツ
クＳの側面に沿い、かつ、アームレスト１の先端
部が基軸４の下部に位置するように収納される。
この場合、アームレストフレーム２の先端部が緩
衝材１０を介してケース３の先端部内側に当接し
た状態にある。

この状態からアームレスト１を上方に回動させ
ると、アームレストフレーム２の第２ギヤ１８の
小径ギヤ１６が第１ギヤ１１の外周を時計回り方
向に転動するとともに、第２ギヤ１８と同軸上の
ラチエツト１９がラチエツトホイール１２の外周
を同方向に回動し、アームレスト１の回動停止と
ともに、アームレスト１をその回動位置に固定す
る。

また、このアームレスト１の回動に伴つてラチ
エツト１９の係合ピン１９ａがカム１３のカム突
起１３ｂ下面に当接して、カム１３を同方向に回
動させる。この時、このカム１３の回動は、カム
１３に形成された長穴１３ａに係合するラチエツ
トホイール１２に設けられた係合ピン１２ａによ
つて規制されている。すなわち、アームレスト１
全体の回動が、このカム１３とともに規制される
ことになる。したがつて、カム１３に形成される
長穴１３ａには、アームレスト１の回動範囲をそ
の収納位置となるシートバツク側部から、その使
用位置となる水平位置までとする寸法に設定され
る。

一方、アームレスト１の回動、少なくともすな
わちアームレストフレーム２の第２ギヤ１８の小
径ギヤ１６の時計回り方向の回動に伴つて、第２
ギヤ１８の大径ギヤ１７が、同方向に回動しこれ
に噛合するラツク２９によりロアケース３Ｂおよ
びアツパケース３Ａ、つまりケース３がその先端
部方向に送り出される。この時、アツパケース３
Ａに形成された基軸４挿通穴が長穴２８であるこ
とから、ケース３の先端部方向への動きが許容さ
れる。また、アツパケース３Ａが、アームレスト
フレーム２の頂板５上に固着されたスライダー７
上を滑動するので、ケース３の移動はスムーズに
行なわれる。

このように、アームレスト１の上方への回動操
作に連動して、ケース３がアームレストフレーム
２上をその先端部方向に摺動することから第２図
に示すようにアームレスト１の回動に伴い、アー
ムレスト１の先端部から基軸４にかけての寸法が
伸長することになる。

また、使用状態から第１図に示す収納状態に移
動させるためには、まずアームレスト１をその状
態からさらに上方に回動させる。これにより、ラ
チエツト１９の係合ピン１９ａがカム１３のカム
突起１３ｂの下面から側面へ滑動するので、これ
によりラチエツト１９とラチエツトホイール１２
とが離間して、その噛合状態が解除されるととも
に、アームレスト１はアームレストフレーム２内
内に張設された引張コイルバネ２７によつて基軸
４の回りを反時計回り方向に回動して元の収納位
置に戻される。

尚、本考案のアームレストは、シートバツク側
部への取付けにあたり、その収納形態として、先
端部が基軸よりも上方に位置する下方回動形態
と、先端部が基軸よりも下方に位置する上方回動
形態のいずれをも採用することができる。

《考案の効果》 このように、本考案のアームレストは、このア
ームレストの回動操作によりアームレストの先端
部がシートバツク側部から離間するにつれて、ケ
ースがアームレストフレーム上をその先端部方向
に摺動する機構を備えていることから、乗員の腕
部を載置する上で必要な部分となるアームレスト
の先端部から基軸までの寸法が収納時には短か
く、使用時には長くすることができる。したがつ
て、アームレストをシートバツクの側部所定の位
置に取付けることができるとともに、アームレス
トの使用状態となる水平位置におけるその長手寸
法に所定の寸法を設定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるアームレスト
の収納状態を示す車両用シートの概略側面図、第
２図はその使用状態を示す概略側面図、第３図は
同アームレストの連動機構を示す分解斜視図、第
４図は従来のアームレストを備えた車両用シート
の概略側面図である。 １……アームレスト、２……アームレストフレ
ーム、３……ケース、３Ａ……アツパーケース、
３Ｂ……ロアーケース、４……基軸、１１……第
１ギヤ、１２……ラチエツトホイール、１３……
カム、１８……第２ギヤ、１９……ラチエツト、
２４……第３ギヤ、２９……ラツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクの側部に固定軸となる基軸を介し
   て取付けられるアームレストであつて、前記基軸
   に基端部が軸支されるアームレストフレームと、
   前記アームレストフレームに、車両の前後方向に
   摺動可能に外嵌されるケースとからなり、前記ケ
   ースは、前記アームレストフレームに上側より被
   せた後前記基軸が挿通するアツパケースと前記ア
   ツパケースに取付けられ前記アームレストフレー
   ムに下側より被せるロアケースとから構成し、且
   つ、前記アームレストフレームには、前記基軸に
   固定される第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合する
   第２ギヤとが内設され、前記ケースのロアケース
   側には前記第２ギヤに噛合するラツクが配置固定
   され、前記アームレストの回動操作により、前記
   アームレストの先端部を前記シートバツク側部か
   ら離間させると、前記第２ギヤが前記第１ギヤの
   外周を転動するとともに、前記第２ギヤが前記ラ
   ツクをその先端部方向に送り出して前記ケースが
   前記アームレストフレーム上をその先端部方向に
   摺動する連動機構を備えたことを特徴とする車両
   用シートのアームレスト。