JP3879422B2 - 車両用シート装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート装置に関し、特に、３人掛けが可能なシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、３人掛け用のシート装置として、３人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックを備えたいわゆるベンチシートや、１人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの１人用座席と、２人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの２人用座席と、に分割された、いわゆる１．５分割シートと呼ばれるシート装置や、１人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの１人用座席を３つ並べたシート装置などが知られている。
また、これらのシート装置において、それぞれシートクッションを前後にスライド可能なスライド機構により支持することも知られている。
【０００３】
上記ベンチシートは、部品点数が少なく安価に構成することができるという長所を有しているが、前後スライドさせる場合、全体で前後スライドさせるしかなく、また、シートバックを折り畳む場合、全体を折り畳むしかなく、使用自由度（これを、以下、シートアレンジ自由度と称する）が低いという短所を有しているとともに、一般的には、シートクッションならびにシートバックの形状が、着座位置を特定しない形状に形成されていて、着座した人に対するホールド性が低く、座り心地に劣るという短所を有している。
【０００４】
上記１．５分割シートは、ベンチシートに比べて部品点数が増えて、ベンチシートに対して高価になるという短所を有しているが、前後スライドさせる場合、１人用座席と、２人用座席とを独立させて前後スライドさせたり、折り畳んだりすることができ、ベンチシートに比べてシートアレンジ自由度が高いという長所を有している。加えて、１人用座席は、着座する人の姿勢を特定することができるため、ホールド性が高く座り心地に優れるという長所を有しているとともに、２人用座席は、通常、１人掛けには十分以上の幅を有しているが、２人掛けには必要最低限の幅となるのが一般的であり、また、この部分に２人掛けする機会が少ないとの理由から、シートクッションならびにシートバックを１人掛けの場合に着座した人をホールドできる形状の部分を車両外側に形成し、２人掛けとしたときに着座できる部分を車両中央側に付加した形状に形成されるのが一般的である。この２人用座席の部分に１人しか着座しない場合には、良好なホールド性を得ることができるとともに、３人掛けが必要な場合には、この２人用座席に２人掛けして対応できるという長所を有している。
【０００５】
最後に述べた１人用座席を３つ並べたシート装置にあっては、ベンチシートおおよび１．５分割シートに比べて部品点数がさらに増えて高価になるという短所を有しているが、１人用座席のそれぞれのシートクッションならびにシートバックの形状を、１人の身体を保持するのに最適な形状に形成できるため、座り心地に優れ、またそれぞれの１人用座席を着座した人の好みに応じてそれぞれを前後にスライドしたり、それぞれを必要に応じて折畳可能としたりすることができ、シートアレンジ自由度が最も高いという長所を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、座り心地およびシートアレンジ自由度では、１人用座席を３つ並べたシート装置が最も優れているが、車室幅に制限がある場合、各１人用座席の幅を十分に確保することが難しい。このため、各１人用座席の幅を十分に確保できない場合、着座頻度の高い左右両側の１人用座席が貧弱になってしまいがちであり、この場合、良好な座り心地を得ることが難しくなり、また、この左右両側の１人用座席の中心の位置が車両中央から離れがちで、着座位置が車両側部のドアや窓に近くなり、着座した人が圧迫感を受けやすく、これによっても、良好な座り心地を得にくいという問題があった。
これに対し、着座頻度の高い左右両側の１人用座席の幅を十分に確保して良好な座り心地を得るようにしたものがあるが、中央座席の幅が適正値よりも狭くなりがちであるという問題があった。
【０００７】
その点、２番目に述べた１．５分割シートは、真ん中に独立した座席を有しないことから、１人用座席および２人用座席の１人掛け部分に十分な幅を確保すること、ならびに左右の着座中心位置を車両中央よりにすることができ、上記のように左右の座席が貧弱になるという問題、ならびに着座位置が車外側となって圧迫感を感じるという問題が生じないようにできるが、１人用座席と２人用座席との左右の関係が、特定され、３分割シートほど高いシートアレンジ自由度を得ることができない。
具体的には、１．５分割シートに２人座っているときには、シートバックを倒したり、前後に移動させたりできるのは、１人用座席のみとなるため、例えば、長尺ものを積み込む際の配置が限られたり、このシートのさらに後方の座席に乗り降りする際に、乗り降りする側が限られたり、あるいは、２人用座席側から乗り降りする際には、着座している人がいったん車外に下りなければならないというような不便が生じる。加えて、中央部分の座席と左右の一方の座席とが一体になっている構成では、車両から下りることなく車両内を前後に移動するいわゆるウォークスルーを行うことが難しい。
【０００８】
このように、従来技術にあっては、使用頻度の高い左右外側のシート幅を確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図ることができないという問題があった。
【０００９】
本発明は、この従来の問題点に着目して成されたもので、使用頻度の高い左右外側のシート幅を確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図りつつ、３人分のシートベルト装置の設定を可能とすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのタング、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのバックルとが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載した発明は、車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのバックル、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのタングとが係合できないようにされて設けられていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の作用および効果】
請求項１および請求項２に記載の本発明の車両用シート装置は、右側座席、中央座席、左側座席に３分割され、また、右側座席、中央座席、左側座席は、それぞれ独立して設けられているとともに、それぞれ独立し単独で前後にスライドさせることができるため、右側座席のみを他の座席よりも前方にスライドさせて後方への乗降を容易にしたり、あるいは荷物の積み込みを容易としたり、また、中央座席のみを他の座席よりも前方や後方にスライドさせて、他の左右座席から後方へ、あるいはその逆へいわゆるウォークスルーを行うことを可能としたり、また、左側座席のみを他の座席よりも前方にスライドさせて後方への乗降を容易にしたり、あるいは荷物の積み込みを容易としたりすることができる。
【００１３】
さらに、請求項１および請求項２に記載の本発明では、右側座席に着座した人は、右席用シートベルトを装着し、また、左側座席に着座した人は、左席用シートベルトを装着する。また、中央座席に着座した人がシートベルトを装着するには、中央座席を右側座席あるいは左側座席と並べて使用する。すなわち、中央座席を右側座席と並べている状態では、中央用シートベルトの第１シートベルトを装着するもので、この場合、中央座席の左側に取り付けられたタングあるいはバックルと、これと対を成す右側座席の車両中央寄りの位置に設けられたタングあるいはバックルの他方とを係合させる。また、中央座席を左側座席と並べている状態では、中央用シートベルトの第２シートベルトを装着するもので、この場合、中央座席の右側に取り付けられたタングあるいはバックルと、これと対を成す左側座席の車両中央寄りの位置に設けられたタングあるいはバックルの他方とを係合させる。
【００１４】
このように請求項１および請求項２に記載の本発明では、中央座席の左右の一方に設けられているタングあるいはバックルの一方と対となるタングあるいはバックルの他方が、中央座席の車外側の右側座席および左側座席に設けられているため、中央座席それ自体が十分な幅を有していなくても、シートベルトのタングとバックルとを設置するのに必要な幅を確保することができる。
【００１５】
さらに、請求項１に記載の発明では、中央座席には、左右にタングのみあるいはバックルのみしか設けられておらず、それと対を成すバックルあるいはタングは、右側座席および左側座席に設けられている。したがって、中央座席において、左右に設けられたタングどうし、あるいはバックルどうしを係合させることができないため、中央座席単独では、これに着座してシートベルトを装着することはできない。よって、中央座席が１名分として必要な幅を有しない場合であっても中央座席の単独使用を防止することができる。
また、請求項２に記載の発明では、中央座席の左右に設けられたタングとバックルは、係合させることができず、それと対を成すバックルとタングは、右側座席および左側座席に設けられている。したがって、中央座席単独では、これに着座して中央座席の左右に設けられたタングとバックルとを係合して、シートベルトを装着することはできない。よって、中央座席が１名分として必要な幅を有しない場合であっても中央座席の単独使用を防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
この実施の形態１を説明するにあたり、前後３列のシートが設置されるワンボックスカーにおいて２列目のシートに適用されている場合を例に挙げて説明するものとする。
【００１７】
図１は実施の形態１のシート装置Ｓを示す斜視図である。この実施の形態１のシート装置Ｓは、特許請求の範囲の請求項１に記載の発明に対応したもので、右側座席１、中央座席２、左側座席３の３つの座席が車幅方向に並んで設けられている。前記右側座席１ならびに左側座席３は、それぞれ、左右対称な構成でありシートクッション１１，３１およびシートバック１２，３２を備えている。各シートクッション１１，３１は、それぞれ、１人分として必要十分な幅である５００〜５５０ｍｍの範囲、例えば５２０ｍｍの幅Ｌ１を有し、かつ、上面は、左右に凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂとその間に凹部１１ｃ，３１ｃとが設けられて、着座者の臀部を凹部１１ｃ，３１ｃで支持し、かつ、その臀部の左右を凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂで支える形状に形成されている。そして、各シートクッション１１，３１は、下面に図示を省略したベース部を有しているとともに、このベース部にスライド手段としてのスライダが設けられ、かつ、このスライダが図外の床に設けられたスライド手段としてのスライドレールに前後スライド自在に支持されている。なお、スライドレールおよびスライダによるスライド手段は、周知な構成であり、本願発明において新規な部分ではないから詳細な説明は省略する。
【００１８】
また、各シートバック１２，３２は、各シートクッション１１，３１に対し、図示を省略したリクライニングデバイスを介して、前後方向に揺動可能に支持されている。なお、リクライニングデバイスは、周知のものであり、本発明において新規な部分ではないから詳細な説明は省略する。
また、前記シートバック１２，３２は、前面が、左右に着座者の上半身の左右を支持する凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂを有するとともに、両凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂの間に凹部１２ｃ，３２ｃが形成され、着座者の上半身を左右に揺れないように保持可能な形状に形成されている。さらに、各シートバック１２，３２の上端部にはヘッドレスト１３，３３が取り付けられている。
【００１９】
次に、前記中央座席２は、シートクッション２１ならびにシートバック２２を備え、前記シートクッション２１の幅は、左右両座席１，３の幅Ｌ１よりも狭いとともに、１人用に必要な幅よりも狭い幅Ｌ２、すなわち４００ｍｍよりも狭い寸法に形成されているものであり、具体的には、２５０〜３００ｍｍの範囲の寸法、例えば２８０ｍｍ（＝Ｌ２）に形成されている。
この中央座席２のシートクッション２１も、上述したシートクッション１１，３１に設けたスライダと床に設けたスライドレールとからなるスライド手段と同様のスライド手段（図示省略）により前後にスライド自在に支持されている。
なお、この中央座席２の前後スライド量は、左右座席１，３のスライド量よりも前後に長く設定されており、例えば、左右座席１，３を最も後方にスライドさせた状態で、中央座席２を最も前方にスライドさせた場合には、中央座席２の後端が左右座席１，３の前端よりも前方に配置され、逆に、左右座席１，３を最も前方にスライドさせた状態で中央座席２を最も後方にスライドさせた場合には、中央座席２の前端が左右座席１，３の後端よりも後方に配置されるスライド量に設定されている。
【００２０】
また、中央座席２は、シートバック２２がシートクッション２１に対して、図１に示す起立状態と、図２に示す前倒し状態とに前後に回動可能に支持されているとともに、前記起立状態では回動を規制するロック機構（図示省略）が設けられている。
また、図２および図３に示すように、前記中央座席２のシートバック２２の背面には、カップホルダ２２ｈが設けられているとともに、内部に設けられたコンソールボックス２２ｂを開閉する蓋部材２２ｒが回動可能に取り付けられている。
【００２１】
次に、シートベルト装置について説明する。
本実施の形態１では、シートベルト装置として、右席用シートベルト装置４、左席用シートベルト装置（図示省略）、中央用第１シートベルト装置６１、中央用第２シートベルト装置６２が設けられている。
【００２２】
前記右席用シートベルト装置４と左席用シートベルト装置とは、左右対称で同じ構成であるので、右席用シートベルト装置４について説明し、左席用シートベルト装置についての説明は省略する。
この右席用シートベルト装置４は、図１に示すように、図示を省略した右側車体側部に上下方向に延在されたウエビング４１に右側タング４２が支持されている。すなわち、帯状のウエビング４１は、下端部が車両の床近くに固定されたアンカ４６に連結され、上端部は、右側車体側部の上部に設けられたスルーリング４４に挿通されて下方に折り返された後、その下方位置で右側車体側部の内部に収納された巻取装置４５に巻き取られている。一方、前記右側座席１のシートクッション１１の下部には、前記右側タング４２を係合および係合解除可能な右側バックル４３が取り付けられている。なお、右側バックル４３は、右側座席１と中央座席２との間からシートクッション１１の上に現れている。
したがって、右席用シートベルト装置４を使用する場合、右側タング４２を図外の右側車体側部から車両中央方向へ引っ張って右側バックル４３に係合させると、巻取装置４５からウエビング４１が引っ張り出され、ウエビング４１の右側タング４２よりも下側に位置する部分が右側座席１に着座した人のウエスト部分に巻き付けられるとともに、ウエビング４１の右側タング４２よりも上側に位置する部分が右側座席１に着座した人の右肩から左腰にかけて斜めに掛け渡される。
【００２３】
次に、中央用第１シートベルト装置６１および中央用第２シートベルト装置６２について説明する。前記中央用第１シートベルト装置６１は、中央第１バックル６１ｂと中央第１タング６１ｔを備え、中央用第２シートベルト装置６２は、中央第２バックル６２ｂと中央第２タング６２ｔを備えている。
【００２４】
前記中央用第１シートベルト装置６１を構成する中央第１バックル６１ｂは、図４に示すように、ウエビング６１ｃの先端に取り付けられ、このウエビング６１ｃの基端は中央座席２のシートクッション２１の左側下部に取り付けられ、中央第１バックル６１ｂが、中央座席２の左端縁と左側座席３の車両中央側の端縁との間からシートクッション２１の上面の左端部に引き出されている（図１参照）。
また、中央第１タング６１ｔは、ウエビング６１ｓの先端に取り付けられ、このウエビング６１ｓの基端が右側座席１のシートクッション１１の下部左寄り位置に取り付けられ、中央第１タング６１ｔが、右側座席１のシートクッション１１とシートバック１２との間からシートクッション１１の上面に引っ張り出されている。なお、非使用時は、中央第１タング６１ｔおよびウエビング６１ｓは、シートクッション１１とシートバック１２との間に押し込んでおいてもよい。
【００２５】
前記中央用第２シートベルト装置６２は、上記中央第１シートベルト装置６１と、左右対称の構成であり、図５に示すように、中央第２バックル６２ｂに連結されたウエビング６２ｃの基端が中央座席２のシートクッション２１の右側下部に取り付けられ、中央第２バックル６２ｂが、図示のように、中央座席２の右端縁と右側座席１の車両中央側の端縁との間からシートクッション２１の上面の右端部に引き出されている。
また、中央第２タング６２ｔに連結されたウエビング６２ｓの基端が左側座席３のシートクッション３１の下部右寄り位置に取り付けられ、シートクッション３１とシートバック３２との間からシートクッション３１の上面に引っぱり出されている。
【００２６】
次に、実施の形態１の作用について説明する。
（基本状態）
本実施の形態１の車両用シート装置Ｓにあっては、図１に示すように、各座席１，２，３を横に並べた状態とすることができ、これを基本状態とする。
この状態では１人掛けの場合は、右側座席１と左側座席３の一方に座り、また、２人掛けの場合には、右側座席１と左側座席３のそれぞれに座る。
この場合、左右両座席１，３は、例えば５２０ｍｍというように、５００ｍｍよりも広く１人が座るのに十分な幅を有し、かつ、臀部の中央がシートクッション１１，３１の凹部１１ｃ，３１ｃに支持されるとともに、臀部の左右がシートクッション１１，３１の凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂで支持され、また、着座者の背中の中央がシートバック１２，３２の凹部１２ｃ，３２ｃに支持されるとともに、背中の左右がシートバック１２，３２の凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂで支持されるため、良好な座り心地が得られるとともに、高いホールド性が得られる。
【００２７】
また、本実施の形態１にあっては、中央座席２の前後スライド量が大きく設定されているため、このような１人掛けや２人掛けの状態で、図２において想像線で示すように中央座席２を前方にスライドさせて、この２列目の車両用シート装置Ｓに着座している人が、車外に出ることなく後方の３列目シートに移動したり、その逆に、３列目シートの乗員が２列目に移動したりする、いわゆるウォークスルーを行うことができる。また、図外の１列目シートにもウォークスルー機能が設定されている場合は、１列目から３列目までウォークスルーが可能となる。
【００２８】
さらに、本実施の形態１では、図２において実線で示すように、中央座席２のシートバック２２を前倒しして、シートバック２２の背面をアームレストとして使用したり、カップホルダ２２ｈを使用したりすることができ、さらに、図３に示すように蓋部材２２ｒを開閉して、コンソールボックス２２ｂを使用することもできる。
【００２９】
（シートアレンジ）
次に、シートアレンジについて説明すると、本実施の形態１にあっては、右側座席１，中央座席２，左側座席３がそれぞれ独立して前後スライド可能であるため、３人掛け可能な状態から、図４に示すように、左右に並んだ右側座席１および中央座席２に対して左側座席３を前方にスライドさせたり、図５に示すように、左右に並んだ中央座席２および左側座席３に対して右側座席１を前方にスライドさせたりすることができる。
したがって、高いシートアレンジ性能を確保することができる。
すなわち、図外の３列目シートの側方にドアが無く、２列目シートである実施の形態１の車両用シート装置Ｓの側方のドアから３列目シートに乗降する構成の場合、図４に示すように左側座席３を前方にスライドさせて、シートに着座した人が車外に出ることなく、左側座席３の後を通って乗降でき、あるいは、図５に示すように前方スライドさせた右側座席１の後を通って乗降することができる。また、図４あるいは図５に示す前方にスライドさせた右側座席１あるいは左側座席３を折り畳んで、長尺荷物を積み込むことも可能である。
また、左右座席１，３の一方に、図外のチャイルドシートを装着している場合でも、図４あるいは図５に示すように、チャイルドシートを装着している左右座席１，３の一方を前方にスライドさせたり、あるいは、チャイルドシートを装着していない他方を前方にスライドさせたりして、２列目のシート装置に着座している人が車外におりることなく、３列目シートに乗降することもできる。
【００３０】
（シートベルト装置の使用形態）
次に、シートベルト装置の使用形態について説明する。
１人掛けや２人掛け３人掛けのいずれの場合でも、右側座席１および左側座席３に座った乗員は、右席用シートベルト装置４・左席用シートベルト装置４を使用する。
ここで、右席用シートベルト装置４を使用する場合は、右側タング４２を右側バックル４３に係合させる。これにより、ウエビング４１の右側タング４２の下側に位置する部分が右側座席１に着座した人のウエスト部分に巻き付けられるとともに、ウエビング４１の右側タング４２よりも上側に位置する部分が右側座席１に着座した人の右肩から左腰にかけて斜めに掛け渡される。
【００３１】
次に、図４に示すように、中央座席２と右側座席１とが並んでいる状態において中央座席２に着座した人は、中央第１シートベルト装置６１を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッション２１の左側下部に取り付けられた中央第１バックル６１ｂと、右側座席１のシートクッション１１に取り付けられた中央第１タング６１ｔとを係合させる。
【００３２】
一方、図５に示すように、中央座席２と左側座席３とが並んでいる状態において中央座席２に着座した人は、中央第２シートベルト装置６２を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッション２１の右側下部に取り付けられた中央第２バックル６２ｂと、左側座席３のシートクッション３１に取り付けられた中央第２タング６２ｔとを係合させる。
【００３３】
また、図１に示すように、全座席１，２，３が一列に並んでいる場合には、中央座席２に着座している人は、中央第１シートベルト装置６１と中央第２シートベルト装置６２のいずれを使用してもよい。
【００３４】
さらに、本実施の形態では、１人分として十分な幅を有していない中央座席２を右側座席１および左側座席３に対して独立させて使用しようとした場合、すなわち、例えば図２の想像線で示すように中央座席２のみ前方にスライドさせ、この中央座席２のみに着座した場合、この中央座席２に取り付けられているのは両バックル６１ｂ，６２ｂのみであるため、シートベルトを装着することができない。よって、十分な幅を有していない中央座席２を、無理に単独で使用するのを防止することができる。
【００３５】
以上説明したように、本実施の形態１の車両用シート装置にあっては、１名分として十分な幅を有した右側座席１および左側座席３と、１名分として十分な幅に足りない中央座席２のそれぞれを前後にスライド可能に支持したため、使用頻度の高い左右外側の右側座席１および左側座席３の幅を十分に確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図ることができるという効果が得られる。さらに、幅の狭い中央座席２のためのシートベルト装置として、中央座席２と左右の両座席１，３とに跨って、中央第１シートベルト装置６１と中央第２シートベルト装置６２とを設けたため、幅の狭い中央座席２にあっても、左右の両座席１，３のいずれかと並べた状態で、十分な幅に設定されたシートベルトを装着することができるという効果が得られる。加えて、これら２つの中央第１・第２ベルト装置６１，６２を設置するにあたり、中央座席２それ自体には、それぞれバックル６１ｂ，６２ｂしか設けていないため、十分な幅を有していない中央座席２において、無理にシートベルトを装着して着座することを防止することができる。
【００３６】
（実施の形態２）次に、特許請求の範囲の請求項２に記載の発明に対応した実施の形態２の車両用シートベルト装置について説明する。なお、この実施の形態２は、実施の形態１の変形例であるから実施の形態１との相違点についてのみ説明し、実施の形態１と共通する構成には、実施の形態１と同じ符号を付けて説明を省略する。
【００３７】
図６は実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図である。この実施の形態２は、中央座席２のシートベルトである中央第１シートベルト装置２６１として、中央座席２の左側に中央第１タング２６１ｔを設け、右側座席１に中央第１バックル２６１ｂを設け、また、中央第２シートベルト装置２６２として、中央座席２の右側に中央第２バックル２６２ｂ、左側座席３に中央第２タング２６２ｔを設けた例である。
この構成の場合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２６２ｂとが係合しないようにするとともに、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとが係合しないようにすれば、実施の形態１と同様に、中央座席２を単独で使用することができないため、十分な幅を有していない中央座席２において、無理にシートベルトを装着して着座することを防止することができる。
また、この構成の場合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２６２ｂとは係合できないようにする一方、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとは係合できるようにすれば、３人掛け可能な状態で、中央に着座した人は、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂを係合させて使用することができ、右座席着座者または左座席着座者の一方に片寄ることなく中央座席の中央に着座することが可能となる。
【００３８】
なお、上述の中央座席２のシートベルトに関すること以外の作用効果については、実施の形態１と同様である。
【００３９】
以上、図面により実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、実施の形態１において、中央第１シートベルト装置６１および中央第２シートベルト装置６２は、中央座席２にバックルのみが取り付けられる構成としたが、これらの組み合わせを逆にして、中央座席２にタングのみが取り付けられる構成としてもよい。また、実施の形態では、ワンボックスカーの２列目シートを例に挙げたが、１列目を含み何列目に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両用シート装置を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１の車両用シート装置の要部を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１の車両用シート装置における折畳状態の中央座席を示す斜視図である。
【図４】実施の形態１におけるシートアレンジを説明する斜視図である。
【図５】実施の形態１におけるシートアレンジを説明する斜視図である。
【図６】実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 右側座席
２ 中央座席
３ 左側座席
４ 右席用シートベルト装置
４ 左席用シートベルト装置
１１ シートクッション
３１ シートクッション
１１ｂ 凸部
３１ｂ 凸部
１１ｃ 凹部
３１ｃ 凹部
１２ シートバック
３２ シートバック
１２ｂ 凸部
３２ｂ 凸部
１２ｃ 凹部
３２ｃ 凹部
１３ ヘッドレスト
３３ ヘッドレスト
２１ シートクッション
２２ シートバック
２２ｂ コンソールボックス
２２ｈ カップホルダ
２２ｒ 蓋部材
４１ ウエビング
４２ 右側タング
４３ 右側バックル
４４ スルーリング
４５ 巻取装置
４６ アンカ
６１ 中央第１シートベルト装置
６１ｂ 中央第１バックル
６１ｃ ウエビング
６１ｓ ウエビング
６１ｔ 中央第１タング
６２ 中央第２シートベルト装置
６２ｂ 中央第２バックル
６２ｃ ウエビング
６２ｓ ウエビング
６２ｔ 中央第２タング
２６１ 中央第１シートベルト装置
２６１ｔ 中央第１タング
２６１ｂ 中央第１バックル
２６２ 中央第２シートベルト装置
２６２ｔ 中央第２タング
２６２ｂ 中央第２バックル
Ｓ 車両用シート装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート装置に関し、特に、３人掛けが可能なシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、３人掛け用のシート装置として、３人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックを備えたいわゆるベンチシートや、１人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの１人用座席と、２人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの２人用座席と、に分割された、いわゆる１．５分割シートと呼ばれるシート装置や、１人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバックの１人用座席を３つ並べたシート装置などが知られている。
また、これらのシート装置において、それぞれシートクッションを前後にスライド可能なスライド機構により支持することも知られている。
【０００３】
上記ベンチシートは、部品点数が少なく安価に構成することができるという長所を有しているが、前後スライドさせる場合、全体で前後スライドさせるしかなく、また、シートバックを折り畳む場合、全体を折り畳むしかなく、使用自由度（これを、以下、シートアレンジ自由度と称する）が低いという短所を有しているとともに、一般的には、シートクッションならびにシートバックの形状が、着座位置を特定しない形状に形成されていて、着座した人に対するホールド性が低く、座り心地に劣るという短所を有している。
【０００４】
上記１．５分割シートは、ベンチシートに比べて部品点数が増えて、ベンチシートに対して高価になるという短所を有しているが、前後スライドさせる場合、１人用座席と、２人用座席とを独立させて前後スライドさせたり、折り畳んだりすることができ、ベンチシートに比べてシートアレンジ自由度が高いという長所を有している。加えて、１人用座席は、着座する人の姿勢を特定することができるため、ホールド性が高く座り心地に優れるという長所を有しているとともに、２人用座席は、通常、１人掛けには十分以上の幅を有しているが、２人掛けには必要最低限の幅となるのが一般的であり、また、この部分に２人掛けする機会が少ないとの理由から、シートクッションならびにシートバックを１人掛けの場合に着座した人をホールドできる形状の部分を車両外側に形成し、２人掛けとしたときに着座できる部分を車両中央側に付加した形状に形成されるのが一般的である。この２人用座席の部分に１人しか着座しない場合には、良好なホールド性を得ることができるとともに、３人掛けが必要な場合には、この２人用座席に２人掛けして対応できるという長所を有している。
【０００５】
最後に述べた１人用座席を３つ並べたシート装置にあっては、ベンチシートおおよび１．５分割シートに比べて部品点数がさらに増えて高価になるという短所を有しているが、１人用座席のそれぞれのシートクッションならびにシートバックの形状を、１人の身体を保持するのに最適な形状に形成できるため、座り心地に優れ、またそれぞれの１人用座席を着座した人の好みに応じてそれぞれを前後にスライドしたり、それぞれを必要に応じて折畳可能としたりすることができ、シートアレンジ自由度が最も高いという長所を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、座り心地およびシートアレンジ自由度では、１人用座席を３つ並べたシート装置が最も優れているが、車室幅に制限がある場合、各１人用座席の幅を十分に確保することが難しい。このため、各１人用座席の幅を十分に確保できない場合、着座頻度の高い左右両側の１人用座席が貧弱になってしまいがちであり、この場合、良好な座り心地を得ることが難しくなり、また、この左右両側の１人用座席の中心の位置が車両中央から離れがちで、着座位置が車両側部のドアや窓に近くなり、着座した人が圧迫感を受けやすく、これによっても、良好な座り心地を得にくいという問題があった。
これに対し、着座頻度の高い左右両側の１人用座席の幅を十分に確保して良好な座り心地を得るようにしたものがあるが、中央座席の幅が適正値よりも狭くなりがちであるという問題があった。
【０００７】
その点、２番目に述べた１．５分割シートは、真ん中に独立した座席を有しないことから、１人用座席および２人用座席の１人掛け部分に十分な幅を確保すること、ならびに左右の着座中心位置を車両中央よりにすることができ、上記のように左右の座席が貧弱になるという問題、ならびに着座位置が車外側となって圧迫感を感じるという問題が生じないようにできるが、１人用座席と２人用座席との左右の関係が、特定され、３分割シートほど高いシートアレンジ自由度を得ることができない。
具体的には、１．５分割シートに２人座っているときには、シートバックを倒したり、前後に移動させたりできるのは、１人用座席のみとなるため、例えば、長尺ものを積み込む際の配置が限られたり、このシートのさらに後方の座席に乗り降りする際に、乗り降りする側が限られたり、あるいは、２人用座席側から乗り降りする際には、着座している人がいったん車外に下りなければならないというような不便が生じる。加えて、中央部分の座席と左右の一方の座席とが一体になっている構成では、車両から下りることなく車両内を前後に移動するいわゆるウォークスルーを行うことが難しい。
【０００８】
このように、従来技術にあっては、使用頻度の高い左右外側のシート幅を確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図ることができないという問題があった。
【０００９】
本発明は、この従来の問題点に着目して成されたもので、使用頻度の高い左右外側のシート幅を確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図りつつ、３人分のシートベルト装置の設定を可能とすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのタング、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのバックルとが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載した発明は、車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのバックル、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのタングとが係合できないようにされて設けられていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の作用および効果】
請求項１および請求項２に記載の本発明の車両用シート装置は、右側座席、中央座席、左側座席に３分割され、また、右側座席、中央座席、左側座席は、それぞれ独立して設けられているとともに、それぞれ独立し単独で前後にスライドさせることができるため、右側座席のみを他の座席よりも前方にスライドさせて後方への乗降を容易にしたり、あるいは荷物の積み込みを容易としたり、また、中央座席のみを他の座席よりも前方や後方にスライドさせて、他の左右座席から後方へ、あるいはその逆へいわゆるウォークスルーを行うことを可能としたり、また、左側座席のみを他の座席よりも前方にスライドさせて後方への乗降を容易にしたり、あるいは荷物の積み込みを容易としたりすることができる。
【００１３】
さらに、請求項１および請求項２に記載の本発明では、右側座席に着座した人は、右席用シートベルトを装着し、また、左側座席に着座した人は、左席用シートベルトを装着する。また、中央座席に着座した人がシートベルトを装着するには、中央座席を右側座席あるいは左側座席と並べて使用する。すなわち、中央座席を右側座席と並べている状態では、中央用シートベルトの第１シートベルトを装着するもので、この場合、中央座席の左側に取り付けられたタングあるいはバックルと、これと対を成す右側座席の車両中央寄りの位置に設けられたタングあるいはバックルの他方とを係合させる。また、中央座席を左側座席と並べている状態では、中央用シートベルトの第２シートベルトを装着するもので、この場合、中央座席の右側に取り付けられたタングあるいはバックルと、これと対を成す左側座席の車両中央寄りの位置に設けられたタングあるいはバックルの他方とを係合させる。
【００１４】
このように請求項１および請求項２に記載の本発明では、中央座席の左右の一方に設けられているタングあるいはバックルの一方と対となるタングあるいはバックルの他方が、中央座席の車外側の右側座席および左側座席に設けられているため、中央座席それ自体が十分な幅を有していなくても、シートベルトのタングとバックルとを設置するのに必要な幅を確保することができる。
【００１５】
さらに、請求項１に記載の発明では、中央座席には、左右にタングのみあるいはバックルのみしか設けられておらず、それと対を成すバックルあるいはタングは、右側座席および左側座席に設けられている。したがって、中央座席において、左右に設けられたタングどうし、あるいはバックルどうしを係合させることができないため、中央座席単独では、これに着座してシートベルトを装着することはできない。よって、中央座席が１名分として必要な幅を有しない場合であっても中央座席の単独使用を防止することができる。
また、請求項２に記載の発明では、中央座席の左右に設けられたタングとバックルは、係合させることができず、それと対を成すバックルとタングは、右側座席および左側座席に設けられている。したがって、中央座席単独では、これに着座して中央座席の左右に設けられたタングとバックルとを係合して、シートベルトを装着することはできない。よって、中央座席が１名分として必要な幅を有しない場合であっても中央座席の単独使用を防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
この実施の形態１を説明するにあたり、前後３列のシートが設置されるワンボックスカーにおいて２列目のシートに適用されている場合を例に挙げて説明するものとする。
【００１７】
図１は実施の形態１のシート装置Ｓを示す斜視図である。この実施の形態１のシート装置Ｓは、特許請求の範囲の請求項１に記載の発明に対応したもので、右側座席１、中央座席２、左側座席３の３つの座席が車幅方向に並んで設けられている。前記右側座席１ならびに左側座席３は、それぞれ、左右対称な構成でありシートクッション１１，３１およびシートバック１２，３２を備えている。各シートクッション１１，３１は、それぞれ、１人分として必要十分な幅である５００〜５５０ｍｍの範囲、例えば５２０ｍｍの幅Ｌ１を有し、かつ、上面は、左右に凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂとその間に凹部１１ｃ，３１ｃとが設けられて、着座者の臀部を凹部１１ｃ，３１ｃで支持し、かつ、その臀部の左右を凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂで支える形状に形成されている。そして、各シートクッション１１，３１は、下面に図示を省略したベース部を有しているとともに、このベース部にスライド手段としてのスライダが設けられ、かつ、このスライダが図外の床に設けられたスライド手段としてのスライドレールに前後スライド自在に支持されている。なお、スライドレールおよびスライダによるスライド手段は、周知な構成であり、本願発明において新規な部分ではないから詳細な説明は省略する。
【００１８】
また、各シートバック１２，３２は、各シートクッション１１，３１に対し、図示を省略したリクライニングデバイスを介して、前後方向に揺動可能に支持されている。なお、リクライニングデバイスは、周知のものであり、本発明において新規な部分ではないから詳細な説明は省略する。
また、前記シートバック１２，３２は、前面が、左右に着座者の上半身の左右を支持する凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂを有するとともに、両凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂの間に凹部１２ｃ，３２ｃが形成され、着座者の上半身を左右に揺れないように保持可能な形状に形成されている。さらに、各シートバック１２，３２の上端部にはヘッドレスト１３，３３が取り付けられている。
【００１９】
次に、前記中央座席２は、シートクッション２１ならびにシートバック２２を備え、前記シートクッション２１の幅は、左右両座席１，３の幅Ｌ１よりも狭いとともに、１人用に必要な幅よりも狭い幅Ｌ２、すなわち４００ｍｍよりも狭い寸法に形成されているものであり、具体的には、２５０〜３００ｍｍの範囲の寸法、例えば２８０ｍｍ（＝Ｌ２）に形成されている。
この中央座席２のシートクッション２１も、上述したシートクッション１１，３１に設けたスライダと床に設けたスライドレールとからなるスライド手段と同様のスライド手段（図示省略）により前後にスライド自在に支持されている。
なお、この中央座席２の前後スライド量は、左右座席１，３のスライド量よりも前後に長く設定されており、例えば、左右座席１，３を最も後方にスライドさせた状態で、中央座席２を最も前方にスライドさせた場合には、中央座席２の後端が左右座席１，３の前端よりも前方に配置され、逆に、左右座席１，３を最も前方にスライドさせた状態で中央座席２を最も後方にスライドさせた場合には、中央座席２の前端が左右座席１，３の後端よりも後方に配置されるスライド量に設定されている。
【００２０】
また、中央座席２は、シートバック２２がシートクッション２１に対して、図１に示す起立状態と、図２に示す前倒し状態とに前後に回動可能に支持されているとともに、前記起立状態では回動を規制するロック機構（図示省略）が設けられている。
また、図２および図３に示すように、前記中央座席２のシートバック２２の背面には、カップホルダ２２ｈが設けられているとともに、内部に設けられたコンソールボックス２２ｂを開閉する蓋部材２２ｒが回動可能に取り付けられている。
【００２１】
次に、シートベルト装置について説明する。
本実施の形態１では、シートベルト装置として、右席用シートベルト装置４、左席用シートベルト装置（図示省略）、中央用第１シートベルト装置６１、中央用第２シートベルト装置６２が設けられている。
【００２２】
前記右席用シートベルト装置４と左席用シートベルト装置とは、左右対称で同じ構成であるので、右席用シートベルト装置４について説明し、左席用シートベルト装置についての説明は省略する。
この右席用シートベルト装置４は、図１に示すように、図示を省略した右側車体側部に上下方向に延在されたウエビング４１に右側タング４２が支持されている。すなわち、帯状のウエビング４１は、下端部が車両の床近くに固定されたアンカ４６に連結され、上端部は、右側車体側部の上部に設けられたスルーリング４４に挿通されて下方に折り返された後、その下方位置で右側車体側部の内部に収納された巻取装置４５に巻き取られている。一方、前記右側座席１のシートクッション１１の下部には、前記右側タング４２を係合および係合解除可能な右側バックル４３が取り付けられている。なお、右側バックル４３は、右側座席１と中央座席２との間からシートクッション１１の上に現れている。
したがって、右席用シートベルト装置４を使用する場合、右側タング４２を図外の右側車体側部から車両中央方向へ引っ張って右側バックル４３に係合させると、巻取装置４５からウエビング４１が引っ張り出され、ウエビング４１の右側タング４２よりも下側に位置する部分が右側座席１に着座した人のウエスト部分に巻き付けられるとともに、ウエビング４１の右側タング４２よりも上側に位置する部分が右側座席１に着座した人の右肩から左腰にかけて斜めに掛け渡される。
【００２３】
次に、中央用第１シートベルト装置６１および中央用第２シートベルト装置６２について説明する。前記中央用第１シートベルト装置６１は、中央第１バックル６１ｂと中央第１タング６１ｔを備え、中央用第２シートベルト装置６２は、中央第２バックル６２ｂと中央第２タング６２ｔを備えている。
【００２４】
前記中央用第１シートベルト装置６１を構成する中央第１バックル６１ｂは、図４に示すように、ウエビング６１ｃの先端に取り付けられ、このウエビング６１ｃの基端は中央座席２のシートクッション２１の左側下部に取り付けられ、中央第１バックル６１ｂが、中央座席２の左端縁と左側座席３の車両中央側の端縁との間からシートクッション２１の上面の左端部に引き出されている（図１参照）。
また、中央第１タング６１ｔは、ウエビング６１ｓの先端に取り付けられ、このウエビング６１ｓの基端が右側座席１のシートクッション１１の下部左寄り位置に取り付けられ、中央第１タング６１ｔが、右側座席１のシートクッション１１とシートバック１２との間からシートクッション１１の上面に引っ張り出されている。なお、非使用時は、中央第１タング６１ｔおよびウエビング６１ｓは、シートクッション１１とシートバック１２との間に押し込んでおいてもよい。
【００２５】
前記中央用第２シートベルト装置６２は、上記中央第１シートベルト装置６１と、左右対称の構成であり、図５に示すように、中央第２バックル６２ｂに連結されたウエビング６２ｃの基端が中央座席２のシートクッション２１の右側下部に取り付けられ、中央第２バックル６２ｂが、図示のように、中央座席２の右端縁と右側座席１の車両中央側の端縁との間からシートクッション２１の上面の右端部に引き出されている。
また、中央第２タング６２ｔに連結されたウエビング６２ｓの基端が左側座席３のシートクッション３１の下部右寄り位置に取り付けられ、シートクッション３１とシートバック３２との間からシートクッション３１の上面に引っぱり出されている。
【００２６】
次に、実施の形態１の作用について説明する。
（基本状態）
本実施の形態１の車両用シート装置Ｓにあっては、図１に示すように、各座席１，２，３を横に並べた状態とすることができ、これを基本状態とする。
この状態では１人掛けの場合は、右側座席１と左側座席３の一方に座り、また、２人掛けの場合には、右側座席１と左側座席３のそれぞれに座る。
この場合、左右両座席１，３は、例えば５２０ｍｍというように、５００ｍｍよりも広く１人が座るのに十分な幅を有し、かつ、臀部の中央がシートクッション１１，３１の凹部１１ｃ，３１ｃに支持されるとともに、臀部の左右がシートクッション１１，３１の凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１ｂで支持され、また、着座者の背中の中央がシートバック１２，３２の凹部１２ｃ，３２ｃに支持されるとともに、背中の左右がシートバック１２，３２の凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂで支持されるため、良好な座り心地が得られるとともに、高いホールド性が得られる。
【００２７】
また、本実施の形態１にあっては、中央座席２の前後スライド量が大きく設定されているため、このような１人掛けや２人掛けの状態で、図２において想像線で示すように中央座席２を前方にスライドさせて、この２列目の車両用シート装置Ｓに着座している人が、車外に出ることなく後方の３列目シートに移動したり、その逆に、３列目シートの乗員が２列目に移動したりする、いわゆるウォークスルーを行うことができる。また、図外の１列目シートにもウォークスルー機能が設定されている場合は、１列目から３列目までウォークスルーが可能となる。
【００２８】
さらに、本実施の形態１では、図２において実線で示すように、中央座席２のシートバック２２を前倒しして、シートバック２２の背面をアームレストとして使用したり、カップホルダ２２ｈを使用したりすることができ、さらに、図３に示すように蓋部材２２ｒを開閉して、コンソールボックス２２ｂを使用することもできる。
【００２９】
（シートアレンジ）
次に、シートアレンジについて説明すると、本実施の形態１にあっては、右側座席１，中央座席２，左側座席３がそれぞれ独立して前後スライド可能であるため、３人掛け可能な状態から、図４に示すように、左右に並んだ右側座席１および中央座席２に対して左側座席３を前方にスライドさせたり、図５に示すように、左右に並んだ中央座席２および左側座席３に対して右側座席１を前方にスライドさせたりすることができる。
したがって、高いシートアレンジ性能を確保することができる。
すなわち、図外の３列目シートの側方にドアが無く、２列目シートである実施の形態１の車両用シート装置Ｓの側方のドアから３列目シートに乗降する構成の場合、図４に示すように左側座席３を前方にスライドさせて、シートに着座した人が車外に出ることなく、左側座席３の後を通って乗降でき、あるいは、図５に示すように前方スライドさせた右側座席１の後を通って乗降することができる。また、図４あるいは図５に示す前方にスライドさせた右側座席１あるいは左側座席３を折り畳んで、長尺荷物を積み込むことも可能である。
また、左右座席１，３の一方に、図外のチャイルドシートを装着している場合でも、図４あるいは図５に示すように、チャイルドシートを装着している左右座席１，３の一方を前方にスライドさせたり、あるいは、チャイルドシートを装着していない他方を前方にスライドさせたりして、２列目のシート装置に着座している人が車外におりることなく、３列目シートに乗降することもできる。
【００３０】
（シートベルト装置の使用形態）
次に、シートベルト装置の使用形態について説明する。
１人掛けや２人掛け３人掛けのいずれの場合でも、右側座席１および左側座席３に座った乗員は、右席用シートベルト装置４・左席用シートベルト装置４を使用する。
ここで、右席用シートベルト装置４を使用する場合は、右側タング４２を右側バックル４３に係合させる。これにより、ウエビング４１の右側タング４２の下側に位置する部分が右側座席１に着座した人のウエスト部分に巻き付けられるとともに、ウエビング４１の右側タング４２よりも上側に位置する部分が右側座席１に着座した人の右肩から左腰にかけて斜めに掛け渡される。
【００３１】
次に、図４に示すように、中央座席２と右側座席１とが並んでいる状態において中央座席２に着座した人は、中央第１シートベルト装置６１を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッション２１の左側下部に取り付けられた中央第１バックル６１ｂと、右側座席１のシートクッション１１に取り付けられた中央第１タング６１ｔとを係合させる。
【００３２】
一方、図５に示すように、中央座席２と左側座席３とが並んでいる状態において中央座席２に着座した人は、中央第２シートベルト装置６２を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッション２１の右側下部に取り付けられた中央第２バックル６２ｂと、左側座席３のシートクッション３１に取り付けられた中央第２タング６２ｔとを係合させる。
【００３３】
また、図１に示すように、全座席１，２，３が一列に並んでいる場合には、中央座席２に着座している人は、中央第１シートベルト装置６１と中央第２シートベルト装置６２のいずれを使用してもよい。
【００３４】
さらに、本実施の形態では、１人分として十分な幅を有していない中央座席２を右側座席１および左側座席３に対して独立させて使用しようとした場合、すなわち、例えば図２の想像線で示すように中央座席２のみ前方にスライドさせ、この中央座席２のみに着座した場合、この中央座席２に取り付けられているのは両バックル６１ｂ，６２ｂのみであるため、シートベルトを装着することができない。よって、十分な幅を有していない中央座席２を、無理に単独で使用するのを防止することができる。
【００３５】
以上説明したように、本実施の形態１の車両用シート装置にあっては、１名分として十分な幅を有した右側座席１および左側座席３と、１名分として十分な幅に足りない中央座席２のそれぞれを前後にスライド可能に支持したため、使用頻度の高い左右外側の右側座席１および左側座席３の幅を十分に確保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保することとの両立を図ることができるという効果が得られる。さらに、幅の狭い中央座席２のためのシートベルト装置として、中央座席２と左右の両座席１，３とに跨って、中央第１シートベルト装置６１と中央第２シートベルト装置６２とを設けたため、幅の狭い中央座席２にあっても、左右の両座席１，３のいずれかと並べた状態で、十分な幅に設定されたシートベルトを装着することができるという効果が得られる。加えて、これら２つの中央第１・第２ベルト装置６１，６２を設置するにあたり、中央座席２それ自体には、それぞれバックル６１ｂ，６２ｂしか設けていないため、十分な幅を有していない中央座席２において、無理にシートベルトを装着して着座することを防止することができる。
【００３６】
（実施の形態２）次に、特許請求の範囲の請求項２に記載の発明に対応した実施の形態２の車両用シートベルト装置について説明する。なお、この実施の形態２は、実施の形態１の変形例であるから実施の形態１との相違点についてのみ説明し、実施の形態１と共通する構成には、実施の形態１と同じ符号を付けて説明を省略する。
【００３７】
図６は実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図である。この実施の形態２は、中央座席２のシートベルトである中央第１シートベルト装置２６１として、中央座席２の左側に中央第１タング２６１ｔを設け、右側座席１に中央第１バックル２６１ｂを設け、また、中央第２シートベルト装置２６２として、中央座席２の右側に中央第２バックル２６２ｂ、左側座席３に中央第２タング２６２ｔを設けた例である。
この構成の場合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２６２ｂとが係合しないようにするとともに、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとが係合しないようにすれば、実施の形態１と同様に、中央座席２を単独で使用することができないため、十分な幅を有していない中央座席２において、無理にシートベルトを装着して着座することを防止することができる。
また、この構成の場合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２６２ｂとは係合できないようにする一方、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとは係合できるようにすれば、３人掛け可能な状態で、中央に着座した人は、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂを係合させて使用することができ、右座席着座者または左座席着座者の一方に片寄ることなく中央座席の中央に着座することが可能となる。
【００３８】
なお、上述の中央座席２のシートベルトに関すること以外の作用効果については、実施の形態１と同様である。
【００３９】
以上、図面により実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、実施の形態１において、中央第１シートベルト装置６１および中央第２シートベルト装置６２は、中央座席２にバックルのみが取り付けられる構成としたが、これらの組み合わせを逆にして、中央座席２にタングのみが取り付けられる構成としてもよい。また、実施の形態では、ワンボックスカーの２列目シートを例に挙げたが、１列目を含み何列目に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両用シート装置を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１の車両用シート装置の要部を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１の車両用シート装置における折畳状態の中央座席を示す斜視図である。
【図４】実施の形態１におけるシートアレンジを説明する斜視図である。
【図５】実施の形態１におけるシートアレンジを説明する斜視図である。
【図６】実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 右側座席
２ 中央座席
３ 左側座席
４ 右席用シートベルト装置
４ 左席用シートベルト装置
１１ シートクッション
３１ シートクッション
１１ｂ 凸部
３１ｂ 凸部
１１ｃ 凹部
３１ｃ 凹部
１２ シートバック
３２ シートバック
１２ｂ 凸部
３２ｂ 凸部
１２ｃ 凹部
３２ｃ 凹部
１３ ヘッドレスト
３３ ヘッドレスト
２１ シートクッション
２２ シートバック
２２ｂ コンソールボックス
２２ｈ カップホルダ
２２ｒ 蓋部材
４１ ウエビング
４２ 右側タング
４３ 右側バックル
４４ スルーリング
４５ 巻取装置
４６ アンカ
６１ 中央第１シートベルト装置
６１ｂ 中央第１バックル
６１ｃ ウエビング
６１ｓ ウエビング
６１ｔ 中央第１タング
６２ 中央第２シートベルト装置
６２ｂ 中央第２バックル
６２ｃ ウエビング
６２ｓ ウエビング
６２ｔ 中央第２タング
２６１ 中央第１シートベルト装置
２６１ｔ 中央第１タング
２６１ｂ 中央第１バックル
２６２ 中央第２シートベルト装置
２６２ｔ 中央第２タング
２６２ｂ 中央第２バックル
Ｓ 車両用シート装置
Claims (2)
- 車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのタング、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのバックルとが設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
- 車室内に車幅方向に並んでそれぞれ独立した右側座席、中央座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバックとを備えているとともに、各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が独立し単独で前後にスライド可能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設けられ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄りの位置に設けられ、前記中央座席の左右には、前記第１シートベルトのタングと前記第２シートベルトのバックル、あるいは、前記第１シートベルトのバックルと前記第２シートベルトのタングとが係合できないようにされて設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
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-
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