JP2002274239A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用頻度の高い車外側のシート幅を確保して
良好な座り心地を得ることと、高いシートアレンジ自由
度を確保することとの両立を図りつつ、３人分のシート
ベルト装置を設定すること。 【解決手段】 左右の右側座席１および左側座席３と、
中央の中央座席２との３分割構造とし、各座席１，２，
３は、前後にスライド可能にスライド手段により支持さ
れている構成とした。さらに、中央座席２と左右座席
１，３とに跨って、中央第１シートベルト装置６１と中
央第２シートベルト装置６２とを設ける構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート装置
に関し、特に、３人掛けが可能なシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、３人掛け用のシート装置として、
３人掛け用の幅のシートクッションならびにシートバッ
クを備えたいわゆるベンチシートや、１人掛け用の幅の
シートクッションならびにシートバックの１人用座席
と、２人掛け用の幅のシートクッションならびにシート
バックの２人用座席と、に分割された、いわゆる１．５
分割シートと呼ばれるシート装置や、１人掛け用の幅の
シートクッションならびにシートバックの１人用座席を
３つ並べたシート装置などが知られている。また、これ
らのシート装置において、それぞれシートクッションを
前後にスライド可能なスライド機構により支持すること
も知られている。

【０００３】上記ベンチシートは、部品点数が少なく安
価に構成することができるという長所を有しているが、
前後スライドさせる場合、全体で前後スライドさせるし
かなく、また、シートバックを折り畳む場合、全体を折
り畳むしかなく、使用自由度（これを、以下、シートア
レンジ自由度と称する）が低いという短所を有している
とともに、一般的には、シートクッションならびにシー
トバックの形状が、着座位置を特定しない形状に形成さ
れていて、着座した人に対するホールド性が低く、座り
心地に劣るという短所を有している。

【０００４】上記１．５分割シートは、ベンチシートに
比べて部品点数が増えて、ベンチシートに対して高価に
なるという短所を有しているが、前後スライドさせる場
合、１人用座席と、２人用座席とを独立させて前後スラ
イドさせたり、折り畳んだりすることができ、ベンチシ
ートに比べてシートアレンジ自由度が高いという長所を
有している。加えて、１人用座席は、着座する人の姿勢
を特定することができるため、ホールド性が高く座り心
地に優れるという長所を有しているとともに、２人用座
席は、通常、１人掛けには十分以上の幅を有している
が、２人掛けには必要最低限の幅となるのが一般的であ
り、また、この部分に２人掛けする機会が少ないとの理
由から、シートクッションならびにシートバックを１人
掛けの場合に着座した人をホールドできる形状の部分を
車両外側に形成し、２人掛けとしたときに着座できる部
分を車両中央側に付加した形状に形成されるのが一般的
である。この２人用座席の部分に１人しか着座しない場
合には、良好なホールド性を得ることができるととも
に、３人掛けが必要な場合には、この２人用座席に２人
掛けして対応できるという長所を有している。

【０００５】最後に述べた１人用座席を３つ並べたシー
ト装置にあっては、ベンチシートおおよび１．５分割シ
ートに比べて部品点数がさらに増えて高価になるという
短所を有しているが、１人用座席のそれぞれのシートク
ッションならびにシートバックの形状を、１人の身体を
保持するのに最適な形状に形成できるため、座り心地に
優れ、またそれぞれの１人用座席を着座した人の好みに
応じてそれぞれを前後にスライドしたり、それぞれを必
要に応じて折畳可能としたりすることができ、シートア
レンジ自由度が最も高いという長所を有している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、座り
心地およびシートアレンジ自由度では、１人用座席を３
つ並べたシート装置が最も優れているが、車室幅に制限
がある場合、各１人用座席の幅を十分に確保することが
難しい。このため、各１人用座席の幅を十分に確保でき
ない場合、着座頻度の高い左右両側の１人用座席が貧弱
になってしまいがちであり、この場合、良好な座り心地
を得ることが難しくなり、また、この左右両側の１人用
座席の中心の位置が車両中央から離れがちで、着座位置
が車両側部のドアや窓に近くなり、着座した人が圧迫感
を受けやすく、これによっても、良好な座り心地を得に
くいという問題があった。これに対し、着座頻度の高い
左右両側の１人用座席の幅を十分に確保して良好な座り
心地を得るようにしたものがあるが、中央座席の幅が適
正値よりも狭くなりがちであるという問題があった。

【０００７】その点、２番目に述べた１．５分割シート
は、真ん中に独立した座席を有しないことから、１人用
座席および２人用座席の１人掛け部分に十分な幅を確保
すること、ならびに左右の着座中心位置を車両中央より
にすることができ、上記のように左右の座席が貧弱にな
るという問題、ならびに着座位置が車外側となって圧迫
感を感じるという問題が生じないようにできるが、１人
用座席と２人用座席との左右の関係が、特定され、３分
割シートほど高いシートアレンジ自由度を得ることがで
きない。具体的には、１．５分割シートに２人座ってい
るときには、シートバックを倒したり、前後に移動させ
たりできるのは、１人用座席のみとなるため、例えば、
長尺ものを積み込む際の配置が限られたり、このシート
のさらに後方の座席に乗り降りする際に、乗り降りする
側が限られたり、あるいは、２人用座席側から乗り降り
する際には、着座している人がいったん車外に下りなけ
ればならないというような不便が生じる。加えて、中央
部分の座席と左右の一方の座席とが一体になっている構
成では、車両から下りることなく車両内を前後に移動す
るいわゆるウォークスルーを行うことが難しい。

【０００８】このように、従来技術にあっては、使用頻
度の高い左右外側のシート幅を確保して良好な座り心地
を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保するこ
ととの両立を図ることができないという問題があった。

【０００９】本発明は、この従来の問題点に着目して成
されたもので、使用頻度の高い左右外側のシート幅を確
保して良好な座り心地を得ることと、高いシートアレン
ジ自由度を確保することとの両立を図里筒、３人分のシ
ートベルト装置の設定を可能とすることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め本発明は、車室内に車幅方向に並んで右側座席、中央
座席、左側座席が設置され、各座席は、それぞれ、シー
トクッションとシートバックとを備えているとともに、
各シートクッションがそれぞれ車室の床にスライド手段
を介して支持されて各座席が独立して前後にスライド可
能に支持され、前記座席には、右側座席用の右席用シー
トベルトと、前記左側座席用の左席用シートベルトと、
中央座席用の中央用シートベルトとが設置され、前記中
央用シートベルトとして、一対のタングとこれに係合お
よび係合解除可能なバックルとを備えた第１シートベル
トと、同様に一対のタングとこれに係合および係合解除
可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、が設け
られ、前記第１シートベルトは、タングあるいはバック
ルの一方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側
座席の車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２
シートベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中
央座席の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中
央寄りの位置に設けられていることを特徴とする。

【００１１】また、請求項２に記載した発明は、請求項
１に記載の車両用シート装置において、前記中央座席に
は、左右にタングのみあるいはバックルのみしか設けら
れていないことを特徴とする。

【００１２】

【発明の作用および効果】本発明の車両用シート装置
は、右側座席、中央座席、左側座席に３分割され、ま
た、右側座席、中央座席、左側座席は、それぞれ独立し
て設けられているとともに、それぞれ独立して前後にス
ライドさせることができるため、右側座席のみを他の座
席よりも前方にスライドさせて後方への乗降を容易にし
たり、あるいは荷物の積み込みを容易としたり、また、
中央座席のみを他の座席よりも前方や後方にスライドさ
せて、他の左右座席から後方へ、あるいはその逆へいわ
ゆるウォークスルーを行うことを可能としたり、また、
左側座席のみを他の座席よりも前方にスライドさせて後
方への乗降を容易にしたり、あるいは荷物の積み込みを
容易としたりすることができる。

【００１３】さらに、本発明では、右側座席に着座した
人は、右席用シートベルトを装着し、また、左側座席に
着座した人は、左席用シートベルトを装着する。また、
中央座席に着座した人がシートベルトを装着するには、
中央座席を右側座席あるいは左側座席と並べて使用す
る。すなわち、中央座席を右側座席と並べている状態で
は、中央用シートベルトの第１シートベルトを装着する
もので、この場合、中央座席の左側に取り付けられたタ
ングあるいはバックルと、これと対を成す右側座席の車
両中央寄りの位置に設けられたタングあるいはバックル
の他方とを係合させる。また、中央座席を左側座席と並
べている状態では、中央用シートベルトの第２シートベ
ルトを装着するもので、この場合、中央座席の右側に取
り付けられたタングあるいはバックルと、これと対を成
す左側座席の車両中央寄りの位置に設けられたタングあ
るいはバックルの他方とを係合させる。

【００１４】このように本発明では、中央座席の左右の
一方に設けられているタングあるいはバックルの一方と
対となるタングあるいはバックルの他方が、中央座席の
車外側の右側座席および左側座席に設けられているた
め、中央座席それ自体が十分な幅を有していなくても、
シートベルトのタングとバックルとを設置するのに必要
な幅を確保することができる。

【００１５】さらに、請求項２に記載の発明では、中央
座席には、左右にタングのみあるいはバックルのみしか
設けられておらず、それと対を成すバックルあるいはタ
ングは、右側座席および左側座席に設けられている。し
たがって、中央座席において、左右に設けられたタング
どうし、あるいはバックルどうしを係合させることがで
きないため、中央座席単独では、これに着座してシート
ベルトを装着することはできない。よって、中央座席が
１名分として必要な幅を有しない場合であっても中央座
席の単独使用を防止することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）この実施の形態１を説明するにあた
り、前後３列のシートが設置されるワンボックスカーに
おいて２列目のシートに適用されている場合を例に挙げ
て説明するものとする。

【００１７】図１は実施の形態１のシート装置Ｓを示す
斜視図である。この実施の形態１のシート装置Ｓは、特
許請求の範囲全請求項に記載の発明に対応したもので、
右側座席１、中央座席２、左側座席３の３つの座席が車
幅方向に並んで設けられている。前記右側座席１ならび
に左側座席３は、それぞれ、左右対称な構成でありシー
トクッション１１，３１およびシートバック１２，３２
を備えている。各シートクッション１１，３１は、それ
ぞれ、１人分として必要十分な幅である５００〜５５０
ｍｍの範囲、例えば５２０ｍｍの幅Ｌ１を有し、かつ、
上面は、左右に凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３
１ｂとその間に凹部１１ｃ，３１ｃとが設けられて、着
座者の臀部を凹部１１ｃ，３１ｃで支持し、かつ、その
臀部の左右を凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，３１
ｂで支える形状に形成されている。そして、各シートク
ッション１１，３１は、下面に図示を省略したベース部
を有しているとともに、このベース部にスライド手段と
してのスライダが設けられ、かつ、このスライダが図外
の床に設けられたスライド手段としてのスライドレール
に前後スライド自在に支持されている。なお、スライド
レールおよびスライダによるスライド手段は、周知な構
成であり、本願発明において新規な部分ではないから詳
細な説明は省略する。

【００１８】また、各シートバック１２，３２は、各シ
ートクッション１１，３１に対し、図示を省略したリク
ライニングデバイスを介して、前後方向に揺動可能に支
持されている。なお、リクライニングデバイスは、周知
のものであり、本発明において新規な部分ではないから
詳細な説明は省略する。また、前記シートバック１２，
３２は、前面が、左右に着座者の上半身の左右を支持す
る凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂを有する
とともに、両凸部１２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２
ｂの間に凹部１２ｃ，３２ｃが形成され、着座者の上半
身を左右に揺れないように保持可能な形状に形成されて
いる。さらに、各シートバック１２，３２の上端部には
ヘッドレスト１３，３３が取り付けられている。

【００１９】次に、前記中央座席２は、シートクッショ
ン２１ならびにシートバック２２を備え、前記シートク
ッション２１の幅は、左右両座席１，３の幅Ｌ１よりも
狭いとともに、１人用に必要な幅よりも狭い幅Ｌ２、す
なわち４００ｍｍよりも狭い寸法に形成されているもの
であり、具体的には、２５０〜３００ｍｍの範囲の寸
法、例えば２８０ｍｍ（＝Ｌ２）に形成されている。こ
の中央座席２のシートクッション２１も、上述したシー
トクッション１１，３１に設けたスライダと床に設けた
スライドレールとからなるスライド手段と同様のスライ
ド手段（図示省略）により前後にスライド自在に支持さ
れている。なお、この中央座席２の前後スライド量は、
左右座席１，３のスライド量よりも前後に長く設定され
ており、例えば、左右座席１，３を最も後方にスライド
させた状態で、中央座席２を最も前方にスライドさせた
場合には、中央座席２の後端が左右座席１，３の前端よ
りも前方に配置され、逆に、左右座席１，３を最も前方
にスライドさせた状態で中央座席２を最も後方にスライ
ドさせた場合には、中央座席２の前端が左右座席１，３
の後端よりも後方に配置されるスライド量に設定されて
いる。

【００２０】また、中央座席２は、シートバック２２が
シートクッション２１に対して、図１に示す起立状態
と、図２に示す前倒し状態とに前後に回動可能に支持さ
れているとともに、前記起立状態では回動を規制するロ
ック機構（図示省略）が設けられている。また、図２お
よび図３に示すように、前記中央座席２のシートバック
２２の背面には、カップホルダ２２ｈが設けられている
とともに、内部に設けられたコンソールボックス２２ｂ
を開閉する蓋部材２２ｒが回動可能に取り付けられてい
る。

【００２１】次に、シートベルト装置について説明す
る。本実施の形態１では、シートベルト装置として、右
席用シートベルト装置４、左席用シートベルト装置（図
示省略）、中央用第１シートベルト装置６１、中央用第
２シートベルト装置６２が設けられている。

【００２２】前記右席用シートベルト装置４と左席用シ
ートベルト装置とは、左右対称で同じ構成であるので、
右席用シートベルト装置４について説明し、左席用シー
トベルト装置についての説明は省略する。この右席用シ
ートベルト装置４は、図１に示すように、図示を省略し
た右側車体側部に上下方向に延在されたウエビング４１
に右側タング４２が支持されている。すなわち、帯状の
ウエビング４１は、下端部が車両の床近くに固定された
アンカ４６に連結され、上端部は、右側車体側部の上部
に設けられたスルーリング４４に挿通されて下方に折り
返された後、その下方位置で右側車体側部の内部に収納
された巻取装置４５に巻き取られている。一方、前記右
側座席１のシートクッション１１の下部には、前記右側
タング４２を係合および係合解除可能な右側バックル４
３が取り付けられている。なお、右側バックル４３は、
右側座席１と中央座席２との間からシートクッション１
１の上に現れている。したがって、右席用シートベルト
装置４を使用する場合、右側タング４２を図外の右側車
体側部から車両中央方向へ引っ張って右側バックル４３
に係合させると、巻取装置４５からウエビング４１が引
っ張り出され、ウエビング４１の右側タング４２よりも
下側に位置する部分が右側座席１に着座した人のウエス
ト部分に巻き付けられるとともに、ウエビング４１の右
側タング４２よりも上側に位置する部分が右側座席１に
着座した人の右肩から左腰にかけて斜めに掛け渡され
る。

【００２３】次に、中央用第１シートベルト装置６１お
よび中央用第２シートベルト装置６２について説明す
る。前記中央用第１シートベルト装置６１は、中央第１
バックル６１ｂと中央第１タング６１ｔを備え、中央用
第２シートベルト装置６２は、中央第２バックル６２ｂ
と中央第２タング６２ｔを備えている。

【００２４】前記中央用第１シートベルト装置６１を構
成する中央第１バックル６１ｂは、図４に示すように、
ウエビング６１ｃの先端に取り付けられ、このウエビン
グ６１ｃの基端は中央座席２のシートクッション２１の
左側下部に取り付けられ、中央第１バックル６１ｂが、
中央座席２の左端縁と左側座席３の車両中央側の端縁と
の間からシートクッション２１の上面の左端部に引き出
されている（図１参照）。また、中央第１タング６１ｔ
は、ウエビング６１ｓの先端に取り付けられ、このウエ
ビング６１ｓの基端が右側座席１のシートクッション１
１の下部左寄り位置に取り付けられ、中央第１タング６
１ｔが、右側座席１のシートクッション１１とシートバ
ック１２との間からシートクッション１１の上面に引っ
張り出されている。なお、非使用時は、中央第１タング
６１ｔおよびウエビング６１ｓは、シートクッション１
１とシートバック１２との間に押し込んでおいてもよ
い。

【００２５】前記中央用第２シートベルト装置６２は、
上記中央第１シートベルト装置６１と、左右対称の構成
であり、図５に示すように、中央第２バックル６２ｂに
連結されたウエビング６２ｃの基端が中央座席２のシー
トクッション２１の右側下部に取り付けられ、中央第２
バックル６２ｂが、図示のように、中央座席２の右端縁
と右側座席１の車両中央側の端縁との間からシートクッ
ション２１の上面の右端部に引き出されている。また、
中央第２タング６２ｔに連結されたウエビング６２ｓの
基端が左側座席３のシートクッション３１の下部右寄り
位置に取り付けられ、シートクッション３１とシートバ
ック３２との間からシートクッション３１の上面に引っ
ぱり出されている。

【００２６】次に、実施の形態１の作用について説明す
る。 （基本状態）本実施の形態１の車両用シート装置Ｓにあ
っては、図１に示すように、各座席１，２，３を横に並
べた状態とすることができ、これを基本状態とする。こ
の状態では１人掛けの場合は、右側座席１と左側座席３
の一方に座り、また、２人掛けの場合には、右側座席１
と左側座席３のそれぞれに座る。この場合、左右両座席
１，３は、例えば５２０ｍｍというように、５００ｍｍ
よりも広く１人が座るのに十分な幅を有し、かつ、臀部
の中央がシートクッション１１，３１の凹部１１ｃ，３
１ｃに支持されるとともに、臀部の左右がシートクッシ
ョン１１，３１の凸部１１ｂ，１１ｂならびに３１ｂ，
３１ｂで支持され、また、着座者の背中の中央がシート
バック１２，３２の凹部１２ｃ，３２ｃに支持されると
ともに、背中の左右がシートバック１２，３２の凸部１
２ｂ，１２ｂならびに３２ｂ，３２ｂで支持されるた
め、良好な座り心地が得られるとともに、高いホールド
性が得られる。

【００２７】また、本実施の形態１にあっては、中央座
席２の前後スライド量が大きく設定されているため、こ
のような１人掛けや２人掛けの状態で、図２において想
像線で示すように中央座席２を前方にスライドさせて、
この２列目の車両用シート装置Ｓに着座している人が、
車外に出ることなく後方の３列目シートに移動したり、
その逆に、３列目シートの乗員が２列目に移動したりす
る、いわゆるウォークスルーを行うことができる。ま
た、図外の１列目シートにもウォークスルー機能が設定
されている場合は、１列目から３列目までウォークスル
ーが可能となる。

【００２８】さらに、本実施の形態１では、図２におい
て実線で示すように、中央座席２のシートバック２２を
前倒しして、シートバック２２の背面をアームレストと
して使用したり、カップホルダ２２ｈを使用したりする
ことができ、さらに、図３に示すように蓋部材２２ｒを
開閉して、コンソールボックス２２ｂを使用することも
できる。

【００２９】（シートアレンジ）次に、シートアレンジ
について説明すると、本実施の形態１にあっては、右側
座席１，中央座席２，左側座席３がそれぞれ独立して前
後スライド可能であるため、３人掛け可能な状態から、
図４に示すように、左右に並んだ右側座席１および中央
座席２に対して左側座席３を前方にスライドさせたり、
図５に示すように、左右に並んだ中央座席２および左側
座席３に対して右側座席１を前方にスライドさせたりす
ることができる。したがって、高いシートアレンジ性能
を確保することができる。すなわち、図外の３列目シー
トの側方にドアが無く、２列目シートである実施の形態
１の車両用シート装置Ｓの側方のドアから３列目シート
に乗降する構成の場合、図４に示すように左側座席３を
前方にスライドさせて、シートに着座した人が車外に出
ることなく、左側座席３の後を通って乗降でき、あるい
は、図５に示すように前方スライドさせた右側座席１の
後を通って乗降することができる。また、図４あるいは
図５に示す前方にスライドさせた右側座席１あるいは左
側座席３を折り畳んで、長尺荷物を積み込むことも可能
である。また、左右座席１，３の一方に、図外のチャイ
ルドシートを装着している場合でも、図４あるいは図５
に示すように、チャイルドシートを装着している左右座
席１，３の一方を前方にスライドさせたり、あるいは、
チャイルドシートを装着していない他方を前方にスライ
ドさせたりして、２列目のシート装置に着座している人
が車外におりることなく、３列目シートに乗降すること
もできる。

【００３０】（シートベルト装置の使用形態）次に、シ
ートベルト装置の使用形態について説明する。１人掛け
や２人掛け３人掛けのいずれの場合でも、右側座席１お
よび左側座席３に座った乗員は、右席用シートベルト装
置４・左席用シートベルト装置４を使用する。ここで、
右席用シートベルト装置４を使用する場合は、右側タン
グ４２を右側バックル４３に係合させる。これにより、
ウエビング４１の右側タング４２の下側に位置する部分
が右側座席１に着座した人のウエスト部分に巻き付けら
れるとともに、ウエビング４１の右側タング４２よりも
上側に位置する部分が右側座席１に着座した人の右肩か
ら左腰にかけて斜めに掛け渡される。

【００３１】次に、図４に示すように、中央座席２と右
側座席１とが並んでいる状態において中央座席２に着座
した人は、中央第１シートベルト装置６１を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッショ
ン２１の左側下部に取り付けられた中央第１バックル６
１ｂと、右側座席１のシートクッション１１に取り付け
られた中央第１タング６１ｔとを係合させる。

【００３２】一方、図５に示すように、中央座席２と左
側座席３とが並んでいる状態において中央座席２に着座
した人は、中央第２シートベルト装置６２を使用する。
すなわち、この場合には、中央座席２のシートクッショ
ン２１の右側下部に取り付けられた中央第２バックル６
２ｂと、左側座席３のシートクッション３１に取り付け
られた中央第２タング６２ｔとを係合させる。

【００３３】また、図１に示すように、全座席１，２，
３が一列に並んでいる場合には、中央座席２に着座して
いる人は、中央第１シートベルト装置６１と中央第２シ
ートベルト装置６２のいずれを使用してもよい。

【００３４】さらに、本実施の形態では、１人分として
十分な幅を有していない中央座席２を右側座席１および
左側座席３に対して独立させて使用しようとした場合、
すなわち、例えば図２の想像線で示すように中央座席２
のみ前方にスライドさせ、この中央座席２のみに着座し
た場合、この中央座席２に取り付けられているのは両バ
ックル６１ｂ，６２ｂのみであるため、シートベルトを
装着することができない。よって、十分な幅を有してい
ない中央座席２を、無理に単独で使用するのを防止する
ことができる。

【００３５】以上説明したように、本実施の形態１の車
両用シート装置にあっては、１名分として十分な幅を有
した右側座席１および左側座席３と、１名分として十分
な幅に足りなり中央座席２のそれぞれを前後にスライド
可能に支持したため、使用頻度の高い左右外側の右側座
席１および左側座席３の幅を十分に確保して良好な座り
心地を得ることと、高いシートアレンジ自由度を確保す
ることとの両立を図ることができるという効果が得られ
る。さらに、幅の狭い中央座席２のためのシート装置と
して、中央座席２と左右の両座席１，３とに跨って、中
央第１シートベルト装置６１と中央第２シートベルト装
置６２とを設けたため、幅の狭い中央座席２にあって
も、左右の両座席１，３のいずれかと並べた状態で、十
分な幅に設定されたシートベルトを装着することができ
るという効果が得られる。加えて、これら２つの中央第
１・第２ベルト装置６１，６２を設置するにあたり、中
央座席２それ自体には、それぞれバックル６１ｂ，６２
ｂしか設けていないため、十分な幅を有していない中央
座席２において、無理にシートベルトを装着して着座す
ることを防止することができる。

【００３６】（実施の形態２）次に、実施の形態２の車
両用シートベルト装置について説明する。なお、この実
施の形態２は、実施の形態１の変形例であるから実施の
形態１との相違点についてのみ説明し、実施の形態１と
共通する構成には、実施の形態１と同じ符号を付けて説
明を省略する。

【００３７】図６は実施の形態２の車両用シート装置を
示す斜視図である。この実施の形態２は、中央座席２の
シートベルトである中央第１シートベルト装置２６１と
して、中央座席２の左側に中央第１タング２６１ｔを設
け、右側座席１に中央第１バックル２６１ｂを設け、ま
た、中央第２シートベルト装置２６２として、中央座席
２の右側に中央第２バックル２６２ｂ、左側座席３に中
央第２タング２６２ｔを設けた例である。この構成の場
合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２６２
ｂとが係合しないようにするとともに、中央第２タング
２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとが係合しないよ
うにすれば、実施の形態１と同様に、中央座席２を単独
で使用することができないため、十分な幅を有していな
い中央座席２において、無理にシートベルトを装着して
着座することを防止することができる。また、この構成
の場合、中央第１タング２６１ｔと中央第２バックル２
６２ｂとは係合できないようにする一方、中央第２タン
グ２６２ｔと中央第１バックル２６１ｂとは係合できる
ようにすれば、３人掛け可能な状態で、中央に着座した
人は、中央第２タング２６２ｔと中央第１バックル２６
１ｂを係合させて使用することができ、右座席着座者ま
たは左座席着座者の一方に片寄ることなく中央座席の中
央に着座することが可能となる。

【００３８】なお、上述の中央座席２のシートベルトに
関すること以外の作用効果については、実施の形態１と
同様である。

【００３９】以上、図面により実施の形態について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば、実施の形態１において、中央第１シートベルト装置
６１および中央第２シートベルト装置６２は、中央座席
２にバックルのみが取り付けられる構成としたが、これ
らの組み合わせを逆にして、中央座席２にタングのみが
取り付けられる構成としてもよい。また、実施の形態で
は、中央座席２の座席幅は右側座席１および左側座席３
よりも狭い構成としたが、中央座席２の座席幅は右側座
席１および左側座席３と同じ、あるいは広い構成として
もよい。また、実施の形態では、ワンボックスカーの２
列目シートを例に挙げたが、１列目を含み何列目に適用
してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１の車両用シート装置を示す斜視図
である。

【図２】実施の形態１の車両用シート装置の要部を示す
斜視図である。

【図３】実施の形態１の車両用シート装置における折畳
状態の中央座席を示す斜視図である。

【図４】実施の形態１におけるシートアレンジを説明す
る斜視図である。

【図５】実施の形態１におけるシートアレンジを説明す
る斜視図である。

【図６】実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ 右側座席 ２ 中央座席 ３ 左側座席 ４ 右席用シートベルト装置 ４ 左席用シートベルト装置 １１ シートクッション ３１ シートクッション １１ｂ 凸部 ３１ｂ 凸部 １１ｃ 凹部 ３１ｃ 凹部 １２ シートバック ３２ シートバック １２ｂ 凸部 ３２ｂ 凸部 １２ｃ 凹部 ３２ｃ 凹部 １３ ヘッドレスト ３３ ヘッドレスト ２１ シートクッション ２２ シートバック ２２ｂ コンソールボックス ２２ｈ カップホルダ ２２ｒ 蓋部材 ４１ ウエビング ４２ 右側タング ４３ 右側バックル ４４ スルーリング ４５ 巻取装置 ４６ アンカ ６１ 中央第１シートベルト装置 ６１ｂ 中央第１バックル ６１ｃ ウエビング ６１ｓ ウエビング ６１ｔ 中央第１タング ６２ 中央第２シートベルト装置 ６２ｂ 中央第２バックル ６２ｃ ウエビング ６２ｓ ウエビング ６２ｔ 中央第２タング ２６１ 中央第１シートベルト装置 ２６１ｔ 中央第１タング ２６１ｂ 中央第１バックル ２６２ 中央第２シートベルト装置 ２６２ｔ 中央第２タング ２６２ｂ 中央第２バックル Ｓ 車両用シート装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に車幅方向に並んで右側座席、中
   央座席、左側座席が設置され、 各座席は、それぞれ、シートクッションとシートバック
   とを備えているとともに、各シートクッションがそれぞ
   れ車室の床にスライド手段を介して支持されて各座席が
   独立して前後にスライド可能に支持され、 前記座席には、右側座席用の右席用シートベルトと、前
   記左側座席用の左席用シートベルトと、中央座席用の中
   央用シートベルトとが設置され、 前記中央用シートベルトとして、一対のタングとこれに
   係合および係合解除可能なバックルとを備えた第１シー
   トベルトと、同様に一対のタングとこれに係合および係
   合解除可能なバックルとを備えた第２シートベルトと、
   が設けられ、 前記第１シートベルトは、タングあるいはバックルの一
   方が中央座席の左側に取り付けられ、他方が右側座席の
   車両中央寄りの位置に設けられ、また、前記第２シート
   ベルトは、タングあるいはバックルの一方が、中央座席
   の右側に取り付けられ、他方が左側座席の車両中央寄り
   の位置に設けられていることを特徴とする車両用シート
   装置。
2. 【請求項２】 前記中央座席には、左右にタングのみあ
   るいはバックルのみしか設けられていないことを特徴と
   する請求項１に記載の車両用シート装置。