JP4984109B2 - 車両の室内構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の室内構造に関する。

自動車の室内には、乗員の快適性を向上させる目的で、乗員が腕を載置することができるアームレストが設けられることが少なくない。
このアームレストは、シートのタイプによっては当該シートに直接設けられる、すなわち、シートから延びる肘掛によって構成されることがあるけれども、シートに隣接するドアのトリムに形成される場合が多い。
このようなドアに設けられたドアアームレストは、例えば特許文献１に開示されている。

特開２００３―１１８３６８号公報

ところで、車両室内におけるシート位置、例えば、シートバックの車両前後方向位置は、車両寸法の制約や、着座時の快適性、或いはまた、荷室空間確保による制約等、種々の要因に基づいて決定されるところ、シートバックをドアの後方にやや離れて配置しなければならない場合がある。

このような場合、ドアアームレストもまたシートバックと距離がおかれることになり、この結果、シートに着座した乗員が無理なく腕をドアアームレストに載置することができない、或いは、ドアアームレスト上の腕に無理なく体重をかけることができないこととなり、乗員の快適性が損ねられることがある。

本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、アームレストを乗員にとって快適な位置に設けた、車両の室内構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明による車両の室内構造は、ドアにおける車室内の側壁を形成し、ドアアームレストが設けられたドアトリムと、このドアトリムよりも車両前後方向後方側に設けられ、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムと、このリヤサイドトリムに隣接して配置されるシートバックを備えるシートとを有し、リヤサイドトリムには、シートバックの車幅方向外方の側端部の近傍で、車両前後方向後方に延びると共にドアアームレストに連続する棚部と、この棚部の上方に、車室幅方向内方に膨出した部分が形成されていることを特徴としている。

このように構成された本発明においては、ドアアームレストに連続して車両前後方向後方に延びる棚部を、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムに形成したので、乗員はドアアームレストよりも身近な棚部に楽な姿勢で腕を載せることができる。また、例えば、シートを前倒させたときに、ドアと荷室の一体性又は連続性をイメージさせる車両室内デザインの提供が容易となる。
さらに、リヤサイドトリムには、棚部の上方に、車室幅方向内方に膨出した部分が形成されているので、簡易な手段でリヤサイドトリムとシートバック側端部の上方部分との近接配置を実現することができる。また、走行中の横揺れに対して、乗員の上体は、そのような膨出した部分で支持されることになるので、乗員の姿勢を確実に保持して乗り心地を向上させることができ、また、側面衝突時に乗員の上体の移動が膨出部で規制され、乗員が側突された車両側部に向って相対的に移動するのを抑制することができる。
また、本発明において、好ましくは、リヤサイドトリムの膨出した部分は、ドアトリムのドアアームレストの車室幅方向内方への突出量と同等に車室幅方向内方に向けて膨出した膨出部であり、この膨出部により、リヤサイドトリムとシートバックの側端部の上部とが近接するようになっている。
また、本発明において、好ましくは、シートバックには、その側端部の上部がリヤサイドトリムに向けて車室幅方向外方に延長されたシートバック延長部が形成され、このシートバック延長側部により、リヤサイドトリムの膨出した部分とリヤサイドトリムの膨出した部分とが近接するようになっている。

また、本発明において、好ましくは、シートは、シートバックを前傾又は後傾させることができ、又は、シート自体を前後方向に移動させることができるようになっている。このように構成された本発明においては、乗員は、多様な位置、又は、姿勢でリヤサイドトリムの棚部を利用することができる。

また、本発明において、好ましくは、棚部よりも上方に位置するリヤサイドトリムの部分と、シートバックの側端部の上部とが、近接して配置される。このように構成された本発明においては、シートと、その後方に設けられた荷室等との区画化が可能になる。
また、本発明において、好ましくは、車室幅方向内方に膨出した部分は、シートバックの側端部の上部と近接するよう形成される。

また、本発明において、好ましくは、シートベルト装置のショルダーアンカが、シートバックの上方で、リヤサイドトリム、又は、その近傍の車両ピラー部に設けられている。このように構成された本発明においては、乗員の拘束性を向上させるためこのような位置にショルダーアンカが設けられていても、リヤサイドトリムの一部と、シートバックの側端部の上部とが近接して配置されているので、ショルダーアンカからシートバック前面に延びるシートベルト部分が、リヤサイドトリムとシートバックの側端部との隙間に落ち込んでしまうのを防止することができ、シートベルト着用時に落ち込んだシートベルトを取り出さなければならない乗員の煩わしさを回避することができる。

また、本発明において、好ましくは、シートが３人掛け用のベンチシートである。ここで、ベンチシートではサイドサポートを十分に高くすることができないことが多いところ、このような場合、棚部をアームレストとして使用した場合に、車両がロールし、或いは、旋回したときには、乗員の姿勢が崩れやすいが、上記のように構成された本発明においては、リヤサイドトリムに車室幅方向内方に膨出した部分が設けられているので、このような乗員の姿勢の崩れを、そのようなリヤサイドトリムの膨出した部分により抑制することができる。

また、本発明において、好ましくは、シートバックは、正面視で、その側端部が、ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向内方に配置され、且つ、前傾させることができるようになっており、ドアトリムは、シートバックを前傾させたとき、その側端部が隣接する部分に装備品が設けられるように形成されている。このように構成された本発明においては、シートバックの前傾時でもシートバックの側端部がドアアームレストの内方側端部を越えてドアトリムに向って移動しないので、ドアトリムにスピーカやドアポケットのような装備品を設ける空間を確保することができる。

また、本発明において、好ましくは、側端部よりも車幅方向内方に位置するよう形成され、且つ、前傾させることができるようになっており、シートバックの側端部と、ドアアームレストよりも下方のドアトリムの部分とは、シートバックを前傾させたとき、互いに近接した位置となるよう形成されている。このように構成された本発明においては、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。
また、本発明において、好ましくは、シートバックは前傾させることができるようになっており、シートバックは、立設状態にあるとき、その側端部の上部と、リヤサイドトリムの膨出した部分とが、近接した位置になり、且つ、前傾させたとき、その側端部と、リヤサイドトリムの車幅方向内方側端部とが、近接した位置になるよう形成されている。

また、本発明において、好ましくは、シートバックは前傾させることができるようになっており、シートバックは、正面視で、その側端部の上部が、ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向外方に位置するよう形成され、ドアアームレストとシートバックの側端部とは、シートバックを前傾させる際、互いに干渉しないように形成され、シートバックの側端部と、ドアトリムのドアアームレストよりも下方の部分とは、シートバックを前傾させたときに、互いに近接した位置となるよう形成されている。このように構成された本発明においては、シートバックの側端部の上部をリヤサイドトリムに近づけることが出来、これにより、リヤサイドトリムの膨出した部分の膨出量を小さくすることができ、また、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。

また、本発明において、好ましくは、シートベルト装置のシートベルトリトラクタがシートバックに設けられている。このように構成された本発明においては、前述したリヤサイドトリムとシートとの隙間へのシートベルトの落ち込みをなくすことができる。

また、本発明において、好ましくは、シートバックが前傾させることができるようになっており、シートバックの側端部と、ドアトリムのドアアームレストよりも下方の部分とは、シートバックを前傾させたとき、互いに近接した位置となるよう形成されている。このように構成された本発明においては、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。

以下、添付図面を参照して、本発明による車両の室内構造を説明する。

図１乃至図３は第１実施形態による、車両の室内構造を示す。
この室内構造では、車両１は、２列目のシート、すなわち、リヤシート２と、このリヤシート２の後方に設けられた荷室３とを備える。

リヤシート２は、シートクッション２Ａと、このシートクッション２Ａに既存の回動機構(図示せず)を介して連結されたシートバック２Ｂとを有する。

シートバック２Ｂは回動機構(図示せず)を介して前傾（前倒）、後傾（後倒）させることができ、また、後傾時にシートバック２Ｂを当該位置に解放自在に保持することができるように構成されている。シートバック２Ｂの前傾に関しては、シートバック２Ｂの乗員支持面２Ｂaをシートクッション２Ａの乗員支持面２Ａaに接する位置まで前倒させ、シートバック２Ｂの背面２Ｂbを荷室３の床面３Ａと実質的に面一に(フルフラット化)することができ、これにより、荷室を拡大することができる。シートバック２Ｂの後傾は乗員がくつろぎたいときなどに行われる。
また、シート２は、車両前後方向にスライドすることができるようになっている。

リヤシート２は、３人掛け用シートであり、シートクッション２Ａが幅方向において分離されていない所謂ベンチシートであるが、シートバック２Ｂは幅方向において分割されている。分割されたシートバックは、互いに独立して、前倒させ、荷室３の床面３Ａに対してフルフラット化させることができる。また、前席のシートクッションの車幅方向両端部には、サイドサポート部としての上方に隆起する部分が形成されるが、リヤシートのシートクッション２Ａの座面（上面）の車幅方向車両外方部には、前席程大きな隆起は形成されておらず、これによりリヤシートに３人が着座した際の座り心地を向上させたり、フルフラット化の際にシートバック後面（背面）をより水平に近い状態にすることができる。

尚、本願においては、特にことわりがない限り、シートバック２Ｂは、図１に示すようなシート着座可能状態、すなわち、所謂立設状態にあるものとして説明される。

シート２に隣接してリヤドア３０が配置され、リヤドア３０のトリム３１には、乗員が腕を載せるためのドアアームレスト３１Ａが形成されている。シート２のシートバック２Ｂは、このリヤドア３０の後端部よりも車両前後方向後方、すなわち、荷室３の側部を構成するリヤサイドトリム３Ｂの前部に隣接して配置される。

荷室３のリヤサイドトリム３Ｂには、ドアアームレスト３１Ａと実質的に滑らかに連続するように棚部２０Ａが形成され、棚部２０Ａは、ドアアームレスト３１Ａの後縁部３１aからシートバック２Ｂを越えて荷室中央付近まで車両前後方向後方に延びる。従って、シート２に着座した乗員は、ドアアームレスト３１Ａよりも近くにある、この棚部２０Ａに腕を容易に置くことができ、よって、この棚部２０Ａは荷室アームレストを構成する。かかる構成により、乗員は腕（肘から先）全体をドアアームレスト３１Ａ及び荷室アームレスト２０Ａに跨って載せることができ、これにより乗員の快適性が向上される。シート２のシートバック２Ｂが当該車両の標準状態において、ほぼドアアームレスト３１Ａの後縁部３１付近にある場合でも、シート２が車両前後方向後方にスライドされ、或いは、シートバック２Ｂが後傾されることによって、シートバック２Ｂがドアアームレスト３１Ａの後縁部３１よりも車両前後方向後方に移動される場合があり、このような場合にも、荷室アームレスト２０Ａは有用である。

この第１実施形態では、シートベルト装置を構成するシートベルト巻取り機構、すなわち、リトラクタ(図示せず)はリヤサイドトリム３Ｂの内部に設けられ、このリトラクタから延びるシートベルト４０は、シートバック２Ｂの上方でリヤピラー１Ｃに取り付けられたショルダーアンカ４１を介してシートクッション２Ａの下部に固定されている。シートベルト４０にはシートクッション２Ａとショルダーアンカ４１との間にフック部材４２が取り付けられ、フック部材４２は、シートクッション２Ａに固定されたバックル(図示せず)に着脱自在に取り付けられるようになっている。

このシートベルト装置の構成では、シート２に乗員が着座していない状態では、ショルダーアンカ４１からシートクッション２Ａの下部に延びるシートベルト４０は、ともすると、シートバック２Ｂの側端部とリヤサイドトリム３Ｂとの隙間に入り込んでしまうことがあり、このような場合、乗員がシートベルトを着用しようとするとき、入り込んでしまったシートベルト４０を隙間から取り出さなければならず、シートベルト着用作業を煩わしいものとしてしまう。

このような煩わしさを解消するため、この実施形態では、棚部、すなわち、荷室アームレスト２０Ａよりも上方に位置するリヤサイドトリム３Ｂの部分を車室幅方向内方に膨出させることによって膨出部２１を構成し、この膨出部２１を、シートバック２Ｂの側端部の上部に近接して配置されるように、寸法形状決めしている。このように、リヤサイドトリム３Ｂの膨出部２１とシートバック２Ｂの側端部の上部とを近接させることによって、図２で良くわかるように、隙間Ｃ１を小さくし、ショルダーアンカ４１とシートバック２Ｂとの間に延びるシートベルト４０が隙間Ｃ１に入り込んでしまうのを簡易な仕方で防止することができる。この観点から、上記隙間Ｃ１が無くなるように膨出部２１を寸法形状決めするのが好ましい。

膨出部２１はまた、走行中の横揺れに対して、乗員の上体を支持することができ、乗員の姿勢を確実に保持して乗り心地を向上させることができる。シートバック２Ｂの車幅方向外側の側端部がシート前方に隆起して成るサイドサポート部ＳＳがフロントシートのものに比較して低く（前方隆起が少なく）、乗員の横方向の移動を抑止しにくい形態である、本実施形態のベンチシート２において、膨出部２１は特に有効である。

図３は、リヤシート２のシートバック２Ｂを前倒させてフルフラット化させた状態を示す。図３で良くわかるように、シートバック２Ｂの側端部は、ドアアームレスト３１Ａの車幅方向内方側端部３１Ｂよりも車幅方向内方に配置されている。従って、シートバックの前傾時でもシートバックの側端部がドアアームレストの内方側端部を越えてドアトリムに向って移動することがない。よって、ドアアームレスト３１Ａの下方ドアトリム３１の部分には空間的余裕があり、この実施形態では、この空間に、小物や雑誌などを収容することができるドアポケットＤＰを設けている。勿論、このドアポケットＤＰに代えて、その他の装備品、例えば、スピーカーを設置しても良いし、ドリンクホルダを設けても良い。

同様に、図３で良くわかるように、シートバック２Ｂの側端部は、シートバック２Ｂを前傾させたときに、ドアアームレスト３１Ａよりも下方のドアトリム３１の部分に近接して配置されるように形作られている。この構成により、前傾させたシートバック２Ｂ（の背面）上に荷物を積載したときに、積載した荷物がドアトリム３１と前傾させたシートバック２Ｂの側端部との隙間Ｃ２から落下してしまうのを抑制乃至防止することができる。

次に、図４及び図５を参照して、本発明の第２実施形態の室内構造を説明する。
第２実施形態の室内構造は、棚部、すなわち、荷室アームレスト２０Ａよりも上方に位置するリヤサイドトリム３Ｂの部分と、シートバック２Ｂの側端部の上部とを近接して配置する構造においてのみ、第１実施形態の室内構造と異なるに過ぎない。

従って、ここでは、第１実施形態の室内構造におけるのと異なる構成についてのみ説明することとする。また、説明の便宜上、第１実施形態の室内構造の構成要素と同様な構成要素には同じ参照番号を用いる。

第２実施形態の室内構造では、図４で良くわかるように、シートバック２Ｂの側端部の上部は、ドアアームレスト３１Ａの車幅方向内方側端部よりも車幅方向外方に配置されるように形作られ、シートバック延長側部７０を構成する。このようにシートバック延長側部７０を形成して、これをリヤサイドトリム３Ｂに近接配置するので、両者の隙間Ｃ１を小さくし、よって、シートベルト４０が隙間Ｃ１に入り込んでしまうのを簡易な仕方で防止することができる。また、リヤサイドトリム３Ｂに膨出部２１を設けないので、リヤサイドトリムの室内膨出量を小さくすることができる。

シートバック２Ｂの側端部は、勿論、シートバック２Ｂを前傾させる際に、ドアアームレスト３１Ａと干渉しないように形作られている。また、シートバック２Ｂの側端部と、ドアアームレスト３１Ａよりも下方のドアトリム３１の部分、この実施形態では、ドアアームレスト３１Ａの車幅方向内方側端部３１Ｂとは、シートバック２Ｂを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている。これにより、シートバック２Ｂを前傾させたときの、ドアトリム３１とシートバック２Ｂの側端部との隙間Ｃ２を小さくすることができ、この隙間Ｃ２からシートバック２Ｂへの積載物が落下してしまうのを抑制することができる。

最後に、図６を参照して、本発明の第３実施形態の室内構造を説明する。
第３実施形態の室内構造は、シートベルト装置の構造においてのみ、第１実施形態、第２実施形態の室内構造と異なるに過ぎない。

従って、ここでは、シートベルト装置の構成を中心に説明することとする。また、説明の便宜上、上述した実施形態の室内構造の構成要素と同様な構成要素には同じ参照番号を用いる。

第３実施形態の室内構造において採用されたシートベルト装置では、リトラクタＲＥはシートバック２Ｂ内部に設けられ、リトラクタＲＥから延びるシートベルト４０は、シートバック２Ｂの上部に設けられたベルト引出し開口部８０から引き出されるようになっている。図５に示されるように、リトラクタＲＥは、同じくシートバック２Ｂ内部に設けられたシートバックフレームＳＦの角部に固定されたブラケットＢＲに取り付けられる。
この構成によれば、リヤサイドトリム３Ｂに膨出部２１を設けることも、シートバック２Ｂの側端部の上部によってシートバック延長側部７０を形成することも必要なしに、リヤサイドトリム３Ｂとシートバック２Ｂとの隙間へのシートベルト４０の落ち込みをなくすことができる。

本発明は、上述した実施形態に限定されることなく以下のような種々の変更が可能である。

例えば、第３実施形態において、シートバック２Ｂの側端部と、ドアアームレスト３１Ａよりも下方のドアトリム３１の部分、この実施形態では、ドアアームレスト３１Ａの車幅方向内方側端部３１Ｂとは、シートバック２Ｂを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られるのが良い。これにより、シートバック２Ｂを前傾させたときの、ドアトリム３１とシートバック２Ｂの側端部との隙間（Ｃ２）を小さくすることができ、この隙間Ｃ２からシートバック２Ｂへの積載物が落下してしまうのを抑制することができる。

本発明の第１実施形態による室内構造を備える車両の後部セクションの概略斜視図である。 図１の車両の後部セクションの概略部分正面図である。 リヤシートを前倒させた状態で示す、図１の車両の後部セクションの概略部分正面図である。 本発明の第１実施形態による室内構造を備える車両の後部セクションの概略部分正面図である。 リヤシートを前倒させた状態で示す、図４の車両の後部セクションの概略部分正面図である。 本発明の第３実施形態による室内構造を備える車両の後部セクションの概略部分正面図である。

符号の説明

１ 車両
２ リヤシート（シート）
２Ｂ シートバック
３ 荷室
３Ｂ リヤサイドトリム
２０Ａ 棚部／荷室アームレスト
３０ リヤドア
３１ ドアトリム
３１Ａ ドアアームレスト

Claims (14)

1. 車両の室内構造であって、
   ドアにおける車室内の側壁を形成し、ドアアームレストが設けられたドアトリムと、
   このドアトリムよりも車両前後方向後方側に設けられ、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムと、
   このリヤサイドトリムに隣接して配置されるシートバックを備えるシートとを有し、
   前記リヤサイドトリムには、前記シートバックの車幅方向外方の側端部の近傍で、車両前後方向後方に延びると共に前記ドアアームレストに連続する棚部と、この棚部の上方に、車室幅方向内方に膨出した部分が形成されていることを特徴とする車両の室内構造。
2. 前記リヤサイドトリムの膨出した部分は、前記ドアトリムのドアアームレストの車室幅方向内方への突出量と同等に車室幅方向内方に向けて膨出した膨出部であり、この膨出部により、前記リヤサイドトリムと前記シートバックの側端部の上部とが近接するようになっている請求項１に記載の車両の室内構造。
3. 前記シートバックには、その側端部の上部が前記リヤサイドトリムに向けて車室幅方向外方に延長されたシートバック延長部が形成され、このシートバック延長部により、前記リヤサイドトリムと前記シートバックの側端部の上部とが近接するようになっている請求項１に記載の車両の室内構造。
4. 前記シートは、前記シートバックを前傾又は後傾させることができ、或いは、前記シート自体を前後方向に移動させることができるようになっている請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
5. 前記棚部よりも上方に位置する前記リヤサイドトリムの部分と、前記シートバックの側端部の上部とが、近接して配置される請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
6. 前記車室幅方向内方に膨出した部分は、前記シートバックの側端部の上部と近接するよう形成される請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
7. シートベルト装置のショルダーアンカが、前記シートバックの上方で、前記リヤサイドトリム、又は、その近傍の車両ピラー部に設けられている、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
8. 前記シートが３人掛け用のベンチシートである、請求項１乃至７のいずれか一項記載の車両の室内構造。
9. 前記シートバックは、正面視で、その側端部が、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向内方に配置され、且つ、前傾させることができるようになっており、
   前記ドアトリムは、前記シートバックを前傾させたとき、その側端部が隣接する部分に装備品が設けられるように形成されている請求項４乃至８のいずれか一項記載の車両の室内構造。
10. 前記シートバックは、正面視で、その側端部の上部が、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向内方に位置するよう形成され、且つ、前傾させることができるようになっており、
    前記シートバックの側端部と、前記ドアトリムの前記ドアアームレストよりも下方の部分とは、前記シートバックを前傾させたとき、互いに近接した位置となるよう形成されている請求項４乃至９のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
11. 前記シートバックは前傾させることができるようになっており、
    前記シートバックは、立設状態にあるとき、その側端部の上部と、前記リヤサイドトリムの膨出した部分とが、近接した位置になり、且つ、前傾させたとき、その側端部と、前記リヤサイドトリムの車幅方向内方側端部とが、近接した位置になるよう形成されている請求項４乃至１０のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
12. 前記シートバックは前傾させることができるようになっており、
    前記シートバックは、正面視で、その側端部の上部が、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向外方に位置するよう形成され、
    前記ドアアームレストと前記シートバックの側端部とは、前記シートバックを前傾させる際、互いに干渉しないように形成され、
    前記シートバックの側端部と、前記ドアトリムの前記ドアアームレストよりも下方の部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、互いに近接した位置となるよう形成されている請求項４乃至１１のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
13. シートベルト装置のシートベルトリトラクタが前記シートバックに設けられている、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の車両の室内構造。
14. 前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックの側端部と、前記ドアトリムのドアアームレストよりも下方の部分とは、前記シートバックを前傾させたとき、互いに近接した位置となるよう形成されている請求項１３記載の車両の室内構造。

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