JPH05112192A

JPH05112192A - 自動車のアームレスト構造

Info

Publication number: JPH05112192A
Application number: JP3272424A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tanimoto; 裕志谷本; Toshiaki Kobashi; 俊昭小橋
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1991-10-21
Filing date: 1991-10-21
Publication date: 1993-05-07

Abstract

(57)【要約】【目的】シートのアームレストにより快適性の向上と
側面衝突時における乗員の安全性の確保とを図る。【構成】車体フロア部１ａ上に、シートクッション４
３とシートバック４４とを有するシート４１Ｌ，４１Ｒ
を配設し、該シート４１Ｌ，４１Ｒと車体側壁部との間
に、シートクッション４３の位置から上方に立上りかつ
上部にアームレスト部７２を有する隔壁部材７１を配設
する。上記隔壁部材７１の下部を車体フロア部に固定す
る。また、乗降性を高めるために、上記隔壁部材を、車
体側壁部の一部を構成するサイドドアに対向する前側部
分と後側部分とに分割し、この隔壁部材の前側部分を上
記サイドドアに取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のアームレスト
構造に関し、特に、シートの車体側壁側にアームレスト
を設けるものに係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車シートの車体側壁側に
設けられるアームレスト構造としては、車体側壁部の一
部を構成するサイドドアの車内側側面（ドアトリム）に
アームレストを固定して設けたもの（実開平１−１４４
１１４号公報参照）、またシートバックの端面にアーム
レストを上方へ跳ね上げ回動可能に取付けたものなどが
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
アームレスト構造では、乗員が軽く肘をアームレスト上
に載せることができるに過ぎず、充分な快適性を確保で
きるものには程遠いのが実情である。

【０００４】また、自動車においては、サイドドア等の
車体側壁部で他の自動車等と衝突を起こす側面衝突のと
きにも、乗員の安全を確保できるように充分な対策を採
ることが従来より要請されている。

【０００５】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、快適性の向上と側面衝
突時における乗員の安全性の確保とを共に図り得る自動
車のアームレスト構造を提供せんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、自動車のアームレスト構造
として、車体フロア部上に、シートクッションとシート
バックとを有するシートを配設し、該シートと車体側壁
部との間に、シートクッションの位置から上方に立上り
かつ上部にアームレスト部を有する隔壁部材を配設する
構成とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記隔壁部材を、車体側壁部の一部を構成
するサイドドアに対向する前側部分と後側部分とに分割
し、この隔壁部材の前側部分を上記サイドドアに取付け
る構成とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記隔壁部材の下部を車体フロア部に固定
する構成とする。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記シートを、車体フロア部上に前後方向
にスライド可能に設ける構成とする。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
シートと車体側壁部との間に、上部にアームレスト部を
有する隔壁部材がシートクッションの位置から上方に立
上って配設されているため、該隔壁部材によってシート
としての快適性が高められる。また、車体側壁部で他の
自動車等と衝突を起こした場合、上記隔壁部材が衝突吸
収を行うなど乗員の保護に寄与することになる。

【００１１】また、請求項２記載の発明では、上記隔壁
部材が前側部分と後側部分とに分割され、その前側部分
がサイドドアに取付けられていて、ドア開時にはシート
側方から離されるので、車室（シート）への乗降が容易
なものになる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１３】図１及び図２は本発明の第１実施例に係わ
るアームレスト構造を備えた自動車の車室内を示し、１
は車体、２及び３は車体１のフロア部１ａ上に載置され
たフロントシートとしての運転シート及び助手シート、
４は該両シート２，３の後方で車体１のフロア部１ａ上
に載置されたリヤシート、５Ｌ及び５Ｒは車体１の側壁
部１ｂ前側に前縁をヒンジ側として開閉自在に設けられ
た左右のフロントサイドドア、６Ｌ及び６Ｒは車体１の
側壁部１ｂ央部に前縁をヒンジ側として開閉自在に設け
られた左右のリヤサイドドア、７は車室前部に設けられ
たインストルメントパネルであって、該インストルメン
トパネル７の車幅方向中央部にはセンタコンソール８が
連設されている。

【００１４】上記センタコンソール８の上部には、図３
及び図４に詳示するように、灰皿１１とライター１２と
を備える木質製の喫煙ボックス１３が設けられている。
該喫煙ボックス１３の蓋１３ａは、その開時にボックス
本体１３ｂの灰皿１１より後側（フロントシート２，３
側）の部位に形成された収納部１３ｃ内に挿入される構
成になっている。

【００１５】また、上記運転シート２及び助手シート３
のシートバック２ａ，３ｂの背面には、図５及び図６に
詳示するように、それぞれ木質製のリヤシート用テーブ
ル２１，２１が設けられている。該各テーブル２１は、
シートバック２ａ，３ｂの背面に取付けられ、央部に略
矩形状の凹部２２を有する支持基板２３と、該支持基板
２３の凹部２２に対応した略矩形状の天板２４と、該天
板２４に形成された収納部２５内から引出し自在に設け
られた引出し板２６とを有する。上記凹部２２の左右側
壁にはそれぞれ上下方向に延びるガイド溝２７が形成さ
れている一方、上記天板２４の左右側端面の基端側に
は、上記ガイド溝２７に摺動可能に係合するガイドピン
２８が突設されている。また、上記天板２４と支持基板
２３とは、中央部で二つに折れ曲がる左右一対の支持リ
ンク２９，２９により連結されている。そして、テーブ
ル２１の不使用時には、上記ガイドピン２８がガイド溝
２７の下端に位置し、上記天板２４がその上面を凹部２
２の底面に向けた状態で凹部２２内に格納され、また、
テーブル２１の使用時には、上記ガイドピン２８がガイ
ド溝２７の上端に位置し、上記天板２４が支持基板２３
から後方へ水平に突出した状態で支持リンク２９を介し
て支持基板２３に支持されるように構成されている。
尚、３０は引出し板２６に設けられたコップ載置用孔で
ある。

【００１６】一方、上記リヤシート４は、図７及び図８
に詳示するように、二人用のセパレートシートからな
り、その左右のリヤシート４１Ｌ，４１Ｒは、いずれも
車体フロア部１ａ上（詳しくはそのフロア部１ａ上に設
けられた据付台４２上）に設けられたシートクッション
４３と、該シートクッション４３の後端から立設された
シートバック４４とを有する。上記シートクッション４
３は、スライド装置４５により前後方向に移動して位置
調整可能に設けられている。すなわち、上記スライド装
置４５は、駆動モータ４６と、据付台４２上に前後方向
に延びて配置されかつ回転自在に支持された左右一対の
ねじ棒４７，４７と、上記駆動モータ４６の回転力を上
記両ねじ棒４７，４７に伝達して該両ねじ棒４７，４７
を同期的に回転させる動力伝達機構４８と、上記各ねじ
棒４７上に螺着されかつシートバック４４の側部フレー
ム４９に連結されたナット部材５０とを備え、駆動モー
タ４６の作動によりねじ棒４７を回転させ、そのねじ棒
４７に沿ってナット部材５０をねじ送りすることで左右
の各リヤシート４１Ｌ，４１Ｒの前後位置が調整可能に
設けられている。

【００１７】また、上記シートバック４４は、その下端
部に横方向（つまり車幅方向）に延びるシャフト５１を
有し、該シャフト５１の両端部は、それぞれ上記シート
クッション４３の側部フレーム４９の後端部にブラケッ
ト５２等を介して回転自在に連結されている。上記シャ
フト５１には、レバー部材５３等を介して駆動モータ５
４が駆動連結されて、該駆動モータ５４の作動によりシ
ャフト５１が回動しシートクッション４３に対するシー
トバック４４の傾斜つまりリクライニングが調整可能に
設けられている。

【００１８】車体フロア部１ａ上には、上記左右の各リ
ヤシート４１Ｌ，４１Ｒに対応して左右二つのフットレ
スト６１，６１が設けられ、該各フットレスト６１は、
車体フロア部１ａ上に固定された収納ケース６２と、該
収納ケース６２内から前方へ引出し自在に設けられたフ
ットレスト本体５８とを有してなる。また、上記左右の
リヤシート４１Ｌ，４１Ｒ間には、それらのシートクッ
ション４３，４３と略同じ厚みのセンタクッション６４
と、該センタクッション６４の上方にセンタアームレス
ト６５とが配設されている。上記センタクッション６４
は、据付台４２上に固定されている。上記センタアーム
レスト６５は、ボックス本体６６の上部に蓋体６７を開
閉自在に取付けたものであり、ボックス本体６６は、図
９にも示すような、左リヤシート４１Ｌのブラケット５
４に固定された支持ブラケット６８に取付けられてい
る。尚、ボックス本体６６内には、左右リヤシート４１
Ｌ，４１Ｒの前後位置調整用駆動モータ４６及びリクラ
イニング調整用駆動モータ５４の操作スイッチ（図示せ
ず）等が収納されている。

【００１９】さらに、上記左右のリヤシート４１Ｌ，４
１Ｒと車体側壁部１ｂ（リヤサイドドア６Ｌ，６Ｒを含
む）との間にはそれぞれシートクッション４３の側方で
上下に延びる隔壁部材７１，７１が配置され、該各隔壁
部材７１の下部は、車体フロア部１ａに直接、あるいは
上記据付台４２を介して固定されている。上記各隔壁部
材７１の上部には、リヤシート４１Ｌ，４１Ｒのシート
クッション４３等と同材質の表皮（革等）でクッション
材を覆ってなるアームレスト部７２が設けられており、
該アームレスト部７２は、その表皮等が隔壁部材７１の
リヤシート側側面を覆うように設けられていて、左右リ
ヤシート４１Ｌ，４１Ｒのシートクッション４３及びシ
ートバック４４と外観上一体感を出すようになってい
る。

【００２０】尚、図２中、７６はフロントシート（運転
シート２及び助手シート３）及びリヤシート４の各据付
台７７，４２に設けられた間接照明であり、この間接照
明７６は、図示していないが、リヤサイドドア６Ｌ，６
Ｒの下部にも設けられ、リヤシート４廻りを淡く照らす
ようになっている。

【００２１】したがって、上記第１実施例においては、
リヤシート４と車体側壁部１ｂとの間に、上部にアーム
レスト部７２を有する隔壁部材７１がシートクッション
４３の側方で上下に延びて配設されているため、リヤシ
ート４（左右リヤシート４１Ｌ，４１Ｒ）に着座した乗
員が該隔壁部材７１に対し凭れ掛かることができる等、
隔壁部材７１によってシートとしての快適性を高めるこ
とができる。また、車体側壁部１ｂで他の自動車等と衝
突を起こした場合にも、上記隔壁部材７１が衝突吸収を
行うなど乗員の保護に寄与することができる。特に、本
実施例の場合、上記隔壁部材７１の下部が車体フロア部
１ａに固定されていて、その支持剛性が高くなっている
ので、側面衝突時での乗員の保護を有効に図ることがで
きる。

【００２２】その上、上記リヤシート４は二人用のセパ
レートシートであって、その左右のリヤシート４１Ｌ，
４１Ｒは、いずれも車体フロア部１ａ（据付台４２）上
に前後方向にスライド可能につまり前後位置が調整可能
に設けられているので、シートの快適性をより高めるこ
とができる。

【００２３】図１０及び図１１は本発明の第２実施例に
係わるリヤシートのアームレスト構造を示す。この第２
実施例の場合、リヤシート４と車体側壁部１ｂとの間に
配置され上部にアームレスト部８２を有する隔壁部材８
１は、車体側壁部１ｂの一部を構成するリヤサイドドア
６Ｒ（左側のものは図示せず）に対向する前側部分８１
Ｆと、該前側部分８１Ｆに連続する後側部分８１Ｒとに
分割されている。上記隔壁部材８１の前側部分８１Ｆは
略直方体形状のものであって、リヤサイドドア６Ｒの車
内側側面に取付られており、前側部材８１の下面はシー
トクッション４３の上面よりも下方に位置している。ま
た、隔壁部材８１の後側部材８１Ｒの下部は、シートク
ッション４３の下方にまで延長され、車体フロア部１ａ
に固定されている。尚、リヤシート４の構造及びその廻
りの車室内構造は、第１実施例の場合と同じであり、同
一部材には同一符号を付してその説明は省略する。

【００２４】そして、上記第２実施例においては、上記
第１実施例の場合と同じく上部にアームレスト部８２を
有する隔壁部材８１によりリヤシート４の快適性及び側
面衝突時の乗員の安全性の向上を図ることができること
に加えて、リヤサイドドア６Ｒの開時には上記隔壁部材
８のうち、リヤサイドドア６に取付けられた前側部分８
１Ｆがリヤシート４の側方位置から離されるので、車室
内のリヤシート４に対する乗降を容易に行うことができ
る。

【００２５】

【発明の効果】以上の如く、本発明における自動車のア
ームレスト構造によれば、シートと車体側壁部との間
に、上部にアームレスト部を有する隔壁部材をシートク
ッションの位置から上方に立上って配設したことによ
り、シートの快適性を高めることができるとともに、側
面衝突時での乗員の保護を図ることができる。

【００２６】特に、請求項２記載の発明では、上記隔壁
部材が前側部分と後側部分とに分割され、その前側部分
がサイドドアに取付けられてドア開時にシート側方から
離されるので、車室への乗降性を高めることもできる。

【００２７】また、請求項３記載の発明では、上記隔壁
部材の下部が車体フロア部に固定されているので、その
支持剛性を高めることができる。

【００２８】さらに、請求項４記載の発明では、シート
が車体フロア部上に前後方向にスライド可能に設けられ
ているので、シートの快適性をより高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係わる自動車の車室内構
造を示す平面図である。

【図２】同じく側面図である。

【図３】車室内からセンタコンソール付近を見た正面図
である。

【図４】図３のＡ−Ａ線における断面図である。

【図５】フロントシートの後方からリヤシート用テーブ
ルを見た斜視図である。

【図６】上記テーブルの一部を切開して見た側面図であ
る。

【図７】リヤシートの斜視図である。

【図８】リヤシートのスライド装置等の構造を示す斜視
図である。

【図９】センタアームレスト用支持ブラケット付近の斜
視図である。

【図１０】本発明の第２実施例に係わる自動車のリヤシ
ート付近を車室内から見た斜視図であって、リヤサイド
ドアの閉状態を示すものである。

【図１１】同じくリヤシート付近の斜視図であって、リ
ヤサイドドアの閉状態を示すものである。

【符号の説明】

１ａ車体フロア部１ｂ車体側壁部６Ｒ，６Ｌリヤサイドドア４１Ｌ，４１Ｒリヤシート４３シートクッション４４シートバック７１，８１隔壁部材７２，８２アームレスト部８１Ｆ隔壁部材の前側部分８１Ｒ隔壁部材の後側部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フロア部上に、シートクッションと
シートバックとを有するシートが配設され、該シートと
車体側壁部との間には、シートクッションの位置から上
方に立上りかつ上部にアームレスト部を有する隔壁部材
が配設されていることを特徴とする自動車のアームレス
ト構造。
【請求項２】上記隔壁部材は、車体側壁部の一部を構
成するサイドドアに対向する前側部分と後側部分とに分
割され、この隔壁部材の前側部分は上記サイドドアに取
付けられている請求項１記載の自動車のアームレスト構
造。
【請求項３】上記隔壁部材の下部は、車体フロア部に
固定されている請求項１記載の自動車のアームレスト構
造。
【請求項４】上記シートは、車体フロア部上に前後方
向にスライド可能に設けられている請求項１記載の自動
車のアームレスト構造。