JP3454213B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP3454213B2 JP3454213B2 JP36224499A JP36224499A JP3454213B2 JP 3454213 B2 JP3454213 B2 JP 3454213B2 JP 36224499 A JP36224499 A JP 36224499A JP 36224499 A JP36224499 A JP 36224499A JP 3454213 B2 JP3454213 B2 JP 3454213B2
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- Japan
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- seat cushion
- cushion
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンとシートバックとを備えた車両用シートに係り、詳し
くは、シートクッションをシートバックに沿う収納位置
へ跳ね上げ回動可能としたシートクッション跳ね上げ式
の車両用シートに関する。
ンとシートバックとを備えた車両用シートに係り、詳し
くは、シートクッションをシートバックに沿う収納位置
へ跳ね上げ回動可能としたシートクッション跳ね上げ式
の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バンタイプのＲＶ（レクリエーシ
ョナル・ビークル）として、多人数乗車を可能にするた
めに、例えば、フロント、ミドル及びリヤの三列シート
を設けたものがある。この種の車両として、フロントシ
ート後方の車室空間を乗客や積載荷物に応じて拡大でき
るようにするために、ミドルとリヤの各シートをスライ
ドレール上で前後方向へ移動可能にすると共に、各シー
トのシートクッションをシートバックに沿う収納位置へ
跳ね上げ回動可能にしたものがある。
ョナル・ビークル）として、多人数乗車を可能にするた
めに、例えば、フロント、ミドル及びリヤの三列シート
を設けたものがある。この種の車両として、フロントシ
ート後方の車室空間を乗客や積載荷物に応じて拡大でき
るようにするために、ミドルとリヤの各シートをスライ
ドレール上で前後方向へ移動可能にすると共に、各シー
トのシートクッションをシートバックに沿う収納位置へ
跳ね上げ回動可能にしたものがある。
【０００３】図５には、この種の車両用シート５１の一
例を示す。この図で、ベンチ型の車両シート５１は、そ
の両側のシートレッグ５２が車両の前後方向へ延びるス
ライドレール５３上を移動可能に設けられる。この車両
用シート５１のシートクッション５４は、図５に二点鎖
線で示す使用位置から、同図に実線で示すようにシート
バック５５に沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に構成さ
れる。
例を示す。この図で、ベンチ型の車両シート５１は、そ
の両側のシートレッグ５２が車両の前後方向へ延びるス
ライドレール５３上を移動可能に設けられる。この車両
用シート５１のシートクッション５４は、図５に二点鎖
線で示す使用位置から、同図に実線で示すようにシート
バック５５に沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に構成さ
れる。
【０００４】図６〜８には、そのシートクッション５４
の回動構造の一例を示す。図６〜８において、シートク
ッション５４は、その側面に固定されたブラケット５６
を介してシートレッグ５２に回動自在に連結される。即
ち、図７，８に示すように、ブラケット５６は、その基
端部がボルト５７によりシートクッション５４のフレー
ム（図示略）に固定され、ブラケット５６の先端部が支
軸５８を介してシートレッグ５２に回動可能に連結され
る。図６，８は、シートクッション５４が上記使用位置
に配置された状態を示し、図７は、同クッション５４が
上記収納位置に配置された状態を示す。
の回動構造の一例を示す。図６〜８において、シートク
ッション５４は、その側面に固定されたブラケット５６
を介してシートレッグ５２に回動自在に連結される。即
ち、図７，８に示すように、ブラケット５６は、その基
端部がボルト５７によりシートクッション５４のフレー
ム（図示略）に固定され、ブラケット５６の先端部が支
軸５８を介してシートレッグ５２に回動可能に連結され
る。図６，８は、シートクッション５４が上記使用位置
に配置された状態を示し、図７は、同クッション５４が
上記収納位置に配置された状態を示す。
【０００５】図７，８に示すように、ブラケット５６を
固定するボルト５７は、左右で一対をなす樹脂カバー５
９により覆い隠される。この樹脂カバー５９が設けられ
るのは、シートクッション５４が収納位置に配置された
ときにボルト５７が人目に付かないようにするためであ
る。ここで、図５に示すように、各樹脂カバー５９の近
傍には、一対をなすクッションゴム６０が設けられる。
このクッションゴム６０は、シートクッション５４が使
用位置に配置されたときに、同クッション５４とシート
レッグ５２との間に緩衝性を持たせるためである。図８
に示すように、これらクッションゴム６０は、シートレ
ッグ５２から水平に突設された受け台６１上に支持され
るようになっている。
固定するボルト５７は、左右で一対をなす樹脂カバー５
９により覆い隠される。この樹脂カバー５９が設けられ
るのは、シートクッション５４が収納位置に配置された
ときにボルト５７が人目に付かないようにするためであ
る。ここで、図５に示すように、各樹脂カバー５９の近
傍には、一対をなすクッションゴム６０が設けられる。
このクッションゴム６０は、シートクッション５４が使
用位置に配置されたときに、同クッション５４とシート
レッグ５２との間に緩衝性を持たせるためである。図８
に示すように、これらクッションゴム６０は、シートレ
ッグ５２から水平に突設された受け台６１上に支持され
るようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、前記従来の車
両用シート５１では、シートクッション５４が収納位置
に配置された状態では、同クッション５４の前側面で一
対の樹脂カバー５９と一対のクッションゴム６０とが人
目に付くことになる。即ち、合計４個の構造用部品が人
目に付くこととなり、車室内装の見栄えが悪くなるとい
う問題があった。又、４個の構造用部品では突起感も意
外と大きく、これらの部品のために必要な取付スペース
も少なくなかった。
両用シート５１では、シートクッション５４が収納位置
に配置された状態では、同クッション５４の前側面で一
対の樹脂カバー５９と一対のクッションゴム６０とが人
目に付くことになる。即ち、合計４個の構造用部品が人
目に付くこととなり、車室内装の見栄えが悪くなるとい
う問題があった。又、４個の構造用部品では突起感も意
外と大きく、これらの部品のために必要な取付スペース
も少なくなかった。
【０００７】この発明は上記事情に鑑みてなされたもの
であって、その目的は、収納位置に配置された状態にお
けるシートクッションの見栄えを改善すると共に、シー
トクッションに取り付けられる構造用部品の数を削減す
ることを可能にした車両用シートを提供することにあ
る。
であって、その目的は、収納位置に配置された状態にお
けるシートクッションの見栄えを改善すると共に、シー
トクッションに取り付けられる構造用部品の数を削減す
ることを可能にした車両用シートを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、シートレッグに設けられ
たシートバックと、シートレッグに回動可能に設けられ
たブラケットと、ブラケットにボルトを介して固定され
たシートクッションとを備え、シートクッションがシー
トレッグにほぼ水平に支持される使用位置からシートバ
ックに沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に構成され、収
納位置に配置された状態におけるシートクッションの露
出面にボルトが位置する車両用シートにおいて、ボルト
を覆い隠すためのカバーが設けられると共にそのカバー
が緩衝材料により形成され、使用位置に配置されたシー
トクッションがカバーを介してシートレッグ上に支持さ
れることを趣旨とする。
に、請求項１に記載の発明は、シートレッグに設けられ
たシートバックと、シートレッグに回動可能に設けられ
たブラケットと、ブラケットにボルトを介して固定され
たシートクッションとを備え、シートクッションがシー
トレッグにほぼ水平に支持される使用位置からシートバ
ックに沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に構成され、収
納位置に配置された状態におけるシートクッションの露
出面にボルトが位置する車両用シートにおいて、ボルト
を覆い隠すためのカバーが設けられると共にそのカバー
が緩衝材料により形成され、使用位置に配置されたシー
トクッションがカバーを介してシートレッグ上に支持さ
れることを趣旨とする。
【０００９】上記の発明の構成によれば、シートクッシ
ョンが、シートレッグにほぼ水平に支持される使用位置
に配置された状態で、同クッションがカバーを介してシ
ートレッグ上に支持される。そして、このカバーが緩衝
材料により形成されることから、シートクッションとシ
ートレッグとの間で緩衝性が担保される。一方、シート
クッションが、使用位置から回動されてシートバックに
沿う収納位置へ跳ね上げられた状態では、シートクッシ
ョンの露出面に位置するボルトがカバーにより覆い隠さ
れるので、ボルトが外部へ露出することがない。従っ
て、このカバーは、シートクッションとシートレッグと
の間の緩衝部材及びボルトの被覆部材として兼用される
ことになる。
ョンが、シートレッグにほぼ水平に支持される使用位置
に配置された状態で、同クッションがカバーを介してシ
ートレッグ上に支持される。そして、このカバーが緩衝
材料により形成されることから、シートクッションとシ
ートレッグとの間で緩衝性が担保される。一方、シート
クッションが、使用位置から回動されてシートバックに
沿う収納位置へ跳ね上げられた状態では、シートクッシ
ョンの露出面に位置するボルトがカバーにより覆い隠さ
れるので、ボルトが外部へ露出することがない。従っ
て、このカバーは、シートクッションとシートレッグと
の間の緩衝部材及びボルトの被覆部材として兼用される
ことになる。
【００１０】上記目的を達成するために、請求項２に記
載の発明は、請求項１に記載の発明において、シートレ
ッグは、カバーを受けるために一体成形された受け部を
含むことを趣旨とする。
載の発明は、請求項１に記載の発明において、シートレ
ッグは、カバーを受けるために一体成形された受け部を
含むことを趣旨とする。
【００１１】上記発明の構成によれば、請求項１に記載
の発明の作用に加え、カバーを受けるための受け部がシ
ートレッグに一体形成されるので、カバーを受けるため
の部材を別途設けてシートレッグに取り付ける必要がな
い。
の発明の作用に加え、カバーを受けるための受け部がシ
ートレッグに一体形成されるので、カバーを受けるため
の部材を別途設けてシートレッグに取り付ける必要がな
い。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用シートを具
体化した一実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。
体化した一実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。
【００１３】図１に、車両用シート１を斜視図に示す。
この実施の形態において、車両用シート１は、例えば、
多人数乗車を可能にするためにフロント、ミドル及びリ
ヤの三列シートを備えたバンタイプのＲＶ（レクリエー
ショナル・ビークル）に適用されるものである。車両用
シート１はベンチ型のシートであって、その両側に配置
された一対のシートレッグ２と、両シートレッグ２の間
に固定されたシートバック３と、両シートレッグ２の間
に設けられたシートクッション４とを備える。両シート
レッグ２は車両の前後方向へ延びるスライドレール５上
を移動可能に設けられる。シートクッション４は、図１
に二点鎖線で示す使用位置から、同図に実線で示すよう
にシートバック３に沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に
設けられる。
この実施の形態において、車両用シート１は、例えば、
多人数乗車を可能にするためにフロント、ミドル及びリ
ヤの三列シートを備えたバンタイプのＲＶ（レクリエー
ショナル・ビークル）に適用されるものである。車両用
シート１はベンチ型のシートであって、その両側に配置
された一対のシートレッグ２と、両シートレッグ２の間
に固定されたシートバック３と、両シートレッグ２の間
に設けられたシートクッション４とを備える。両シート
レッグ２は車両の前後方向へ延びるスライドレール５上
を移動可能に設けられる。シートクッション４は、図１
に二点鎖線で示す使用位置から、同図に実線で示すよう
にシートバック３に沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に
設けられる。
【００１４】図２〜４に、シートクッション４の回動構
造を示す。シートクッション４は、その両側面に固定さ
れたブラケット６を介してシートレッグ２に回動自在に
連結される。即ち、各シートレッグ２の内側には、ブラ
ケット６の先端部６ａが支軸７を介して回動可能に連結
される。図４に示すように、ブラケット６は断面略Ｌ字
状に形成される。シートクッション４は、このブラケッ
ト６の折り曲げ基端部６ｂに二つ一組のボルト８を介し
て締め付け固定される。詳しくは、シートクッション４
はフレーム（図示略）を含み、そのフレームがブラケッ
ト６の基端部６ｂにボルト８によって締め付け固定され
る。各組のボルト８が配置される位置は、使用位置に配
置された状態のシートクッション４では、人目に付かな
い下側面であり、収納位置に配置された状態のシートク
ッション４では、人目に付き易い露出面としての前側面
となっている。
造を示す。シートクッション４は、その両側面に固定さ
れたブラケット６を介してシートレッグ２に回動自在に
連結される。即ち、各シートレッグ２の内側には、ブラ
ケット６の先端部６ａが支軸７を介して回動可能に連結
される。図４に示すように、ブラケット６は断面略Ｌ字
状に形成される。シートクッション４は、このブラケッ
ト６の折り曲げ基端部６ｂに二つ一組のボルト８を介し
て締め付け固定される。詳しくは、シートクッション４
はフレーム（図示略）を含み、そのフレームがブラケッ
ト６の基端部６ｂにボルト８によって締め付け固定され
る。各組のボルト８が配置される位置は、使用位置に配
置された状態のシートクッション４では、人目に付かな
い下側面であり、収納位置に配置された状態のシートク
ッション４では、人目に付き易い露出面としての前側面
となっている。
【００１５】図２，４は、シートクッション４が上記使
用位置に配置された状態を示し、図３は、同クッション
４が上記収納位置に配置された状態を示す。シートクッ
ション４は、ブラケット６とシートレッグ２との間に設
けられたロック機構（図示略）の作用により上記各位置
に選択的に保持されるようになっている。又、シートク
ッション４は、シートレッグ２に設けられた操作レバー
（図示略）の操作により、ロック状態が解除されるよう
になっている。
用位置に配置された状態を示し、図３は、同クッション
４が上記収納位置に配置された状態を示す。シートクッ
ション４は、ブラケット６とシートレッグ２との間に設
けられたロック機構（図示略）の作用により上記各位置
に選択的に保持されるようになっている。又、シートク
ッション４は、シートレッグ２に設けられた操作レバー
（図示略）の操作により、ロック状態が解除されるよう
になっている。
【００１６】図３，４に示すように、ブラケット６を固
定するボルト８は、左右で一対をなすカバー９により覆
い隠される。これらカバー９は、緩衝材料としての非耐
鉱物油性ゴムより形成される。図３に示すように、カバ
ー９は有底箱形状をなし、その底壁９ａが他の部位より
も肉厚に形成される。このカバー９は、二つのボルト８
を覆い隠した状態で、その底壁９ａのネジ孔９ｂに装着
されたネジ１０によりブラケット６の基端部６ｂに締め
付け固定される。そして、各カバー９が対応するブラケ
ット６に固定された状態で、シートクッション４が使用
位置に配置されることにより、同クッション４がカバー
９を介してシートレッグ２上に支持されるようになって
いる。各シートレッグ２は、対応するカバー９を受ける
ために一体成形された受け部２ａを含む。
定するボルト８は、左右で一対をなすカバー９により覆
い隠される。これらカバー９は、緩衝材料としての非耐
鉱物油性ゴムより形成される。図３に示すように、カバ
ー９は有底箱形状をなし、その底壁９ａが他の部位より
も肉厚に形成される。このカバー９は、二つのボルト８
を覆い隠した状態で、その底壁９ａのネジ孔９ｂに装着
されたネジ１０によりブラケット６の基端部６ｂに締め
付け固定される。そして、各カバー９が対応するブラケ
ット６に固定された状態で、シートクッション４が使用
位置に配置されることにより、同クッション４がカバー
９を介してシートレッグ２上に支持されるようになって
いる。各シートレッグ２は、対応するカバー９を受ける
ために一体成形された受け部２ａを含む。
【００１７】以上説明した車両用シート１の構成によれ
ば、シートクッション４が、シートレッグ２にほぼ水平
に支持される使用位置に配置された状態では、同クッシ
ョン４が各カバー９を介してシートレッグ２の受け部２
ａ上に支持される。そして、これらカバー９がゴムより
形成されることから、シートクッション４と受け部２ａ
との間で緩衝性が担保される。即ち、シートクッション
４とシートレッグ２との間の衝突や衝撃が緩め和らげら
れる。特に、この実施の形態では、カバー９の底壁９ａ
が相対的に肉厚であることから、有効な緩衝性が得られ
る。一方、シートクッション４が、使用位置から回動さ
れてシートバック４に沿う収納位置へ跳ね上げられた状
態では、シートクッション４の前側面に位置する各ボル
ト８がカバー９により覆い隠されるので、各ボルト８が
車室内に露出することがない。
ば、シートクッション４が、シートレッグ２にほぼ水平
に支持される使用位置に配置された状態では、同クッシ
ョン４が各カバー９を介してシートレッグ２の受け部２
ａ上に支持される。そして、これらカバー９がゴムより
形成されることから、シートクッション４と受け部２ａ
との間で緩衝性が担保される。即ち、シートクッション
４とシートレッグ２との間の衝突や衝撃が緩め和らげら
れる。特に、この実施の形態では、カバー９の底壁９ａ
が相対的に肉厚であることから、有効な緩衝性が得られ
る。一方、シートクッション４が、使用位置から回動さ
れてシートバック４に沿う収納位置へ跳ね上げられた状
態では、シートクッション４の前側面に位置する各ボル
ト８がカバー９により覆い隠されるので、各ボルト８が
車室内に露出することがない。
【００１８】従って、このカバー９は、シートクッショ
ン４とシートレッグ２との間の緩衝部材及び各ボルト８
の被覆部材として兼用されることになる。このため、収
納位置に配置された状態におけるシートクッション４の
見栄えを改善することができると共に、同クッション４
に取り付けられる構造用部品の数を削減することができ
る。即ち、従来の車両用シート５１では、各ボルト５７
を覆い隠すと共に、シートクッション５４とシートレッ
グ５２との間に緩衝性を持たせるために、一対の樹脂カ
バー５９と一対のクッションゴム６０を含む合計４個の
構造用部品を設けていたのに対し、この実施の形態で
は、一対のカバー９を設けるだけである。このため、各
ボルト９が人目に付かない分だけ車室内装の見栄えを良
くすることができ、シートクッション４の前側面に現れ
る構造用部品を４個から２個に減らすことができる。こ
の結果、構造用部品の部品点数を従来例よりも減らすこ
とができ、構造用部品の突起感を少なくすることもで
き、これら部品のための取付スペースをも少なくするこ
とができる。更には、各ブラケット６に対するシートク
ッション４の固定部分に肉厚な底壁９ａを有するゴム製
のカバー９を設けたので、その部分の剛性を高めること
もできる。
ン４とシートレッグ２との間の緩衝部材及び各ボルト８
の被覆部材として兼用されることになる。このため、収
納位置に配置された状態におけるシートクッション４の
見栄えを改善することができると共に、同クッション４
に取り付けられる構造用部品の数を削減することができ
る。即ち、従来の車両用シート５１では、各ボルト５７
を覆い隠すと共に、シートクッション５４とシートレッ
グ５２との間に緩衝性を持たせるために、一対の樹脂カ
バー５９と一対のクッションゴム６０を含む合計４個の
構造用部品を設けていたのに対し、この実施の形態で
は、一対のカバー９を設けるだけである。このため、各
ボルト９が人目に付かない分だけ車室内装の見栄えを良
くすることができ、シートクッション４の前側面に現れ
る構造用部品を４個から２個に減らすことができる。こ
の結果、構造用部品の部品点数を従来例よりも減らすこ
とができ、構造用部品の突起感を少なくすることもで
き、これら部品のための取付スペースをも少なくするこ
とができる。更には、各ブラケット６に対するシートク
ッション４の固定部分に肉厚な底壁９ａを有するゴム製
のカバー９を設けたので、その部分の剛性を高めること
もできる。
【００１９】この実施の形態では、各カバー９を受ける
ための受け部２ａが各シートレッグ２に一体形成される
ので、従来例とは異なり、前記受け台６１のような別部
材を別途に設けて各シートレッグ２に取り付けるという
必要性がない。この意味で、車両用シート１の構造用部
品としての部品点数を従来例よりも減らすことができ
る。
ための受け部２ａが各シートレッグ２に一体形成される
ので、従来例とは異なり、前記受け台６１のような別部
材を別途に設けて各シートレッグ２に取り付けるという
必要性がない。この意味で、車両用シート１の構造用部
品としての部品点数を従来例よりも減らすことができ
る。
【００２０】尚、この発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲
で、例えば、以下のように実施することもできる。
るものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲
で、例えば、以下のように実施することもできる。
【００２１】（１）前記実施の形態では、本発明の車両
用シートをベンチ型のシートに具体化したが、いわゆる
キャプテンタイプのシートに具体化することもできる。
用シートをベンチ型のシートに具体化したが、いわゆる
キャプテンタイプのシートに具体化することもできる。
【００２２】（２）前記実施の形態では、各カバー９を
緩衝材料として非耐鉱物油性ゴムにより形成したが、緩
衝性のある材料であればこのゴム以外の材料により形成
してもよい。
緩衝材料として非耐鉱物油性ゴムにより形成したが、緩
衝性のある材料であればこのゴム以外の材料により形成
してもよい。
【００２３】
【発明の効果】上記請求項１に記載の発明の構成によれ
ば、収納位置に配置された状態におけるシートクッショ
ンの見栄えを改善することができると共に、シートクッ
ションに取り付けられる構造用部品としての部品点数を
減らすことができ、構造用部品の突起感を少なくするこ
とができるという効果を発揮する。
ば、収納位置に配置された状態におけるシートクッショ
ンの見栄えを改善することができると共に、シートクッ
ションに取り付けられる構造用部品としての部品点数を
減らすことができ、構造用部品の突起感を少なくするこ
とができるという効果を発揮する。
【００２４】上記請求項２に記載の発明の構成によれ
ば、請求項１に記載の発明の効果に対して、車両用シー
トの構造用部品としての部品点数を減らすことができる
という効果を発揮する。
ば、請求項１に記載の発明の効果に対して、車両用シー
トの構造用部品としての部品点数を減らすことができる
という効果を発揮する。
【図１】一実施の形態に係り、車両用シートを示す斜視
図である。
図である。
【図２】同じく、シートクッションの回動構造を示す側
面図である。
面図である。
【図３】同じく、回動構造を示す側面図である。
【図４】同じく、回動構造を示す断面図である。
【図５】従来例に係り、車両用シートを示す斜視図であ
る。
る。
【図６】同じく、シートクッションの回動構造を示す側
面図である。
面図である。
【図７】同じく、回動構造を示す側面図である。
【図８】同じく、回動構造を示す断面図である。
１ 車両用シート
２ シートレッグ
２ａ 受け部
３ シートバック
４ シートクッション
６ ブラケット
８ ボルト
９ カバー
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平11−227506（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−105598（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−46929（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−40732（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/54
Claims (2)
- 【請求項１】 シートレッグに設けられたシートバック
と、 前記シートレッグに回動可能に設けられたブラケット
と、 前記ブラケットにボルトを介して固定されたシートクッ
ションとを備え、前記シートクッションが前記シートレ
ッグにほぼ水平に支持される使用位置から前記シートバ
ックに沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能に構成され、前
記収納位置に配置された状態における前記シートクッシ
ョンの露出面に前記ボルトが位置する車両用シートにお
いて、 前記ボルトを覆い隠すためのカバーが設けられると共に
そのカバーが緩衝材料により形成され、前記使用位置に
配置された前記シートクッションが前記カバーを介して
前記シートレッグ上に支持されることを特徴とする車両
用シート。 - 【請求項２】 前記シートレッグは、前記カバーを受け
るために一体成形された受け部を含むことを特徴とする
請求項１に記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36224499A JP3454213B2 (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36224499A JP3454213B2 (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001180350A JP2001180350A (ja) | 2001-07-03 |
| JP3454213B2 true JP3454213B2 (ja) | 2003-10-06 |
Family
ID=18476365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36224499A Expired - Fee Related JP3454213B2 (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3454213B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11697362B2 (en) | 2018-07-13 | 2023-07-11 | Ts Tech Co., Ltd. | Conveyance seat |
| JP7319509B2 (ja) * | 2018-11-30 | 2023-08-02 | テイ・エス テック株式会社 | 乗り物用シート |
-
1999
- 1999-12-21 JP JP36224499A patent/JP3454213B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2001180350A (ja) | 2001-07-03 |
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