JP3644151B2 - 自動車用ラゲッジボード構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うための自動車用ラゲッジボード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動車用ラゲッジボード構造としては、実開昭６３−１９４４７号公報に記載されたものがあり、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにして、ラゲッジボードが移動可能に配置されている。
即ち、図６に示したように、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２を覆うようにして、ラゲッジボード５４がフロア構造体５６の上に載置されており、タイヤ収納用凹部５２には、平常時、幅狭のテンパータイヤ４０が収納されるが、装着タイヤがパンク等した時にはテンパータイヤ４０を装着し、代わりに幅広の装着タイヤ４２が収納されるため、従来のタイヤ収納用凹部５２は、両方のタイヤ４０、４２を収納可能なように幅広の装着タイヤ４２に対応した深さを有している。そして、テンパータイヤ４０が収納されている平常時には、テンパータイヤ４０とラゲッジボード５４との間にできる空間を利用して、物入れ５８を設置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の自動車用ラゲッジボード構造にあっては、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２の深さが幅広の装着タイヤ４２のタイヤ幅に対応した深さを有するように設定されているため、ラゲッジフロア５０の高さが高くなり、その分ラゲッジルームの高さが小さくなり、背の高い荷物を収納することができなくなるといった問題がある。
【０００４】
また、幅広の装着タイヤ４２をタイヤ収納用凹部５２に収納した場合に、物入れ５８及び物入れ５８に収納していた物を移動しなければならず、それらの収納場所に困るという問題がある。
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１〜３記載の発明は、平常時、ラゲッジルームの高さを大きくとることができ、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部に収納することもできる自動車用ラゲッジボード構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のうち請求項１記載の発明は、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにしてラゲッジボードが移動可能に配置される自動車用ラゲッジボード構造において、前記ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によって接続されてその移動範囲が制限されており、タイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された状態で、前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部から突出する装着タイヤの上に略水平に載置される位置まで移動することができ、さらに前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部よりも後方に配設されるリヤバンパ付近まで移動することができるよう前記可撓性部材の長さが設定されていることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記可撓性部材の一端部をフロア構造体に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部に、取り付けることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記フロア構造体は、車体パネルに締結固定されており、前記可撓性部材の一端部は、フロア構造体と共に車体パネルに共締めされることでフロア構造体に取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、その分、ラゲッジフロアの高さを従来よりも低くすることができるため、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することができるようになる。
【０００９】
また、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された場合には、ラゲッジボードが装着タイヤの上に水平に載置されるため、装着タイヤの上面をラゲッジボードで覆うことができると共に、ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によってその移動範囲が制限されているためにラゲッジボードが装着タイヤの上から大きくずれて移動することもない。
【００１０】
また、自動車のラゲッジルームよりも後方に人が腰を掛けるときにも、ラゲッジボードを後方のリヤバンパの付近まで移動することができるため、ラゲッジボードの上に座ることができ、服を汚すことを防止できる。特に、ラゲッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との間に隙間が確保されるので、リヤバンパに全く接触することなく座ることが可能になる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載に係る作用・効果に加えて、可撓性部材の他端部がラゲッジボードの前端部に取り付けられるために、ラゲッジボードの前端部の上方への移動を可撓性部材によって制限することができる。そのため、ラゲッジボードが装着タイヤの上に水平に載置された位置にあるときに、ラゲッジボードの後端部に車両方向から手をついたとしても、ラゲッジボードの後方への転倒を制限することができる。従って、安定的にラゲッジボードを装着タイヤの上に載置することができる。
【００１２】
また、請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２のいずれかに係る作用・効果に加えて、可撓性部材がフロア構造体と共に車体パネルに共締めされるため、取付作業を共通化することができ、作業工数の増加を極力抑えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す平面図であり、図２は、図１の２−２線に沿って見た断面図である。
図において、１０は、自動車のラゲッジフロアであり、本形態のラゲッジフロア１０は、フロア構造体１１であるラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４から構成されると共に、このフロア構造体１１以外の部分には、緊急用のテンパータイヤを収納するためのタイヤ収納用凹部１８が設けられている。即ち、図２に示したように、タイヤ収納用凹部１８は、リヤフロアパネル２０（車体パネル）に形成された凹部によって形成されており、平常時、タイヤ収納用凹部１８内にはタイヤ幅の狭いテンパータイヤ４０が収納されており、タイヤ収納用凹部１８は、このテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さを有している。
【００１４】
タイヤ収納用凹部１８のその上部開口は、平常時、ラゲッジボード１６によって覆われている。ラゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４のそれぞれのタイヤ収納用凹部１８側の端部にそれらの一般面よりもやや下方に形成された支持面１２ａ、１４ａ及びリヤフロアパネル２０の後部に固定されたＬブラケット２２の上にそれぞれ載置されており、ラゲッジフロアフロントトリム１２、ラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッジボード１６によって水平面が構成され、その上に荷物を載置できるようになっている。尚、ラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッジボード１６の上面は、それぞれカーペット材１２ｃ、１４ｂ、１６ｃによって被覆されている。
【００１５】
また、ラゲッジボード１６の前端には係止部１６ａが形成され、該係止部１６ａが支持面１２ａに形成された係止孔１２ｂに係止されている。従って、ラゲッジボード１６の後部に設けられた取手孔１６ｂに作業者が手を掛けてラゲッジボード１６の後部を持ち上げると、係止部１６ａを回転中心としてラゲッジボード１６を回転させることができ、またラゲッジボード１６の前部を持ち上げて係止部１６ａを係止孔１２ｂから外すことで、ラゲッジボード１６全体を移動させることができる。
【００１６】
さらに、ラゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１２に可撓性部材であるバンド状のテザー２４によって接続されており、テザー２４の一端部に固定された取付ブラケット２４ａがラゲッジフロアフロントトリム１２の後端部に、テザー２４の他端部に固定された取付ブラケット２４ｂがラゲッジボード１６の前端部の裏面にビス２５によって取り付けられており、このテザー２４によってラゲッジボード１６のフロア構造体１１からの移動範囲が制限されている。取付ブラケット２４ａは、ラゲッジフロアフロントトリム１２の後端部に設けられた取付部１２ｄと共に、リヤフロアパネル２０に固着されたウエルドナット２６にボルト２８によって締結固定されることによって、ラゲッジフロアフロントトリム１２がリヤフロアパネル２０に取り付けられると共に、テザー２４の一端部がラゲッジフロアフロントトリム１２に取り付けられており、取付作業が共通化されている。
【００１７】
ラゲッジフロア１０よりも後方には、リヤフロアパネル２０にクリップ３１で取り付けられフロア構造体１１やラゲッジボード１６と面一のテールゲートキッキングプレート３０が配設されている。また、テールゲートキッキングプレート３０より後方には、図示しないバックドアの閉鎖時にバックドアに密着するウエザストリップ３２が配設され、さらに、その後方にはリヤバンパ３４が配設される。また、ラゲッジフロア１０よりも前方には、リヤシートバック３６が配設される。
【００１８】
以上のように構成されるラゲッジボード構造において、平常時にテンパータイヤ４０が収納されるタイヤ収納用凹部１８は、幅狭のテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さを有し、テンパータイヤ４０の上方の隙間が従来構造よりも小さくなるように設定されているため、その分、ラゲッジフロア１０の高さを従来よりも低くすることができる。従って、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することができるようになる。
【００１９】
装着タイヤ４２がパンク等の緊急時に、テンパータイヤ４０が使用され、代わりに装着タイヤ４２がタイヤ収納用凹部１８に収納された場合の状態を図３に示す。
タイヤ幅の広い装着タイヤ４２は、タイヤ収納用凹部１８から突出する状態で収納されるが、ラゲッジボード１６は装着タイヤ４２の上に略水平に載置された位置まで移動することができるように、テザー２４の長さは設定されており、この略水平に載置された状態でラゲッジボード１６は装着タイヤ４２を覆い、他の荷物との仕切を果たすことができる。テザー２４は、ラゲッジボード１６の前端部に取り付けられるために、ラゲッジボード１６の前端部の上方への移動をテザー２４によって制限することができる。そのため、ラゲッジボード１６の後端部に車両方向から矢印３の方向から手をついたとしても、ラゲッジボード１６の後方への転倒を制限し、荷物が飛んだりすることを阻止することができる。
【００２０】
また、図３の状態から、運転中にブレーキ制動時等にラゲッジボード１６に前方方向への慣性力４が作用した場合の状態を図４に示す。テザー２４があるためにラゲッジボード１６の前方への移動は、図４に示したような状態でとどまり、ラゲッジボード１６が前方へ飛び出すことはない。できれば、このテザー２４が緊張した状態でも、ラゲッジボード１６がタイヤ収納用凹部１８に収納された装着タイヤの上から外れることなく、水平を保持できるよう、テザー２４の長さを設定すると望ましい。また、テザー２４を通じてラゲッジボード１６に対して垂直な方向の力を与えることのないように、取付ブラケット２４ｂは、図示のような後方から前方へ向かって漸次ラゲッジボード１６に接近するようなテーパー面を備えていると好ましい。こうすれば、図４の状態で、テザー２４からの引張力は、ラゲッジボード１６の接線方向に作用するため、ラゲッジボード１６に不要な回転モーメントの発生を抑えることができる。
【００２１】
こうして、タイヤ収納用凹部１８に幅広の装着タイヤ４２が収納された場合でも、ラゲッジボード１６を装着タイヤ４２の上に水平に載置することにより、対応することができる。
図５は本形態の他の使用例を示したもので、テザー２４の長さが、ラゲッジボード１６をテールゲートキッキングプレート３０の上にまでずれ、リヤバンパ３４の付近まで移動することができるように、設定されている場合を示している。平常時のタイヤ収納用凹部１８にテンパータイヤ４０が収納されている場合に、ラゲッジボード１６を後方に移動させることにより、バックドアを開けて人が外からラゲッジボード１６の上に座ることで、直接テールゲートキッキングプレート３０に接触しなくてよく、服を汚すことが防止できると共に触感の良いラゲッジボード１６の上面のカーペット材１６ｃの上に座ることができる。特に、ラゲッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との間に隙間を確保されるので、リヤバンパに全く接触することなく座ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って見た断面図であり、平常時にタイヤ収納用凹部に幅狭のテンパータイヤを収納した状態を表す。
【図３】緊急時にタイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤを収納した状態を表す図２相当図である。
【図４】ラゲッジボードが前方へずれた状態を表す図３相当図である。
【図５】ラゲッジボードを後方へずらした状態を表す図２相当図である。
【図６】従来の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す図２相当図である。
【符号の説明】
１０ ラゲッジフロア
１１ フロア構造体
１６ ラゲッジボード
１８ タイヤ収納用凹部
２０ リヤフロアパネル（車体パネル）
２４ テザー（可撓性部材）
２４ａ 取付ブラケット
２４ｂ 取付ブラケット
２６ ウエルドナット
２８ ボルト
３４ リヤバンパ
４０ テンパータイヤ
４２ 装着タイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うための自動車用ラゲッジボード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動車用ラゲッジボード構造としては、実開昭６３−１９４４７号公報に記載されたものがあり、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにして、ラゲッジボードが移動可能に配置されている。
即ち、図６に示したように、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２を覆うようにして、ラゲッジボード５４がフロア構造体５６の上に載置されており、タイヤ収納用凹部５２には、平常時、幅狭のテンパータイヤ４０が収納されるが、装着タイヤがパンク等した時にはテンパータイヤ４０を装着し、代わりに幅広の装着タイヤ４２が収納されるため、従来のタイヤ収納用凹部５２は、両方のタイヤ４０、４２を収納可能なように幅広の装着タイヤ４２に対応した深さを有している。そして、テンパータイヤ４０が収納されている平常時には、テンパータイヤ４０とラゲッジボード５４との間にできる空間を利用して、物入れ５８を設置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の自動車用ラゲッジボード構造にあっては、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２の深さが幅広の装着タイヤ４２のタイヤ幅に対応した深さを有するように設定されているため、ラゲッジフロア５０の高さが高くなり、その分ラゲッジルームの高さが小さくなり、背の高い荷物を収納することができなくなるといった問題がある。
【０００４】
また、幅広の装着タイヤ４２をタイヤ収納用凹部５２に収納した場合に、物入れ５８及び物入れ５８に収納していた物を移動しなければならず、それらの収納場所に困るという問題がある。
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１〜３記載の発明は、平常時、ラゲッジルームの高さを大きくとることができ、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部に収納することもできる自動車用ラゲッジボード構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のうち請求項１記載の発明は、自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにしてラゲッジボードが移動可能に配置される自動車用ラゲッジボード構造において、前記ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によって接続されてその移動範囲が制限されており、タイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された状態で、前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部から突出する装着タイヤの上に略水平に載置される位置まで移動することができ、さらに前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部よりも後方に配設されるリヤバンパ付近まで移動することができるよう前記可撓性部材の長さが設定されていることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記可撓性部材の一端部をフロア構造体に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部に、取り付けることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記フロア構造体は、車体パネルに締結固定されており、前記可撓性部材の一端部は、フロア構造体と共に車体パネルに共締めされることでフロア構造体に取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、その分、ラゲッジフロアの高さを従来よりも低くすることができるため、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することができるようになる。
【０００９】
また、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された場合には、ラゲッジボードが装着タイヤの上に水平に載置されるため、装着タイヤの上面をラゲッジボードで覆うことができると共に、ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によってその移動範囲が制限されているためにラゲッジボードが装着タイヤの上から大きくずれて移動することもない。
【００１０】
また、自動車のラゲッジルームよりも後方に人が腰を掛けるときにも、ラゲッジボードを後方のリヤバンパの付近まで移動することができるため、ラゲッジボードの上に座ることができ、服を汚すことを防止できる。特に、ラゲッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との間に隙間が確保されるので、リヤバンパに全く接触することなく座ることが可能になる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載に係る作用・効果に加えて、可撓性部材の他端部がラゲッジボードの前端部に取り付けられるために、ラゲッジボードの前端部の上方への移動を可撓性部材によって制限することができる。そのため、ラゲッジボードが装着タイヤの上に水平に載置された位置にあるときに、ラゲッジボードの後端部に車両方向から手をついたとしても、ラゲッジボードの後方への転倒を制限することができる。従って、安定的にラゲッジボードを装着タイヤの上に載置することができる。
【００１２】
また、請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２のいずれかに係る作用・効果に加えて、可撓性部材がフロア構造体と共に車体パネルに共締めされるため、取付作業を共通化することができ、作業工数の増加を極力抑えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す平面図であり、図２は、図１の２−２線に沿って見た断面図である。
図において、１０は、自動車のラゲッジフロアであり、本形態のラゲッジフロア１０は、フロア構造体１１であるラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４から構成されると共に、このフロア構造体１１以外の部分には、緊急用のテンパータイヤを収納するためのタイヤ収納用凹部１８が設けられている。即ち、図２に示したように、タイヤ収納用凹部１８は、リヤフロアパネル２０（車体パネル）に形成された凹部によって形成されており、平常時、タイヤ収納用凹部１８内にはタイヤ幅の狭いテンパータイヤ４０が収納されており、タイヤ収納用凹部１８は、このテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さを有している。
【００１４】
タイヤ収納用凹部１８のその上部開口は、平常時、ラゲッジボード１６によって覆われている。ラゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４のそれぞれのタイヤ収納用凹部１８側の端部にそれらの一般面よりもやや下方に形成された支持面１２ａ、１４ａ及びリヤフロアパネル２０の後部に固定されたＬブラケット２２の上にそれぞれ載置されており、ラゲッジフロアフロントトリム１２、ラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッジボード１６によって水平面が構成され、その上に荷物を載置できるようになっている。尚、ラゲッジフロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッジボード１６の上面は、それぞれカーペット材１２ｃ、１４ｂ、１６ｃによって被覆されている。
【００１５】
また、ラゲッジボード１６の前端には係止部１６ａが形成され、該係止部１６ａが支持面１２ａに形成された係止孔１２ｂに係止されている。従って、ラゲッジボード１６の後部に設けられた取手孔１６ｂに作業者が手を掛けてラゲッジボード１６の後部を持ち上げると、係止部１６ａを回転中心としてラゲッジボード１６を回転させることができ、またラゲッジボード１６の前部を持ち上げて係止部１６ａを係止孔１２ｂから外すことで、ラゲッジボード１６全体を移動させることができる。
【００１６】
さらに、ラゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１２に可撓性部材であるバンド状のテザー２４によって接続されており、テザー２４の一端部に固定された取付ブラケット２４ａがラゲッジフロアフロントトリム１２の後端部に、テザー２４の他端部に固定された取付ブラケット２４ｂがラゲッジボード１６の前端部の裏面にビス２５によって取り付けられており、このテザー２４によってラゲッジボード１６のフロア構造体１１からの移動範囲が制限されている。取付ブラケット２４ａは、ラゲッジフロアフロントトリム１２の後端部に設けられた取付部１２ｄと共に、リヤフロアパネル２０に固着されたウエルドナット２６にボルト２８によって締結固定されることによって、ラゲッジフロアフロントトリム１２がリヤフロアパネル２０に取り付けられると共に、テザー２４の一端部がラゲッジフロアフロントトリム１２に取り付けられており、取付作業が共通化されている。
【００１７】
ラゲッジフロア１０よりも後方には、リヤフロアパネル２０にクリップ３１で取り付けられフロア構造体１１やラゲッジボード１６と面一のテールゲートキッキングプレート３０が配設されている。また、テールゲートキッキングプレート３０より後方には、図示しないバックドアの閉鎖時にバックドアに密着するウエザストリップ３２が配設され、さらに、その後方にはリヤバンパ３４が配設される。また、ラゲッジフロア１０よりも前方には、リヤシートバック３６が配設される。
【００１８】
以上のように構成されるラゲッジボード構造において、平常時にテンパータイヤ４０が収納されるタイヤ収納用凹部１８は、幅狭のテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さを有し、テンパータイヤ４０の上方の隙間が従来構造よりも小さくなるように設定されているため、その分、ラゲッジフロア１０の高さを従来よりも低くすることができる。従って、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することができるようになる。
【００１９】
装着タイヤ４２がパンク等の緊急時に、テンパータイヤ４０が使用され、代わりに装着タイヤ４２がタイヤ収納用凹部１８に収納された場合の状態を図３に示す。
タイヤ幅の広い装着タイヤ４２は、タイヤ収納用凹部１８から突出する状態で収納されるが、ラゲッジボード１６は装着タイヤ４２の上に略水平に載置された位置まで移動することができるように、テザー２４の長さは設定されており、この略水平に載置された状態でラゲッジボード１６は装着タイヤ４２を覆い、他の荷物との仕切を果たすことができる。テザー２４は、ラゲッジボード１６の前端部に取り付けられるために、ラゲッジボード１６の前端部の上方への移動をテザー２４によって制限することができる。そのため、ラゲッジボード１６の後端部に車両方向から矢印３の方向から手をついたとしても、ラゲッジボード１６の後方への転倒を制限し、荷物が飛んだりすることを阻止することができる。
【００２０】
また、図３の状態から、運転中にブレーキ制動時等にラゲッジボード１６に前方方向への慣性力４が作用した場合の状態を図４に示す。テザー２４があるためにラゲッジボード１６の前方への移動は、図４に示したような状態でとどまり、ラゲッジボード１６が前方へ飛び出すことはない。できれば、このテザー２４が緊張した状態でも、ラゲッジボード１６がタイヤ収納用凹部１８に収納された装着タイヤの上から外れることなく、水平を保持できるよう、テザー２４の長さを設定すると望ましい。また、テザー２４を通じてラゲッジボード１６に対して垂直な方向の力を与えることのないように、取付ブラケット２４ｂは、図示のような後方から前方へ向かって漸次ラゲッジボード１６に接近するようなテーパー面を備えていると好ましい。こうすれば、図４の状態で、テザー２４からの引張力は、ラゲッジボード１６の接線方向に作用するため、ラゲッジボード１６に不要な回転モーメントの発生を抑えることができる。
【００２１】
こうして、タイヤ収納用凹部１８に幅広の装着タイヤ４２が収納された場合でも、ラゲッジボード１６を装着タイヤ４２の上に水平に載置することにより、対応することができる。
図５は本形態の他の使用例を示したもので、テザー２４の長さが、ラゲッジボード１６をテールゲートキッキングプレート３０の上にまでずれ、リヤバンパ３４の付近まで移動することができるように、設定されている場合を示している。平常時のタイヤ収納用凹部１８にテンパータイヤ４０が収納されている場合に、ラゲッジボード１６を後方に移動させることにより、バックドアを開けて人が外からラゲッジボード１６の上に座ることで、直接テールゲートキッキングプレート３０に接触しなくてよく、服を汚すことが防止できると共に触感の良いラゲッジボード１６の上面のカーペット材１６ｃの上に座ることができる。特に、ラゲッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との間に隙間を確保されるので、リヤバンパに全く接触することなく座ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って見た断面図であり、平常時にタイヤ収納用凹部に幅狭のテンパータイヤを収納した状態を表す。
【図３】緊急時にタイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤを収納した状態を表す図２相当図である。
【図４】ラゲッジボードが前方へずれた状態を表す図３相当図である。
【図５】ラゲッジボードを後方へずらした状態を表す図２相当図である。
【図６】従来の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形態を表す図２相当図である。
【符号の説明】
１０ ラゲッジフロア
１１ フロア構造体
１６ ラゲッジボード
１８ タイヤ収納用凹部
２０ リヤフロアパネル（車体パネル）
２４ テザー（可撓性部材）
２４ａ 取付ブラケット
２４ｂ 取付ブラケット
２６ ウエルドナット
２８ ボルト
３４ リヤバンパ
４０ テンパータイヤ
４２ 装着タイヤ
Claims (3)
- 自動車のラゲッジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにしてラゲッジボードが移動可能に配置される自動車用ラゲッジボード構造において、
前記ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によって接続されてその移動範囲が制限されており、タイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された状態で、前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部から突出する装着タイヤの上に略水平に載置される位置まで移動することができ、さらに前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部よりも後方に配設されるリヤバンパ付近まで移動することができるよう前記可撓性部材の長さが設定されていることを特徴とする自動車用ラゲッジボード構造。 - 前記可撓性部材の一端部をフロア構造体に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部に、取り付けることを特徴とする請求項１記載の自動車用ラゲッジボード構造。
- 前記フロア構造体は、車体パネルに締結固定されており、前記可撓性部材の一端部は、フロア構造体と共に車体パネルに共締めされることでフロア構造体に取り付けられることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用ラゲッジボード構造。
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