JP2000280809A - 車両用内装部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートの乗員足元のフロアを全体的にフ
ラットにして、その見栄えを良くすること。 【解決手段】 車室１には、フロア２上にフロントシー
ト３が配設されている。フロア２上には、カーペット６
が敷設され、フロントシート３の後部のカーペット６の
下部には、カーペットフェルト１５を介して嵩上げ用の
フロアパッド１１が配設されている。カーペットフェル
ト１５は、カーペット６の裏面に接着剤により固定さ
れ、フロアパッド１１の上面に配設されている。フロア
パッド１１は、その左前角部に切欠部１１ａが形成さ
れ、切欠部１１ａにより切欠かれた部分には、フロント
シート３を取付けるフロントシートレールの取付部を被
うキャップ１７が設けられている。このキャップ１７及
びフロアパッド１１で嵩上げされたカーペット６の各々
の面及びサイドシル１３面は、同一平面になるように構
成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロアパッドで嵩
上げされたフロア部を構成する内装部品の取付構造に関
する。なお、本内装部品の取付構造は自動車のみならず
他の車両などにも応用可能である。

【０００２】

【従来の技術】図９は、従来の自動車の車室１を示す。
車室１には、フロア２上に左右一対のフロントシート３
が配設され、その後部にはリヤシート５が設けられ、フ
ロア２には、カーペット６がフロア２の全体に敷設され
ている。フロントシート３には、シート位置を前後方向
に移動できるようにするため、フロントシート３の下部
に、図１０に示すような左右一対のフロントシートレー
ル７が設けられている。フロントシートレール７は、図
１０中に全体が示されていないが、フロントシート３の
下部に亘って車両の前後方向にほぼ水平に配設され、そ
の後端部にフロントシート３をフロアパネル９に取付け
るレールブラケット８を設けている。

【０００３】図１１は、図１０のＥ−Ｅ線の断面図であ
る。図に示すように、フロアパネル９には、車体の前側
に立ち上げた傾斜面を有するレール取付部９ａを形成
し、レールブラケット８が、レール取付部９ａにボルト
１０によって固定されている。図１０に示すように、フ
ロントシート３の後ろには、カーペット６の下に発泡ウ
レタン製のフロアパッド１１が配設され、フロアパッド
１１には、車体外側の前部コーナに切欠部１１ａが形成
されている。

【０００４】図１０に示すように、一般の乗用車ではド
ア開口部の下部に位置するサイドシル１３が、室内のフ
ロア２面より高く（車両の右側サイドシル１３の矢印Ｈ
参照）、乗員は乗降時にサイドシル１３を跨ぐようにし
て、足を移動させねばならないという不具合がある。ま
た、乗員の視線を高めることにより、開放感のある前方
視界を得ることを目的として、座面を高く設定する場合
に、フロア２面への足のフィット性を確保する必要があ
る。これらを改善するために、サイドシル１３面付近ま
で、フロア２面を上げるという方法が用いられる。この
ような場合に、車種毎に専用でフロア２面の高さを上げ
たフロアパネルを新規作成する場合、フレーム構造をは
じめ、様々な部品に影響を及ぼし、フロアパネル以外に
新規設計となる部品が増え、非常に多くの工数がかかっ
てしまう。

【０００５】そのため、従来のフロアパネルをそのまま
利用し、フロアパネル面にウレタンパッド等の嵩上げ材
を置くことにより、車両のフロア構造を変更しないで、
高いフロア面を得るという方法がとられている。そのた
め、フロントシート３とリヤシート５との間の乗員の足
元に、図１０に示すように嵩上げ材としてフロアパッド
１１が置かれ、フロアパッド１１の上にフロア２形状に
合わせて成形されたカーペット６が敷設される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トシートの車体への取付は強度を必要とするため、フロ
アパネル面に取付けなければならない。また、一般的に
工場における組付工程では、嵩上げ材、カーペット等の
フロアパネル面の内装品を組付けた後に、フロントシー
トを取付ける。よって、フロントシートを取付けるため
のフロントシートレールのレールブラケットの取付部を
設けるため、その収容スペースとして切欠部を設けなけ
ればならない。この切欠部の分だけ、リヤシートの乗員
の足を置くスペースが小さくなり、足の置き心地が悪か
ったり、フロアの凹凸形状やボルトの露出のため見栄え
が悪かった。

【０００７】また、フロントシートレールを固定するフ
ロアパネルに設けた取付部を傾斜させているため、ボル
トの取付軸が斜めに向けられ、ボルトの締付の際に工具
も斜めにして使用するようになり、工具とフロアパッド
とが干渉しないように切欠部を大きく形成したり、図１
１の想像線に示す部分を削ることにより段差を形成し
て、取付工具に干渉させない必要があった。さらに、フ
ロアパッドは一般的に発泡ウレタンのリサイクル材を使
用しているが、密度が大きく、フロア面を嵩上げしない
車両と比べて、車両の重量が大きくなったり、フロアパ
ッドがフロア面やカーペットに対して位置決めが不充分
なため、ずれやすいという問題があった。本発明は上記
課題に鑑みてなされたもので、リヤシートの乗員足元の
フロアをフラットにして見栄えのよい車両用内装部品の
取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車室内のフロアパネル上に敷設されるカー
ペットと、該カーペット上に配設され、後端部に設けた
取付ブラケットが上記フロアパネルへ取付けられるシー
トレールと、該シートレールに保持されたシートの後方
に位置するフロアパネル及び上記カーペットの上下間に
配設されるフロアパッドとを備え、上記フロアパッドに
上記取付ブラケットを収納する切欠部を形成した車両用
内装部品の取付構造において、上記取付ブラケットにキ
ャップを装着するとともに、該キャップの頂面を上記フ
ロアパッド上のカーペットの敷設面とほぼ同一高さに配
置した。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
車両用内装部品の取付構造について、図面を参照しなが
ら説明する。図１は、本発明に係る車両用内装部品の取
付構造を採用している自動車の車室１の平面図であり、
図２はフロントシート３の後部を示す斜視図である。車
室１には、フロア２にフロントシート３が配設され、そ
の後部にはリヤシート５が設けられている。車室１のフ
ロア２には、カーペット６がフロア２の全体に敷設さ
れ、フロントシート３の後部とリヤシート５との間に配
設されているカーペット６の下部には、防音用のカーペ
ットフェルト１５を介在して発泡ポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）製のフロアパッド１１が配設されている。

【００１０】カーペットフェルト１５は、カーペット６
の裏面に接着剤により固着され、図１に示すように左右
フロアパッド１１の上面に亘って配設されている。車両
の左側に配設されているフロアパッド１１は、車両の前
後方向においては、フロントシート３とリヤシート５と
の間に、車幅方向においてはサイドシル１３とフロアパ
ネル９の中央に突出しているセンタフロアパネル９ｃと
の間に配設され、平面視でほぼ四角形状であり、その左
前角部には切欠部１１ａが形成されている。

【００１１】図３は、図２におけるＡ−Ａ線方向の断面
図であり、図４は図２におけるＢ−Ｂ線方向の断面図で
あり、それぞれフロアパッド１１に形成した切欠部１１
ａ及びフロントシート３を保持するフロントシートレー
ル７（図示せず）のレールブラケット８を示す。図に示
すように、フロアパッド１１の切欠部１１ａは、上下方
向に切り欠いており、フロアパッド１１の切欠部１１ａ
を形成することにより生じたスペースには、レールブラ
ケット８が配置されている。レールブラケット８には、
一段下方に窪んだボルト取付面８ａが水平方向に向けら
れ、レールブラケット８を固定するボルト１０は、ボル
ト軸を垂直方向に向くようにして、レールブラケット８
を取付けている。

【００１２】レールブラケット８には、図５に示す樹脂
製のキャップ１７が取付けられている。キャップ１７
は、レールブラケット８に取付けられた状態において前
部１７ｂ（図５中の矢視Ｆ方向が車両の前側を示す。他
の図面も同様である）に開口を有し、その両側部の内面
に、複数組のリブ１７ｃを対向させている。リブ１７ｃ
には、図６に示すように、ガイド面１７ｄ及びスリット
１７ｅを連続して形成し、スリット１７ｅの上部には延
出部１７ｆが設けられている。キャップ１７をレールブ
ラケット８に固定するときは、上方からキャップ１７を
被せるようにすれば、ガイド面１７ｄがレールブラケッ
ト８の側部８ｂに当接し、該側部８ｂにスリット１７ｅ
が案内される。そして、側部８ｂがスリット１７ｅに嵌
まることにより、図６に示すようにキャップ１７はレー
ルブラケット８に取付けられる。

【００１３】キャップ１７がレールブラケット８に取付
けられた状態では、図６に示すスリット１７ｅの下部か
ら底部１７ａまでの長さａは、フロアパネル９に敷設さ
れたカーペット６の上面に底部１７ａが当接するように
している。よって、底部１７ａによりカーペット６の浮
きを防止することができる。また、図３に示すように、
フロアパッド１１の高さｈは、カーペット６の敷設面が
サイドシル１３の高さになるような厚さにするととも
に、キャップ１７の頂面１７ｈの高さは、カーペット６
の敷設面との段差ｂを無くし、サイドシル１３、フロア
パッド１１上のカーペット６及びキャップ１７の各々の
上面が同一平面、若しくは同一平面に近くなるように構
成する。

【００１４】図３に示すように、キャップ１７の後端部
とフロアパッド１１との間に形成される車両の前後方向
における隙間ｃ、すなわち、実質的には該後端部とフロ
アパッド１１の切欠部１１ａに敷設されているカーペッ
ト６とで形成されている隙間ｃは、できるだけ小さく構
成する。また、図４に示すように、キャップ１７の室内
側の側端部とフロアパッド１１との間に形成される車両
の幅方向（図４中の矢視ＯＵＴの方向が車両の外側を示
す）における隙間ｄ、すなわち、実質的には該側端部と
フロアパッド１１の切欠部１１ａに敷設されているカー
ペット６との隙間ｄは、できるだけ小さく構成する。

【００１５】図４に示すように、フロアパネル９の車幅
方向には複数の凸部９ｂを形成し、フロアパネル９の断
面を凹凸形状とし、また、その上部に配設されるフロア
パッド１１の底部にはフロアパネル９の凸部９ｂ間に嵌
まり込む複数の凹部１１ｂを形成し、フロアパッド１１
の底部断面を凹凸形状にしている。このようにして、フ
ロアパッド１１をフロアパネル９に配設することによ
り、フロアパッド１１の位置ずれを防止するとともに、
フロアパッド１１の幅方向の位置決め及びフロアパッド
１１のガタツキの防止ができる。

【００１６】以上、説明したように本実施の形態では、
フロントシートレール７のレールブラケット８を被うキ
ャップ１７、カーペット６及びサイドシル１３の各々上
面が同一平面になるように、キャップ１７の高さ、フロ
アパッド１１の厚さを調整しているので、サイドシル１
３が邪魔にならずスムーズに乗降できるようになった。
また、図３、図４に示すキャップ１７とカーペット６と
の間に形成される隙間ｃ及び隙間ｄを小さくすることに
よって、リヤシート５の乗員の足元に、平面的な一体感
を出すことができる。また、ボルト１０をキャップで覆
うことにより、外観を向上させることができる。ボルト
取付面８ａを水平に配置したので、ボルト１０の締め付
けの際に工具を垂直に向けて作業することができる。フ
ロアパッド１１の発泡ウレタンから発泡ＰＰに変更した
ので、車両の軽量化となった。

【００１７】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。図７及び図８は、予めフロアパッド１１の切欠部１
１ａの大きさに合わせたキャップ１７の後面１７ｇを平
坦にし、その両脇に切り込みを入れて、該後面１７ｇを
カーペット６に接着したものである。これによって、キ
ャップ１７が前後方向に回動し、キャップ１７の着脱が
容易になるとともに、レールブラケット８に対する位置
決めが不要になるため、キャップ１７の組付けが容易と
なる。さらに、キャップ１７とカーペット６とで形成さ
れる隙間を完全に無くすことができる。また、本発明
は、フロントシートとリアシートの中間にミドルシート
があるような場合に、ミドルシートの乗員の足元のフロ
アにも適用できる。カーペットフェルト１５をカーペッ
ト６に接着剤により接着したが、カーペット６，カーペ
ットフェルト１５，フロアパッド１１及びフロアパネル
９の相互間の各接触面を接着剤により接着することがで
きる。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、フ
ロントシートのシートレールの取付部のキャップとフロ
アパッドの上に敷設されているカーペットとの各々上面
が同一平面になるように構成したので、リヤシートの乗
員の足元が平面的な一体感を得ることができる。キャッ
プを取付けることによりボルトを覆うので、外観を向上
させることができる。キャップを取付部に取付けた状態
で、カーペットがフロアパネルとキャップの下縁部との
間に挟持されるようしたので、カーペットの浮きを防止
することができる。フロアパッドの切欠部の表面に配設
されているカーペットとキャップを当接させて配置した
ので、リヤシートの乗員の足元がなお一層平面的な一体
感を得ることができる。上記カーペットと上記フロアパ
ッドとの間に防音用のフェルトを設け、該フェルトを上
記カーペット及び上記フロアパッドのいずれかに接着し
たので、フロアに乗員の足を置いたときの音を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による車両用内装部品の取
付構造を採用している自動車の室内の後部を示す平面図
である。

【図２】図１に示す室内のフロントシートの後部フロア
を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。

【図５】図１に示すキャップの拡大斜視図である。

【図６】図５に示すキャップがレールブラケットに取付
けられた状態の図５におけるＣ−Ｃ線方向の断面図であ
る。

【図７】本発明の実施の形態の変形例による内装部品の
取付構造を採用している自動車の左側フロントシートの
後部フロアを示す斜視図である。

【図８】図７におけるＤ−Ｄ線方向の断面図である。

【図９】従来の内装部品の取付構造を採用している自動
車の室内を示す斜視図である。

【図１０】図９に示す矢視Ｘ近傍の拡大斜視図である。

【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線方向の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車室 ２ フロア ３ フロントシート ５ リヤシート ６ カーペット ７ フロントシートレール ８ レールブラケット ９ フロアパネル ９ｂ 凸部 １１ フロアパッド １１ａ 切欠部 １１ｂ 凹部 １３ サイドシル １５ カーペットフェルト １７ キャップ １７ａ 底部 １７ｃ リブ １７ｅ スリット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内のフロアパネル上に敷設されるカ
   ーペットと、該カーペット上に配設され、後端部に設け
   た取付ブラケットが上記フロアパネルへ取付けられるシ
   ートレールと、該シートレールに保持されたシートの後
   方に位置するフロアパネル及び上記カーペットの上下間
   に配設されるフロアパッドとを備え、上記フロアパッド
   に上記取付ブラケットを収納する切欠部を形成した車両
   用内装部品の取付構造において、上記取付ブラケットに
   キャップを装着するとともに、該キャップの頂面を上記
   フロアパッド上のカーペットの敷設面とほぼ同一高さに
   配置したことを特徴とする車両用内装部品の取付構造。
2. 【請求項２】 上記キャップの内周壁に、上記シートレ
   ールに係止される係合部を設け、上記キャップが上記取
   付ブラケットに装着された状態で、上記カーペットが上
   記フロアパネルと上記キャップの下縁部との間に挟持さ
   れるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両
   用内装部品の取付構造。
3. 【請求項３】 上記フロアパッドの切欠部に沿って敷設
   されている上記カーペットと上記キャップとの隙間を小
   さくしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装
   部品の取付構造。
4. 【請求項４】 上記カーペットと上記フロアパッドとの
   上下間にフェルトを設け、上記カーペット、上記フェル
   ト、上記フロアパッド及び上記フロアパネルにおける各
   接触面の少なくとも一以上の接触面を接着させたことを
   特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構
   造。