JPH0535006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、傾倒可能なシートバツクと、該シー
トバツクの後方に設けられたラゲツジフロアとに
亙つて取り付けられたラゲツジカーペツトの構造
に関する。

従来の技術 従来のラゲツジカーペツトとしては、第３，４
図に示したものが提案されている（特開昭61−
77539号公報参照）。すなわち、車室Ｒ内にはリア
シート１が設けられており、リアシート１はリア
フロアパネル２上に定置されたシートクツシヨン
３と、シートバツク４とからなる。

該シートバツク４は、第３図に示した傾倒状態
と第４図に示した起立状態とに回動可能に支持さ
れており、前記シートバツク４の後方には、前記
フロアパネル２の後方領域であるラゲツジフロア
５が設けられいる。該ラゲツジフロア５と前記シ
ートバツク４の背面には、この両者に亙つてラゲ
ツジカーペツト６が取り付けられており、該ラゲ
ツジカーペツト６の裏面には、前記シートバツク
４とラゲツジフロア５との間に存在する間〓８に
沿つて、一対の平行な溝７，７が設けられてい
る。

かかる構造において、第４図に示したようにシ
ートバツク４を起立させた際には、前記溝７，７
が圧し広げられてラゲツジカーペツト６が下方の
間〓８内に膨出する凹曲部９が形成され、これに
よつてラゲツジカーペツト６が部分的に車室Ｒ内
側に膨出して、品質感が低下する不利を防止して
いるものである。

考案が解決しようとする課題 しかしながらこのように、回動可能なシートバ
ツク４にあつては、第５図に示したように前記間
〓８の端部に、前記シートバツク４を回動自在に
支持するためのリクライニングデイバイスを包囲
するリクライニングデイバイスカバー１３が設け
られている。したがつて、ラゲツジカーペツト６
には、凹曲部９の端部にリクライニングデイバイ
スカバー１３を覆つている特定部分１２が存在
し、該特定部分１２においてはリクライニングデ
イバイスカバー１３と干渉し、下方への膨出が不
可能となる。

このためラゲツジカーペツト６は、前記特定部
分１２ら離間する部位においては第４図に示した
ように、支障なく凹曲部９が形成されるものの、
特定部分１２に近接するに従つて確実に前記凹曲
部９を形成することが困難となる。その結果、第
５図に示したように特定部分１２が、完全に車室
Ｒに膨出してしまうとともに、特定部分１２に近
接する部位においても車室Ｒ内側への膨出が生
じ、これにより品質感が低下するのみならず、ラ
ゲツジフロア５の積載容積を減少させる一因とも
なるものであつた。

本考案は、このような従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、特定部分においてもラゲツジカ
ーペツトの車室内への膨出を防止することを可能
にしたラゲツジカーペツト構造を提供することを
目的とするものである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決するために本考案にあつては、
傾倒可能なシートバツクと該シートバツクの後方
に設けられたラゲツジフロアとに亙つて、ラゲツ
ジカーペツトが取り付けられ、該ラゲツジカーペ
ツトに、前記シートバツクを起立させた際シート
バツクとラゲツジフロアとの間に沿つて下方に膨
出する凹曲部が形成されるとともに、該凹曲部の
端部に車室内部材を覆う特定部分が設けられた構
造において、前記凹曲部の端部に、該凹曲部と直
交し前記特定部分と凹曲部とを切断する第１のス
リツトが設けられるとともに、この切断された特
定部分を、前記凹曲部に沿つてシートバツクとラ
ゲツジフロアとの間にて前部突片と後部突片とに
切断する第２のスリツトが設けられ、いずれか一
方の突片の下面に他方の突片の下面側に沿つて延
在するリテーナが設けられている。

作 用 前記構成においては、シートバツクを起立させ
ると、第１スリツトにより特定部分と切断されて
いる凹曲部は、特定部分の挙動に影響されること
なく、シートバツクとラゲツジフロアとの間に沿
つて下方に膨出する。

一方、ラゲツジカーペツトの特定部分において
は、前記第２のスリツトによつて一対の突片に切
断されていることから、シートバツクを起立させ
た際特定部分がリクライニングデイバイスカバー
と干渉することによつて下方への膨出を阻止され
ても、該特定部分が一体となつて上部に膨出する
ことはない。

また、一方の突片には他方の突片の下面に沿つ
て延在するリテーナが設けられていることから、
シートバツクを起立させると、一方の突片に設け
られたリテーナは、シートバツクの起立動作に伴
つて他方の突片の下面に沿つて摺動する。したが
つて、リテーナが設けられている一方の突片はリ
テーナの摺動に追従して他方の突片の下面に潜り
込み、これにより両突片は重畳することから、該
両突片が上方に突出してしまうこともない。

実施例 以下、本考案の一実施例について図面に従つて
説明する。すなわち、第１，２図に示したように
車室Ｒ内にはリアシート１が設けられており、リ
アシート１はリアフロアパネル２上に定置された
シートクツシヨン（図示せず）と、シートバツク
４とからなる。該シートバツク４、端部に設けら
れたシートバツクアーム１２を介して、車室内部
材としてのリクライニングデイバイスカバー１３
で包囲されたリクライニングデイバイス１０に支
持されており、該リクライニングデイバイス１０
を操作することにより同図に示した傾倒状態と第
２図に示した起立状態とに回動可能に構成されて
いる。

前記シートバツク４の後方には、前記フロアパ
ネル２の後方領域であるラゲツジフロア５が設け
られており、該ラゲツジフロア５の側部には、合
成樹脂製のホイルハウストリム１４が被着された
ホイルハウス１５が一体に成形されている。前記
ラゲツジフロア５のホイルハウス１５を除く部分
と前記シートバツク４の背面には、この両者に亙
つてラゲツジカーペツト１６が取り付けられてい
る。該ラゲツジカーペツト１６の端部には、前記
リクライニングデイバイスカバー１３を覆う特定
部分１７が設けられており、該特定部分１７を除
く他の一般部分１８の裏面には、例えば前記従来
技術にて既設したと同様に、前記シートバツク４
とラゲツジフロア５との間に存在する間〓８に沿
つて、一対の平行な溝７，７が設けられている。

また、ラゲツジカーペツト１６は、前記シート
バツク４を起立させた状態において、前記ラゲツ
ジフロア５と同一高さ位置あるいはこれよりやや
低い位置となるシートバツク４の下端部に図示し
ないクリツプにより固定されている。したがつ
て、前記ラゲツジカーペツト１６は、特定部分１
７を除く他の一般部分１８においては、シートバ
ツク４を起立させた際には、前記クリツプにより
上方への膨出を阻止され、かつ前記溝７，７が圧
し広げられてラゲツジカーペツト６が下方の間〓
８内に膨出する凹曲部９（第２図Ａ）が形成され
るようになつている。

前記特定部分１７と凹曲部９とは、該凹曲部９
に直交する第１のスリツト１９により切断されて
いる。さらに特定部分１７は、前記凹曲部９に沿
つた方向であつて、シートバツク４とラゲツジフ
ロア５との間に延在する第２のスリツト２０が設
けられている。これにより前記特定部分１７は、
第１図Ｂに明示したようにラゲツジカーペツトの
シートバツク４側に一体的な前部突片２１と、ラ
ゲツジフロア５側に一体的な後部突片２２とに切
断されており、前記前部突片２１の下面にはリテ
ーナ２３の一端部が貼着されている。該リテーナ
２３は、シートバツク４が傾倒した状態におい
て、前記一端部リクライニングデイバイスカバー
１３の上面に接面し、また他端部が前記ラゲツジ
フロア５の上面に敷設された、前記ホイルハウス
トリム１４のフランジ２４に接面している。

以上の構成にかかる本実施例においては、第１
図に示したシートバツク４が傾倒している状態か
ら、第２図に示したようにシートバツク４を起立
させると、ラゲツジカーペツト１６の一般部分１
８においては、前記間〓８に沿つて下方に膨出す
る凹曲部９が形成される。このとき、前記一般部
分１８は、第１スリツト１９により特定部分１７
と切断されていることから、該特定部分１７に近
接する部位であつても特定部分１７の挙動によつ
て影響を受けず、全域に亙つて凹曲部９が完全に
形成され、よつて一般部分１８におけるラゲツジ
カーペツト１６の車室Ｒ内への膨出は確実に防止
される。

一方、特定部分１７においては前記第２のスリ
ツト２０によつて前部突片２１と後部突片２２と
に切断されていることから、シートバツク４を起
立させた際、特定部分１７がリクライニングデイ
バイスカバー１３と干渉することによつて下方へ
の膨出を阻止されても、該特定部分１７が一体と
なつて上方に膨出することはない。

したがつて、シートバツク４を起立状態にした
際、ラゲツジカーペツト１６は、前記一般部分１
８の全域から特定部分１７の全域に亙つて、車室
Ｒ内への膨出のない状態が得られ、これにより外
観品質の向上を図ることができるのみならず、ラ
ゲツジフロア５の積載容積を充分に確保すること
ができる。

また、前部突片２１には後部突片２２の下面に
沿つて延在するポリプロピレン等の樹脂のプレー
トや薄手のハードボードで厚さ1.5〜２mm程度に
成形されたリテーナ２３が設けられている。この
ため、シートバツク４を起立させると、該シート
バツク４側の前部突片２１に設けられているリテ
ーナ２３は、シートバツク４の起立動作に伴つて
後部突片２２の下面及び前記フランジ２４に沿つ
て摺動し、前記リテーナ２３が設けられている前
部突片２１はリテーナ２３の摺動に追従して後部
突片２２の下面に潜り込む。

これにより、両突片２１，２２が重畳し、両突
片２１，２２が車室Ｒ内に突出してしまうことも
なく、新たな突起感が生ずることもない。このと
き、第２図Ｂに示したように、特定部分１７はリ
テーナ２３上に両突片２１，２２が接面した状態
の層状となることから、重畳による上方への突出
量は少なく、ラゲツジフロア５上の積載容積の減
少を抑制することができる。

また、リテーナ２３はラゲツジカーペツト１６
側に設けられていることから、例えば第１図Ｂに
おいて、リテーナ２３をリクライニングデイバイ
スカバー１３の上面に取り付けた場合のように、
ラゲツジカーペツト１６を敷設する前に、リテー
ナ２３を取り付けておく必要はない。つまり、ラ
ゲツジカーペツト１６の構成のみを変更すれば、
リクライニングデイバイスカバー１３等車室内部
材の変更は不要であることから、１部材であるラ
ゲツジカーペツト１６の変更のみにより、定コス
トにて実施が可能となる。

しかも本実施例においては前記リテーナ２３
を、合成樹脂製で成形されたフランジ２４上を摺
動させるようにしたことから、摺動抵抗が少なく
円滑に前部突片２１を後部突片２２の下面側に潜
り込ませることができ、両突片２１，２２の突出
を確実に防止することができるのである。

なお、この実施例においては、前部突片２１に
リテーナ２３を設ける構成としたが、これとは逆
に後部突片２２側にリテーナ２３を設けて、後部
突片２２を前部突片２１の下面側に潜り込ませる
構成であつてもよい。

また、前記実施例におていは、前記シートバツ
ク４とラゲツジフロア５との間に存在する間〓８
に沿つて、一対の平行な溝７，７が設けられてい
るとともに、ラゲツジカーペツト１６はシートバ
ツク４の下端部において、前記ラゲツジフロア５
と同一高さ位置あるいはこれよりやや低い位置で
図示しないクリツプにより固定することにより、
下方の間〓８内に膨出する凹曲部９が形成される
ようにした。しかし、ラゲツジカーペツト１６が
薄い場合には、前記溝７，７を設けることなく、
前記クリツプにより固定のみを行つた構造であつ
ても、前記凹曲部９を形成することが可能であ
る。

考案の効果 以上説明したように本考案は、シートバツクと
ラゲツジフロアとの間に沿つて下方に膨出する凹
曲部と車室内部材を覆う特定部分とを、第１のス
リツトにより、切断するようにした。よつて、凹
曲部は特定部分の挙動による影響を受けずに、そ
の全域において下方膨出することができ、特定部
分以外の全域においてラゲツジカーペツトの車室
内への膨出を防止して、ラゲツジカーペツト品質
感の向上を図ることができる。

また、第２のスリツトにより前記特定部分を前
記凹曲部に沿つて切断するとともに、この切断に
より形成された前部突片と後部突片のいずれか一
方にに他方の突片の下面側に沿つて延在するリテ
ーナを設けるようにした。よつて、シートバツク
を起立させた際には、リテーナが設けられた突片
を他方の突片の下面側に潜り込ませて両突片を整
然と重畳させることができる。

したがつて、重畳による上方への突出量は少な
く、前記特定部分にも部分的突出の少ない状態を
形成することができることから、ラゲツジフロア
の積載容積を充分に確保することができるのみな
らず、前記突片により新たな突起感が生ずる不利
を未然に防止し得る。

さらに、車室内部材には何ら変更加えることな
く、ラゲツジカーペツトの構成により前記各効果
が得られることから、従来の組み立て工順を変更
することなく、しかも第１及び第２のスリツトと
部分的にリテーナを設けるだけのコストを要しな
い構成により、低コストにて実施化が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例おいてシートバツ
クが傾倒した状態の斜視図、第１図Ｂは第１図Ａ
−線に沿う断面図、第２図Ａは同実施例のシ
ートバツクが起立した状態の斜視図、第２図Ｂは
第２図Ａ−線に沿う断面図、第３図は従来構
造においてシートバツクが傾倒した状態の断面
図、第４図は同構造のシートバツクが起立した状
態の断面図、第５図は同構造のラゲツジカーペツ
トが車室内側に膨出した状態を示す断面図であ
る。 ４……シートバツク、５……ラゲツジフロア、
６，１６……ラゲツジカーペツト、１３……リク
ライニングデイバイスカバー（車室内部材）、１
７……特定部分、１８……一般部分、１９……第
１のスリツト、２０……第２のスリツト、２１…
…前部突片、２２……後部突片、２３……リテー
ナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 傾倒可能なシートバツクと該シートバツクの後
   方に設けられたラゲツジフロアとに亙つて、ラゲ
   ツジカーペツトが取り付けられ、該ラゲツジカー
   ペツトに、前記シートバツクを起立させた際シー
   トバツクとラゲツジフロアとの間に沿つて下方に
   膨出する凹曲部が形成されるとともに、該凹曲部
   の端部に車室内部材を覆う特定部分が設けられた
   構造において、前記凹曲部の端部に、該凹曲部と
   直交し前記特定部分と凹曲部とを切断する第１の
   スリツトが設けられるとともに、この切断された
   特定部分を、前記凹曲部に沿つてシートバツクと
   ラゲツジフロアとの間にて前部突片と後部突片と
   に切断する第２のスリツトが設けられ、いずれか
   一方の突片の下面に他方の突片の下面側に沿つて
   延在するリテーナが設けられたことを特徴とする
   ラゲツジカーペツト構造。