JPH11255005A - 自動車のスライドレール構造 - Google Patents
自動車のスライドレール構造Info
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- JPH11255005A JPH11255005A JP5700098A JP5700098A JPH11255005A JP H11255005 A JPH11255005 A JP H11255005A JP 5700098 A JP5700098 A JP 5700098A JP 5700098 A JP5700098 A JP 5700098A JP H11255005 A JPH11255005 A JP H11255005A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の低減を図ることができる自動車の
スライドレール構造を提供する。 【解決手段】 固定レール１の上面部２に、硬質合成樹
脂製の固定部材１４と軟質合成樹脂製の遮蔽部材１５と
を、遮蔽部材１５を上にした状態で一体的に同時成形し
たカバー１３が取付けられており、前記固定部材１４
が、内側端１４ａを開口部３の縁部と垂直部１１との間
に介在させ且つ外側端１４ｂを固定レール１の側面部５
へ回り込んだ状態で係止させ、前記遮蔽部材１５が、内
側端１５ａで開口部３を塞ぎ且つ外側端１５ｂで固定レ
ール１とカーペット９との隙間Ｓを塞ぐこと。
スライドレール構造を提供する。 【解決手段】 固定レール１の上面部２に、硬質合成樹
脂製の固定部材１４と軟質合成樹脂製の遮蔽部材１５と
を、遮蔽部材１５を上にした状態で一体的に同時成形し
たカバー１３が取付けられており、前記固定部材１４
が、内側端１４ａを開口部３の縁部と垂直部１１との間
に介在させ且つ外側端１４ｂを固定レール１の側面部５
へ回り込んだ状態で係止させ、前記遮蔽部材１５が、内
側端１５ａで開口部３を塞ぎ且つ外側端１５ｂで固定レ
ール１とカーペット９との隙間Ｓを塞ぐこと。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のスライ
ドレール構造に関する。
ドレール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシートを前後動自在に支持する
スライドレールは、一般的に、上面部中央に長手方向に
沿う開口部を有する断面概略上向きＣ形の固定レールを
フロアに固定し、この固定レールに対して、シートを支
持するための垂直部を前記開口部から上方へ突出させた
可動レールが、スライド自在に組み合わされている。最
近では、シートのスライド可能範囲を拡大するために、
固定レールのロング化が図られると共に、また車室内に
おける見映え上の観点から固定レールを略同じ高さのカ
ーペット内に埋設するようにしている。
スライドレールは、一般的に、上面部中央に長手方向に
沿う開口部を有する断面概略上向きＣ形の固定レールを
フロアに固定し、この固定レールに対して、シートを支
持するための垂直部を前記開口部から上方へ突出させた
可動レールが、スライド自在に組み合わされている。最
近では、シートのスライド可能範囲を拡大するために、
固定レールのロング化が図られると共に、また車室内に
おける見映え上の観点から固定レールを略同じ高さのカ
ーペット内に埋設するようにしている。
【０００３】そして、この種のスライドレールには、各
種の付属部品が取付けられる。一つは、開口部を挟んだ
状態で固定レールの上面部に接着される一対の遮蔽部材
で、互いに対向する端部で開口部を塞ぐことにより、開
口部から固定レール内にゴミが侵入するのを防止する。
この遮蔽部材は、可動レールの垂直部の移動を許容する
ための軟質合成樹脂製である。
種の付属部品が取付けられる。一つは、開口部を挟んだ
状態で固定レールの上面部に接着される一対の遮蔽部材
で、互いに対向する端部で開口部を塞ぐことにより、開
口部から固定レール内にゴミが侵入するのを防止する。
この遮蔽部材は、可動レールの垂直部の移動を許容する
ための軟質合成樹脂製である。
【０００４】もう一つは、固定レールの上面部と、隣接
するカーペットとの隙間を塞ぐための、別の遮蔽部材で
ある。この別の遮蔽部材は、固定レールに対して係止さ
れるため、硬質合成樹脂製である。
するカーペットとの隙間を塞ぐための、別の遮蔽部材で
ある。この別の遮蔽部材は、固定レールに対して係止さ
れるため、硬質合成樹脂製である。
【０００５】更に、可動レールの垂直部には、該垂直部
と開口部の縁部との隙間に相応する厚さのガタ防止部材
も取付けられる。このガタ防止部材を開口部の縁部に対
して摺動させることにより、可動レールの左右ガタの発
生を防止している。
と開口部の縁部との隙間に相応する厚さのガタ防止部材
も取付けられる。このガタ防止部材を開口部の縁部に対
して摺動させることにより、可動レールの左右ガタの発
生を防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、固定レールや可動レールに
組み付けられる部品の点数が多いため、組み立て作業工
数が増し、スライドレールの組み立て作業効率を低下さ
せている。
うな従来の技術にあっては、固定レールや可動レールに
組み付けられる部品の点数が多いため、組み立て作業工
数が増し、スライドレールの組み立て作業効率を低下さ
せている。
【０００７】この発明は、このような要請に応じてなさ
れたものであり、部品点数の低減を図ることができる自
動車のスライドレール構造を提供するものである。
れたものであり、部品点数の低減を図ることができる自
動車のスライドレール構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上面部中央に長手方向に沿う開口部を有する断面概略上
向きＣ形の固定レールを、固定レールの上面部と略同じ
高さのカーペット内に埋設すると共に、該固定レールに
対して、固定レールの開口部から上方へ突出する垂直部
を有する可動レールを、スライド自在に組み合わせた自
動車のスライドレール構造において、前記固定レールの
上面部に、互いに開口部を挟んだ状態でそれぞれ一対づ
つ設けられている硬質合成樹脂製の固定部材と軟質合成
樹脂製の遮蔽部材を、遮蔽部材を上にした状態で一体的
に同時成形したカバーが、取付けられており、前記固定
部材が、内側端を開口部の縁部と垂直部との間に介在さ
せ且つ外側端を固定レールの側面部へ回り込んだ状態で
係止させ、前記遮蔽部材が、内側端で開口を塞ぎ且つ外
側端で固定レールとカーペットとの隙間を塞ぐ。
上面部中央に長手方向に沿う開口部を有する断面概略上
向きＣ形の固定レールを、固定レールの上面部と略同じ
高さのカーペット内に埋設すると共に、該固定レールに
対して、固定レールの開口部から上方へ突出する垂直部
を有する可動レールを、スライド自在に組み合わせた自
動車のスライドレール構造において、前記固定レールの
上面部に、互いに開口部を挟んだ状態でそれぞれ一対づ
つ設けられている硬質合成樹脂製の固定部材と軟質合成
樹脂製の遮蔽部材を、遮蔽部材を上にした状態で一体的
に同時成形したカバーが、取付けられており、前記固定
部材が、内側端を開口部の縁部と垂直部との間に介在さ
せ且つ外側端を固定レールの側面部へ回り込んだ状態で
係止させ、前記遮蔽部材が、内側端で開口を塞ぎ且つ外
側端で固定レールとカーペットとの隙間を塞ぐ。
【０００９】請求項１記載の発明によれば、遮蔽部材の
内側端で固定レールの開口部を遮蔽できるため、開口部
内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部材が軟質
合成樹脂製のため、可動レールの移動も許容する。ま
た、遮蔽部材の外側端で、固定レールとカーペットとの
間の隙間を塞ぐため、見映えが良い。固定部材の内側端
が、開口部の縁部と垂直部との間に介在するため、可動
レールの左右ガタの発生を防止できる。固定部材の外側
端が固定レールの側面部に回り込んだ状態で係止される
ため、カバー全体の外れを防止できる。以上のように、
本発明に係る一つのカバーで、スライドレールに求めら
れる複数の機能を発揮することができるため、従来のよ
うに多くの部品を要することがない。従って、部品点数
が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させる
ことができる。
内側端で固定レールの開口部を遮蔽できるため、開口部
内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部材が軟質
合成樹脂製のため、可動レールの移動も許容する。ま
た、遮蔽部材の外側端で、固定レールとカーペットとの
間の隙間を塞ぐため、見映えが良い。固定部材の内側端
が、開口部の縁部と垂直部との間に介在するため、可動
レールの左右ガタの発生を防止できる。固定部材の外側
端が固定レールの側面部に回り込んだ状態で係止される
ため、カバー全体の外れを防止できる。以上のように、
本発明に係る一つのカバーで、スライドレールに求めら
れる複数の機能を発揮することができるため、従来のよ
うに多くの部品を要することがない。従って、部品点数
が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させる
ことができる。
【００１０】請求項２記載の発明は、遮蔽部材の内側端
が薄肉リップ形状をしている。
が薄肉リップ形状をしている。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、遮蔽部材の
内側端が薄肉リップ形状のため、弾性変形し易く、可動
レールの垂直部を前後にスライドさせる場合の抵抗が小
さい。
内側端が薄肉リップ形状のため、弾性変形し易く、可動
レールの垂直部を前後にスライドさせる場合の抵抗が小
さい。
【００１２】請求項３記載の発明は、固定部材の内側端
が、固定レールの開口部における縁部の下端に係合する
形状である。
が、固定レールの開口部における縁部の下端に係合する
形状である。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、固定部材の
内側端が、固定レールの開口部における縁部の下端に係
合する形状であるため、固定部材の内側端の上方への離
脱が防止される。
内側端が、固定レールの開口部における縁部の下端に係
合する形状であるため、固定部材の内側端の上方への離
脱が防止される。
【００１４】請求項４記載の発明は、固定レールの側面
部に、固定レールをフロアに固定するためのブラケット
が取付けられており、固定レールの側面部とブラケット
の上端との間に形成した間隙に、固定部材の外側端が嵌
合されている。
部に、固定レールをフロアに固定するためのブラケット
が取付けられており、固定レールの側面部とブラケット
の上端との間に形成した間隙に、固定部材の外側端が嵌
合されている。
【００１５】請求項４記載の発明によれば、固定部材の
外側端を、固定レールの側面部とブラケットの間隙との
内に嵌合させるため、固定部材の外側端の上方離脱が防
止される。
外側端を、固定レールの側面部とブラケットの間隙との
内に嵌合させるため、固定部材の外側端の上方離脱が防
止される。
【００１６】請求項５記載の発明は、固定部材の外側端
が固定レールの側面部に形成した切欠内の上縁に係合し
ている。
が固定レールの側面部に形成した切欠内の上縁に係合し
ている。
【００１７】請求項５記載の発明によれば、固定部材の
外側端が固定レールの側面部に形成した切欠内の上縁に
係合しているため、固定部材の外側端の上方離脱が防止
される。
外側端が固定レールの側面部に形成した切欠内の上縁に
係合しているため、固定部材の外側端の上方離脱が防止
される。
【００１８】請求項６記載の発明は、固定部材の外側端
が固定レールの側面部に形成した突起の下端に係合して
いる。
が固定レールの側面部に形成した突起の下端に係合して
いる。
【００１９】請求項６記載の発明によれば、固定部材の
外側端が固定レールの側面部に形成した突起の下端に係
合しているため、固定部材の外側端の上方への離脱が防
止される。
外側端が固定レールの側面部に形成した突起の下端に係
合しているため、固定部材の外側端の上方への離脱が防
止される。
【００２０】請求項７記載の発明は、固定部材の内側端
が開口の縁部に形成した突起の下端に係合している。
が開口の縁部に形成した突起の下端に係合している。
【００２１】請求項７記載の発明によれば、固定部材の
内側端が開口の縁部に形成した突起の下端に係合してい
るため、固定部材の内側端の上方への離脱が防止され
る。
内側端が開口の縁部に形成した突起の下端に係合してい
るため、固定部材の内側端の上方への離脱が防止され
る。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図面に基づいて説明する。
を、図面に基づいて説明する。
【００２３】図１及び図２は、この発明の第１実施形態
を示す図である。符号１は、固定レールで、上面部２の
中央に長手方向に沿う開口部３を有する断面概略上向き
Ｃ形をしている。該開口部３の縁部４は、下向きに形成
されている。該固定レール１の開口部３のサイズは、広
めに設定されているので、固定レール１自体のプレス成
形が容易で、開口部３から固定レール１内の掃除も容易
に行えるようになっている。
を示す図である。符号１は、固定レールで、上面部２の
中央に長手方向に沿う開口部３を有する断面概略上向き
Ｃ形をしている。該開口部３の縁部４は、下向きに形成
されている。該固定レール１の開口部３のサイズは、広
めに設定されているので、固定レール１自体のプレス成
形が容易で、開口部３から固定レール１内の掃除も容易
に行えるようになっている。
【００２４】この固定レール１は、左右の側面部５に取
付けられたブラケット６を介してフロア７に固定されて
いる。尚、固定レール１の側面部５とブラケット６の上
端との間には、一部凹状の間隙８が形成されている。
付けられたブラケット６を介してフロア７に固定されて
いる。尚、固定レール１の側面部５とブラケット６の上
端との間には、一部凹状の間隙８が形成されている。
【００２５】この固定レール１は、固定レール１の上面
部２と同じ高さのカーペット９内に埋設された状態で配
されており、固定レール１と隣接するカーペット９との
間には、僅かな隙間Ｓが残されている。
部２と同じ高さのカーペット９内に埋設された状態で配
されており、固定レール１と隣接するカーペット９との
間には、僅かな隙間Ｓが残されている。
【００２６】可動レール１０は、主に、固定レール１の
開口部３から上方へ突出する垂直部１１と固定レール１
内を転動するローラ１２とから成っている。垂直部１１
の上部には、図示せぬシートが支持されており、可動レ
ール１０のローラ１２が転動することにより、シートが
前後へスライドできるようになっている。
開口部３から上方へ突出する垂直部１１と固定レール１
内を転動するローラ１２とから成っている。垂直部１１
の上部には、図示せぬシートが支持されており、可動レ
ール１０のローラ１２が転動することにより、シートが
前後へスライドできるようになっている。
【００２７】そして、この固定レール１の上面部２に対
して、この第１実施形態に係るカバー１３が上側から取
付けられている。このカバー１３は、互いに開口部３を
挟んだ状態でそれぞれ一対づつ設けられている硬質合成
樹脂製の固定部材１４と軟質合成樹脂製の遮蔽部材１５
とを、遮蔽部材１５を上にした状態で一体的に同時成形
したものである。
して、この第１実施形態に係るカバー１３が上側から取
付けられている。このカバー１３は、互いに開口部３を
挟んだ状態でそれぞれ一対づつ設けられている硬質合成
樹脂製の固定部材１４と軟質合成樹脂製の遮蔽部材１５
とを、遮蔽部材１５を上にした状態で一体的に同時成形
したものである。
【００２８】そして、固定部材１４の内側端１４ａは、
開口部３の縁部４と垂直部１１との間に略隙間なく介在
されている。従って、可動レール１０の左右ガタの発生
を防止できる。外側端１４ｂは、固定レール１の側面部
５へ回り込んだ状態で、前記固定レール１とブラケット
６との間隙８内へ嵌合されている。従って、カバー１３
の上方離脱を防止している。
開口部３の縁部４と垂直部１１との間に略隙間なく介在
されている。従って、可動レール１０の左右ガタの発生
を防止できる。外側端１４ｂは、固定レール１の側面部
５へ回り込んだ状態で、前記固定レール１とブラケット
６との間隙８内へ嵌合されている。従って、カバー１３
の上方離脱を防止している。
【００２９】また、遮蔽部材１５の内側端１５ａは、薄
肉リップ形状をして、開口部３を塞いでいる。従って、
開口部３内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部
材１５が軟質合成樹脂製のため、垂直部１１の移動も許
容する。外側端１５ｂは、固定レール１とカーペット９
との隙間Ｓを塞いでいるため、見映えが良い。
肉リップ形状をして、開口部３を塞いでいる。従って、
開口部３内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部
材１５が軟質合成樹脂製のため、垂直部１１の移動も許
容する。外側端１５ｂは、固定レール１とカーペット９
との隙間Ｓを塞いでいるため、見映えが良い。
【００３０】このように、一つのカバー１３で、スライ
ドレールに求められる複数の機能を発揮するため、従来
のように多くの部品を要することない。従って、部品点
数が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させ
ることができる。
ドレールに求められる複数の機能を発揮するため、従来
のように多くの部品を要することない。従って、部品点
数が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させ
ることができる。
【００３１】図３は、この発明の第２実施形態を示す図
である。尚、第２実施形態以降では、図面の煩雑化を避
けるために主要な符号だけを図面に示した。この第２実
施形態では、固定部材１４の内側端１４ａ′が、固定レ
ール１の開口部３における縁部４の下端に係合する形状
であるため、固定部材１４の内側端１４ａ′の上方への
離脱が防止される。
である。尚、第２実施形態以降では、図面の煩雑化を避
けるために主要な符号だけを図面に示した。この第２実
施形態では、固定部材１４の内側端１４ａ′が、固定レ
ール１の開口部３における縁部４の下端に係合する形状
であるため、固定部材１４の内側端１４ａ′の上方への
離脱が防止される。
【００３２】図４〜図６は、この発明の第３実施形態を
示す図である。この第３実施形態では、固定部材１４の
外側端１４ｂ′が、固定レール１の側面部５に形成した
切欠１７内の上縁に係合しているため、固定部材１４の
外側端１４ｂ′の上方への離脱が防止される。尚、この
第３実施形態における固定部材１４の外側端１４ｂ′
は、図５に示すように、切欠１７に対応する部分だけを
延長した形状にしても良いし、図６に示すように、パネ
ル１８に形成した一対のスリット１９の間に形成するよ
うにしても良い。
示す図である。この第３実施形態では、固定部材１４の
外側端１４ｂ′が、固定レール１の側面部５に形成した
切欠１７内の上縁に係合しているため、固定部材１４の
外側端１４ｂ′の上方への離脱が防止される。尚、この
第３実施形態における固定部材１４の外側端１４ｂ′
は、図５に示すように、切欠１７に対応する部分だけを
延長した形状にしても良いし、図６に示すように、パネ
ル１８に形成した一対のスリット１９の間に形成するよ
うにしても良い。
【００３３】図７及び図８は、この発明の第４実施形態
を示す図である。この第４実施形態では、固定部材１４
の外側端１４ｂ″が、固定レール１の側面部５に形成し
た切り起こし状の突起２０の下端に係合しているため、
固定部材１４の外側端１４ｂ″の上方離脱が防止され
る。
を示す図である。この第４実施形態では、固定部材１４
の外側端１４ｂ″が、固定レール１の側面部５に形成し
た切り起こし状の突起２０の下端に係合しているため、
固定部材１４の外側端１４ｂ″の上方離脱が防止され
る。
【００３４】図９は、この発明の第５実施形態を示す図
である。この第５実施形態では、固定部材１４の外側端
２１が、固定レール１の側面部５の表面に形成した突起
２２の下端に係合すると共に、内側端２３が開口部３の
縁部４の表面に形成した突起２４の下端に係合してい
る。従って、固定部材１４の外側端２１と内側端２３と
の両方の上方への離脱が防止される。
である。この第５実施形態では、固定部材１４の外側端
２１が、固定レール１の側面部５の表面に形成した突起
２２の下端に係合すると共に、内側端２３が開口部３の
縁部４の表面に形成した突起２４の下端に係合してい
る。従って、固定部材１４の外側端２１と内側端２３と
の両方の上方への離脱が防止される。
【００３５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、遮蔽部材
の内側端で固定レールの開口部を遮蔽できるため、開口
部内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部材が軟
質合成樹脂製のため、可動レールの移動も許容する。ま
た、遮蔽部材の外側端で、固定レールとカーペットとの
間の隙間を塞ぐため、見映えが良い。固定部材の内側端
が、開口部の縁部と垂直部との間に介在するため、可動
レールの左右ガタの発生を防止できる。固定部材の外側
端が固定レールの側面部に回り込んだ状態で係止される
ため、カバー全体の外れを防止できる。以上のように、
本発明に係る一つのカバーで、スライドレールに求めら
れる複数の機能を発揮することができるため、従来のよ
うに多くの部品を要することがない。従って、部品点数
が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させる
ことができる。
の内側端で固定レールの開口部を遮蔽できるため、開口
部内へのゴミの侵入を防止できると共に、遮蔽部材が軟
質合成樹脂製のため、可動レールの移動も許容する。ま
た、遮蔽部材の外側端で、固定レールとカーペットとの
間の隙間を塞ぐため、見映えが良い。固定部材の内側端
が、開口部の縁部と垂直部との間に介在するため、可動
レールの左右ガタの発生を防止できる。固定部材の外側
端が固定レールの側面部に回り込んだ状態で係止される
ため、カバー全体の外れを防止できる。以上のように、
本発明に係る一つのカバーで、スライドレールに求めら
れる複数の機能を発揮することができるため、従来のよ
うに多くの部品を要することがない。従って、部品点数
が低減し、スライドレールの組立作業効率を向上させる
ことができる。
【００３６】請求項２記載の発明によれば、この遮蔽部
材の内側端が薄肉リップ形状のため、弾性変形し易く、
可動レールの垂直部を前後にスライドさせる場合の抵抗
が小さい。
材の内側端が薄肉リップ形状のため、弾性変形し易く、
可動レールの垂直部を前後にスライドさせる場合の抵抗
が小さい。
【００３７】請求項３記載の発明によれば、この固定部
材の内側端が、固定レールの開口部における縁部の下端
に係合する形状であるため、固定部材の内側端の上方へ
の離脱が防止される。
材の内側端が、固定レールの開口部における縁部の下端
に係合する形状であるため、固定部材の内側端の上方へ
の離脱が防止される。
【００３８】請求項４記載の発明によれば、この固定部
材の外側端を、固定レールの側面部とブラケットの間隙
内に嵌合させるため、固定部材の外側端の上方への離脱
が防止される。
材の外側端を、固定レールの側面部とブラケットの間隙
内に嵌合させるため、固定部材の外側端の上方への離脱
が防止される。
【００３９】請求項５記載の発明によれば、この固定部
材の外側端が固定レールの側面部に形成した切欠内の上
縁に係合しているため、固定部材の外側端の上方への離
脱が防止される。
材の外側端が固定レールの側面部に形成した切欠内の上
縁に係合しているため、固定部材の外側端の上方への離
脱が防止される。
【００４０】請求項６記載の発明によれば、この固定部
材の外側端が固定レールの側面部に形成した突起の下端
に係合しているため、固定部材の外側端の上方への離脱
が防止される。
材の外側端が固定レールの側面部に形成した突起の下端
に係合しているため、固定部材の外側端の上方への離脱
が防止される。
【００４１】請求項７記載の発明によれば、この固定部
材の内側端が開口の縁部に形成した突起の下端に係合し
ているため、固定部材の内側端の上方への離脱が防止さ
れる。
材の内側端が開口の縁部に形成した突起の下端に係合し
ているため、固定部材の内側端の上方への離脱が防止さ
れる。
【図１】この発明の第１実施形態に係るスライドレール
のカバー取付け前の状態を示す断面図。
のカバー取付け前の状態を示す断面図。
【図２】カバー取付け後の状態を示す図１相当の断面
図。
図。
【図３】この発明の第２実施形態に係るスライドレール
を示す断面図。
を示す断面図。
【図４】この発明の第３実施形態に係るスライドレール
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】この発明の第３実施形態に係るスライドレール
を示す側面図。
を示す側面図。
【図６】この発明の第３実施形態に係るスライドレール
を示す別の構造の側面図。
を示す別の構造の側面図。
【図７】この発明の第４実施形態に係るスライドレール
を示す断面図。
を示す断面図。
【図８】この発明の第４実施形態に係るスライドレール
を示す側面図。
を示す側面図。
【図９】この発明の第５実施形態に係るスライドレール
を示す断面図。
を示す断面図。
１ 固定レール ２ 上面部 ３ 開口部 ４ 縁部 ５ 側面部 ６ ブラケット ８ 間隙 ９ カーペット １０ 可動レール １１ 垂直部 １３ カバー １４ 遮蔽部材 １４ａ 内側端 １４ｂ 外側端 １５ 固定部材 １５ａ 内側端 １５ｂ 外側端 １７ 切欠 ２０、２２ 突起 Ｓ 隙間
Claims (7)
- 【請求項１】 上面部中央に長手方向に沿う開口部を有
する断面概略上向きＣ形の固定レールを、固定レールの
上面部と略同じ高さのカーペット内に埋設すると共に、
該固定レールに対して、固定レールの開口部から上方へ
突出する垂直部を有する可動レールを、スライド自在に
組み合わせた自動車のスライドレール構造において、 前記固定レールの上面部に、互いに開口部を挟んだ状態
でそれぞれ一対づつ設けられている硬質合成樹脂製の固
定部材と軟質合成樹脂製の遮蔽部材とを、遮蔽部材を上
にした状態で一体的に同時成形したカバーが、取付けら
れており、 前記固定部材が、内側端を開口部の縁部と垂直部との間
に介在させ且つ外側端を固定レールの側面部へ回り込ん
だ状態で係止させ、 前記遮蔽部材が、内側端で開口を塞ぎ且つ外側端で固定
レールとカーペットとの隙間を塞ぐことを特徴とする自
動車のスライドレール構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車のスライドレール
構造であって、 前記遮蔽部材の内側端が薄肉リップ形状をしていること
を特徴とする自動車のスライドレール構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車のス
ライドレール構造であって、 前記固定部材の内側端が、固定レールの開口部における
縁部の下端に係合する形状であることを特徴とする自動
車のスライドレール構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車のスライドレール構造であって、 前記固定レールの側面部に、固定レールをフロアに固定
するためのブラケットが取付けられており、固定レール
の側面部とブラケットの上端との間に形成した間隙に、
固定部材の外側端が嵌合されていることを特徴とする自
動車のスライドレール構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
動車のスライドレール構造であって、 前記固定部材の外側端が、固定レールの側面部に形成し
た切欠内の上縁に係合していることを特徴とする自動車
のスライドレール構造。 - 【請求項６】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
動車のスライドレール構造であって、 前記固定部材の外側端が、固定レールの側面部に形成し
た突起の下端に係合していることを特徴とする自動車の
スライドレール構造。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか１項に記載の自
動車のスライドレール構造であって、 前記固定部材の内側端が、開口の縁部に形成した突起の
下端に係合していることを特徴とする自動車のスライド
レール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5700098A JPH11255005A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車のスライドレール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5700098A JPH11255005A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車のスライドレール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255005A true JPH11255005A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=13043226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5700098A Pending JPH11255005A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車のスライドレール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11255005A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-03-09 JP JP5700098A patent/JPH11255005A/ja active Pending
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