JPH0537554U - シートトラツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライド性能が良く、組立作業が容易で手間
がかからず、ガタツキや異音を生じず、滑らかで高級な
スライド感が得る。 【構成】 固定側のロアレール２に対して上部に座席シ
ートを装備したアッパーレール３をスライド可能に装着
したシートトラック１において、アッパーレール３とロ
アレール２の上下の対向面間に弾性ローラ４を介装し、
かつアッパーレール３のロアレール２との嵌合部におけ
る上下及び左右の隙間の一部に樹脂スライダ５を介装
し、スライド性能の大部分を弾性ローラ４で受け持って
スライド性能を確保しかつ弾性ローラ４の弾性変形にて
組付作業性を向上するとともに樹脂スライダ５の圧接力
を軽減して製品の寸法公差によるスライド抵抗の増大を
防止し、また樹脂スライダ５にてガタツキや異音の発生
を無くすと共に滑らかで高級なスライド感を得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の座席シートを前後にスライド可能に支持するシートトラ ックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の座席シートを前後にスライドさせるためのシートトラックは、通常 車体のフロア等に固定された固定側のロアレールに対して上部に座席シートを装 備されたアッパーレールをローラを介してスライド可能に支持した構成とされて いる。

【０００３】 例えば、図５に示すように、略Ｕ字状でかつその両上端縁から外方に鍔を延出 した断面形状のロアレール１１と、下向きに開口した略Ｃ字状のアッパーレール １２とから成り、ロアレール１１の内底面とアッパーレール１２の中央部下面と の間に金属ローラ１３を介装するとともにロアレール１１の上端部外面とアッパ ーレール１２の下端部内面との間に上下及び左右のガタツキを防止する金属ボー ル１４を介装したものが一般的である。

【０００４】 また、金属ローラと樹脂スライダを用いたものも、例えば実開昭６１−１９６ ８３２号公報に開示されている。同一思想の他の構成例を図６に示す。図６にお いて、図５と同様に略Ｕ字状でかつその両上端縁から外方に鍔を延出した断面形 状のロアレール２１と、下向きに開口した略Ｃ字状のアッパーレール２２とから 成り、ロアレール２１の内底面とアッパーレール２２の中央部下面との間に金属 ローラ２３を介装するとともにロアレール２１の両端縁の鍔に樹脂スライダ２４ を装着している。

【０００５】 さらに、実公昭５５−１３１５２号公報には、図７に示すように、アッパーレ ール３２のコ字状断面の脚部３２ａの先端部に樹脂スライダ３３を取付け、上壁 の一側部に開口を形成した略矩形断面のロアレール３１に樹脂スライダ３３を摺 動自在に嵌合させたものが開示されている。なお、この公報ではアッパーレール ３２の抜け出し防止のためにロアレール３１の一側壁を上方に延出してアッパー レール３２のコ字状脚部３２ａの外面に沿う張出部３１ａが形成されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記金属製のローラ１３とボール１４を用いたものでは、所定の製造 公差内であっても各部品の寸法のバラツキによってスライド抵抗が大きかったり 、ガタツキを生じたりするという問題がある。この問題を解消するには、径の異 なるローラ１３を数種類用意しておき、組立時に選択使用する必要があり、また 慣らし工程も必要となり、作業が煩雑で手間がかかるという問題があった。又、 スライド感に高級感がなく、異音が発生し易いという問題があった。

【０００７】 又、金属製のローラ２３と樹脂スライダ２４を併用したものにおいても、部品 の寸法公差により樹脂スライダ２４に加わる圧接力が大きく変化し、スライド抵 抗が大きくなることがあるという問題があり、かつローラ２３を組み合わせた状 態で樹脂スライダ２４をアッパーレール２２に圧入するのが困難で、組立作業性 が悪いという問題がある。

【０００８】 さらに、樹脂スライダ３３を単体で用いたものでは、スライド機能をすべて樹 脂スライダ３３に頼っているので、ローラによるころがり抵抗と比べてスライド 性能がかなり悪くなるという問題がある。

【０００９】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、スライド性能が良く、組立作業が 容易で手間がかからず、ガタツキや異音を生じず、滑らかで高級なスライド感が 得られるシートトラックを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案のシートトラックは、固定側のロアレールに対して上部に座席シートを 装備したアッパーレールをスライド可能に装着したシートトラックにおいて、ア ッパーレールとロアレールの上下の対向面間に弾性ローラを介装し、かつアッパ ーレールのロアレールとの嵌合部における上下及び左右方向の隙間の一部に樹脂 スライダを介装したことを特徴とする。

【００１１】 好適には、断面形状が開口を上方に向けた略Ｃ字状のロアレールの両側縁から 下方に垂下舌片を突設し、断面形状が略倒立Ｔ字状のアッパーレールの下端フラ ンジの両側縁から上方にロアレールの側壁と垂下舌片の間に侵入する立上舌片を 突設し、アッパーレールの下面とロアレールの内底面の間に弾性ローラを介装し 、かつ立上舌片の外面とこれに対向するロアレール内面との間に樹脂スライダを 介装する。

【００１２】

【作用】

本考案のシートトラックによれば、スライド性能の大部分をローラが受け持つ のでころがり抵抗が作用してスライド性能が良く、かつローラが弾性を持ってい るため寸法公差をその弾性変形にて吸収できて組付作業性が向上するとともに、 スライド時にもシートに加わる荷重によって弾性変形して樹脂スライダの上下方 向の圧接力が軽減され、部品の寸法公差によってスライド抵抗が大きくなるよう なことがない。また、樹脂スライダを用いているので、ローラの選択使用や慣ら し工程も不要で、かつガタツキや異音の発生もなく、更にスライド時に滑らかで 高級なスライド感を得ることができる。さらに、樹脂スライダと弾性ローラを用 いてのでグリスを塗布しなくても滑らかにスライドし、グリス付着防止装置等を 設ける必要もなく、構成が簡単になる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図３を参照して説明する。

【００１４】 １は自動車の座席シートを前後方向にスライド可能に支持する一対のシートト ラックの内の一方のシートトラックである。このシートトラック１は、車体フロ ア等に固定される固定側のロアレール２と、上部に座席シートを装備されるアッ パーレール３とから構成されている。

【００１５】 ロアレール２は、その断面形状が開口を上向きにした略Ｃ字状でかつその両側 縁から下向きに垂下舌片２ａを垂下された形状であり、アルミニウムの押出し成 形材にて構成されている。アッパーレール３は、その断面形状が倒立Ｔ字状でか つその下端フランジの両側縁から上方にロアレールの側壁と垂下舌片の間に侵入 するように立上舌片３ａを突設された形状であり、同様にアルミニウムの押出し 成形材にて構成されている。

【００１６】 アッパーレール３の下面とロアレール２の内底面の間にはこれらレールの長手 方向に適当間隔設けてウレタン樹脂などの合成樹脂製の一対の弾性ローラ４が介 装され、これら弾性ローラ４が転動することによってアッパーレール３がスライ ド自在に支持される。また、アッパーレール３下端のフランジ両側の立上舌片３ ａの表面とこれに対向するロアレール２の内面、即ちロアレール２の側壁上部内 面と上端壁下面及び垂下舌片２ａの内面との間に、それらの隙間に丁度嵌合する 樹脂スライダ５が介装されている。

【００１７】 この樹脂スライダ５は、アッパーレール３の両側の立上舌片３ａに対応して設 けられた両側のスライダ部５ａとこれらスライダ部５ａ、５ａ間を一体的に連結 する連結部５ｂとを備えており、連結部５ｂはその両側部がアッパーレール３の 下面に沿うとともに中央部が下方に張り出した断面形状でかつアッパーレール３ のほぼ全長にわたる長さを有している。また、図３に示すように、連結部５ｂに その長手方向に適当間隔設けて一対の開口窓６が形成され、弾性ローラ４が転動 自在に保持されている。即ち、開口窓６の長さはアッパーレール３のスライドに 伴う弾性ローラ４の転動領域に対応する長さを有している。

【００１８】 以上の構成によると、アッパーレール３の下端部両側の立上舌片３ａに樹脂ス ライダ５の両側のスライダ部５ａを嵌着してアッパーレール３に樹脂スライダ５ を装着し、このアッパーレール３を開口窓６に弾性ローラ４を配置しながらロア レール２に挿入することによって組付ける。その際に、ロアレール２やアッパー レール３に寸法公差があっても、樹脂スライダ５におけるスライダ部５ａの弾性 変形だけでなく、弾性ローラ４を用いていることにより接触面積の小さい弾性ロ ーラ４がより大きく弾性変形することによってその公差を吸収できるため、容易 に組付けることができる。

【００１９】 また、スライド時には、スライド性能の大部分を弾性ローラ４が受け持つので ころがり抵抗が作用してスライド性能が良く、かつシートに加わる荷重によって 樹脂スライダ５の上下方向の圧接力が軽減されるため製品の寸法公差によってス ライド抵抗が大きくなるようなことがない。また、樹脂スライダ５を用いている ので、ガタツキや異音の発生もなく、更にスライド時に滑らかで高級なスライド 感を得ることができる。さらに、樹脂スライダと弾性ローラを用いてのでグリス を塗布しなくても滑らかにスライドし、グリス付着防止装置等を設ける必要もな い。

【００２０】 なお、上記実施例では弾性ローラ４として全体が樹脂製のローラを用いた例を 示したが、図４に示すように、金属ローラ７の外周面に樹脂やゴム等の弾性体８ から成るライニング層を形成したり、円筒体や環状体を外嵌したものを用いても よい。

【００２１】

【考案の効果】

本考案のシートトラックによれば、スライド性能の大部分をローラが受け持つ のでスライド性能が良く、かつローラが弾性を持っているため、組付作業性が向 上するとともに樹脂スライダの上下方向の圧接力が軽減され、製品の寸法公差に よってスライド抵抗が大きくなるようなことがない。また、樹脂スライダを用い ているので、ローラの選択使用や慣らし工程も不要で、かつガタツキや異音の発 生もなく、更にスライド時に滑らかで高級なスライド感を得ることができる。さ らに、樹脂スライダと弾性ローラを用いてのでグリスを塗布しなくても滑らかに スライドし、グリス付着防止装置等を設ける必要もなく構成が簡単になる等の効 果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシートトラックの斜視図で
ある。

【図２】同実施例における図１のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。

【図３】同実施例における樹脂スライダと弾性ローラの
配置関係を示した斜視図である。

【図４】本考案の他の実施例における弾性ローラの斜視
図である。

【図５】第１の従来例のシートトラックの断面図であ
る。

【図６】第２の従来例のシートトラックの断面図であ
る。

【図７】第３の従来例のシートトラックの断面図であ
る。

【符号の説明】

１ シートトラック ２ ロアレール ２ａ 垂下舌片 ３ アッパーレール ３ａ 立上舌片 ４ 弾性ローラ ５ 樹脂スライダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側のロアレールに対して上部に座席
   シートを装備したアッパーレールをスライド可能に装着
   したシートトラックにおいて、アッパーレールとロアレ
   ールの上下の対向面間に弾性ローラを介装し、かつアッ
   パーレールのロアレールとの嵌合部における上下及び左
   右方向の隙間の一部に樹脂スライダを介装したことを特
   徴とするシートトラック。
2. 【請求項２】 固定側のロアレールに対して上部に座席
   シートを装備したアッパーレールをスライド可能に装着
   したシートトラックにおいて、断面形状が開口を上方に
   向けた略Ｃ字状のロアレールの両側縁から下方に垂下舌
   片を突設し、断面形状が略倒立Ｔ字状のアッパーレール
   の下端フランジの両側縁から上方にロアレールの側壁と
   垂下舌片の間に侵入する立上舌片を突設し、アッパーレ
   ールの下面とロアレールの内底面の間に弾性ローラを介
   装し、かつ立上舌片の外面とこれに対向するロアレール
   内面との間に樹脂スライダを介装したことを特徴とする
   シートトラック。