JPH07304399A - ドアトリム取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上下方向基準部においてもドアトリムのドア
幅方向の移動を確実に規制し、こすれ音の発生を抑え
る。 【構成】 ドアトリムにはアッパベース１４が取付けら
れており、アッパベース１４にはドアインナパネル１２
の切欠き３２と対向する部位に位置決め部３４が形成さ
れている。位置決め部３４の前部と後部には幅方向外側
基準部３６が形成されており、位置決め部３４の前後方
向中間部には幅方向内側基準部３８が形成されている。
アッパベース１４の縦壁部１４Ｂには、幅方向外側基準
部３６と幅方向内側基準部３８との連結部４０を跨い
で、切欠き４２が下方から形成されており、これらの切
欠き４２内にドアインナパネル１２のフランジ１２Ａが
挿入され、高さ方向基準部としての連結部４０の下端部
４０Ａに、切欠き３２の底部３２Ａが当接している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両のドア
内側部へドアトリムを取付けるためのドアトリム取付け
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両のドア内側部には、主と
して樹脂材からなるドアトリムが取付けられており、こ
のドアトリム取付け構造の一例が実開昭５５−３３６０
３９号に示されている。

【０００３】図７に示される如く、このドアトリム取付
け構造では、ドアトリム（ドアフィニッシャともいう）
７０の芯材７２における、ドアイナパネル７４のウエス
トフランジ７４Ａに対向する上端内側面部７２Ａを、部
分的に切り起こして（図８参照）折り曲げることにより
引掛片７６を形成し、ドアイナパネル７４のウエストフ
ランジ７４Ａを、芯材７２の上端内側面部７２Ａと引掛
片７６とで挟持することにより、ドアトリム７０のドア
幅方向の位置決めを行っている。

【０００４】上記構成によれば、車体上方からの荷重
（図７の矢印Ｆ１）に対しては、ドアイナパネル７４の
ウエストフランジ７４Ａと引掛片７６の切起こし基部７
６Ａとの当接によりドアトリム７０の下方への移動を拘
束するとともに、ドア内側からの荷重（図７の矢印Ｆ
２）に対しては、引掛片７６により芯材７２の上端内側
面部７２Ａがドアイナパネル７４のウエストフランジ７
４Ａから離れるのを拘束し、ドアイナパネル７４のウエ
ストフランジ７４Ａと引掛片７６の切起こし基部７６Ａ
との摺動により発生する、所謂こすれ音を防止してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のドアトリム取付け構造では、引掛片７６の切起こし
基部７６Ａが傾斜面となっており、この傾斜面にウエス
トフランジ７４Ａを下方から当接させてドアトリム７０
の高さ方向の位置決めを行うことは難しい。このため、
引掛片７６とは異なる部位、例えば、芯材７２に、ドア
イナパネル７４のウエストフランジ７４Ａに沿って所定
の間隔で、高さ方向の基準面を設け、この基準面にドア
イナパネル７４のウエストフランジ７４Ａを当接するこ
とによりドアトリム７０の高さ方向の位置決めを行う必
要があるが、この場合には、高さ方向の基準面を設けた
部位において、芯材７２の上端内側面部７２Ａがドアイ
ナパネル７４のウエストフランジ７４Ａから離れるのを
拘束する部位がなく、ドア内側からの荷重Ｆ２に対し
て、芯材７２の上端内側面部７２Ａがドアイナパネル７
４のウエストフランジ７４Ａから離れ易く、ドアイナパ
ネル７４のウエストフランジ７４Ａと芯材７２との摺動
によるこすれ音が、発生し易くなるという不具合があ
る。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、高さ方向基準
部においてもドアトリムのドア幅方向の移動を確実に規
制でき、こすれ音の発生を抑えることができるドアトリ
ム取付け構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係るドアトリム取付け構造は、ドアトリムの上端部に固
定されるアッパベースに設けられドアトリムの幅方向の
位置決めを行う幅方向基準部と、この幅方向基準部の一
部に設けられドアトリムの高さ方向の位置決めを行う高
さ方向基準部と、を有することを特徴としている。

【０００８】請求項２記載の本発明に係るドアトリム取
付け構造は、ドアトリムの上端部に固定されるアッパベ
ースに設けられドアインナパネルの上端部を挟持するこ
とによりドアトリムの幅方向の位置決めを行う幅方向基
準部と、この幅方向基準部のドア前後方向中間部に設け
られドアトリムの高さ方向の位置決めを行う高さ方向基
準部と、を有することを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１記載の本発明に係るドアトリム取付け
構造では、ドアトリムの上端部に固定されるアッパベー
スに設けられた高さ方向基準部においても、この高さ方
向基準部が幅方向基準部の一部に設けられているため、
幅方向基準部によって、ドアトリムのドア幅方向の移動
を確実に規制できる。従って、高さ方向基準部において
もドアトリムのドア幅方向の移動を確実に規制でき、高
さ方向基準部と高さ方向基準部と接する部位の摺動が防
止され、こすれ音の発生を抑えることができる。

【００１０】請求項２記載の本発明に係るドアトリム取
付け構造では、ドアトリムの上端部に固定されるアッパ
ベースに設けられた高さ方向基準部において、ドアトリ
ムの高さ方向の位置決めを行うことができるとともに、
高さ方向基準部においても、この高さ方向基準部が幅方
向基準部のドア前後方向中間部に設けられているため、
幅方向基準部がドアインナパネルの上端部を挟持するこ
とによりドアトリムのドア幅方向の移動を確実に規制で
きる。このため、高さ方向基準部においてもドアトリム
のドア幅方向の移動を確実に規制でき、こすれ音の発生
を抑えることができる。

【００１１】

【実施例】本発明のドアトリム取付け構造の一実施例を
図１〜図５に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲはドア前方を示し、矢
印ＵＰはドア上方を示し、矢印ＩＮはドア内方（ドアの
車室内方）を示す。

【００１３】図５に示される如く、自動車用ドアは、ド
ア外側（ドアの車室外側）に配置される図示しないドア
アウタパネルとドア内側（ドアの車室内側）に配置され
るドアインナパネル１２とから成る内部中空のドア本体
を備えている。このドア本体におけるドアインナパネル
１２の車室内側に、本実施例に係るドアトリム１０が取
り付けられている。

【００１４】ドアトリム１０の上端縁部１０Ａには、ド
ア前後方向に伸びるアッパベース１４が取付けられてお
り、このアッパベース１４がウインド開口１６の下部と
なるドアインナパネル１２の上端部としてのフランジ１
２Ａに取付けられている。

【００１５】図６に示される如く、ドアトリム１０は、
ドアインナパネル１２のドア内側の面に図示しないクリ
ップ若しくはビスにより固定されている芯材２０と、芯
材２０のドア内側の面に積層され表面に表皮材を備えた
発泡層２２とで構成されている。

【００１６】芯材２０の上端縁部下面、つまりドアイン
ナパネル１２のフランジ１２Ａと対向する位置の下面２
０Ａには、アッパベース１４が固定されている。アッパ
ベース１４は、ドア前後方向から見た断面形状が、Ｌ字
状とされており、上壁部１４Ａのドア外側端部が略下方
へ向けて屈曲され縦壁部１４Ｂとされている。また、縦
壁部１４Ｂの下端縁部には、斜め下方外側へ向けてフラ
ンジ１４Ｃが形成されている。なお、アッパベース１４
の縦壁部１４Ｂには、ドアガラス２６との隙間を塞ぐウ
エザストリップ３０が固定されている。

【００１７】図５に示される如く、ドアインナパネル１
２のフランジ１２Ａには、前部と後部に、それぞれ前後
方向に沿った矩形状の切欠き３２が形成されている。

【００１８】図１に示される如く、アッパベース１４に
は、ドアインナパネル１２の切欠き３２と対向する部位
に位置決め部３４が形成されている。位置決め部３４の
前部と後部には、縦壁部１４Ｂをドア内側へ台形状に突
出した幅方向外側基準部３６が形成されており、位置決
め部３４の前後方向中間部には、幅方向外側基準部３６
からさらにドア内側へ台形状に突出した幅方向内側基準
部３８が形成されている。幅方向内側基準部３８の下端
部には、ドア内側下方へ向けて伸びるフランジ３８Ａが
形成されている。

【００１９】アッパベース１４の縦壁部１４Ｂには、幅
方向外側基準部３６と幅方向内側基準部３８との連結部
４０を跨いで、矩形状の切欠き４２が下方から形成され
ており、図１の想像線に示される如く、これらの切欠き
４２内にドアインナパネル１２のフランジ１２Ａが挿入
され、高さ方向基準部としての連結部４０の下端部４０
Ａに、切欠き３２の底部３２Ａが当接するようになって
いる。

【００２０】以下に、本実施例の作用を説明する。本実
施例のドアトリム取付け構造では、図１の３−３断面図
である図３に示される如く、ドアトリム１０の高さ方向
の位置決めは、アッパベース１４に設けられた切欠き４
２内にドアインナパネル１２のフランジ１２Ａを挿入
し、高さ方向基準部としての連結部４０の下端部４０Ａ
に、切欠き３２の底部３２Ａを当接させることにより行
われる。

【００２１】また、図１の２−２断面図である図２及び
図１の４−４断面図である図４に示される如く、ドアト
リム１０の幅方向の位置決めは、位置決め部３４の幅方
向外側基準部３６と幅方向内側基準部３８とがドアイン
ナパネル１２のフランジ１２Ａを挟持することにより行
われ、ドアトリム１０のドア幅方向の移動を確実に規制
できる。

【００２２】従って、高さ方向基準部が幅方向外側基準
部３６と幅方向内側基準部３８とに挟まれる位置に配設
されるので、高さ方向基準部の幅方向の移動が、幅方向
外側基準部３６と幅方向内側基準部３８とで規制され、
高さ方向基準部としての連結部４０の下端部４０Ａと、
切欠き３２の底部３２Ａとの摺動によるこすれ音の発生
を抑えることができる。このため、従来こすれ音を防止
するために使用していた、フェルト等の防音材を必要と
しないため、コストダウンが可能になる。

【００２３】また、本実施例では、高さ方向基準部とし
ての連結部４０の下端部４０Ａと、切欠き３２の底部３
２Ａとの接触が、端面同士の接触となるため、接触面積
が小さくなり、こすれ音を効果的に防止できる。また、
接触面積が小さくなるため、接触面の寸法管理が容易と
なり、生産性が向上する。

【００２４】さらに、本実施例では、アッパベース１４
のフランジ１４Ｃとフランジ３８Ａとがガイドとして作
用するため、ドアインナパネル１２のフランジ１２Ａへ
のアッパベース１４の取付けが容易となり、組付作業性
が向上する。

【００２５】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ドアトリムの
上端部に固定されるアッパベースに設けられドアトリム
の幅方向の位置決めを行う幅方向基準部と、この幅方向
基準部の一部に設けられドアトリムの高さ方向の位置決
めを行う高さ方向基準部と、を有する構成としたので、
高さ方向基準部においてもドアトリムのドア幅方向の移
動を確実に規制でき、こすれ音の発生を抑えることがで
きるという優れた効果を有する。

【００２６】請求項２記載の本発明は、ドアトリムの上
端部に固定されるアッパベースに設けられドアインナパ
ネルの上端部を挟持することによりドアトリムの幅方向
の位置決めを行う幅方向基準部と、この幅方向基準部の
ドア前後方向中間部に設けられドアトリムの高さ方向の
位置決めを行う高さ方向基準部と、を有する構成とした
ので、高さ方向基準部においてもドアトリムのドア幅方
向の移動を確実に規制でき、こすれ音の発生を抑えるこ
とができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るドアトリム取付け構造
を示すドア斜め外側前方から見た分解斜視図である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】図１の４−４線断面図である。

【図５】本発明の一実施例に係るドアトリム取付け構造
が適用されたフロントドアを示すドア斜め内側前方から
見た分解斜視図である。

【図６】本発明の一実施例に係るドアトリム取付け構造
が適用されたフロントドアの一部を示すドア前方から見
た断面図である。

【図７】従来例に係るドアトリム取付け構造を示すドア
前方から見た断面図である。

【図８】従来例に係るドアトリム取付け構造の一部を示
すドア斜め外側から見た斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドアトリム １２ ドアインナパネル １２Ａ フランジ（上端部） １４ アッパベース １４Ａ 上壁部 １４Ｂ 縦壁部 ３２ 切欠き ３２Ａ 底部（高さ方向基準部） ３４ 位置決め部 ３６ 幅方向外側基準部 ３８ 幅方向内側基準部 ４０ 連結部 ４０Ａ 下端部（高さ方向基準部） ４２ 切欠き

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリムの上端部に固定されるアッパ
   ベースに設けられドアトリムの幅方向の位置決めを行う
   幅方向基準部と、この幅方向基準部の一部に設けられド
   アトリムの高さ方向の位置決めを行う高さ方向基準部
   と、を有することを特徴とするドアトリム取付け構造。
2. 【請求項２】 ドアトリムの上端部に固定されるアッパ
   ベースに設けられドアインナパネルの上端部を挟持する
   ことによりドアトリムの幅方向の位置決めを行う幅方向
   基準部と、この幅方向基準部のドア前後方向中間部に設
   けられドアトリムの高さ方向の位置決めを行う高さ方向
   基準部と、を有することを特徴とするドアトリム取付け
   構造。