JP2797730B2 - 自動車ドア用プルポケツト取付構造 - Google Patents
自動車ドア用プルポケツト取付構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ドアに設けられ
自動車ドアの開閉の際に乗降者の手先が挿入される自動
車ドア用プルポケツトの取付構造に関する。
自動車ドアの開閉の際に乗降者の手先が挿入される自動
車ドア用プルポケツトの取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】一般的に自動車車体のドアの車室内側の面
には、ドアトリムが装着されており、このドアトリムに
は、ドアを開閉する際に乗員の手先が挿入されるプルポ
ケツトが設けられている。
には、ドアトリムが装着されており、このドアトリムに
は、ドアを開閉する際に乗員の手先が挿入されるプルポ
ケツトが設けられている。
【０００３】従来、このプルポケツト取付構造において
は、図４に示される如く、アームレスト７０をドアのイ
ンナパネル７２にボルト７４及びナツト７５等で直接固
定して、プルポケツト７７を構成するようになってい
る。しかしながら、このプルポケツト取付構造において
は、アームレスト７０にボルト７４を挿入するための取
付孔７６が形成されており、この取付孔７６が車室内側
７８に露出している。このため、アームレスト７０の見
栄えが低下するという不具合があった。
は、図４に示される如く、アームレスト７０をドアのイ
ンナパネル７２にボルト７４及びナツト７５等で直接固
定して、プルポケツト７７を構成するようになってい
る。しかしながら、このプルポケツト取付構造において
は、アームレスト７０にボルト７４を挿入するための取
付孔７６が形成されており、この取付孔７６が車室内側
７８に露出している。このため、アームレスト７０の見
栄えが低下するという不具合があった。
【０００４】この不具合を改善するプルポケツト取付構
造としては、実開昭６３−１１２１４９号公報が開示さ
れている。図５に示される如く、このプルポケツト取付
構造においては、ドアのインナパネル８０にビス８２と
グロメツト８４とでブラケツト８６が固定されており、
このブラケツト８６の挿通開口８６Ａにプルポケツト８
８が挿入されている。また、プルポケツト８８の係止用
張り出し部８８Ａがブラケツト８６の挿通開口８６Ａに
係合している。このため、プルポケツト８８をブラケツ
ト８６に固定するためのビスが必要なく、プルポケツト
８８の見栄えが向上する。
造としては、実開昭６３−１１２１４９号公報が開示さ
れている。図５に示される如く、このプルポケツト取付
構造においては、ドアのインナパネル８０にビス８２と
グロメツト８４とでブラケツト８６が固定されており、
このブラケツト８６の挿通開口８６Ａにプルポケツト８
８が挿入されている。また、プルポケツト８８の係止用
張り出し部８８Ａがブラケツト８６の挿通開口８６Ａに
係合している。このため、プルポケツト８８をブラケツ
ト８６に固定するためのビスが必要なく、プルポケツト
８８の見栄えが向上する。
【０００５】しかしながら、このプルポケツト取付構造
においては、アームレスト９０Ａの開口部９０Ｂにプル
ポケツト８８が挿入されている。このため、例えば、乗
員がドアを閉じる場合の操作荷重によって生じる、プル
ポケツト８８の車室内側方向（図５の矢印Ａ方向）の撓
みと、このプルポケツト８８の撓みと一体的に生じるア
ームレスト９０Ａの車室内側部９０Ｂの車室内側方向
（図５の矢印Ｂ方向）の撓みとでアームレスト９０Ａの
開口部９０Ｃとプルポケツト８８との間に隙間が発生す
ることが考えられる。従って、このプルポケツト取付構
造においては、前記隙間ができないように、プルポケツ
ト８８の開口縁部にフランンジ８８Ａ（幅Ｄ）が設けら
れており、このフランンジ８８Ａが、アームレスト９０
Ａの開口部９０Ｂの周囲に上側から被さる構造となって
いる。このため、プルポケツト８８のフランンジ８８Ａ
が目立ち、アームレスト９０Ａとプルポケツト８８との
接合部の外観品質が低下するという不具合があった。
においては、アームレスト９０Ａの開口部９０Ｂにプル
ポケツト８８が挿入されている。このため、例えば、乗
員がドアを閉じる場合の操作荷重によって生じる、プル
ポケツト８８の車室内側方向（図５の矢印Ａ方向）の撓
みと、このプルポケツト８８の撓みと一体的に生じるア
ームレスト９０Ａの車室内側部９０Ｂの車室内側方向
（図５の矢印Ｂ方向）の撓みとでアームレスト９０Ａの
開口部９０Ｃとプルポケツト８８との間に隙間が発生す
ることが考えられる。従って、このプルポケツト取付構
造においては、前記隙間ができないように、プルポケツ
ト８８の開口縁部にフランンジ８８Ａ（幅Ｄ）が設けら
れており、このフランンジ８８Ａが、アームレスト９０
Ａの開口部９０Ｂの周囲に上側から被さる構造となって
いる。このため、プルポケツト８８のフランンジ８８Ａ
が目立ち、アームレスト９０Ａとプルポケツト８８との
接合部の外観品質が低下するという不具合があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ドアトリムのアームレストとプルポケツトとの接
合部の外観品質を向上することができる自動車ドア用プ
ルポケツト取付構造を得ることが目的である。
慮し、ドアトリムのアームレストとプルポケツトとの接
合部の外観品質を向上することができる自動車ドア用プ
ルポケツト取付構造を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ドアのインナパネルに固定され車室内側へ突出した
突出部を有するブラケツトと、プルポケツトの内壁部の
一部を構成すると共に一部が車室内側へ膨出し膨出部と
されこの膨出部の上壁部が前記突出部に載置されるドア
トリムと、一部が前記膨出部の上壁部に載置され前記膨
出部の上壁部とともに前記突出部に固着されプルポケツ
トの底部を構成すると共に他の一部がプルポケツトの内
壁部の他の一部を構成するプルハンドルと、このプルハ
ンドルと前記膨出部とに車室内側から当接し車室外側か
ら取付られる固着手段によって固着されてプルポケツト
の外壁部と乗員の肘掛け部とを構成するアームレスト
と、を備えたことを特徴としている。
は、ドアのインナパネルに固定され車室内側へ突出した
突出部を有するブラケツトと、プルポケツトの内壁部の
一部を構成すると共に一部が車室内側へ膨出し膨出部と
されこの膨出部の上壁部が前記突出部に載置されるドア
トリムと、一部が前記膨出部の上壁部に載置され前記膨
出部の上壁部とともに前記突出部に固着されプルポケツ
トの底部を構成すると共に他の一部がプルポケツトの内
壁部の他の一部を構成するプルハンドルと、このプルハ
ンドルと前記膨出部とに車室内側から当接し車室外側か
ら取付られる固着手段によって固着されてプルポケツト
の外壁部と乗員の肘掛け部とを構成するアームレスト
と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、ドアのインナ
パネルに固定されたブラケツトに、車室内側へ突出した
突出部が設けられており、この突出部にドアトリムに設
けられた膨出部の上壁部が載置されている。また、この
膨出部の上壁部にはプルハンドルの一部が載置され膨出
部の上壁部とともにブラケツトの突出部に固着されプル
ポケツトの底部を構成している。さらに、プルハンドル
はドアトリムとでプルポケツトの内壁部を構成してお
り、プルポケツトの外壁部と乗員の肘掛け部とを構成す
るアームレストは、プルハンドルと膨出部とに車室内側
から当接し、車室外側から取付られる固着手段によって
固着されている。
パネルに固定されたブラケツトに、車室内側へ突出した
突出部が設けられており、この突出部にドアトリムに設
けられた膨出部の上壁部が載置されている。また、この
膨出部の上壁部にはプルハンドルの一部が載置され膨出
部の上壁部とともにブラケツトの突出部に固着されプル
ポケツトの底部を構成している。さらに、プルハンドル
はドアトリムとでプルポケツトの内壁部を構成してお
り、プルポケツトの外壁部と乗員の肘掛け部とを構成す
るアームレストは、プルハンドルと膨出部とに車室内側
から当接し、車室外側から取付られる固着手段によって
固着されている。
【０００９】従って、プルハンドルに作用する操作荷重
をブラケツトを介してドアのインナパネルで支持できる
と共に、プルポケツトの内壁部を構成するプルハンドル
と、プルポケツトの外壁部を構成するアームレストとの
接合部が、プルポケツトの開口縁部の車室内側部と、プ
ルポケツトの底部の車室外側部とに形成され、各接合面
が車室外側からと車室内側からとの接合によるドアの前
後方向に沿った垂直面とされている。このため、従来の
プルハンドルのフランジがアームレストに上側から被さ
る構造に比べ接合部が目立ち難く外観品質を向上するこ
とができる。
をブラケツトを介してドアのインナパネルで支持できる
と共に、プルポケツトの内壁部を構成するプルハンドル
と、プルポケツトの外壁部を構成するアームレストとの
接合部が、プルポケツトの開口縁部の車室内側部と、プ
ルポケツトの底部の車室外側部とに形成され、各接合面
が車室外側からと車室内側からとの接合によるドアの前
後方向に沿った垂直面とされている。このため、従来の
プルハンドルのフランジがアームレストに上側から被さ
る構造に比べ接合部が目立ち難く外観品質を向上するこ
とができる。
【００１０】また、プルポケツトの外壁部を構成するア
ームレストが、プルポケツトの内壁部を構成するプルハ
ンドルに車室内側方向から当接し、車室外側から取付ら
れる固着手段によって固着されている。このため、固着
手段が車室側から見え難く外観品質を向上することがで
きると共に、プルポケツトの開口縁部の車室内側部の接
合部においては、プルハンドルとアームレストとが一体
的に撓むため、操作荷重によってプルハンドルとアーム
レストとの接合部に外観品質を低下させる隙間が発生す
ることもない。
ームレストが、プルポケツトの内壁部を構成するプルハ
ンドルに車室内側方向から当接し、車室外側から取付ら
れる固着手段によって固着されている。このため、固着
手段が車室側から見え難く外観品質を向上することがで
きると共に、プルポケツトの開口縁部の車室内側部の接
合部においては、プルハンドルとアームレストとが一体
的に撓むため、操作荷重によってプルハンドルとアーム
レストとの接合部に外観品質を低下させる隙間が発生す
ることもない。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明に係る自動車ドア用プルポケ
ツト取付構造の一実施例を図１〜図３を用いて説明す
る。なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢印ＩＮは
車室内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示す。
ツト取付構造の一実施例を図１〜図３を用いて説明す
る。なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢印ＩＮは
車室内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示す。
【００１２】図３に示される如く、自動車車体のドア１
０の車室内側（閉止状態において車幅方向内側）の面に
は、ドアトリム１２が装着されており、このドアトリム
１２には、ドア１０を開閉する際に乗降者の手先が挿入
されるプルポケツト１６が設けられている。
０の車室内側（閉止状態において車幅方向内側）の面に
は、ドアトリム１２が装着されており、このドアトリム
１２には、ドア１０を開閉する際に乗降者の手先が挿入
されるプルポケツト１６が設けられている。
【００１３】図１に示される如く、ドア１０のインナパ
ネル１８には、ドア前後方向（閉止状態で車体前後方
向）に長手状とされたブラケツト２０の上部２０Ａがボ
ルト２２とナツト２４とで固着されている。このブラケ
ツト２０の下部は車室内側へ向けて屈曲されており、突
出部２０Ｂとされている。ブラケツト２０の突出部２０
Ｂの車室内側端部近傍には、ドア前後方向（図１の紙面
垂直方向）に所定の間隔を隔てて貫通孔２６が穿設され
ており、これらの貫通孔２６の内周には、ねじ部が形成
されている。ドアトリム１２は、ドアトリム１２のイン
ナパネル１８側の面を構成しドアトリム１２の強度を確
保するための基材２８と、ドアトリム１２の車室内側の
面を構成しドアトリム１２に所定の弾性力を持たせるた
めのパツド３０とで構成されている。また、ドアトリム
１２の基部１２Ａはインナパネル１８と略平行に配置さ
れており、ドアトリム１２の基部１２Ａの上下方向略中
央部は、前後方向に沿って車室内側へ膨出され膨出部３
２とされている。この膨出部３２の上壁部３２Ａとされ
ており、この上壁部３２Ａはブラケツト２０の突出部２
０Ｂに上下方向上側から載置されている。
ネル１８には、ドア前後方向（閉止状態で車体前後方
向）に長手状とされたブラケツト２０の上部２０Ａがボ
ルト２２とナツト２４とで固着されている。このブラケ
ツト２０の下部は車室内側へ向けて屈曲されており、突
出部２０Ｂとされている。ブラケツト２０の突出部２０
Ｂの車室内側端部近傍には、ドア前後方向（図１の紙面
垂直方向）に所定の間隔を隔てて貫通孔２６が穿設され
ており、これらの貫通孔２６の内周には、ねじ部が形成
されている。ドアトリム１２は、ドアトリム１２のイン
ナパネル１８側の面を構成しドアトリム１２の強度を確
保するための基材２８と、ドアトリム１２の車室内側の
面を構成しドアトリム１２に所定の弾性力を持たせるた
めのパツド３０とで構成されている。また、ドアトリム
１２の基部１２Ａはインナパネル１８と略平行に配置さ
れており、ドアトリム１２の基部１２Ａの上下方向略中
央部は、前後方向に沿って車室内側へ膨出され膨出部３
２とされている。この膨出部３２の上壁部３２Ａとされ
ており、この上壁部３２Ａはブラケツト２０の突出部２
０Ｂに上下方向上側から載置されている。
【００１４】ドアトリム１２の膨出部３２の上壁部３２
Ａには、プルハンドル３４が上下方向上側から載置され
ている。図２に示される如く、プルハンドル３４はドア
前後方向に長手状とされており、前部に車室内側へ突出
したハンドル部３６が形成されている。プルハンドル３
４のハンドル部３６の前側部３４Ａ及び後側部３４Ｂは
夫々ドアトリム１２の基部１２Ａに沿った板状とされて
おり、ドアトリム１２の基部１２Ａに当接している。図
１に示される如く、プルハンドル３４のハンドル部３６
の車体前後方向前側から見た断面形状は、略Ｌ字状とさ
れており、プルハンドル３４のハンドル部３６の底部３
６Ａは、ビス３８によって、ドアトリム１２の膨出部３
２の上壁部３２Ａとともに、ブラケツト２０の突出部２
０Ｂの貫通孔２６に共締めされている。プルハンドル３
４のハンドル部３６の底部３６Ａはプルポケツト１６の
底部を構成しており、プルハンドル３４のハンドル部３
６の底部３６Ａの車室外側端部は、ドアトリム１２の基
部１２Ａに車室内側から当接している。また、プルハン
ドル３４のハンドル部３６の立壁部３６Ｂは、ドアトリ
ム１２の基部１２Ａとともにプルポケツト１６の内壁部
を構成している。
Ａには、プルハンドル３４が上下方向上側から載置され
ている。図２に示される如く、プルハンドル３４はドア
前後方向に長手状とされており、前部に車室内側へ突出
したハンドル部３６が形成されている。プルハンドル３
４のハンドル部３６の前側部３４Ａ及び後側部３４Ｂは
夫々ドアトリム１２の基部１２Ａに沿った板状とされて
おり、ドアトリム１２の基部１２Ａに当接している。図
１に示される如く、プルハンドル３４のハンドル部３６
の車体前後方向前側から見た断面形状は、略Ｌ字状とさ
れており、プルハンドル３４のハンドル部３６の底部３
６Ａは、ビス３８によって、ドアトリム１２の膨出部３
２の上壁部３２Ａとともに、ブラケツト２０の突出部２
０Ｂの貫通孔２６に共締めされている。プルハンドル３
４のハンドル部３６の底部３６Ａはプルポケツト１６の
底部を構成しており、プルハンドル３４のハンドル部３
６の底部３６Ａの車室外側端部は、ドアトリム１２の基
部１２Ａに車室内側から当接している。また、プルハン
ドル３４のハンドル部３６の立壁部３６Ｂは、ドアトリ
ム１２の基部１２Ａとともにプルポケツト１６の内壁部
を構成している。
【００１５】プルハンドル３４の車室内側には、アーム
レスト３８が配設されている。このアームレスト３８
は、アームレスト３８の強度を確保するための基材４０
と、基材４０を被覆してアームレスト３８に所定の弾性
力を持たせるためのパツド４２とで構成されている。図
２に示される如く、アームレスト３８はドア前後方向に
長手状とされており、前部に車室内側へ凹陥した凹部が
形成されており、この凹部に、プルハンドル３４のハン
ドル部３６が挿入されている。プルハンドル３４のハン
ドル部３６の立壁部３６Ｂは、立壁部３６Ｂに穿設され
た貫通孔に車室外側から挿入された固着手段としての皿
ビス４４によって、アームレスト３８の基材４０からハ
ンドル部３６方向へ突出された凸部４６に固着されてい
る。
レスト３８が配設されている。このアームレスト３８
は、アームレスト３８の強度を確保するための基材４０
と、基材４０を被覆してアームレスト３８に所定の弾性
力を持たせるためのパツド４２とで構成されている。図
２に示される如く、アームレスト３８はドア前後方向に
長手状とされており、前部に車室内側へ凹陥した凹部が
形成されており、この凹部に、プルハンドル３４のハン
ドル部３６が挿入されている。プルハンドル３４のハン
ドル部３６の立壁部３６Ｂは、立壁部３６Ｂに穿設され
た貫通孔に車室外側から挿入された固着手段としての皿
ビス４４によって、アームレスト３８の基材４０からハ
ンドル部３６方向へ突出された凸部４６に固着されてい
る。
【００１６】アームレスト３８の凹部の前側部３８Ａ及
び後側部３８Ｂの上壁部は、図１に示される如く、略水
平とされ乗員が肘をのせる部分３８Ｃを構成している。
また、図２に示される如く、アームレスト３８の凹部の
前側部３８Ａ及び後側部３８Ｂには、アームレスト３８
の基材４０からドアトリム１２の基部１２Ａ方向へ突出
された凸部５０が形成されている。これらの凸部５０に
は、ドアトリム１２の基部１２Ａに穿設された貫通孔
に、車室外側から挿入された固着手段としてのビス４８
が螺合されており、アームレスト３８をドアトリム１２
の基部１２Ａに固定している。
び後側部３８Ｂの上壁部は、図１に示される如く、略水
平とされ乗員が肘をのせる部分３８Ｃを構成している。
また、図２に示される如く、アームレスト３８の凹部の
前側部３８Ａ及び後側部３８Ｂには、アームレスト３８
の基材４０からドアトリム１２の基部１２Ａ方向へ突出
された凸部５０が形成されている。これらの凸部５０に
は、ドアトリム１２の基部１２Ａに穿設された貫通孔
に、車室外側から挿入された固着手段としてのビス４８
が螺合されており、アームレスト３８をドアトリム１２
の基部１２Ａに固定している。
【００１７】図１に示される如く、アームレスト３８の
下端部３８Ｃは、ドアトリム１２の膨出部３２に車室内
側から当接している。アームレスト３８の下端部３８Ｃ
近傍には、アームレスト３８の基材４０からドアトリム
１２の基部１２Ａ方向へ突出された凸部５２が形成され
ている。これらの凸部５２には、ドアトリム１２の膨出
部３２に穿設された貫通孔に車室外側から挿入されたビ
ス４８が螺合されており、アームレスト３８の下部をド
アトリム１２の膨出部３２に固定している。
下端部３８Ｃは、ドアトリム１２の膨出部３２に車室内
側から当接している。アームレスト３８の下端部３８Ｃ
近傍には、アームレスト３８の基材４０からドアトリム
１２の基部１２Ａ方向へ突出された凸部５２が形成され
ている。これらの凸部５２には、ドアトリム１２の膨出
部３２に穿設された貫通孔に車室外側から挿入されたビ
ス４８が螺合されており、アームレスト３８の下部をド
アトリム１２の膨出部３２に固定している。
【００１８】以下に、本実施例の作用を説明する。本実
施例によれば、ドア１０のインナパネル１８に固定され
たブラケツト２０の突出部２０Ｂに、ドアトリム１２に
設けられた膨出部３２の上壁部３２Ａと、この上壁部３
２Ａに載置されたプルハンドル３４のハンドル部３６の
底部３６Ａとが、ビス３８によって共締めされている。
また、プルハンドル３４のハンドル部３６の立壁部３６
Ｂは、ドアトリム１２の基部１２Ａとでプルポケツト１
６の内壁部を構成しており、プルポケツト１６の外壁部
と乗員の肘掛け部とを構成するアームレスト３８は、プ
ルハンドル３４のハンドル部３６とドアトリム１２の膨
出部３２とに車室内側から当接し、車室外側から皿ビス
４４とビス４８とで固着されている。
施例によれば、ドア１０のインナパネル１８に固定され
たブラケツト２０の突出部２０Ｂに、ドアトリム１２に
設けられた膨出部３２の上壁部３２Ａと、この上壁部３
２Ａに載置されたプルハンドル３４のハンドル部３６の
底部３６Ａとが、ビス３８によって共締めされている。
また、プルハンドル３４のハンドル部３６の立壁部３６
Ｂは、ドアトリム１２の基部１２Ａとでプルポケツト１
６の内壁部を構成しており、プルポケツト１６の外壁部
と乗員の肘掛け部とを構成するアームレスト３８は、プ
ルハンドル３４のハンドル部３６とドアトリム１２の膨
出部３２とに車室内側から当接し、車室外側から皿ビス
４４とビス４８とで固着されている。
【００１９】従って、プルハンドル３４に作用する操作
荷重をブラケツト２０を介してドア１０のインナパネル
１８で支持できると共に、プルポケツト１６の内壁部を
構成するプルハンドル３４のハンドル部３６と、プルポ
ケツト１６の外壁部を構成するアームレスト３８との接
合部は、プルポケツト１６の開口縁部の接合面５２（図
１参照）と、プルポケツト１６の底部の車室外側部の接
合面５４（図１参照）とになり、各接合面５２、５４
が、車室外側からと車室内側からとの接合によるドアの
前後方向に沿った垂直面とされている。このため、従来
のプルハンドルのフランジがアームレストに上側から被
さる構造に比べ各接合面５２、５４とが目立ち難く外観
品質を向上することができる。
荷重をブラケツト２０を介してドア１０のインナパネル
１８で支持できると共に、プルポケツト１６の内壁部を
構成するプルハンドル３４のハンドル部３６と、プルポ
ケツト１６の外壁部を構成するアームレスト３８との接
合部は、プルポケツト１６の開口縁部の接合面５２（図
１参照）と、プルポケツト１６の底部の車室外側部の接
合面５４（図１参照）とになり、各接合面５２、５４
が、車室外側からと車室内側からとの接合によるドアの
前後方向に沿った垂直面とされている。このため、従来
のプルハンドルのフランジがアームレストに上側から被
さる構造に比べ各接合面５２、５４とが目立ち難く外観
品質を向上することができる。
【００２０】また、プルポケツト１６の外壁部を構成す
るアームレスト３８が、プルポケツト１６の内壁部を構
成するプルハンドル３４のハンドル部３６の立壁部３６
Ｂとドアトリム１２の膨出部３２とに車室内側から当接
し、車室外側から皿ビス４４とビス４８とによって固着
されている。このため、皿ビス４４とビス４８とが車室
側から見え難く外観品質を向上することができると共
に、プルポケツト１６の開口縁部の接合面５２において
は、プルハンドル３４のハンドル部３６とアームレスト
３８とが一体的に撓むため、操作荷重によって接合面５
２に外観品質を低下させる隙間が発生することもない。
るアームレスト３８が、プルポケツト１６の内壁部を構
成するプルハンドル３４のハンドル部３６の立壁部３６
Ｂとドアトリム１２の膨出部３２とに車室内側から当接
し、車室外側から皿ビス４４とビス４８とによって固着
されている。このため、皿ビス４４とビス４８とが車室
側から見え難く外観品質を向上することができると共
に、プルポケツト１６の開口縁部の接合面５２において
は、プルハンドル３４のハンドル部３６とアームレスト
３８とが一体的に撓むため、操作荷重によって接合面５
２に外観品質を低下させる隙間が発生することもない。
【００２１】また、本実施例では、ドアトリム１２にア
ームレスト３８とプルハンドル３４とを取付け、プルポ
ケツト１６を一体化した後に、ドアトリム１２をドア１
０のインナパネル１８に固定されたブラケツト２０の突
出部２０Ｂに、ビス３８によって取付けることができる
ため、プルポケツト１６の取付作業性を向上することが
できる。
ームレスト３８とプルハンドル３４とを取付け、プルポ
ケツト１６を一体化した後に、ドアトリム１２をドア１
０のインナパネル１８に固定されたブラケツト２０の突
出部２０Ｂに、ビス３８によって取付けることができる
ため、プルポケツト１６の取付作業性を向上することが
できる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、ドアトリ
ムのアームレストとプルポケツトとの接合部の外観品質
を向上することができるという優れた効果を有する。
ムのアームレストとプルポケツトとの接合部の外観品質
を向上することができるという優れた効果を有する。
【図１】図３の１−１線断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施例の自動車ドア用プルポケツト
取付構造が適用されたフロントドアを示す車体内側後方
から見た斜視図である。
取付構造が適用されたフロントドアを示す車体内側後方
から見た斜視図である。
【図４】従来例の自動車ドア用プルポケツト取付構造を
示すドア前方から見た断面図である。
示すドア前方から見た断面図である。
【図５】他の従来例の自動車ドア用プルポケツト取付構
造を示すドア前方から見た断面図である。
造を示すドア前方から見た断面図である。
１０ ドア １２ ドアトリム １２Ａ 基部 １６ プルポケツト １８ インナパネル ２０ ブラケツト ２０Ｂ 突出部 ３２ 膨出部 ３２Ａ 上壁部 ３４ プルハンドル ３６ ハンドル部 ３８ アームレスト ４４ 皿ビス ４８ ビス ５２ 接合面 ５４ 接合面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−95718（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−58624（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−6639（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−102732（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−139624（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−40721（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−182919（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−158221（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 5/04 B60N 3/00 B60R 7/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアのインナパネルに固定され車室内側
へ突出した突出部を有するブラケツトと、プルポケツト
の内壁部の一部を構成すると共に一部が車室内側へ膨出
し膨出部とされこの膨出部の上壁部が前記突出部に載置
されるドアトリムと、一部が前記膨出部の上壁部に載置
され前記膨出部の上壁部とともに前記突出部に固着され
プルポケツトの底部を構成すると共に他の一部がプルポ
ケツトの内壁部の他の一部を構成するプルハンドルと、
このプルハンドルと前記膨出部とに車室内側から当接し
車室外側から取付られる固着手段によって固着されてプ
ルポケツトの外壁部と乗員の肘掛け部とを構成するアー
ムレストと、を備えたことを特徴とする自動車ドア用プ
ルポケツト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2230691A JP2797730B2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 自動車ドア用プルポケツト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2230691A JP2797730B2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 自動車ドア用プルポケツト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04260816A JPH04260816A (ja) | 1992-09-16 |
| JP2797730B2 true JP2797730B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=12079060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2230691A Expired - Fee Related JP2797730B2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 自動車ドア用プルポケツト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2797730B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7661751B2 (en) * | 2006-04-24 | 2010-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Collapsible armrest system with pull cup |
| JP5168531B2 (ja) * | 2006-10-31 | 2013-03-21 | トヨタ紡織株式会社 | ドアトリム |
-
1991
- 1991-02-15 JP JP2230691A patent/JP2797730B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04260816A (ja) | 1992-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |