JPH0619374Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、アームレストの上面開口に嵌込み固定され
るプルハンドルを備えた自動車用ドアトリムの改良に関
する。

《従来の技術》 例えば、第３図に示すように、ドアインナーパネル（図
示せず）に内装されるドアトリム１は、そのほぼ中央部
が車室内側に膨出形成され、アームレスト２が設けられ
ている。

そして、このアームレスト２の上面開口３には、樹脂成
形体からなるプルハンドル４が嵌込み固定され、乗員は
このプルハンドル４に手を入れて、ドアの開閉操作を行
うようにしている。

上記プルハンドル４の取付構造は、第４図に示すよう
に、アームレスト２内部に収容され、車体パネル５に取
付固定されるブラケット６、７に対してプルハンドル４
を、その底面にビス８を介してビス止め固定している。

尚、ブラケット６、７のうち、一方側のブラケット６は
断面Ｌ字状をなし、車体パネル５に溶接により固定され
ており、他方側のブラケット７は、アームレスト４の内
面側に当接し、アームレスト２の撓みを規制している。
また、ビス８により、プルハンドル４とブラケット６、
７は図示するように共締めされている。

ところで、ドアトリム１の開口３の内奥側縁部３ａの上
面にはプルハンドル４のフランジ４ａがラップするよう
に位置しているが、第４図中矢印方向に外力を加えた場
合、この部分が撓み、プルハンドル４とドアトリム１の
開口縁部３ａとの間に隙間が発生し、極めて体裁の悪い
ものとなる。

この対策として、プルハンドル４の内奥側外面に隙間防
止用ブラケット９が超音波溶着等により固定されてお
り、プルハンドル４とこのブラケット９によりドアトリ
ム１の開口縁部３ａを挟み込み、力を加えた場合でも、
開口縁部３ａが撓むことがなく、隙間の発生を抑えるよ
うに工夫されている。

《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、このようにプルハンドル４の外面に隙間
防止用ブラケット９を固定するという従来のものでは、
別途、ブラケット９を必要とするため、材料費、並びに
加工費が増え、コストアップを招来するという不具合が
ある。

さらに、この隙間防止用ブラケット９は、通常超音波溶
着でプルハンドル４に固定されているが、十分な取付強
度が得られず、大きな外力を加えた場合、このブラケッ
ト９がプルハンドル４から脱落する恐れがあるととも
に、プルハンドル４に対して隙間防止用ブラケット９を
超音波溶着する際の溶着跡（図中Ａで示す）がプルハン
ドル４の内面に現れた場合には、美観の低下をもたらす
という不具合があった。

この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、
本考案の目的とするところは、アームレストの上面開口
に樹脂成形体からなるプルハンドルを嵌込み固定してな
る自動車用ドアトリムにおいて、プルハンドルの縁部と
ドアトリムの開口縁部との間の隙発生を簡単かつ廉価な
構成でしかも外観を損なうことなく、確実に防止するこ
とを可能とした自動車用ドアトリムを提供することにあ
る。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、ドアトリムのほ
ぼ中央を車室内側に膨出形成して、アームレストを形成
するとともに、このアームレストの上面開口に嵌込み固
定されるプルハンドルを備えた自動車用ドアトリムにお
いて、前記プルハンドルはドアインナーパネルに固定さ
れるブラケットに対して、その底部がビス止め固定され
るとともに、上記ブラケットの内奥側縁部を上方に折曲
して、ドアトリムの開口内奥側縁部の裏面側に当接する
ストッパ片を設けることにより、ドアトリムの開口縁部
の上方部分におけるドアトリムの撓みを規制するように
したことを特徴とする。

《作用》 以上の構成から明らかなように、ドアトリムの開口縁部
の上方部分に外力が加わった場合、開口の内奥側縁部が
ブラケットに一体形成したストッパ片に当接し、開口縁
部が撓むことがない。

更に、従来のようにプルハンドルにブラケットを超音波
溶着固定する必要がなく、プルハンドル表面に溶着跡が
形成されることがない。

《実施例の説明》 以下、本考案による自動車用ドアトリムの実施例につい
て、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は本考案による自動車用ドアトリムの構成を示す
分解斜視図、第２図は同自動車用ドアトリムの要部の構
成を示す断面図である。

第１図において、自動車用ドアトリム１０は、そのほぼ
中央が車室内側に膨出形成され、アームレスト１１が形
成されているとともに、このアームレスト１１の上面に
は、開口１２が開設され、この開口１２内に樹脂成形体
からなるプルハンドル２０が嵌込み固定される。

そして、本考案の特徴は、このプルハンドル２０の取付
部分の構造にある。すなわち、プルハンドル２０の取付
構造を第２図に基づき詳細に説明すると、まず、ドアイ
ンナーパネル３０に断面略Ｌ字状をなす車体側ブラケッ
ト４０が溶接固定されており、この車体側ブラケット４
０の水平部分４１の上面に補強用ブラケット５０を載せ
た後、その上方からプルハンドル２０をセットして、ビ
ス６０を車体側ブラケット４０の取付孔４２、補強用ブ
ラケット５０の取付孔５１、プルハンドル部２０底面に
設けた取付孔２１に挿通させ、ネジ止め固定することに
よりプルハンドル２０がドアトリム１０に取付固定され
る。

ところで、本考案は上記補強用ブラケット５０の内奥側
縁部が上方に折曲形成され、第２図に図示するように、
ストッパ片５２が設けられ、このストッパ片５２は、ド
アトリム１０の開口１２側縁部裏面と当接している。

なお、補強用ブラケット５０の前方部分は湾曲状に成形
され、アームレスト１１の内面側に当接するか、わずか
な距離を隔てて対峙しており、アームレスト１１の変形
を防止する機能を持つ。

したがって、本考案によれば、開口１２上方部分におい
て、第２図中矢印方向の外力が加わった際、開口縁部１
２ａは、ストッパ片５２によりその撓みが規制されるた
め、プルハンドル２０のフランジ２２と開口縁部１２ａ
との間で何等隙が発生せず、美観の低下を招くことはな
い。

さらに、かなり大きな力で押圧しても、この補強用ブラ
ケット５０に一体形成したストッパ片５２の剛性が強化
されているため、ドアトリム開口縁１２ａは撓むことが
ないが、ストッパ片５２に一体にビード５３を設けて、
更に強度を強化しても良い。

また、本考案は、従来のようにプルハンドル２０に対し
て補強ブラケットを超音波溶着等により溶着固定する構
成ではないので、プルハンドル２０の表面に溶着加工跡
が残らず、外観意匠性が向上するという利点もある。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案による自動車用ドアトリム
によれば、以下に記載する格別の作用効果を有する。

本考案によれば、プルハンドルをトリム側に取付ける
補強用ブラケットに、撓み防止用としてのストッパ機能
を持たせることにより、従来の隙間防止用のブラケット
が廃止できるため、材料費、加工費が節約でき、大幅な
コストダウンを招来するという効果を有する。

本考案によれば、補強用ブラケットにストッパ片を一
体形成したものであるから、従来のように、プルハンド
ルに補強用ブラケットを超音波溶着で固定したものに比
べ、取付強度が著しく強化でき、大きな力を加えても、
補強用ブラケットが脱落するという従来不具合が有効に
解決でき、プルハンドルの取付信頼性を高めるという効
果を有する。

本考案によれば、補強用ブラケットにストッパ片を一
体に設けるというものであるから、従来のように、プル
ハンドルの表面部分に超音波溶着跡が残る恐れがなく、
プルハンドルの製品表面は常に美麗に維持でき、外観意
匠性が向上するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車用ドアトリムの構成を示す
分解斜視図、第２図はプルハンドルを自動車用ドアトリ
ムに取り付けた状態を示す要部断面図、第３図は従来の
自動車用ドアトリムを示す正面図、第４図は第３図中IV
−IV線断面図である。 １０……自動車用ドアトリム １１……アームレスト １２……開口 ２０……プルハンドル ３０……ドアインナーパネル ４０……車体側ブラケット ５０……補強用ブラケット ５２……ストッパ片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアトリム（１０）のほぼ中央を車室内側
   に膨出形成して、アームレスト（１１）を形成するとと
   もに、このアームレスト（１１）の上面開口（１２）に
   嵌込み固定されるプルハンドル（２０）を備えた自動車
   用ドアトリムにおいて、 前記プルハンドル（２０）はドアインナーパネル（３
   ０）に固定されるブラケット（４０，５０）に対して、
   その底部（２１）がビス止め固定されるとともに、上記
   ブラケット（５０）の内奥側縁部を上方に折曲して、ド
   アトリム（１０）の開口（１２）内奥側縁部の裏面側に
   当接するストッパ片（５２）を設けることにより、ドア
   トリム（１０）の開口（１２）縁部の上方部分における
   ドアトリム（１０）の撓みを規制するようにしたことを
   特徴とする自動車用ドアトリム。