JP2000158992A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観性能を低下させることなく、キャップを
廃止してコストダウンを図る。バックボードとの一体感
を強調して外観性能を高める。 【解決手段】 グリップ３０の両側のベース３３に下方
に突出する取付用ブラケット４０を設け、シートバック
フレーム２０のブラケット２４にビス６０止め固定した
後、シートバック１２に装着するバックボード５０によ
り前記取付部を被覆し、グリップ３０取付部の体裁を高
める。また、グリップ３０の取付用ブラケット４０とバ
ックボード５０の内面上部側との間に係合手段を設ける
ことにより、グリップ３０とバックボード５０との位置
合わせを簡単に行ない、且つグリップ３０とバックボー
ド５０との間の隙間をなくす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに係
り、特に、シートバックの背面上部にグリップを装着し
てなる車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車室内には、走行時の急カ
ーブ、急停車等により、乗員が適正姿勢を維持できるよ
うに、特に、後席乗員の斜め上方の天井側部にアシスト
グリップが設置されているが、最近では、後席乗員の身
近な箇所にグリップを設置することが使い勝手上好まし
いため、図８に示すように、フロント側のシート１のシ
ートバック２の背面上部にグリップ３を設けたシートが
多用される傾向にある。

【０００３】また、シートバック２の背面上部にグリッ
プ３を設置しておけば、走行時の急カーブや急発進時等
の際、後席乗員がグリップ３をつかんで適正姿勢を維持
できるばかりでなく、２ドアハードトップ車において
は、後席乗員が乗降する際に、フロント側シート１を倒
し込む場合や、また、回転シート等における回転操作時
にシート１の操作部として使用できる機能も備えてい
る。

【０００４】ところで、前記グリップ３は、図９に示す
ように、金属製のコア芯金３ａを軟質塩ビ樹脂等の樹脂
成形体３ｂにより被包して構成されており、長手方向両
端の取付ベース部３ｃには、取付孔４が開設されてお
り、この取付ベース部３ｃを被覆するために、ＡＢＳ樹
脂の射出成形体からなるキャップ５が被着される。

【０００５】また、グリップ３の取付構造は、図１０に
示すように、フロント側の車両用シート１のシートバッ
ク２の構造材であるシートバックフレーム２ａの上部に
は、取付面を後方側に向けて夫々左右一対のブラケット
６，６が溶接等により固定されており、左右のブラケッ
ト６，６に対してグリップ３の取付ベース部３ｃを位置
決めして、取付孔４内にビス４ａを挿入してブラケット
６の取付孔６ａ内に捩じ込んで、クリップ３をブラケッ
ト６に確実且つ堅固に固定している。そして、ビス４ａ
の頭部を隠すように、別物のキャップ５を嵌め込んで意
匠性を確保するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート１のシートバック２の背面上部に取付けられる
グリップ３は、グリップ３の取付部の体裁を高めるため
に別物のキャップ５を夫々後付けしているため、部品点
数が多くなり、コストアップを招来すると共に、グリッ
プ３に対してキャップ５が違和感を与え、車両用シート
１のシートバック２背面側の外観性能を低下させるとい
う欠点が指摘されている。

【０００７】また、シートバック２の背面に取付けるバ
ックボードとの間の位置合わせができず、グリップ３と
バックボードとの間に隙間等が生じ易く、このこともシ
ートバック２の外観性能を低下させる要因となってい
る。

【０００８】本発明の目的は、シートバック背面上部に
グリップを備えた車両用シートにおいて、グリップの取
付けを体裁よく行なえ、バックボードとの相対的な外観
性能を高めるようにした車両用シートを提供するもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートバックの背面上部にグリップを装着
してなる車両用シートにおいて、グリップは長尺状のコ
ア芯金を樹脂成形体で被包して構成され、前記コア芯金
の両側部に下方向に延びる取付用ブラケットが設けら
れ、シートバックフレームの取付部に前記取付用ブラケ
ットを介してグリップを装着固定すると共に、シートバ
ックフレームの背面を覆うバックボードにより、グリッ
プの取付用ブラケットを被覆処理したことを特徴とす
る。

【００１０】ここで、グリップは、コア芯金により強度
を保持し、つかんだ時の感触を良好にするためにコア芯
金の周囲を軟質塩ビ樹脂等の樹脂成形体で被包して構成
されており、コア芯金の両側に下側に向けて突設される
取付用ブラケットは、グリップのコア芯金に溶接や機械
的固着により取付けてもよく、また、コア芯金と取付用
ブラケットを一体に形成してもよい。

【００１１】従って、請求項１に記載の発明によれば、
グリップに設けた取付用ブラケットをシートバックフレ
ームのブラケットにビス締め等により固着した後、この
取付部分をバックボードにより被覆処理するという構成
であるため、従来のキャップを廃止することができる。

【００１２】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、グリップの取付用ブラケットとバックボードの
内面上部との間に係合手段が設けられていることを特徴
とする。

【００１３】ここで、係合手段としては、グリップ側の
取付用ブラケットにフックを設け、それに対応してバッ
クボードの内面側に爪片等の係合部を設けてもよく、ま
た、グリップ側の取付用ブラケットに係合孔を開設し、
それに対応するバックボードに係合ピンを設ける等、慣
用の係合手段を適宜選択できる。

【００１４】従って、請求項２に記載の発明によれば、
シートバックフレームに固着されたグリップの取付用ブ
ラケットとバックボードの内面上部との間で設けられた
係合手段を利用すれば、シートバック及びグリップに対
してバックボードを適正位置に簡単に位置合わせするこ
とができ、また、グリップとバックボードとの間に隙間
が生じることがない。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係るシートバックの
ポケット構造を図面を参照して詳述する。図１乃至図４
は本発明の第１の実施形態を示すもので、図１はシー
ト，グリップ，バックボードを分解して示す斜視図、図
２はグリップを取付けた状態を示すリヤ側からみたシー
トの外観図、図３はグリップの斜視図、図４はグリップ
を取付けた状態を示す断面図である。また、図５，図６
はグリップの別の実施形態を示す各斜視図、図７は図６
に示すグリップをシートバック側に取付ける態様を示す
分解斜視図である。

【００１６】まず、図１乃至図４に基づいて、本発明の
第１の実施の形態について説明する。車両用シート１０
は、乗員が着座するシートクッション１１と、シートク
ッション１１に対して乗員の背もたれ機能を持つシート
バック１２とから構成されており、シートバック１２の
構造部材であるシートバックフレーム２０は、左右一対
のサイドプレート２１，２１間にＳ字状の連続するＳ字
バネ２２が介挿されており、且つサイドプレート２１の
上下部分には、補強フレーム２３が架設されている。

【００１７】シートバック１２の背面上部に取付けられ
るグリップ３０を簡単且つ体裁よく取付けるために、シ
ートバック１２のシートバックフレーム２０には左右の
サイドフレーム２１，２１の後縁側上部にブラケット２
４，２４の取付面が車幅方向を向くように形成されてい
る。

【００１８】また、グリップ３０は、図３を基に説明す
ると、長尺状で厚み１．４mmの金属製のコア芯金３１の
外周を軟質塩化ビニル樹脂等からなる樹脂成形体３２に
より被包して構成されており、図示する把手形状に成形
され、成形方法としては、インサートインジェクション
工法が適している。

【００１９】更に、グリップ３０の両側のベース部３３
には、コア芯金３１よりも板厚な金属材からなる取付用
ブラケット４０がコア芯金３１に一体化されており、こ
の取付用ブラケット４０は、ベース部３３において、樹
脂成形体３２から下方向に突出している。

【００２０】そして、この取付用ブラケット４０は、前
述したシートバックフレーム２０に設けたブラケット２
４の離間距離よりも若干広めに設定され、シートバック
フレーム２０のブラケット２４の外側面に重合するよう
に形成されており、取付用ブラケット４０の上下２箇所
に取付孔４１が形成されていると共に、爪が上方向に向
くフック４２が設けられている。

【００２１】また、図１に戻って、シートバック１２の
背面側に取付けられるバックボード５０の構成について
説明する。このバックボード５０は、ＰＰ樹脂等を素材
とした樹脂芯材５１の表面にクロス，樹脂シート等の表
皮材５２を貼着して構成されており、シートバック１２
のシートバックフレーム２０に固定できるように、樹脂
芯材５１の内面には、クリップ片５３が設けられてお
り、このクリップ片５３をシートバックフレーム２０の
縁部に係着することにより、シートバック１２の背面側
に取付けられる。

【００２２】更に、本実施形態では、グリップ３０との
関係で、グリップ３０の取付用ブラケット４０に設けた
フック４２と係合する爪片５４が樹脂芯材５１の内面の
上部左右両側に突設形成されている。

【００２３】次に、図１及び図４を基に、シートバック
１２の背面側にグリップ３０及びバックボード５０を取
付ける作業手順について説明する。まず、シートバック
フレーム２０のサイドプレート２１に設けた一対のブラ
ケット２４，２４の夫々の外側面に対して、グリップ３
０の取付用ブラケット４０を重合させ、取付用ブラケッ
ト４０の取付孔４１とシートバック側のブラケット２４
の取付孔２５とを一致させて、ビス６０を締付け固定す
ることにより、シートバックフレーム２０に対してグリ
ップ３０を固定する。そして、この時、グリップ３０の
取付用ブラケット４０に設けられているフック４２は後
方側に向いている。

【００２４】次に、シートバック１２の背面側を覆うよ
うに、バックボード５０を取付けるが、その際、バック
ボード５０の上縁側のフランジ５０ａをグリップ３０内
を潜らせるようにしてバックボード５０の上部側に設け
られた爪片５４をグリップ３０の取付用ブラケット４０
に設けたフック４２に係着させて、バックボード５０の
上部側の取付けを行なうと共に、左右側及び下縁側に設
けたクリップ片５３をシートバックフレーム２０のサイ
ドフレーム２１や連結フレーム２３の縁部に係止するこ
とにより、シートバック１２側にバックボード５０を簡
単に取付けることができる。

【００２５】従って、バックボード５０を取付けた状態
では、図２に示すように、グリップ３０の取付部である
取付用ブラケット４０は、バックボード５０により被覆
されており、従来のように別物のキャップを使用するこ
となく、バックボード５０で被覆処理できるため、キャ
ップが不要になることから、部品点数の削減、及びキャ
ップの取付工数の低減等、コストダウンを招来できる利
点がある。

【００２６】更に、バックボード５０を取付ける際、グ
リップ３０の取付用ブラケット４０のフック４２にバッ
クボード５０の爪片５４を係着すれば、シートバック１
２及びグリップ３０に対してバックボード５０を簡単に
位置決めすることができ、バックボード５０の取付作業
性を高めることができると共に、図２に示すように、バ
ックボード５０とグリップ３０との間に隙間が発生する
ことがなく、美麗な外観意匠性を確保することもでき
る。

【００２７】加えて、この実施形態によれば、シートバ
ック１２側のブラケット２４に対してグリップ３０の取
付用ブラケット４０の取付方向、即ち、ビス６０を捩じ
込む方向は、グリップ３０に負荷が加わる方向と直交す
る方向であり、グリップ３０の取付用ブラケット４０や
シートバック１２側のブラケット２４は、負荷がかかり
にくい構造であり、取付用ブラケット４０，ブラケット
２４の変形を抑え、耐久性を高めることができるという
付随的な有利さもある。

【００２８】次いで、図５乃至図７は、グリップ３０の
異なる実施形態を示すもので、図５に示すように、グリ
ップ３０の取付用ブラケット４０を略９０゜内方に折曲
し、この折曲片４３に取付孔４１を開設し、ビス６０の
取付方向をバックボード５０の取付方向と一致するよう
にしてもよい。

【００２９】また、図６及び図７に示すように、グリッ
プ３０の取付用ブラケット４０にビス止め用の取付孔４
１に加えて、係合孔４４を開設し、この係合孔４４に対
応するように、バックボード５０の内面上部側に係合ピ
ン５５を突設形成し、シートバック１２の背面側にバッ
クボード５０を位置合わせする際、グリップ３０の取付
用ブラケット４０に設けた係合孔４４内にバックボード
５０の係合ピン５５を挿入することにより、位置決めを
行なうようにしてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上が本発明に係わるシートバックのポ
ケット構造の実施の形態であるが、本発明の請求項１に
記載の車両用シートによれば、グリップに設けた取付用
ブラケットをシートバックフレームのブラケットにビス
締め等により固着した後、この取付部分をバックボード
により被覆処理するという構成であるため、従来のキャ
ップが不要となり、部品点数を削減することができると
共に、キャップの取付工数も不要となり、大幅なコスト
ダウンを招来できるというものである。

【００３１】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、シートバック及びグリップに対してバックボー
ドを簡単に位置決めでき、バックボードの取付作業性を
高めることができると共に、バックボードとグリップと
の間の隙間が発生することがなく、グリップとバックボ
ードとの一体感を強調でき、シートバック背面側の外観
性能を高めることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す
もので、シート，グリップ，バックボードを夫々示す分
解斜視図。

【図２】本発明に係る車両用シートのシートバック背面
側を示す外観図。

【図３】本発明に係る車両用シートに使用するグリップ
を示す斜視図。

【図４】図３に示すグリップをシートバックに取付けた
状態を示す断面図。

【図５】本発明に係る車両用シートに使用するグリップ
の異なる実施形態を示す斜視図。

【図６】本発明に係る車両用シートに使用するグリップ
の異なる実施形態を示す斜視図。

【図７】図６に示すグリップをシートバックに取付ける
構造を示す分解斜視図。

【図８】従来のグリップを備えた車両用シートの外観
図。

【図９】従来のグリップを示す斜視図。

【図１０】従来のグリップをシートバックフレームに取
付ける状態を示す説明図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １１ シートクッション １２ シートバック ２０ シートバックフレーム ２１ サイドフレーム ２４ ブラケット ２５ 取付孔 ３０ グリップ ３１ コア芯金 ３２ 樹脂成形体 ３３ ベース部 ４０ 取付用ブラケット ４１ 取付孔 ４２ フック ４３ 折曲片 ４４ 係合孔 ５０ バックボード ５１ 樹脂芯材 ５２ 表皮材 ５３ クリップ片 ５４ 爪片 ５５ 係合ピン ５０ａ 上縁フランジ ６０ ビス

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年３月２日（２０００．３．２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両用シートを
図面を参照して詳述する。図１乃至図４は本発明の第１
の実施形態を示すもので、図１はシート，グリップ，バ
ックボードを分解して示す斜視図、図２はグリップを取
付けた状態を示すリヤ側からみたシートの外観図、図３
はグリップの斜視図、図４はグリップを取付けた状態を
示す断面図である。また、図５，図６はグリップの別の
実施形態を示す各斜視図、図７は図６に示すグリップを
シートバック側に取付ける態様を示す分解斜視図であ
る。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３０】

【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートの実
施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シ
ートによれば、グリップに設けた取付用ブラケットをシ
ートバックフレームのブラケットにビス締め等により固
着した後、この取付部分をバックボードにより被覆処理
するという構成であるため、従来のキャップが不要とな
り、部品点数を削減することができると共に、キャップ
の取付工数も不要となり、大幅なコストダウンを招来で
きるというものである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの背面上部にグリップを装
   着してなる車両用シートにおいて、 グリップは長尺状のコア芯金を樹脂成形体で被包して構
   成され、前記コア芯金の両側部に下方向に延びる取付用
   ブラケットが設けられ、シートバックフレームの取付部
   に前記取付用ブラケットを介してグリップを装着固定す
   ると共に、シートバックフレームの背面を覆うバックボ
   ードにより、グリップの取付用ブラケットを被覆処理し
   たことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 グリップの取付用ブラケットとバックボ
   ードの内面上部との間に係合手段が設けられていること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用シート。