JP3637998B2 - 車両用アームレスト - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用ドアトリムに設置されるアームレストに係り、特に、プルハンドルを一体化した車両用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両のドアパネルに内装される自動車用ドアトリムには、乗員が肘を掛けてくつろいだ姿勢をとれるようにアームレストが設置されているとともに、ドアの開閉を行なうプルハンドルをこのアームレストに設置することが多い。
【０００３】
例えば、図９，図１０は従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図並びに断面図であり、自動車用ドアトリム１は、所要形状に成形され、保形性並びにドアパネルへの取付剛性を備えた芯材２と、芯材２の表面に貼着され、クッション性並びに装飾性を備えた表皮材３とから構成されている。
【０００４】
そして、このドアトリム１の中央部には、アームレスト４が設置されるが、このアームレスト４は、図１１に示すように、アームレスト芯材４ａ，アームレストパッド４ｂ，アームレスト表皮４ｃとから構成されており、このアームレスト４内部に合成樹脂をケース状に成形してなるプルハンドル５が設置されている。このプルハンドル５は、アームレスト４のアームレスト芯材４ａの裏面に突設した取付用ボス６にプルハンドル５のフランジ５ａの取付孔に挿通させたビス７を締付固定することにより、アームレスト４とプルハンドル５とを一体化している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のドアトリム１においては、ドアの開閉操作を行なうプルハンドル５がアームレスト４内部に設置されており、アームレスト４とプルハンドル５とはビス７締めにより両者を固定しているが、ビス７止め作業が面倒であるとともに、備品点数が多くかかり、コストアップを招来するという欠点が指摘されている。
【０００６】
更に、アームレスト４の特にアームレスト表皮４ｃの端末処理構造としては、アームレストコア４ａの周縁に沿ってアームレスト表皮４ｃを巻込み接着する必要があり、これもまた面倒な作業を伴ない、コストアップの要因となっている。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムに設置されるアームレストにおいて、プルハンドルとの一体化が簡単に行なえ、かつアームレスト表皮の端末処理の簡素化が図れる車両用アームレストを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコアと、このアームレストコアの外表面を被覆する弾性を備えたアームレスト表皮とからアームレストが構成されるとともに、プルハンドルの周縁フランジに上記アームレストコアを固定してなる車両用アームレストにおいて、前記アームレストコアの裏面から下方向に向き突設した係止片をプルハンドルの周縁フランジの縁部に係着することによりアームレストコアをプルハンドルに固定するとともに、アームレスト表皮の開口縁部には、アームレストコアの内周フランジから外方に向けて折曲片が延長形成される一方、プルハンドルの周縁フランジ上面には、上方に向く突起が形成され、アームレストをプルハンドル取り付ける際、アームレストコアの内周フランジとプルハンドルの突起により折曲片が巻込み側に付勢され、アームレストコアの内周フランジとプルハンドルの突起により折曲片が挾持固定されることを特徴とする。
【０００９】
ここで、ドアトリムは所要形状に成形された芯材表面に表皮材を貼着して構成されており、特に、アームレストを支持するための取付部としては、その表面側に膨出状に形成され、車両用アームレスト取付面はフラット面に設定されている。
【００１０】
更に、アームレストはアームレストコアとアームレスト表皮との２部材から構成されており、アームレストコアとしては、ＰＰ樹脂，ＡＢＳ樹脂等の硬質樹脂の射出成形体からなり、フロント縁部及び両側縁に沿って外周フランジが下方向に向け折曲形成されているとともに、プルハンドル部に相当する箇所に開口が形成され、この開口周縁に沿って下方向に向く内周フランジが形成されている。
【００１１】
そして、アームレストとプルハンドルとを固着するために、アームレストコアの裏面には、係止片が下方向に向け突設形成されており、この係止片をプルハンドルの周縁フランジの外周縁部に係着させることにより、従来のビス止めに替えてアームレストとプルハンドルが一体化される。
【００１２】
次いで、アームレスト表皮は、軟質塩ビ，合成ゴム等、軟質樹脂の射出成形体から構成されており、アームレストコアの外表面を覆うようにアームレストコアと相似形でやや大きめに形状設定がなされており、外周縁部はアームレストコアの縁部に巻込み固着できるように差込み片がカール状に形成されており、かつ開口周縁に沿う内周縁は、外側に向く断面略Ｌ字状の折曲片が延長形成されている。
【００１３】
また、アームレスト表皮の裏面には、アームレストコア表面との間に弾性スペースを設けるためにスペーサリブを複数箇所に配設されていても良い。
【００１４】
従って、アームレストとプルハンドルを固着するには、まず、アームレストコアの外周縁に沿ってアームレスト表皮の外周縁に設けた巻込み片を巻込み固着した後、アームレストコアの外表面にアームレスト表皮を沿わせて、アームレスト表皮の内周縁に設けた折曲片をそれぞれ外側に向くように規制した後、プルハンドルの開口とアームレストの開口を一致させてプルハンドルの周縁フランジの外周縁部にアームレストコアに設けた係止片を係着させて固定するが、このとき、アームレスト表皮の折曲片は、アームレストコアの内周フランジ先端とプルハンドルの突起との間に挾まれ、アームレストコアとプルハンドルとの係着時に巻込み方向に付勢されるとともに、アームレストをプルハンドルに取り付けた状態では、アームレストコアの内周フランジとプルハンドルの突起との間に挾持されることになり、プルハンドルに対してアームレストの取付作業と同時にアームレスト表皮の内周縁部の端末処理を行なえる。
【００１５】
以上の構成から明らかなように、アームレストとプルハンドルを取り付けるには、プルハンドルとアームレストの両開口を合わせて、アームレストコアに設けた係止片をプルハンドルの外周フランジ縁部に係着させることにより、簡単に取り付けることが可能となり、従来のビス等の取付備品も廃止できる。
【００１６】
更に、プルハンドルに対してアームレストを取り付ける作業を行なえば、アームレスト表皮の開口内周縁に沿う端末処理を同時に行なうことができ、アームレスト表皮の巻込み作業はアームレストコア外周フランジに沿う巻き込みだけで済みアームレスト表皮の端末処理作業を半減できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用アームレストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明に係るアームレストを備えた自動車用ドアトリムを示す斜視図、図２は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３はアームレストの取付状態を示す説明図、図４は同アームレストの構成を示す断面図、図５乃至図７はアームレストとプルハンドルとの取付作業手順を示す説明図、図８は本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示す断面図である。
【００１８】
図１乃至図３において、自動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された芯材１１と、この芯材１１の表面に一体貼着された表皮材１２とから構成されており、更に詳しくは、芯材１１としてはタルクを混入したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形することにより所要形状に成形され、表皮材１２は芯材１１のモールドプレス成形時、金型内に予めセットしておくことにより、芯材１１に一体貼着され、表皮材１２の材質としては塩ビシート裏面にポリエチレンフォームを裏打ちしたクッション性の良好な積層シート材料が使用されている。
【００１９】
そして、自動車用ドアトリム１０はアームレスト２０を設置するために、表面中央部に取付部１３が車室内側に膨出状に形成され、取付部１３の上面１４は、フラット面に形成されており、プルハンドルの開口１５やアームレスト２０を取り付ける取付孔１６が適宜箇所に開設されている。
【００２０】
次いで、自動車用ドアトリム１０の取付部１３に設置されるアームレスト２０は、図２及び図４に示すように、アームレストコア３０と、アームレストコア３０の外表面を被覆するアームレスト表皮４０と、内部に装着固定するプルハンドル５０とから大略構成され、プルハンドル５０を一体化した構成となっている。
【００２１】
更に詳しくは、アームレストコア３０は、ＰＰ樹脂，ＡＢＳ樹脂等の硬質樹脂の射出成形体から構成されており、本実施形態ではＰＰ樹脂の射出成形体を使用しており、このアームレストコア３０は、プルハンドル５０を嵌め込むための開口３１が開設されているとともに、フロント縁部及び両側縁部に下方向に折曲形成した外周フランジ３２が形成されているとともに、開口３１の内周縁に沿う内周フランジ３３も下方向に向いて形成され、かつドアトリム１０の取付孔１６に対応する箇所にクリップ取付座３４が形成されているとともに、プルハンドル５０に係着固定する係止片３５が形成されている。
【００２２】
一方、このアームレストコア３０の外表面を被包するアームレスト表皮４０は、プルハンドル５０を挿入するための開口４１が開設されているとともに、その裏面に沿って、４〜５ｍｍのスペーサリブ４２が突設されており、このスペーサリブ４２の撓み性によりアームレスト２０に弾性を付与している。
【００２３】
また、このアームレスト表皮４０の端末部としては、アームレストコア３０の外周フランジ３２に巻き込むためにアームレストコア３０の外周フランジ３２に沿って巻込み片４３が形成されているとともに、開口４１の周縁に沿って、断面略Ｌ字状の折曲片４４が形成されている。
【００２４】
図３，図４は、アームレストコア３０に対してアームレスト表皮４０を取り付けた状態を示しており、アームレスト表皮４０の巻込み片４３及び折曲片４４によりアームレスト表皮４０の端末処理が行なわれている。更に、プルハンドル５０は、ＰＰ樹脂，ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂をケース状に射出成形してなり、開口周縁に沿って周縁フランジ５１が周設されているとともに、周縁フランジ５１の上面に上方に向く突起５２が形成されている。
【００２５】
次いで、アームレスト２０の組付手順並びにアームレスト２０をドアトリム２０に取り付ける手順について図５乃至図７に基づいて詳細に説明する。まず、図５に示すように、アームレストコア３０に対してアームレスト表皮４０を組み付ける作業について説明すると、アームレストコア３０とアームレスト表皮４０は別体に成形されており、アームレストコア３０の外周フランジ３２に沿って、アームレスト表皮４０の巻込み片４３を嵌め込んでいき、次いで、アームレストコア３０の表面にアームレスト表皮４０を沿わせ、かつアームレストコア３０の開口３１の内周フランジ３３の内面についてもアームレスト表皮４０を添設して、断面略Ｌ字状の折曲片４４がアームレストコア３０の内周フランジ３３の縁部より外側に位置するようにアームレストコア３０に対してアームレスト表皮４０を組み付ける。
【００２６】
その後、図６に示すように、プルハンドル５０に対してアームレストコア３０を固着するが、その際、アームレストコア３０に設けた係止片３５をプルハンドル５０の周縁フランジ５１縁部に係止することにより、プルハンドル５０とアームレストコア３０との組み付けを完了するが、その際、アームレスト表皮４０の折曲片４４は、図中点線で示すように、アームレストコア３０の内周フランジ３３先端部分とプルハンドル５０の周縁フランジ５１に設けた突起５２との間で巻込み方向に押圧され、プルハンドル５０にアームレストコア３０を取り付けた状態ではアームレストコア３０の内周フランジ３３とプルハンドル５０の突起５２との間に折曲片４４が挾持固定されることになり、アームレストコア３０とプルハンドル５０との組み付けと同時にアームレスト表皮４０の開口４１周縁に沿う端末処理が行なわれ、図４に示すようにアームレスト２０の組み付けが完了する。
【００２７】
次いで、図７に示すように、ドアトリム１０の取付部１３の上面１４にアームレスト２０を取り付けるが、開口１５内にプルハンドル５０を嵌合し、ビス６０をドアパネル７０のブラケット７１の取付孔７１ａ内に挿通しネジ止め固定するとともに、図２に示すように、アームレストコア３０に設けたクリップ取付座３４にクリップ６１を装着しておき、このクリップ６１を取付部１３の取付孔１６に圧入嵌合することにより、アームレスト２０をドアトリム１０に取り付けることができる。
【００２８】
このように、本実施形態によれば、アームレスト２０の組付作業において、プルハンドル５０に対してアームレストコア３０を係止片３５の係着作用により両者を係着固定するという構成であるため、従来のビス止め作業に比べ、ビス等の取付備品を大幅に削減できるとともに、取付作業も著しく簡素化できる利点があり、生産性が大幅に向上する。
【００２９】
また、例えば、車両の側方から大きな衝撃が加わった際、従来のようにプルハンドルとアームレストとをビス止め固定する構成のものに比べ、係止片３５による係着構造であるため、アームレストコア５０とプルハンドル５０とが相互に脱落し、衝撃を有効に吸収することができ、側突時の衝撃吸収にも効果があるものといえる。
【００３０】
更に、アームレスト表皮４０の端末処理についても、アームレスト表皮４０の開口４１の内周に沿って折曲片４４を設けておき、プルハンドル５０に対してアームレストコア３０を係着する際、アームレストコア３０の内周フランジ３３とプルハンドル５０の突起５２とにより折曲片４４を巻込み側に付勢でき、巻込み処理を同時に行なえ、かつ取り付けた状態ではアームレストコア３０の内周フランジ３３とプルハンドル５０の突起５２との間でアームレスト表皮４０の折曲片４４を挾持する構成であるから、端末処理作業が簡素化できるとともに、アームレスト表皮４０の端末側が剥離する等の不具合がなく、長期に亘り良好な製品外観が得られる。
【００３１】
次いで、図８は本発明の第２実施形態を示すもので、アームレスト表皮４０のスペーサリブ４１を廃止して、アームレストコア３０とアームレスト表皮４０とをインサートインジェクション工法により一体化した構成であり、このものにおいても、アームレスト表皮４０の開口４１内周縁に折曲片４４を形成して、この折曲片４４をアームレストコア３０とプルハンドル５０との係着作業と同時に端末処理を行えるという第１実施形態と同様の作用効果を備えている。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明は、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００３３】
（１）本発明に係る車両用アームレストは、アームレストコアにアームレスト表皮を組み付けた後、プルハンドルの周縁フランジに対してアームレストコアの係止片を係着することにより、アームレストの組み付けを完了するというものであるから、従来のビス止め構造のものに比べ、取付備品（ビス）を廃止でき、かつワンタッチでプルハンドルとアームレストコアとの組み付けが完了し、コストダウンを招来するとともに、生産性を大幅に高めることができるという効果を有する。
【００３４】
（２）本発明に係る車両用アームレストは、アームレストコアをプルハンドルに対して係着する際、アームレスト表皮の開口縁部に設けた折曲片をアームレストコアの内周フランジの内面に巻き込み、この内周フランジとプルハンドルの突起とにより折曲片を挾持するというものであるから、アームレスト表皮の内周フランジ側の端末処理を取り付けと同時に行なえ、アームレスト表皮の端末処理作業を大幅に簡素化でき、生産性を高めることができるという効果を有する。
【００３５】
（３）本発明に係る車両用アームレストは、アームレストコアに設けた係止片をプルハンドルの周縁フランジに係着するという構成であるため、側突等、車両の側方に大きな衝撃が加わった際、プルハンドルとアームレストコアとの間の係着が解除され、プルハンドル，アームレストコアが変形しやすく、衝撃荷重を有効に吸収することができ、側突事故に対して有効に対応できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用アームレストを設置した自動車用ドアトリムを示す斜視図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本発明に係る車両用アームレストをドアトリムに装着する状態を示す説明図。
【図４】本発明に係る車両用アームレストを示す断面図。
【図５】本発明に係る車両用アームレストにおけるアームレストコアとアームレスト表皮との組付状態を示す説明図。
【図６】本発明に係る車両用アームレストの組付工程におけるアームレストコアとプルハンドルとの係着工程を示す説明図。
【図７】本発明に係る車両用アームレストの組付工程におけるアームレストをドアトリムに取り付ける状態を示す説明図。
【図８】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示す要部断面図。
【図９】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。
【図１０】図９中X −X 線断面図。
【図１１】従来の車両用アームレストの構成を示す断面図。
【符号の説明】
１０ 自動車用ドアトリム
１３ 取付部
２０ 車両用アームレスト
３０ アームレストコア
３１ 開口
３２ 外周フランジ
３３ 内周フランジ
３５ 係止片
４０ アームレスト表皮
４１ 開口
４２ スペーサリブ
４３ 巻込み片
４４ 折曲片
５０ プルハンドル
５１ 周縁フランジ
５２ 突起
７０ ドアパネル
７１ ブラケット

Claims (2)

1. 合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコア（３０）と、このアームレストコア（３０）の外表面を被覆する弾性を備えたアームレスト表皮（４０）とからアームレスト（２０）が構成されるとともに、プルハンドル（５０）の周縁フランジ（５１）に上記アームレストコア（３０）を固定してなる車両用アームレストにおいて、
   前記アームレストコア（３０）の裏面から下方向に向き突設した係止片（３５）をプルハンドル（５０）の周縁フランジ（５１）の縁部に係着することによりアームレストコア（３０）をプルハンドル（５０）に固定するとともに、アームレスト表皮（４０）の開口（４１）縁部には、アームレストコア（３０）の内周フランジ（３３）から外方に向けて折曲片（４４）が延長形成される一方、プルハンドル（５０）の周縁フランジ（５１）上面には、上方に向く突起（５２）が形成され、アームレスト（２０）をプルハンドル（５０）取り付ける際、アームレストコア（３０）の内周フランジ（３３）とプルハンドル（５０）の突起（５２）により折曲片（４４）が巻込み側に付勢され、アームレストコア（３０）の内周フランジ（３３）とプルハンドル（５０）の突起（５２）により折曲片（４４）が挾持固定されることを特徴とする車両用アームレスト。
2. 前記アームレスト表皮（４０）の裏面には、複数のスペーサリブ（４２）が下方向に向け突設形成されており、スペーサリブ（４２）の弾性作用により、アームレスト（２０）に弾性を付与したことを特徴とする請求項１記載の車両用アームレスト。

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