JP3491873B2 - 車両用アームレスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リムに設置されるアームレストに係り、特に、プルハン
ドルを一体化した車両用アームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両のドアパネルに内装される自
動車用ドアトリムには、乗員が肘を掛けてくつろいだ姿
勢をとれるようにアームレストが設置されているととも
に、ドアの開閉を行なうプルハンドルをこのアームレス
トに設置することが多い。

【０００３】例えば、図８，図９は従来の自動車用ドア
トリムを示す斜視図並びに断面図であり、自動車用ドア
トリム１は、所要形状に成形され、保形性並びにドアパ
ネルへの取付剛性を備えた芯材２と、芯材２の表面に貼
着され、クッション性並びに装飾性を備えた表皮材３と
から構成されている。

【０００４】そして、このドアトリム１の中央部には、
アームレスト４が設置されるが、このアームレスト４
は、図１０に示すように、アームレストコア４ａ，アー
ムレストパッド４ｂ，アームレスト表皮４ｃとから構成
されており、このアームレスト４内部に合成樹脂をケー
ス状に成形してなるプルハンドル５が設置されている。
このプルハンドル５は、アームレスト４のアームレスト
コア４ａの裏面に突設した取付用ボス６にプルハンドル
５のフランジ５ａの取付孔に挿通させたビス７を締付固
定することにより、アームレスト４とプルハンドル５と
を一体化している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のド
アトリム１においては、ドアの開閉操作を行なうプルハ
ンドル５がアームレスト４内部に設置されており、プル
ハンドル５が製品表面側に露出しないため、良好な外観
性能を維持することができるが、図１０に示すように、
特に、ドアを閉める際、乗員の指をプルハンドル５内部
に挿入してドアを手前側に引き寄せる際、アームレスト
４とプルハンドル５との間の分割部ａに指を挾み込み、
乗員に不快感を与え、スムーズなドア閉鎖操作が期待で
きないという問題点があった。

【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアトリムに設置される車両用アームレス
トにおいて、ドアを閉める際、プルハンドルを手前側に
引き寄せる際、乗員の指がアームレスト本体とプルハン
ドルとの間に挾み込まれることがなく、プルハンドルの
スムーズな操作が期待できるとともに、アームレスト本
体とプルハンドルとの組付け作業も簡単に行なえるよう
にした車両用アームレストを提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアトリムの表面中央部が室内側に膨出
形成され、アームレスト支持部が形成されるとともに、
このアームレスト支持部の上面に設置される車両用アー
ムレストであって、アームレスト本体と、このアームレ
スト本体内部に固定されるプルハンドルとからなる車両
用アームレストにおいて、前記アームレスト本体に形成
されたプルハンドル用開口とプルハンドルの上面開口を
一致させて、プルハンドルの周縁フランジがアームレス
ト本体のアームレストコア内面に固定されているととも
に、プルハンドルの手前側内壁面に対してアームレスト
本体の手前側内周フランジ面を車内側に後退させ、両者
間に段部を設定したことを特徴とする。

【０００８】ここで、ドアトリムは所要形状に成形され
た芯材表面に表皮材を貼着して構成されており、このド
アトリムには、ドアトリムの表面中央部を室内側に膨出
形成したアームレスト支持部を形成し、このアームレス
ト支持部の上面をフラット面に設定してアームレストを
載置固定する構造が採用されている。

【０００９】更に、車両用アームレストは、アームレス
ト本体とプルハンドルとを一体化して構成されており、
アームレスト本体としては、硬質体からなるアームレス
トコアの外表面をアームレスト表皮により被包して構成
され、アームレストコアは、ＰＰ樹脂，ＡＢＳ樹脂等の
硬質樹脂の射出成形体あるいは金属成形体からなり、フ
ロント縁部及び両側縁に沿って外周フランジが下方向に
向け折曲形成されているとともに、プルハンドルの開口
に相当してプルハンドル用開口が形成され、この開口周
縁に沿って下方向に向く内周フランジが形成されてい
る。

【００１０】そして、アームレストコアの外表面を被覆
するアームレスト表皮は、軟質塩ビ，合成ゴム等、軟質
樹脂の射出成形体を使用しても、また、塩ビシート裏面
に発泡層を裏打ちした積層シート材料を使用することも
できるが、アームレストコアの周縁にアームレスト表皮
の端末を巻込み処理する作業を考慮すれば、射出成形体
を使用するのが良い。

【００１１】そして、アームレストコアの外表面をアー
ムレスト表皮により被覆一体化したものをプルハンドル
と組付け固定するには、アームレスト本体の内面側から
プルハンドルの開口を突き合わせ、アームレスト本体の
内周フランジの先端部分をプルハンドルの外周フランジ
に当接させて、プルハンドルの周縁フランジとアームレ
スト本体とをビス止め固定することによりアームレスト
が製作される。尚、アームレスト本体とプルハンドルの
固定は、ビス止め固定の他に、一方側に係止片、他方側
に係止孔を設け、係着構造で一体化するようにしても良
く、また、クリップ止めを使用することも可能である。

【００１２】次いで、アームレストをドアトリムに取り
付けるには、ドアトリムに設けられたアームレスト支持
部のフラットな上面にアームレストをセットし、アーム
レスト本体のアームレストコアに設けられたクリップ取
付座に装着したクリップを介してアームレスト支持部の
上面に固定するとともに、アームレスト支持部の上面に
開設されている開口を通してプルハンドルが挿入され、
このプルハンドルはドアパネルに固定されているブラケ
ットにビス締め固定されるか、あるいはドアトリムの内
面に一体形成されている支持プレートにスプリングワッ
シャー等を介してビス止め固定される。

【００１３】次に、アームレスト本体とプルハンドルと
の関係は、プルハンドルの手前側内壁面とアームレスト
本体の手前側内周フランジ面とが面一上でなく、アーム
レスト本体の内周フランジ面がプルハンドルの内壁面よ
り後退するように段部が形成されており、この段部寸法
は任意に設定されて良いが、少なくともプルハンドルの
内壁面の上縁コーナー部が乗員に目立たないように、ア
ームレスト本体の内周フランジの上縁コーナー部により
死角となるように段部の寸法設定を行なえば良い。この
段部を大きくとるために、アームレスト本体の内周フラ
ンジ面とプルハンドルの外周フランジ面の分割ライン
を、アームレスト本体の上面から離れた位置、つまり下
側に設定すれば効果がある。

【００１４】また、プルハンドルの手前側内壁面の上縁
コーナー部は、手触り感を考慮して、湾曲状のＲ加工を
施すのが良い。このＲの大きさはＲ止まりがアームレス
ト本体の内周フランジ端末に届かない範囲で任意に設定
した方が更に手触り感が良くなる。

【００１５】以上の構成から明らかなように、アームレ
スト本体とプルハンドルとの組み付けは、プルハンドル
の手前側壁面に対してアームレスト本体の内周フランジ
の壁面を手前側にずらした位置に設定し、両者間に段部
を設けているため、乗員がドアを閉める際、プルハンド
ル内に指を差し入れても、指がアームレスト本体とプル
ハンドルとの分割部に挾み込まれることがない。

【００１６】更に、従来のようにアームレスト本体の内
周フランジ面とプルハンドルの内周面とを面一上に設定
する場合には、厳格な合せ精度が要求されたが、本発明
のように、両者間に段部を設定するという構成であるた
め、乗員から目につくプルハンドルの奥側の内壁面とア
ームレスト本体の内周フランジの奥側の壁面とを面一に
設定するだけで良いため、他の壁面では、合せ精度がそ
れ程要求されず、合わせ作業が比較的ラフに行なえ、寸
法誤差や取付誤差をも吸収できる。

【００１７】更に、プルハンドルの手前側内壁面の上縁
コーナー部に湾曲状のＲ加工を施せば、操作時の手触り
感が向上する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用アーム
レストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１９】図１は本発明に係るアームレストの一実施
形態を適用実施した自動車用ドアトリムを示す斜視図、
図２は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３
は同アームレストの取付状態を示す説明図、図４は同ア
ームレストの構成を示す断面図、図５は同アームレスト
の変形態様を示す断面図である。更に、図６，図７は、
本発明に係るアームレストの別実施形態を示す斜視図、
並びに断面図である。

【００２０】図１乃至図３において、自動車用ドアトリ
ム１０は、所要形状に成形された芯材１１と、この芯材
１１の表面に一体貼着された表皮材１２とから構成され
ており、更に詳しくは、芯材１１としてはタルクを混入
したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形すること
により所要形状に成形され、表皮材１２は芯材１１のモ
ールドプレス成形時、金型内に予めセットしておくこと
により、芯材１１に一体貼着され、表皮材１２の材質と
しては塩ビシート裏面にポリエチレンフォームを裏打ち
したクッション性の良好な積層シート材料が使用されて
いる。

【００２１】そして、自動車用ドアトリム１０はアーム
レスト２０を設置するために、表面中央部にアームレス
ト支持部１３が車室内側に膨出状に形成され、アームレ
スト支持部１３の上面１４は、フラット面に形成されて
おり、プルハンドルの取付用開口１５やアームレスト２
０を取り付ける取付孔１６が適宜箇所に開設されてい
る。

【００２２】次いで、自動車用ドアトリム１０のアーム
レスト支持部１３に設置されるアームレスト２０は、図
２及び図４に示すように、アームレスト本体３０とプル
ハンドル４０とを一体化した構成である。更に詳しく
は、アームレスト本体３０は、アームレストコア３１の
外表面をアームレスト表皮３２により被包して構成さ
れ、アームレストコア３１は、ＰＰ樹脂，ＡＢＳ樹脂等
の硬質樹脂の射出成形体から構成されており、本実施形
態ではＰＰ樹脂の射出成形体を使用し、プルハンドル４
０を嵌め込むためのプルハンドル用開口３３が開設され
ているとともに、手前側縁部及び両側縁部に下方向に向
く外周フランジ３４が周設されており、かつ、プルハン
ドル用開口３３の内周縁に沿う内周フランジ３５も下方
向に向けて形成され、造形上、立体感が強調できる構成
となっている。かつ、ドアトリム１０の取付孔１６に対
応する箇所にクリップ取付座３６が形成されているとと
もに、このクリップ取付座３６には、金属製のクリップ
３７が装着され、このクリップ３７は、ドアトリム１０
のアームレスト支持部１３の上面に設けられた取付孔１
６内に圧入嵌合してアームレスト本体３０がドアトリム
１０に取り付けられる。

【００２３】一方、アームレストコア３１の外表面を被
包するアームレスト表皮３２は、軟質塩化ビニル樹脂の
射出成形体から構成され、アームレストコア３１の外表
面並びに外周フランジ３４や内周フランジ３５の表面を
被覆し、アームレストコア３１の周縁から裏面側に巻込
み端末処理が行なわれるように、アームレスト表皮３２
はアームレストコア３１との製品形状をベースとして、
周縁端末が裏側にフック状に巻き込んだ形状に成形され
ている。

【００２４】尚、所望ならば、アームレスト表皮３２
は、図２に示すように、アームレストコア３１との間に
スペーサーリブ３８をその内面側に一体に設け、このス
ペーサーリブ３８の撓み性により、アームレスト２０に
良好な弾性機能を付与するようにしても良い。

【００２５】更に、プルハンドル４０は、図３，図４に
示すように、ＰＰ樹脂の射出成形体からなり、上面を開
口４１したケース状に成形されており、開口４１周囲に
適宜幅の周縁フランジ４２が周設されているとともに、
ドアパネル５０のブラケット５１のビス孔５２内にビス
５３止めするビス止め孔４３が設けられている。

【００２６】ところで、本発明は、プルハンドル４０操
作時、アームレスト本体３０とプルハンドル４０との分
割部に指が挾み込まれることがなく、スムーズな操作性
が期待できるとともに、アームレスト本体３０とプルハ
ンドル４０との組付け作業も簡単かつ迅速に行なえるア
ームレスト２０を提供することが特徴である。

【００２７】すなわち、アームレスト本体３０に対して
プルハンドル４０は、アームレスト本体３０の内面側か
ら開口３３，４１を合わせるようにプルハンドル４０を
合わせ込み、プルハンドル４０の周縁フランジ４２に設
けられた取付片４４の取付孔４４ａからビス４５を挿通
させて、アームレストコア３１内面に設けた取付用ボス
（図示せず）にビス止め固定することにより固定される
が、その際、プルハンドル４０の手前側内壁面４６に対
してアームレスト本体３０の手前側の内周フランジ３５
ａを室内方向側にずらして設定し、図４中ｄで示す寸法
の段部４７が設定されている。

【００２８】尚、この段部４７の寸法ｄは、室内側から
プルハンドル４０の手前側内壁面４６の上縁コーナー部
４６ａがアームレスト本体３０の手前側内周フランジ３
５ａの上縁部による死角となり、外部に目立たない寸法
に設定されている。

【００２９】従って、ドア閉鎖時、乗員の指をプルハン
ドル４０内に指し入れて、プルハンドル４０を手前側に
引き寄せてドアを閉める操作を行なう際、乗員の指が触
れる箇所は段部４７が設定されていることにより、従来
のようにアームレスト本体とプルハンドルとの分割部に
指が挾み込まれることがなく、乗員は不快感を感じるこ
となくスムーズなプルハンドル４０の操作を行なうこと
ができる。

【００３０】更に、この段部４７の寸法ｄは、プルハン
ドル４０の手前側内壁面４６の上縁コーナー部４６ａが
死角となる位置であれば、任意に設定されて良いため、
従来では、プルハンドルの内壁面とアームレスト本体の
内周フランジとを全ての周壁に沿って面一に設定する必
要があったが、本発明においては、手前側に段部４７を
設定するという構成であるため、プルハンドル４０にお
ける奥側の内壁面４８とアームレスト本体３０の奥側の
内周フランジ３５ｂとを面一に合わせるだけで、アーム
レスト本体３０とプルハンドル４０とを簡単に位置決め
することができ、かつ寸法誤差や取付誤差が若干生じた
としても、段部４７の寸法によりこれらの誤差を吸収す
ることができ、アームレスト本体３０に対するプルハン
ドル４０の組付け作業も簡単かつ迅速に行なうことがで
きる。

【００３１】次に、図５は本発明に係る第２実施形態を
示すもので、第１実施形態と同一部分は同一符号を付
し、その詳細な説明は省略する。

【００３２】この実施形態においては、プルハンドル４
０の操作時、乗員の指が触れやすい箇所、すなわち、プ
ルハンドル４０の手前側内壁面４６の上縁コーナー部４
６ａに湾曲状のＲ加工を施すことにより、更に手触り感
を良好なものとし、操作性を向上させたものである。

【００３３】更に、図６，図７に示すように、アームレ
スト本体３０，並びにプルハンドル４０の形状を図示す
るようにしても良く、本実施形態においては、アームレ
スト本体３０に開設するプルハンドル用開口３３は、ド
アトリム１０側に当接する縁部に切り欠き状に設けられ
ており、プルハンドル４０も同様に、内奥側の壁面をド
アトリム１０の表面部分を利用する構成である。

【００３４】この実施形態においても、図７に示すよう
に、プルハンドル４０の手前側内壁面４６に比べ、アー
ムレスト本体３０の内周フランジ３５の方が室内側にず
れ込んでいるため、上述実施形態と同様に、プルハンド
ル４０の操作性が向上するとともに、特に内奥側につい
ては、アームレスト３０とプルハンドル４０との間の位
置合わせが不要になり、プルハンドルの取付作業性を簡
素化できるという効果がある。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
アームレストは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。

【００３６】（１）請求項１，２記載の車両用アームレ
ストは、アームレスト本体とこのアームレスト本体に内
装するプルハンドルとから構成され、プルハンドルとア
ームレスト本体とを組み付ける際、プルハンドルの手前
側内壁面に対してアームレスト本体の内周フランジ面を
室内側にずらし、両者間に段部を設定するという構成で
あるため、プルハンドルに乗員の手を指し入れる際、従
来のようにアームレスト本体とプルハンドルとの間の分
割部に指が挾み込まれることがなくなり、乗員に不快感
を与えることなく、プルハンドルのスムーズな操作が期
待でき、操作性が向上するという効果を有する。

【００３７】（２）請求項１，２記載の車両用アームレ
ストは、アームレスト本体とこのアームレスト本体に内
装するプルハンドルとから構成され、プルハンドルとア
ームレスト本体とを組み付ける際、プルハンドルの手前
側内壁面に対してアームレスト本体の内周フランジ面を
室内側にずらし、両者間に段部を設定するという構成で
あるため、アームレスト本体とプルハンドルとを一体化
する際、アームレスト本体の奥側の内周フランジ面とプ
ルハンドルの奥側の内壁面とを面一上に設定すれば良
く、プルハンドルの手前側内壁面とアームレスト本体の
手前側内周フランジとの間の段部の寸法は任意に設定で
きるため、アームレスト本体に対するプルハンドルの位
置決め取付作業が簡単かつ迅速に行なえるとともに、ア
ームレスト本体、プルハンドルの寸法誤差や両者の取付
誤差等を有効に吸収することができるという効果を有す
る。

【００３８】（３）請求項３記載の車両用アームレスト
は、プルハンドルの手前側外壁面に対してアームレスト
本体の手前側内周フランジ面を室内側にずらして段部を
設定するとともに、更にプルハンドルの手前側内壁面の
上縁コーナー部に湾曲状のＲ加工を施すという構成であ
るため、プルハンドルの操作時、乗員がプルハンドルに
指を差し入れても、分割部に指が挾み込まれることがな
いとともに、コーナー部のシャープな触感を避け、プル
ハンドルの円滑な操作性が期待できるという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用アームレストの一実施形態
を適用設置した自動車用ドアトリムを示す斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】同車両用アームレストをドアトリムに装着する
状態を示す説明図。

【図４】同車両用アームレストの一実施形態の構成を示
す断面図。

【図５】同車両用アームレストの変化態様を示す断面
図。

【図６】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態
を示す斜視図。

【図７】図６に示す車両用アームレストの構成を示す断
面図。

【図８】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。

【図９】図８中IX−IX線断面図。

【図１０】従来の車両用アームレストの構成を示す断面
図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １３ アームレスト支持部 ２０ 車両用アームレスト ３０ アームレスト本体 ３１ アームレストコア ３２ アームレスト表皮 ３３ プルハンドル用開口 ３５（３５ａ，３５ｂ） 内周フランジ ４０ プルハンドル ４１ 開口 ４２ 周縁フランジ ４６ 手前側内壁面 ４６ａ 上縁コーナー部 ４７ 段部 ４８ 奥側内壁面 ５０ ドアパネル ｄ 段部寸法

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/00 B60J 5/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリム（１０）の表面中央部が室内
   側に膨出形成され、アームレスト支持部（１３）が形成
   されるとともに、このアームレスト支持部（１３）の上
   面に設置される車両用アームレスト（２０）であって、
   アームレスト本体（３０）と、このアームレスト本体
   （３０）内部に固定されるプルハンドル（４０）とから
   なる車両用アームレストにおいて、 前記アームレスト本体（３０）に形成されたプルハンド
   ル用開口（３３）とプルハンドル（４０）の上面開口
   （４１）を一致させて、プルハンドル（４０）の周縁フ
   ランジ（４２）がアームレスト本体（３０）内面に固定
   されているとともに、プルハンドルの手前側内壁面（４
   ６）に対してアームレスト本体（３０）の手前側内周フ
   ランジ面（３５ａ）を車内側に後退させ、両者間に段部
   （４７）を設定したことを特徴とする車両用アームレス
   ト。
2. 【請求項２】 前記プルハンドル（４０）の手前側内壁
   面（４６）上縁コーナー部（４６ａ）がアームレスト本
   体（３０）に形成されるプルハンドル用開口（３３）の
   縁部により死角となるように段部（４７）の寸法設定が
   なされていることを特徴とする請求項１記載の車両用ア
   ームレスト。
3. 【請求項３】 前記プルハンドル（４０）の手前側内壁
   面（４６）の上縁コーナー部（４６ａ）には、湾曲状の
   Ｒ加工が施されていることを特徴とする請求項１，２記
   載の車両用アームレスト。