JP2885360B2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
に関するもので、特に、ドアトリム本体とドアウエスト
メンバーとの分割体から構成され、製作が簡単かつ廉価
に行なえ、しかも緩衝機能を高めた自動車用ドアトリム
に関する。
に関するもので、特に、ドアトリム本体とドアウエスト
メンバーとの分割体から構成され、製作が簡単かつ廉価
に行なえ、しかも緩衝機能を高めた自動車用ドアトリム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドアトリム本体とドアウエストメ
ンバーとの２分割体からなる自動車用ドアトリムの構成
を、図６ないし図８を用いて説明すると、自動車用ドア
トリム１は、ほぼフラットな形状のドアトリム本体２
と、ドアウエスト部に対応して、曲面状でかつソフト感
を備えたドアウエストメンバー３とから構成されてお
り、図７に示すように、ドアトリム本体２としては、ハ
ードボード，各種繊維板等からなる芯材２ａの表面を、
装飾性ならびにクッション性を備えた表皮材２ｂにより
貼着して構成されている。
ンバーとの２分割体からなる自動車用ドアトリムの構成
を、図６ないし図８を用いて説明すると、自動車用ドア
トリム１は、ほぼフラットな形状のドアトリム本体２
と、ドアウエスト部に対応して、曲面状でかつソフト感
を備えたドアウエストメンバー３とから構成されてお
り、図７に示すように、ドアトリム本体２としては、ハ
ードボード，各種繊維板等からなる芯材２ａの表面を、
装飾性ならびにクッション性を備えた表皮材２ｂにより
貼着して構成されている。
【０００３】一方、ドアウエストメンバー３は、合成樹
脂の射出成形体からなるウエスト芯材３ａの表面に、軟
質ポリウレタンフォーム等を所要形状にモールド成形し
てなるウエストパッド３ｂを積層し、さらにその表面
を、手触り感の良い布地や合成樹脂シート等からなるウ
エスト表皮３ｃにより被覆して構成されている。
脂の射出成形体からなるウエスト芯材３ａの表面に、軟
質ポリウレタンフォーム等を所要形状にモールド成形し
てなるウエストパッド３ｂを積層し、さらにその表面
を、手触り感の良い布地や合成樹脂シート等からなるウ
エスト表皮３ｃにより被覆して構成されている。
【０００４】また、ドアトリム本体２に対してドアウエ
ストメンバー３を固定するには、ウエスト芯材３ａの裏
面所定箇所に取付用ボス４が一体に形成されており、ド
アトリム本体２の上縁部にこの取付用ボス４に対応して
取付孔２ｃが開設され、ビス５をドアトリム本体２の裏
面側から挿入して、ドアウエストメンバー３の取付用ボ
ス４内に締付け固定することにより、ドアトリム２の上
縁部にドアウエストメンバー３を固定している。
ストメンバー３を固定するには、ウエスト芯材３ａの裏
面所定箇所に取付用ボス４が一体に形成されており、ド
アトリム本体２の上縁部にこの取付用ボス４に対応して
取付孔２ｃが開設され、ビス５をドアトリム本体２の裏
面側から挿入して、ドアウエストメンバー３の取付用ボ
ス４内に締付け固定することにより、ドアトリム２の上
縁部にドアウエストメンバー３を固定している。
【０００５】さらに、ドアウエストメンバー３における
ウエスト芯材３ａの裏面に緩衝パッド６が接着固定され
ており、この緩衝パッド６がドアインナーパネル７に当
接するか、あるいはわずかの距離隔てて対峙しているた
め、ドアウエスト部を室内側から押した際、この緩衝パ
ッド６の弾性作用により、ドアウエスト部分の感触を良
好なものにしている。
ウエスト芯材３ａの裏面に緩衝パッド６が接着固定され
ており、この緩衝パッド６がドアインナーパネル７に当
接するか、あるいはわずかの距離隔てて対峙しているた
め、ドアウエスト部を室内側から押した際、この緩衝パ
ッド６の弾性作用により、ドアウエスト部分の感触を良
好なものにしている。
【０００６】加えて、このドアウエストメンバー３の取
付強度を高めるために、図８に示すように、ウエスト芯
材３ａの裏面側にクリップ座８が一体成形され、このク
リップ座８にクリップ９を予め装着しておき、ドアイン
ナーパネル７の取付孔７ａに嵌合することにより、ドア
トリム１におけるドアウエストメンバー３の取付強度を
高めているのが実情である。
付強度を高めるために、図８に示すように、ウエスト芯
材３ａの裏面側にクリップ座８が一体成形され、このク
リップ座８にクリップ９を予め装着しておき、ドアイン
ナーパネル７の取付孔７ａに嵌合することにより、ドア
トリム１におけるドアウエストメンバー３の取付強度を
高めているのが実情である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このように、ドアトリ
ム本体２とドアウエストメンバー３とからなる従来の自
動車用ドアトリム１においては、特に、ドアウエストメ
ンバー３の製作に、工数が多くかかり、製作コストの高
騰化を招くという欠点があった。
ム本体２とドアウエストメンバー３とからなる従来の自
動車用ドアトリム１においては、特に、ドアウエストメ
ンバー３の製作に、工数が多くかかり、製作コストの高
騰化を招くという欠点があった。
【０００８】すなわち、従来のドアウエストメンバー３
の製造は、ウエスト芯材３ａを射出成形したのち、ウエ
スト表皮３ｃとウエスト芯材３ａとをモールド成形用金
型内にセットしておき、ウレタン樹脂液をモールド成形
型内に注入して、所要形状のウエストパッド３ｂを所要
形状にモールド成形することにより、ウエスト芯材３
ａ，ウエストパッド３ｂ，ウエスト表皮３ｃの３者を一
体化して、ドアウエストメンバー３を製作するというも
のであり、その後、裏面所定箇所に接着剤を介して緩衝
パッド６を固着する工数が必要となり、上述したよう
に、工程数が多く、生産性を大幅に低下させるという問
題点があった。
の製造は、ウエスト芯材３ａを射出成形したのち、ウエ
スト表皮３ｃとウエスト芯材３ａとをモールド成形用金
型内にセットしておき、ウレタン樹脂液をモールド成形
型内に注入して、所要形状のウエストパッド３ｂを所要
形状にモールド成形することにより、ウエスト芯材３
ａ，ウエストパッド３ｂ，ウエスト表皮３ｃの３者を一
体化して、ドアウエストメンバー３を製作するというも
のであり、その後、裏面所定箇所に接着剤を介して緩衝
パッド６を固着する工数が必要となり、上述したよう
に、工程数が多く、生産性を大幅に低下させるという問
題点があった。
【０００９】さらに、緩衝パッド６を接着固定するため
に接着剤を使用することから、接着剤使用による作業環
境の悪化という問題点もあった。
に接着剤を使用することから、接着剤使用による作業環
境の悪化という問題点もあった。
【００１０】また、ドアウエスト部は乗員の肩部が触れ
やすく、特に良好な感触が要求されるが、従来の構成で
は、ウエストパッド３ｂと緩衝パッド６との間に硬質の
ウエスト芯材３ａが介在するため、緩衝パッド６の機能
を有効に生かせず、また、ドアウエストメンバー３を車
室内側に過度に突設させることも造形上無理なため、ウ
エストパッド３ｂの厚みにも制約を受け、このことも、
ドアウエスト部における良好な感触を与える上での障害
となっていた。
やすく、特に良好な感触が要求されるが、従来の構成で
は、ウエストパッド３ｂと緩衝パッド６との間に硬質の
ウエスト芯材３ａが介在するため、緩衝パッド６の機能
を有効に生かせず、また、ドアウエストメンバー３を車
室内側に過度に突設させることも造形上無理なため、ウ
エストパッド３ｂの厚みにも制約を受け、このことも、
ドアウエスト部における良好な感触を与える上での障害
となっていた。
【００１１】加えて、図８に示すように、ドアウエスト
メンバー３の取付強度を高めるために、ウエスト芯材３
ａにクリップ座８を一体成形しているが、ウエスト芯材
３ａを射出成形する際の金型構造が複雑化し、このこと
も、製品のコストを引き上げる大きな要因となってい
る。
メンバー３の取付強度を高めるために、ウエスト芯材３
ａにクリップ座８を一体成形しているが、ウエスト芯材
３ａを射出成形する際の金型構造が複雑化し、このこと
も、製品のコストを引き上げる大きな要因となってい
る。
【００１２】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアインナーパネルに装着されるドアトリ
ム本体とドアウエストメンバーとから構成される自動車
用ドアトリムにおいて、特に、ドアウエストメンバーの
構成を簡素化することにより、簡単かつ廉価に製作でき
るとともに、ドアウエスト部における緩衝機能を高めた
自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。
れたもので、ドアインナーパネルに装着されるドアトリ
ム本体とドアウエストメンバーとから構成される自動車
用ドアトリムにおいて、特に、ドアウエストメンバーの
構成を簡素化することにより、簡単かつ廉価に製作でき
るとともに、ドアウエスト部における緩衝機能を高めた
自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアインナーパネルに装着されるドアト
リム本体と、ドアインナーパネルのウエスト部に装着さ
れるドアウエストメンバーとから構成される自動車用ド
アトリムにおいて、前記ドアトリム本体は、芯材の表面
を表皮材により被覆して構成され、ドアウエスト部に沿
って、前後方向に横長の開口が開設されているととも
に、ドアウエストメンバーは、裏面側に突出する張出し
部を一体にモールド成形してなるウエストパッドの表面
をウエスト表皮により被覆して構成され、ウエストパッ
ドの張出し部をドアトリム本体の開口を通してドアイン
ナーパネル面に当接あるいは微小距離を隔てて対峙させ
るとともに、ウエストパッドにインサートされているク
リップ座に装着したクリップを介してドアインナーパネ
ルに固着されていることを特徴とする。
に、本発明は、ドアインナーパネルに装着されるドアト
リム本体と、ドアインナーパネルのウエスト部に装着さ
れるドアウエストメンバーとから構成される自動車用ド
アトリムにおいて、前記ドアトリム本体は、芯材の表面
を表皮材により被覆して構成され、ドアウエスト部に沿
って、前後方向に横長の開口が開設されているととも
に、ドアウエストメンバーは、裏面側に突出する張出し
部を一体にモールド成形してなるウエストパッドの表面
をウエスト表皮により被覆して構成され、ウエストパッ
ドの張出し部をドアトリム本体の開口を通してドアイン
ナーパネル面に当接あるいは微小距離を隔てて対峙させ
るとともに、ウエストパッドにインサートされているク
リップ座に装着したクリップを介してドアインナーパネ
ルに固着されていることを特徴とする。
【００１４】
【作用】以上の構成から明らかなように、ドアウエスト
メンバーは、モールド成形されたウエストパッド表面に
ウエスト表皮を被覆して構成され、ドアトリム本体に設
けられた開口を通してドアインナーパネルに固着される
という構成であるため、従来のウエスト芯材が廃止でき
るとともに、ウエストパッドと緩衝パッドとを一体化す
るという構成であるため、ドアウエストメンバーの製造
工程を大幅に短縮化できる。
メンバーは、モールド成形されたウエストパッド表面に
ウエスト表皮を被覆して構成され、ドアトリム本体に設
けられた開口を通してドアインナーパネルに固着される
という構成であるため、従来のウエスト芯材が廃止でき
るとともに、ウエストパッドと緩衝パッドとを一体化す
るという構成であるため、ドアウエストメンバーの製造
工程を大幅に短縮化できる。
【００１５】さらに、ウエスト芯材を廃止するととも
に、モールド成形されるウエストパッド裏面に張出し部
を突設し、ドアインナーパネルに当接あるいは若干の距
離隔てて対峙させる構成としたため、緩衝作用が従来の
ように、ウエスト芯材で阻害されることなく、良好な感
触が期待できる。
に、モールド成形されるウエストパッド裏面に張出し部
を突設し、ドアインナーパネルに当接あるいは若干の距
離隔てて対峙させる構成としたため、緩衝作用が従来の
ように、ウエスト芯材で阻害されることなく、良好な感
触が期待できる。
【００１６】さらに、クリップを装着するクリップ座
は、ウエストパッドのモールド成形時、インサート成形
できるため、取付部の構造も簡素化できる。
は、ウエストパッドのモールド成形時、インサート成形
できるため、取付部の構造も簡素化できる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１８】図１は本発明による自動車用ドアトリムの
一実施例を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す分解斜視図、図３ないし図４は同自動車用ド
アトリムの構成を示す要部断面図である。
一実施例を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す分解斜視図、図３ないし図４は同自動車用ド
アトリムの構成を示す要部断面図である。
【００１９】また、図５は本発明に係る自動車用ドアト
リムの別実施例の構成を示す要部断面図である。
リムの別実施例の構成を示す要部断面図である。
【００２０】図１ないし図４に基づいて、本発明に係る
自動車用ドアトリムの第１実施例について説明する。
自動車用ドアトリムの第１実施例について説明する。
【００２１】本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、
ほぼ平坦な形状のドアトリム本体２０と、ウエスト部に
相当する部位に設けられる曲面状をなすドアウエストメ
ンバー３０とから構成され、ドアインナーパネル４０に
別々にドアトリム本体２０，ドアウエストメンバー３０
が装着される。
ほぼ平坦な形状のドアトリム本体２０と、ウエスト部に
相当する部位に設けられる曲面状をなすドアウエストメ
ンバー３０とから構成され、ドアインナーパネル４０に
別々にドアトリム本体２０，ドアウエストメンバー３０
が装着される。
【００２２】さらに詳しくは、上記ドアトリム本体２０
は、ドアインナーパネル４０の内面全体に沿って装着さ
れ、保形性ならびにドアインナーパネル４０に対する取
付剛性を備えた芯材２１と、芯材２１の表面に貼着さ
れ、適度のクッション性，装飾性を備えた表皮材２２と
から構成される。
は、ドアインナーパネル４０の内面全体に沿って装着さ
れ、保形性ならびにドアインナーパネル４０に対する取
付剛性を備えた芯材２１と、芯材２１の表面に貼着さ
れ、適度のクッション性，装飾性を備えた表皮材２２と
から構成される。
【００２３】そして、ドアトリム本体２０には、ドアウ
エスト部に沿って前後方向に横長状の開口２３が開設さ
れているとともに、上端縁はフック状に曲成され、ドア
インナーパネル４０の上縁に引掛け固定され、図示はし
ないが、芯材２１の裏面所定箇所にクリップが装着さ
れ、このクリップをドアインナーパネル４０の取付孔に
圧入嵌合することにより、ドアインナーパネル４０に装
着される。
エスト部に沿って前後方向に横長状の開口２３が開設さ
れているとともに、上端縁はフック状に曲成され、ドア
インナーパネル４０の上縁に引掛け固定され、図示はし
ないが、芯材２１の裏面所定箇所にクリップが装着さ
れ、このクリップをドアインナーパネル４０の取付孔に
圧入嵌合することにより、ドアインナーパネル４０に装
着される。
【００２４】なお、本実施例では、芯材２１としてハー
ドボードをトリムカットしたものを使用し、表皮材２２
としては、塩ビシート裏面にポリプロピレンフォームを
裏打ちした積層シートを使用している。
ドボードをトリムカットしたものを使用し、表皮材２２
としては、塩ビシート裏面にポリプロピレンフォームを
裏打ちした積層シートを使用している。
【００２５】次に、ドアインナーパネル４０のウエスト
部に取付けられるドアウエストメンバー３０は、図２，
図３に示すように、所要形状にモールド成形されたウエ
ストパッド３１と、ウエストパッド３１の表面に被覆さ
れるウエスト表皮３２とから構成されており、ウエスト
パッド３１には、裏面に張出し部３３が一体形成されて
いる。
部に取付けられるドアウエストメンバー３０は、図２，
図３に示すように、所要形状にモールド成形されたウエ
ストパッド３１と、ウエストパッド３１の表面に被覆さ
れるウエスト表皮３２とから構成されており、ウエスト
パッド３１には、裏面に張出し部３３が一体形成されて
いる。
【００２６】さらに、このウエストパッド３１の裏面両
側には、図４に示すように、クリップ座３４がウエスト
パッド３１のモールド成形時、インサートされており、
このクリップ座３４に装着されるクリップ３５を介し
て、ドアウエストメンバー３０がドアインナーパネル４
０に固着される。
側には、図４に示すように、クリップ座３４がウエスト
パッド３１のモールド成形時、インサートされており、
このクリップ座３４に装着されるクリップ３５を介し
て、ドアウエストメンバー３０がドアインナーパネル４
０に固着される。
【００２７】上記ドアトリム本体２０とドアウエストメ
ンバー３０とからなる自動車用ドアトリム１０を、ドア
インナーパネル４０に取付けるには、まず、ドアインナ
ーパネル４０にドアトリム本体２０を、図示しないクリ
ップ等の固定手段を介して取付けたのち、ドアトリム本
体２０の開口２３を塞ぐように、ドアウエストメンバー
３０を位置決めし、ウエストパッド３１裏面両側にイン
サートされているクリップ座３４に予め装着されている
クリップ３５を、ドアインナーパネル４０の取付孔４１
内に圧入することにより、図３，図４に示すように、簡
単に取付けることができる。
ンバー３０とからなる自動車用ドアトリム１０を、ドア
インナーパネル４０に取付けるには、まず、ドアインナ
ーパネル４０にドアトリム本体２０を、図示しないクリ
ップ等の固定手段を介して取付けたのち、ドアトリム本
体２０の開口２３を塞ぐように、ドアウエストメンバー
３０を位置決めし、ウエストパッド３１裏面両側にイン
サートされているクリップ座３４に予め装着されている
クリップ３５を、ドアインナーパネル４０の取付孔４１
内に圧入することにより、図３，図４に示すように、簡
単に取付けることができる。
【００２８】次に、上記ドアウエストメンバー３０を製
作するには、図示しないモールド成形用金型内にウエス
ト表皮３２をセットしておき、軟質ウレタン樹脂液をモ
ールド成形型内に注入して、発泡させることにより、ド
アウエストメンバー３０を簡単に成形できる。
作するには、図示しないモールド成形用金型内にウエス
ト表皮３２をセットしておき、軟質ウレタン樹脂液をモ
ールド成形型内に注入して、発泡させることにより、ド
アウエストメンバー３０を簡単に成形できる。
【００２９】このように、本発明における自動車用ドア
トリム１０は、ドアウエストメンバー３０として、張出
し部３３を備えたウエストパッド３１と、ウエスト表皮
３２とからなる簡素な構成としたため、従来のウエスト
芯材が廃止でき、ウエスト芯材の成形工程，緩衝パッド
の成形工程，緩衝パッドの接着工程が廃止できるなど、
製造工程を大幅に短縮化でき、ドアウエストメンバー３
０の製作コストを大幅に引き下げることができるととも
に、緩衝パッドを接着固定する接着剤を廃止することに
より、作業環境を良化できるという有利さもある。
トリム１０は、ドアウエストメンバー３０として、張出
し部３３を備えたウエストパッド３１と、ウエスト表皮
３２とからなる簡素な構成としたため、従来のウエスト
芯材が廃止でき、ウエスト芯材の成形工程，緩衝パッド
の成形工程，緩衝パッドの接着工程が廃止できるなど、
製造工程を大幅に短縮化でき、ドアウエストメンバー３
０の製作コストを大幅に引き下げることができるととも
に、緩衝パッドを接着固定する接着剤を廃止することに
より、作業環境を良化できるという有利さもある。
【００３０】また、図３に示すように、ウエスト芯材を
廃止して、張出し部３３を一体に設けたウエストパッド
３１の緩衝作用を有効に生かすことができ、ドアウエス
ト部における良好な感触が期待できる。
廃止して、張出し部３３を一体に設けたウエストパッド
３１の緩衝作用を有効に生かすことができ、ドアウエス
ト部における良好な感触が期待できる。
【００３１】加えて、図４に示すように、クリップ３５
を装着するクリップ座３４は、ウエストパッド３１のモ
ールド成形時、金型内にインサートしておけばよいた
め、従来のように、スライドコアを装備した複雑な射出
成形金型を使用する必要がないため、クリップ座３４の
形成も簡単に行なえる。
を装着するクリップ座３４は、ウエストパッド３１のモ
ールド成形時、金型内にインサートしておけばよいた
め、従来のように、スライドコアを装備した複雑な射出
成形金型を使用する必要がないため、クリップ座３４の
形成も簡単に行なえる。
【００３２】次に、図５は本発明に係る自動車用ドアト
リム１０の第２実施例を示すもので、第１実施例と相違
する部分についてのみ説明する。
リム１０の第２実施例を示すもので、第１実施例と相違
する部分についてのみ説明する。
【００３３】この実施例においては、ウエストパッド３
１の張出し部３３の周縁全周に沿って溝部３６が形成さ
れ、そのため、ドアトリム本体２０とドアウエストメン
バー３０におけるウエストパッド３１との間に空間部３
７が形成されている。
１の張出し部３３の周縁全周に沿って溝部３６が形成さ
れ、そのため、ドアトリム本体２０とドアウエストメン
バー３０におけるウエストパッド３１との間に空間部３
７が形成されている。
【００３４】したがって、この空間部３７により、ドア
ウエストメンバー３０の撓み性が増大し、さらにドアウ
エストメンバー３０の感触を良好にするという利点があ
る。なお、張出し部３３の周縁全周に溝部３６を設定す
るほか、撓み性を増大させたい部位にのみ、張出し部３
３の周縁の一部に溝部３６を設定してもよい。
ウエストメンバー３０の撓み性が増大し、さらにドアウ
エストメンバー３０の感触を良好にするという利点があ
る。なお、張出し部３３の周縁全周に溝部３６を設定す
るほか、撓み性を増大させたい部位にのみ、張出し部３
３の周縁の一部に溝部３６を設定してもよい。
【００３５】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用ドアトリムは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
用ドアトリムは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
【００３６】（１）本発明に係る自動車用ドアトリム
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとからな
り、ドアウエストメンバーは、張出し部を一体に設けた
ウエストパッドと、ウエスト表皮とから構成されてお
り、従来のウエスト芯材が廃止できるとともに、ウエス
トパッドと緩衝パッドとを一体化する構成であるため、
製造工程が大幅に短縮化でき、製作コストを大幅に引き
下げることができるとともに、接着剤廃止により作業環
境を良好に維持できるという効果を有する。
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとからな
り、ドアウエストメンバーは、張出し部を一体に設けた
ウエストパッドと、ウエスト表皮とから構成されてお
り、従来のウエスト芯材が廃止できるとともに、ウエス
トパッドと緩衝パッドとを一体化する構成であるため、
製造工程が大幅に短縮化でき、製作コストを大幅に引き
下げることができるとともに、接着剤廃止により作業環
境を良好に維持できるという効果を有する。
【００３７】（２）本発明に係る自動車用ドアトリム
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとからな
り、ドアウエストメンバーとして、張出し部を備えたウ
エストパッドとウエスト表皮とから構成することによ
り、従来のウエスト芯材を廃止して、ウエストパッドの
緩衝作用を充分に確保するようにしたため、ドアウエス
ト部分における感触を良好なものにできるという効果を
有する。
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとからな
り、ドアウエストメンバーとして、張出し部を備えたウ
エストパッドとウエスト表皮とから構成することによ
り、従来のウエスト芯材を廃止して、ウエストパッドの
緩衝作用を充分に確保するようにしたため、ドアウエス
ト部分における感触を良好なものにできるという効果を
有する。
【００３８】（３）本発明に係る自動車用ドアトリム
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとから構成
され、ドアウエストメンバーをドアインナーパネルに取
付けるためのクリップ座を、ウエストパッドのモールド
成形時、インサートすることが可能なため、従来のよう
に、ウエスト芯材にクリップ座を成形するのに比べ、ク
リップ座の形成が簡単かつ廉価に行なえるという効果を
有する。
は、ドアトリム本体とドアウエストメンバーとから構成
され、ドアウエストメンバーをドアインナーパネルに取
付けるためのクリップ座を、ウエストパッドのモールド
成形時、インサートすることが可能なため、従来のよう
に、ウエスト芯材にクリップ座を成形するのに比べ、ク
リップ座の形成が簡単かつ廉価に行なえるという効果を
有する。
【図１】本発明に係る自動車用ドアトリムの第１実施例
を示す正面図。
を示す正面図。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムの分解斜視図。
【図３】図１中III −III 線断面図。
【図４】図１中IV−IV線断面図。
【図５】本発明に係る自動車用ドアトリムの第２実施例
を示す要部断面図。
を示す要部断面図。
【図６】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。
【図７】図６中VII −VII 線断面図。
【図８】図６中VIII−VIII線断面図。
１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリム本体 ２３ 開口 ３０ ドアウエストメンバー ３１ ウエストパッド ３２ ウエスト表皮 ３３ 張出し部 ３４ クリップ座 ３６ 溝部 ４０ ドアインナーパネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/02 B60J 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアインナーパネル（４０）に装着され
るドアトリム本体（２０）と、ドアインナーパネル（４
０）のウエスト部に装着されるドアウエストメンバー
（３０）とから構成される自動車用ドアトリムにおい
て、 前記ドアトリム本体（２０）は、芯材（２１）の表面を
表皮材（２２）により被覆して構成され、ドアウエスト
部に沿って、前後方向に横長の開口（２３）が開設され
ているとともに、ドアウエストメンバー（３０）は、裏
面側に突出する張出し部（３３）を一体にモールド成形
してなるウエストパッド（３１）の表面をウエスト表皮
（３２）により被覆して構成され、ウエストパッド（３
１）の張出し部（３３）をドアトリム本体（２０）の開
口（２３）を通してドアインナーパネル（４０）面に当
接あるいは微小距離を隔てて対峙させるとともに、ウエ
ストパッド（３１）にインサートされているクリップ座
（３４）に装着したクリップ（３５）を介してドアイン
ナーパネル（４０）に固着されていることを特徴とする
自動車用ドアトリム。 - 【請求項２】 前記ドアウエストメンバー（３０）にお
けるウエストパッド（３１）の張出し部（３３）の周縁
に沿って、全周あるいはその一部に溝部（３６）を設
け、この溝部（３６）により、ドアトリム本体（２０）
とドアウエストメンバー（３０）におけるウエストパッ
ド（３１）との間に空間部（３７）が設定されているこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13468194A JP2885360B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13468194A JP2885360B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082343A JPH082343A (ja) | 1996-01-09 |
| JP2885360B2 true JP2885360B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=15134089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13468194A Expired - Lifetime JP2885360B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2885360B2 (ja) |
-
1994
- 1994-06-16 JP JP13468194A patent/JP2885360B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH082343A (ja) | 1996-01-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990127 |