JPH0776215A - 自動車用トリムアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緩衝部材を有するトリムアセンブリの組立作
業性を向上してコストの低減を図ると共にアームレスト
上部の自由度を増すことのできる自動車用トリムアセン
ブリとする。 【構成】 車体８の室内ＰＲ側を覆うと共にアームレス
ト部３を突出するトリム芯板２２と、トリム芯板２２と
車体８との間に配設される緩衝部材２３とを有するトリ
ムアセンブリにおいて、トリム芯板２２のアームレスト
部３の上部に開口部２４を形成し、化粧部材７と化粧部
材７が固着された緩衝部材２３からなる中接部２１をト
リム芯板２２の開口部２４に挿入嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トリムアセン
ブリの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば図７及び
図８（実開平１−１４４１１２号公報参照）に示すよう
に、自動車用トリムアセンブリ１は、「車体」としての
ドアインナパネル８の室内ＰＲ側を覆うと共にアームレ
スト部３を突出した合成樹脂材よりなるトリム芯板２を
有する。トリム芯板２は、アームレスト部３の上部に少
なくとも上下に離間した溝部４，５で囲繞された中接部
６を備え、中接部６の溝部４、５間には意匠的効果と乗
員の上腕との接触部との感触を兼ねて、布、織物、編み
物等よりなるクロス材製の化粧部材７が相込されて位置
付けられる。また、トリム芯板２の表面には表皮１０が
覆われる。トリム芯板２の中接部６の裏面には、側突時
の乗員の保護、衝撃値を和らげるための緩衝部材９が接
着剤によって装着される。ドアインナパネル８は組み立
て作業用の作業穴８ａを有し、作業穴８ａには、穴から
の埃や水の侵入を防止するためのカバー１２がドアイン
ナパネル８の裏面に配されたシーリングスクリーン１１
に渡って配される。尚、１３は前記アームレスト部３の
上面に形成されたプルハンドル用開口、１４は前記トリ
ム芯板２に配設されたウエザーストリップ、１５は前記
アームレスト部３の下位に配設されたポケットである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用トリムアセンブリにあっては、緩衝部材９をト
リム芯板２に接着するため、手間がかかり、緩衝部材９
を大きくすればその分接着工数がさらに多くなりコスト
上昇を招くという問題がある。また、緩衝部材９のトリ
ム芯板２の裏面に接着するための位置決めが必要となる
ので、緩衝部材９の形状が変更になった場合に位置決め
ボス等前記トリム芯板２の裏面形状の変更が必要とな
り、手間がかかるという問題もある。さらに、緩衝部材
９はトリム芯板２に組立られて、自動車の組立ライン
で、ドアインナパネル８に組み付ける場合にドアインナ
パネル８の作業穴８ａを利用することになるが、かかる
作業穴８ａには大きさに制約がある為、組付け作業性が
悪く、且つ作業穴８ａの大きさによって緩衝部材９の大
きさも制限されるという問題がある。そのため、可能な
限り緩衝部材９を配設しようとすれば、図８に示したよ
うに厚さの異なる緩衝部材９を複数使用しなければなら
ず、コスト上昇及び工数増加の原因になるという問題が
ある。

【０００４】また、作業穴８ａには作業穴８ａの形状に
合わせて前述のカバー１２を必要とする為、その分だ
け、コスト上昇の一原因になるおそれがあり、またカバ
ー１２と緩衝部材９との間で擦れ音が生じるおそれもあ
る。さらには、中接部６を囲繞する溝部４，５の深さが
十分でないと、化粧部材７の表面が浮き上がってしまい
見栄えを悪くするため、トリム芯板２を成形する際にそ
の溝部４，５の設定に制約を受けるという問題もある。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、緩衝部材
を有するトリムアセンブリの組立作業性を向上してコス
トの低減を図ると共にアームレスト上部の自由度を増す
ことのできる自動車用トリムアセンブリを提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車用トリムアセンブリは、車体の室内
側を覆うと共にアームレスト部を突出するトリム芯板
と、該トリム芯板と車体との間に配設される緩衝部材と
を有する自動車用トリムアセンブリにおいて、前記トリ
ム芯板のアームレスト部の上部に開口部を形成し、化粧
部材と該化粧部材が固着された前記緩衝部材からなる中
接部を前記トリム芯板の前記開口部に挿入嵌合してな
る。また、前記トリム芯板の開口部の縁部が、前記中接
部に食込むことにより、トリム芯板と中接部とを嵌合す
るように構成することができる。また、前記中接部と前
記トリム芯板の開口部のいずれか一方に、溝部を形成
し、他方に、該溝部に嵌合する突起を形成して、溝部と
突起との嵌合によりトリム芯板と中接部とを嵌合するよ
うに構成することができる。

【０００６】

【作 用】本発明の自動車用トリムアセンブリによれ
ば、緩衝部材と緩衝部材が固着された化粧部材からなる
中接部をトリム芯板と別部材とし、中接部を前記トリム
芯板に形成した開口部に嵌合することにより組立を行う
ことが可能になるので、緩衝部材の取り付けの作業性が
著しく向上する。また、中接部をトリム芯板と別部材と
したことで、トリム芯板に中接部のための溝部が必要な
くなり、アームレスト上部の自由度を増すことができ
る。さらに、緩衝部材の形状の変更が容易にできるよう
になる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と用いて詳述
し、従来例と同一の構造は同一符号を用いる。図１乃至
図３は本発明の一実施例を示し、自動車用トリムアセン
ブリ２０は、「車体」としてのドアインナパネル８の室
内ＰＲ側を覆うと共にアームレスト部３を突出した合成
樹脂材よりなるトリム芯板２２を有する。トリム芯板２
２には、該アームレスト部３の上部に後述の中接部２１
を収容するための開口部２４が形成される。中接部２１
は、化粧部材７と、化粧部材７の裏面と固着される緩衝
部材２３とからなる。化粧部材７は、意匠的効果と乗員
の上腕との接触部との感触を兼ねて、布、織物、編み物
等よりなるクロス材からなる。一方、緩衝部材２３は、
その断面がおおよそ前記開口部２４の形状と等しいか、
又は開口部２４より大きく成形されると共に、所望の側
突保護形状を有するべく熱可塑性樹脂（熱硬化発泡体）
によって成形される。化粧部材７は、バキューム、接着
等の手段により緩衝部材２３の表面に貼り込むようにし
て固着される。尚、化粧部材７と緩衝部材２３との間に
は、ウレタン等の部材を介在しても良い。

【０００８】化粧部材７と緩衝部材２３が固着された中
接部２１は、前記トリム芯板２２の開口部２４にトリム
芯板２２の裏側（図１によれば、ドアインナパネル８
側）より挿入嵌合される。図２に、中接部２１とトリム
芯板２２の開口部２４との嵌合を表す一例を示し、図４
及び図５並びに図６には、中接部２１とトリム芯板２２
の開口部２４との嵌合を表す他の例を示す。図２では、
トリム芯板２２の開口部２４の縁部２２ａが表皮１０と
共に内側に折れ曲がるフランジを構成している。室内Ｐ
Ｒ側より中接部２１を開口部２４へ圧入することによ
り、縁部２２ａが中接部２１のラップ代に食込み、両者
２１、２２が嵌合される。また、図４及び図５の例で
は、緩衝部材２３の縁部２３ｂに溝部２７が形成され、
中接部２１の開口部の縁部には表皮１０と共に溝部２７
に嵌合する突起２９が形成される。中接部２１を開口部
２４へ圧入する際に、緩衝部材２３の弾力を利用して、
溝部２７に突起２９を嵌合することにより、両者２１、
２２が嵌合される。尚、溝部２７は両者２１，２２の嵌
合を確実にするためにその入口を狭く奥を広く形成する
と良い。図６の例では、緩衝部材２３がややトリム芯板
２２の開口部２４より大きく形成されており、その緩衝
部材の上下端部２３ｃには溝部３２が形成され、トリム
芯板２２の開口部２４には表皮１０と共に溝部３２に嵌
合する突起３５が形成されてなる。室内ＰＲ側より中接
部２１を開口部２４の中に、緩衝部材２３の弾力を利用
して圧入し、溝部３２に突起３５を嵌合することによ
り、両者２１、２２が嵌合される。

【０００９】中接部２１とトリム芯板２２の嵌合は、ト
リム芯板２２をドアインナパネル８に取り付けた後に、
行うことができる。この中接部２１の嵌合の際に、図３
に示すように、ドアインナパネル８の作業穴８ａにも前
記緩衝部材２３の凸部２３ａを圧入するようにすれば、
特別なカバー１２を備えなくとも、作業穴８ａからの埃
や水の侵入を防ぐことができる。以上の実施例によれ
ば、化粧部材７と緩衝部材２３とからなる中接部２１
を、トリム芯板２２と別部材として挿入嵌合することか
ら、作業性が著しく向上するだけでなく、化粧部材７の
浮き上がりもなくなり、見栄えも向上する。また、緩衝
部材２３の大きさの自由度が大きくなり、また、緩衝部
材２３の厚みの変更をトリム芯板２２の変更なしに簡単
にでき、さらに中接部２１の位置決めもトリム芯板２２
の開口部２４で行うため、特別な位置決めボス等が必要
なくなる。また、トリム芯板２２のアームレスト部３の
上部に中接部のための溝部４、５を形成する必要がなく
なるため、成形上の制約が少なくなり、自由度を増すこ
とができる。このように、簡単で安価で自由度の大きい
構造が実現できる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように本発明の自動車用トリムア
センブリによれば、本発明の自動車用トリムアセンブリ
によれば、緩衝部材と緩衝部材が固着された化粧部材か
らなる中接部をトリム芯板と別部材とし、中接部を前記
トリム芯板に形成した開口部に嵌合することにより組立
を行うことが可能になるので、緩衝部材の取り付けの作
業性が著しく向上することができる。また、中接部をト
リム芯板と別部材としたことで、トリム芯板に中接部の
ための溝部が必要なくなり、アームレスト上部の自由度
を増すことができる。さらに、緩衝部材の形状の変更が
容易にできるようになるという従来にない優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動車用トリムアセン
ブリの要部断面図である。

【図２】図１のＢ部拡大断面図である。

【図３】図１の異なる部位の断面図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す自動車用トリムアセ
ンブリの図１のＢ部の拡大断面図である。

【図５】図４の斜視説明図である。

【図６】本発明の更に他の実施例を示す自動車用トリム
アセンブリの図１のＣ部の拡大断面図である。

【図７】従来例の自動車用トリムアセンブリの正面図で
ある。

【図８】図７のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用トリムアセンブリ ３ アームレスト部 ８ 車体としてのドアインナパネル ２０ 自動車用トリムアセンブリ ２１ 中接部 ２２ トリム芯板 ２２ａトリム芯板の開口部の縁部 ２３ 緩衝部材 ２４ トリム芯板の開口部 ２７ 溝部 ３２ 溝部 ２９ 突起 ３５ 突起 ＰＲ 室内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の室内側を覆うと共にアームレスト
   部を突出するトリム芯板と、該トリム芯板と車体との間
   に配設される緩衝部材とを有する自動車用トリムアセン
   ブリにおいて、 前記トリム芯板のアームレスト部の上部に開口部を形成
   し、化粧部材と該化粧部材が固着された前記緩衝部材か
   らなる中接部を前記トリム芯板の前記開口部に挿入嵌合
   してなることを特徴とする自動車用トリムアセンブリ。
2. 【請求項２】 前記トリム芯板の開口部の縁部が、前記
   中接部に食込むことにより、トリム芯板と中接部とが嵌
   合されることを特徴とする請求項１記載の自動車用トリ
   ムアセンブリ。
3. 【請求項３】 前記中接部と前記トリム芯板の開口部の
   いずれか一方に、溝部が形成され、他方に、該溝部に嵌
   合する突起が形成されてなり、溝部と突起との嵌合によ
   りトリム芯板と中接部とが嵌合されることを特徴とする
   請求項１記載の自動車用トリムアセンブリ。