CN213892185U - 转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆，包括PVC软皮、转向锁壳和仪表板本体，转向锁壳上具有第一软皮搭接面，仪表板本体具有第二软皮搭接面；还包括卡板和上安装板；卡板包括卡板本体和设置在卡板本体上的多个卡勾；转向锁壳的第一软皮搭接面上设有多个第一卡孔；PVC软皮边缘粘接在卡板本体上，卡板上的多个卡勾与转向锁壳上的多个卡孔一一对应卡接配合；上安装板包括上安装板本体和设置在上安装板本体上的多个卡扣；第二软皮搭接面上设有多个第二卡孔，PVC软皮边缘粘接在上安装板本体上，上安装板本体上的多个卡扣与仪表板本体上的多个第二卡孔一一对应卡接配合。本实用新型既满足外观间隙遮蔽需求，又满足工人装配便捷性。

Description

转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆。

背景技术

目前汽车转向锁壳与仪表之间的外观间隙，常为通过PVC软皮实现转向锁壳与仪表之间的间隙遮蔽。如CN206394714U公开的一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构，PVC软皮上部通过焊接螺柱与组合仪表罩固定，下部通过塑料卡板与转向锁壳卡接；PVC软皮两侧随型裁切在锁壳可调节的前提下实现两者间的外观缝隙遮蔽。但这种结构只能对上下间隙进行遮蔽，且由于左右两侧间隙缺乏固定结构，PVC软皮两侧随型裁切，无法保证两侧外观间隙被遮蔽。另外，采用此种结构的组合仪表罩、PVC软皮、卡板和转向锁壳一般采用集成供货，由于起连接作用的PVC软皮很软，组合仪表罩又大又重，故不便于工人装配。

因此，有必要开发一种新的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆。

发明内容

本实用新型提供一种转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构及车辆，既能满足外观间隙遮蔽需求，又能满足工人装配便捷性。

第一方面，本实用新型所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构，包括PVC软皮、转向锁壳和仪表板本体，所述转向锁壳上具有第一软皮搭接面，所述仪表板本体具有第二软皮搭接面；还包括卡板和上安装板；

所述卡板包括卡板本体和设置在卡板本体上的多个卡勾；所述转向锁壳的第一软皮搭接面上设有多个第一卡孔；所述PVC软皮下部边缘的内表面粘接在卡板本体上，且卡板上的多个卡勾与转向锁壳上的多个卡孔一一对应卡接配合；

所述上安装板包括上安装板本体和设置在上安装板本体上的多个卡扣；所述第二软皮搭接面上设有多个第二卡孔，所述PVC软皮上部边缘的内表面粘接在上安装板本体上，且上安装板本体上的多个卡扣与仪表板本体上的多个第二卡孔一一对应卡接配合。

进一步，所述卡板本体为与转向锁壳的第一软皮搭接面走向相吻合的随型结构。

进一步，所述上安装板本体为与仪表板本体的第二软皮搭接面走向相吻合的随型结构。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构。

本实用新型具有以下优点：既能够满足外观间隙遮蔽需求，又能够满足工人装配便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A部放大示意图；

图3是图1中的B部放大示意图；

图4是本实用新型的结构示意图（去掉仪表板本体）；

图5是图4的爆炸示意图；

图6是PVC软皮的结构示意图；

图7是卡板的结构示意图；

图8是转向锁壳的结构示意图；

图9是上安装板的结构示意图；

图中，1-仪表板本体、11-第二卡孔、12-第二软皮搭接面、2-PVC软皮、21-内表面、22-外表面、3-卡板、31-卡板本体、32-卡勾、4-转向锁壳、41-第一卡孔、42-转向锁壳上部、43-第一软皮搭接面、5-上安装板、51-上安装板上表面、52-自身卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图4、图5和图6所示，本实施例中，一种转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构，包括PVC软皮2、转向锁壳4、仪表板本体1、卡板3和上安装板5。

如图7和图8所示，本实施例中，所述转向锁壳4上具有第一软皮搭接面43，所述转向锁壳4的第一软皮搭接面43上设有多个第一卡孔41。所述卡板3包括卡板本体31和设置在卡板本体31上的多个卡勾32；所述卡板本体31为与转向锁壳4的第一软皮搭接面43走向相吻合的随型结构。

如图2所示，安装时，所述PVC软皮2下部边缘的内表面通过胶水粘接在卡板3的卡板本体31上，且卡板3上的多个卡勾32与转向锁壳4上的多个卡孔41一一对应卡接配合。安装好以后，需保证PVC软皮2能够完成遮挡住卡板3。转向锁壳上部42与PVC软皮2的外表面22形成封闭的外观遮蔽结构。

如图3和图9所示，所述仪表板本体1具有第二软皮搭接面12；所述第二软皮搭接面12上设有多个第二卡孔11。所述上安装板5包括上安装板本体51和设置在上安装板本体51上的多个卡扣52；所述上安装板本体51为与仪表板本体1的第二软皮搭接面12走向相吻合的随型结构。

安装时，所述PVC软皮2上部边缘的内表面21通过胶水粘接在上安装板5的上安装板本体51上，且上安装板本体上的多个卡扣52与仪表板本体1上的多个第二卡孔11一一对应卡接配合。安装好以后，需保证PVC软皮2的外表面22能够完成遮挡住上安装板5。

本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构。

Claims (4)

1.一种转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构，包括PVC软皮（2）、转向锁壳（4）和仪表板本体（1），所述转向锁壳（4）上具有第一软皮搭接面（43），所述仪表板本体（1）具有第二软皮搭接面（12）；其特征在于：还包括卡板（3）和上安装板（5）；

所述卡板（3）包括卡板本体（31）和设置在卡板本体（31）上的多个卡勾（32）；所述转向锁壳（4）的第一软皮搭接面（43）上设有多个第一卡孔（41）；所述PVC软皮（2）下部边缘的内表面（22）粘接在卡板本体（31）上，且卡板（3）上的多个卡勾（32）与转向锁壳（4）上的多个卡孔（41）一一对应卡接配合；

所述上安装板（5）包括上安装板本体（51）和设置在上安装板本体（51）上的多个卡扣（52）；所述第二软皮搭接面（12）上设有多个第二卡孔（11），所述PVC软皮（2）上部边缘的内表面粘接在上安装板本体（51）上，且上安装板本体上的多个卡扣（52）与仪表板本体（1）上的多个第二卡孔（11）一一对应卡接配合。

2.根据权利要求1所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构，其特征在于：所述卡板本体（31）为与转向锁壳（4）的第一软皮搭接面（43）走向相吻合的随型结构。

3.根据权利要求1或2所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构，其特征在于：所述上安装板本体（51）为与仪表板本体（1）的第二软皮搭接面（12）走向相吻合的随型结构。

4.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至3任一所述的转向锁壳与仪表间缝隙遮蔽结构。

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