JP2579428Y2 - 車両のシート構造 - Google Patents
車両のシート構造Info
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- JP2579428Y2 JP2579428Y2 JP1992013010U JP1301092U JP2579428Y2 JP 2579428 Y2 JP2579428 Y2 JP 2579428Y2 JP 1992013010 U JP1992013010 U JP 1992013010U JP 1301092 U JP1301092 U JP 1301092U JP 2579428 Y2 JP2579428 Y2 JP 2579428Y2
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- Japan
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- seat
- door
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の車室内にドア
の側方に位置して配置されるシートの構造に関する。
の側方に位置して配置されるシートの構造に関する。
【０００２】
【従来技術】一般に、自動車においては、乗員の安全性
が重要視されており、種々の安全対策が設けられてい
る。例えば、車両側面方向からの衝突に対する安全対策
の一つとしては、いわゆるバケットタイプのシートを用
いる方法がある。このシートは、図７に示すように、座
部９１から背部９２に亘って、衝撃吸収部材としての比
較的大きなシートサイド９３を設けたものである。万
一、車両側面方向からの衝突が起こった場合であって
も、乗員の腰部は、このシートサイド９３によって保護
される。
が重要視されており、種々の安全対策が設けられてい
る。例えば、車両側面方向からの衝突に対する安全対策
の一つとしては、いわゆるバケットタイプのシートを用
いる方法がある。このシートは、図７に示すように、座
部９１から背部９２に亘って、衝撃吸収部材としての比
較的大きなシートサイド９３を設けたものである。万
一、車両側面方向からの衝突が起こった場合であって
も、乗員の腰部は、このシートサイド９３によって保護
される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両のシート構造においては、シートサイドのボリュー
ムのため、乗降の際にシートサイドが邪魔になるという
欠点がある。
車両のシート構造においては、シートサイドのボリュー
ムのため、乗降の際にシートサイドが邪魔になるという
欠点がある。
【０００４】本考案は、かかる従来の問題点に鑑み、車
両側面方向からの衝突に対する安全性と乗降性とを兼ね
備えた、車両のシート構造を提供しようとするものであ
る。
両側面方向からの衝突に対する安全性と乗降性とを兼ね
備えた、車両のシート構造を提供しようとするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案のシート構造は、
車体のフロアパネルに固定されるシート本体と、ドアに
固定されてドアの閉鎖時に上記シート本体と一体化する
シートサイドとから構成し、前記シート本体は、シート
フレームにシートクッションを取り付けると共にそのシ
ートフレームにこれを補強する補強フレームを設けてな
り、前記シートサイド内には補強用のサイドフレームが
前記ドアの閉鎖時に前記補強フレームの側方に対応する
ように設けたところに特徴を有する。
車体のフロアパネルに固定されるシート本体と、ドアに
固定されてドアの閉鎖時に上記シート本体と一体化する
シートサイドとから構成し、前記シート本体は、シート
フレームにシートクッションを取り付けると共にそのシ
ートフレームにこれを補強する補強フレームを設けてな
り、前記シートサイド内には補強用のサイドフレームが
前記ドアの閉鎖時に前記補強フレームの側方に対応する
ように設けたところに特徴を有する。
【０００６】
【作用】シートサイドがドアに固定されているから、車
内への乗り込みのためにドアを開放すると、シートサイ
ドがシート本体から離れ、シートサイドに妨げられるこ
となく車内に乗り込むことができる。乗り込み後、シー
トサイドがシート本体に一体化し、乗員の側部はシート
サイドによって、保護された状態になる。従って、万
一、車両側面方向から衝突があっても、シートサイドに
よって衝撃が吸収されて、乗員に過大な衝撃が加わるこ
とがなくなる。
内への乗り込みのためにドアを開放すると、シートサイ
ドがシート本体から離れ、シートサイドに妨げられるこ
となく車内に乗り込むことができる。乗り込み後、シー
トサイドがシート本体に一体化し、乗員の側部はシート
サイドによって、保護された状態になる。従って、万
一、車両側面方向から衝突があっても、シートサイドに
よって衝撃が吸収されて、乗員に過大な衝撃が加わるこ
とがなくなる。
【０００７】一方、降車のためにドアを開放すると、シ
ートサイドが再びシート本体から離れ、シートサイドに
妨げられることなく降車できる。しかも、シートサイド
内には、補強用のサイドフレームがドアの閉鎖時にシー
ト本体側の補強フレームの側方に対応するように設けら
れているから、万一、車両の側面から衝撃が作用して
も、シートサイドのサイドフレームがシート本体の補強
フレームに受け止められられることでドアの過剰な変形
が防止され、一層安全性が高くなる。
ートサイドが再びシート本体から離れ、シートサイドに
妨げられることなく降車できる。しかも、シートサイド
内には、補強用のサイドフレームがドアの閉鎖時にシー
ト本体側の補強フレームの側方に対応するように設けら
れているから、万一、車両の側面から衝撃が作用して
も、シートサイドのサイドフレームがシート本体の補強
フレームに受け止められられることでドアの過剰な変形
が防止され、一層安全性が高くなる。
【０００８】
【考案の効果】本考案によれば、車両側面方向からの衝
突に対する安全性と乗降性とを兼ね備えた、車両のシー
ト構造を提供することができる。
突に対する安全性と乗降性とを兼ね備えた、車両のシー
ト構造を提供することができる。
【０００９】
【実施例】本考案の実施例にかかる車両のシート構造に
つき、図１〜図６を用いて説明する。
つき、図１〜図６を用いて説明する。
【００１０】本例においては、図１及び図２に示すよう
に、シートは車体のフロアパネル３（図３参照）に固定
されるシート本体１と、ドアＤのインナーパネル４に固
定されてドアＤの閉鎖時にシート本体１と一体化するシ
ートサイド２とからなる。
に、シートは車体のフロアパネル３（図３参照）に固定
されるシート本体１と、ドアＤのインナーパネル４に固
定されてドアＤの閉鎖時にシート本体１と一体化するシ
ートサイド２とからなる。
【００１１】以下、詳述する。シート本体１は、座部１
１と、背部１２と、座部１１から背部１２に亘って助手
席側に設けた左シートサイド１３とからなる。シート本
体１の内部には、図６に示すように、シートクッション
を固定するためのシートフレーム１０の他、これを補強
するための補強フレーム１４が設けられている。補強フ
レーム１４は鋼パイプを略コ字状に屈曲して形成してあ
り、コ字形の開放端がドアＤ側に向かうように組み付け
てある。シートフレームは固定金具１５を介して車体の
フロアパネル３に固定される。
１と、背部１２と、座部１１から背部１２に亘って助手
席側に設けた左シートサイド１３とからなる。シート本
体１の内部には、図６に示すように、シートクッション
を固定するためのシートフレーム１０の他、これを補強
するための補強フレーム１４が設けられている。補強フ
レーム１４は鋼パイプを略コ字状に屈曲して形成してあ
り、コ字形の開放端がドアＤ側に向かうように組み付け
てある。シートフレームは固定金具１５を介して車体の
フロアパネル３に固定される。
【００１２】一方、ドアＤのインナーパネル４には、プ
ラスチック製のドアトリム１６を固定してあり、このド
アトリム１６の下部には車内側に大きく膨出するシート
サイド基部１７がシート本体１に沿う形状で一体に形成
されている。シートサイド基部１７の上にはクッション
体１８が固定されており、両者によって前記シートサイ
ド２が構成されている。このシートサイド２は、シート
本体１の座部１１及び背部１２よりも盛り上がった形状
であって、シート本体１と一体化することにより、バケ
ットタイプのシートが構成されるようになっている。
ラスチック製のドアトリム１６を固定してあり、このド
アトリム１６の下部には車内側に大きく膨出するシート
サイド基部１７がシート本体１に沿う形状で一体に形成
されている。シートサイド基部１７の上にはクッション
体１８が固定されており、両者によって前記シートサイ
ド２が構成されている。このシートサイド２は、シート
本体１の座部１１及び背部１２よりも盛り上がった形状
であって、シート本体１と一体化することにより、バケ
ットタイプのシートが構成されるようになっている。
【００１３】また、シートサイド基部１７内には鋼パイ
プを略コ字形に屈曲形成したサイドフレーム１９が組み
込まれており、そのコ字形の開放端がシート本体１側に
向かい、反対側がインナーパネル４に接している。ドア
Ｄを閉鎖した状態では、図３に示すようにサイドフレー
ム１９端部がシート本体１の補強フレーム１４の端部に
相対面する。
プを略コ字形に屈曲形成したサイドフレーム１９が組み
込まれており、そのコ字形の開放端がシート本体１側に
向かい、反対側がインナーパネル４に接している。ドア
Ｄを閉鎖した状態では、図３に示すようにサイドフレー
ム１９端部がシート本体１の補強フレーム１４の端部に
相対面する。
【００１４】本例のシート構造は、上記のように構成さ
れているので、次の作用効果を呈する。即ち、ドアＤを
閉鎖したとき、図２に示すように、フロアパネルに固定
したシート本体１と、ドアＤに固定したシートサイド２
とが一体化する。また、図３〜図６に示すように、シー
ト本体１に内蔵したシートフレーム１０の端面と、ドア
トリム１６のシートサイド基部１７に内蔵したサイドフ
レーム１９の端面とが、相対面する。ドアＤ閉鎖時に
は、乗員のドアＤ側の側部は、シートサイド２によって
保護された状態にある。
れているので、次の作用効果を呈する。即ち、ドアＤを
閉鎖したとき、図２に示すように、フロアパネルに固定
したシート本体１と、ドアＤに固定したシートサイド２
とが一体化する。また、図３〜図６に示すように、シー
ト本体１に内蔵したシートフレーム１０の端面と、ドア
トリム１６のシートサイド基部１７に内蔵したサイドフ
レーム１９の端面とが、相対面する。ドアＤ閉鎖時に
は、乗員のドアＤ側の側部は、シートサイド２によって
保護された状態にある。
【００１５】この状態において、万一、車両側面方向か
ら衝突があった時には、まずドアＤが変形する。ドアＤ
で吸収できなかった衝撃力は、サイドフレーム１９に伝
達される。このサイドフレーム１９の端面は、シートフ
レーム１０の端面と相対面しているため、衝撃力は更に
サイドフレーム１９から補強フレーム１４へと伝達され
て受け止められ、ドアＤの過剰な変形が阻止され、衝突
によって変形したとしても、シートサイド２のクッショ
ン体１８によって緩衝されるから、乗員に過剰な衝撃が
加わることを防止できる。
ら衝突があった時には、まずドアＤが変形する。ドアＤ
で吸収できなかった衝撃力は、サイドフレーム１９に伝
達される。このサイドフレーム１９の端面は、シートフ
レーム１０の端面と相対面しているため、衝撃力は更に
サイドフレーム１９から補強フレーム１４へと伝達され
て受け止められ、ドアＤの過剰な変形が阻止され、衝突
によって変形したとしても、シートサイド２のクッショ
ン体１８によって緩衝されるから、乗員に過剰な衝撃が
加わることを防止できる。
【００１６】一方、ドアＤを開放したときには、シート
本体１とシートサイド２とが離れる。そのため、シート
サイド２が緩衝機能を高めるために崇高に形成されてい
ても、乗員の乗降の妨げにはならない。
本体１とシートサイド２とが離れる。そのため、シート
サイド２が緩衝機能を高めるために崇高に形成されてい
ても、乗員の乗降の妨げにはならない。
【００１７】このように、本例によれば、車両側面方向
からの衝突に対する安全性と乗降性とを両立させること
ができる。
からの衝突に対する安全性と乗降性とを両立させること
ができる。
【００１８】また、側面からの衝突に対する安全性を高
めるにはドアＤ内により強固なインパクトビームを配置
する構成も考えられるが、これではドアＤの重量増大の
ためにドアヒンジ部の補強が必要になり、総じて車両重
量が増大する。この点、本実施例の構造によれば、イン
パクトビームの高剛性化による安全対策よりも軽量で安
全性を高めることができる。しかも、インパクトビーム
と本実施例の構造とを併用することができ、この場合に
は更に安全性が高まる。更には、ドアＤとシートとの間
に隙間ができないから、ドアＤとシートとを意匠的に一
体化することができ、デザインの自由度が高まる。
めるにはドアＤ内により強固なインパクトビームを配置
する構成も考えられるが、これではドアＤの重量増大の
ためにドアヒンジ部の補強が必要になり、総じて車両重
量が増大する。この点、本実施例の構造によれば、イン
パクトビームの高剛性化による安全対策よりも軽量で安
全性を高めることができる。しかも、インパクトビーム
と本実施例の構造とを併用することができ、この場合に
は更に安全性が高まる。更には、ドアＤとシートとの間
に隙間ができないから、ドアＤとシートとを意匠的に一
体化することができ、デザインの自由度が高まる。
【図１】実施例にかかる車両のシート構造の展開斜視図
【図２】実施例のシート構造の説明図であって、ドアを
閉鎖した状態における斜視図
閉鎖した状態における斜視図
【図３】図２におけるＡ−Ａ線矢視断面図
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線矢視断面図
【図５】図２におけるＣ−Ｃ線矢視断面図
【図６】実施例のフレーム構造を示す斜視図
【図７】従来のシート構造の一例を示す斜視図
１…シート本体 ２…シートサイド ３…フロアパネル １６…ドアトリム Ｄ…ドア
Claims (1)
- 【請求項１】 車室内にドアの側方に位置して配置され
るシートの構造であって、前記シートは車体のフロアパ
ネルに固定されるシート本体と、前記ドアに固定されて
ドアの閉鎖時に上記シート本体と一体化するシートサイ
ドとからなり、 前記シート本体は、シートフレームにシートクッション
を取り付けると共にそのシートフレームにこれを補強す
る補強フレームを設けてなり、前記シートサイド内には
補強用のサイドフレームが前記ドアの閉鎖時に前記補強
フレームの側方に対応するように設けられてい ることを
特徴とする車両のシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013010U JP2579428Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 車両のシート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013010U JP2579428Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 車両のシート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0563962U JPH0563962U (ja) | 1993-08-24 |
| JP2579428Y2 true JP2579428Y2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=11821204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992013010U Expired - Fee Related JP2579428Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 車両のシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579428Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11217034A (ja) * | 1998-02-02 | 1999-08-10 | Mazda Motor Corp | 車両用シート構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0617626Y2 (ja) * | 1989-03-28 | 1994-05-11 | 池田物産株式会社 | 車両用シート |
-
1992
- 1992-02-05 JP JP1992013010U patent/JP2579428Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0563962U (ja) | 1993-08-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
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| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
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| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |