JPH0617626Y2

JPH0617626Y2 - 車両用シート

Info

Publication number: JPH0617626Y2
Application number: JP3520889U
Authority: JP
Inventors: 正美米倉; 喜代美田中
Original assignee: 池田物産株式会社
Priority date: 1989-03-28
Filing date: 1989-03-28
Publication date: 1994-05-11
Anticipated expiration: 2004-03-28
Also published as: JPH02125821U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、車両用シート、特に車両ドアにシートの一
部が設けられた車両用シートに関するものである。

［従来の技術］従来の車両用シートは、特開昭６１−１２４３０号公報
に記載されているように、車幅の狭い乗用車ではシート
クッションと隣接するドアの車室内側の側面に上記シー
トクッションのサイド部を構成する部材、例えばサイド
サポートやアームレスト、あるいはサイドサポートとア
ームレストが一体化した部材を取付けている。この部材
（以下、分割クッション部という）は、ドアの車室内側
の側面に可動レールにより進退自在に設けられ、シート
クッションとワイヤを介して接続されおり、車両用シー
トを移動させると上記シートクッションとともに移動
し、ドア開閉時のシートクッションと分割クッション部
との位置合わせが容易に行える。

［考案が解決しようとする課題］従来の車両用シートは以上のように構成されており、分
割クッション部はドアの開成時に固定されていないの
で、外部からのなんらかの要因によりメインシートと分
割シートとの位置がずれてドアを閉めることができなく
なり、このため不慮の事故が起こるなどして危険であ
る。また、搭乗者に対するホールド感を向上させるため
にシートバックをバケットタイプにすると、上記シート
バックは分割されていないので乗車性が悪いなどの問題
点があった。

この考案は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、ドア開成時にはシートクッション及び分割ク
ッション部をロックして移動できないようにし、ドア閉
成時にロクを解除してシートを移動できるようにし、メ
インシートと分割シートとの位置が必ず合うようにする
とともに、シートバックをバケットタイプとしてホール
ド感を向上させ、かつシートバックを分割して乗車性が
よい車両用シートを得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］この考案に係る車両用シートは、ドア側における側部を
分割し、主クッション部及び主バック部とからなるメイ
ンシートと、ドア側の分割クッション部及び分割バック
部とからなる分割シートと、車両床に設けられてメイン
シートを前後移動可能に保持する第１スライド機構と、
ドア側に設けられて上記分割シートを前後移動可能に保
持する第２スライド機構と、メインシート側に設けられ
る第１リクライニング機構と、分割シート側に設けら
れ、メインシートと分割シートとが連結している状態で
上記第１リクライニング機構と連動して作動する第２リ
クライニング機構とを備え、第１及び第２スライド機構
はそれぞれ、メインシートと分割シートの連結が解除さ
れたときに作動して各シートの前後方向の移動機能をロ
ックするスライドロック部材を有し、第１及び第２リク
ライニング機構はそれぞれ、メインシートと分割シート
の連結が解除されたときに作動してリクライニング機構
の回動機能をロックするリクライニングロック部材を有
しているものである。

［作用］この考案における車両用シートは、ドア開成時に第１，
第２スライド機構及び第１，第２リクライニング機構を
調整不能として、メインシートと分割シートとが移動で
きないようにして、ドア閉成時に上記メインシートと分
割シートとの位置が必ず合うようになる。またドア閉成
時のみドアに連動して上記第１，第２スライド機構及び
第１，第２リクライニング機構が調整可能となり、メイ
ンシートと分割シートとが一体となって移動することが
可能となる。

［実施例］以下、この考案の一実施例を第１図乃至第５図を用いて
説明する。図において、１は車両のドア、２は車両用シ
ートであり、この車両用シート２は、ドア１側における
側部を分割し、主クッション部３１及び主バック部３２
とからなるメインシート３と、ドア側の分割クッション
部４１及び分割バック部４２とからなる分割シート４と
から構成されている。上記メインシート３は、車両床に
設けられた第１スライド機構であるメインスライダ５，
５で保持されており、かつこのメインシート３の主バッ
ク部３２は、第１リクライニング機構であるメインリク
ライニングデバイス７により主クッション部３１の後端
部に回動自在に枢着されている。上記分割シート４は、
ドア１の車室内側の側面１ａに設けられた第２スライド
機構であるサブスライダ６で保持されており、かつ上記
分割バック部４２は、第２リクライニング機構であるサ
ブリクライニングデバイス８により分割クッション部４
１の後端部に回動自在に枢着されている。上記メイン，
サブスライダ５，６及びメインリクライニングデバイス
７には、それぞれ第１〜第３ロック部９〜１１が設けら
れており、また上記メインシート３及び分割シート４と
の互いに対向する側面には、上記ドア１の閉成時にメイ
ンシート３と分割シート４を連結し、かつ上記第１〜第
３ロック部９〜１１のロックを解除する第１〜第３連動
部材１２〜１４が設けられている。

次に、上記メイン，サブスライダ５，６及びメイン，サ
ブリクライニングデバイス７，８について説明する。ま
ず、サブスライダ６は、第２図(a)に示すように、ドア
１の側面１ａに固定されたＬ字形の長尺片からなるブラ
ケット１５の水平片１５ａの上面に設けられたロアレー
ル６ａと、このロアレール６ａの上に進退自在に設けら
れ分割クッション部４１を保持するアッパレール６ｂ
と、このアッパレール６ｂの上面から水平方向に突出す
る舌片６ｃとからなり、第１ロック部９を有する。この
第１ロック部９は、ロック片９ａ及び押ピン９ｂとから
なる。上記ロック片９ａは、中央が上記舌片６ｃの端部
に枢着され、下端が上記ブラケット１５の水平片１５ａ
に設けられた複数の爪片１５ｂ間に係止するとともに、
上端が上記押ピン９ｂの一端に枢着され、かつ図示しな
いバネなどで常にロックするように附勢されている。上
記押ピン９ｂは、他端が分割クッション部４１の側面４
１ａに設けられた第１孔４１ｂより主クッション部３１
方向に突出し、上記主クッション部３１の側面３１ａか
ら突出する第１連結部材１２と対向するように設けられ
ている。この第連結部材１２は、上記主クッション部３
１と分割クッション部４１とが一体となったときに、端
面で押ピン９ｂを押すとともに、外周が上記第１孔４１
ｂに嵌合する。

次に、メインスライダ５は、ブラケット１６，１６を介
して車両の床に固定されたロアレール５ａと、このロア
レール５ａの上に進退自在に設けられ主クッション部３
１を保持するアッパレール５ｂと、このアッパレール５
ｂの上面に水平方向に突出したあと下方向に折曲された
水平片５ｃと、ロアレール５ａの下面から水平方向に突
出する複数の爪片５ｄとからなり、第２ロック部１０を
有する。この第２ロック部１０は、一端が上記水平片５
ｃに枢着され、メインスライダ５に沿ってシート２の前
方に延長したあとシート２の前端位置で水平方向に折曲
されたＬ字状のパイプからなるレバー１０ａと、このレ
バー１０ａの一端に下方向に突出するとともに上記爪片
５ｄ間に係止するロック片１０ｂと、コーナー部が上記
水平片５ｃの下端に枢着され、かつ一端が上記ロック片
１０ｂに当接するとともに他端が後述する第２連結部材
１３の一端に枢着されたＬ字状の係止片１０ｃとからな
る。

また、メインリクライニングデバイス７は、第４図(b)
に示すように、主クッション部３１内のフレーム３１ｂ
の後端部に設けられ上方向に突出する第１ブラケット７
ａ_１，７ａ_２と、この第１ブラケット７ａ_１，７ａ_２に
枢着された主軸７ｂと、図示しない内歯車が主軸７ｂに
固定され遊星歯車を介して外歯車が設けられた遊星歯車
装置７ｃと、一方が上記主軸７ｂに枢着され、他方が上
記遊星歯車装置７ｃの外歯車が成形されるとともに、主
バック部３２のフレーム３２ａを保持する第２ブラケッ
ト７ｄ_１，７ｄ_２とからなり、第３ロック部１１を有す
る。上記主軸７ｂは、一端が上記主バック部３２のドア
１と反対側の側面３２ｃから第３ロック部１１を介して
突出し、端部にハンドル１７が設けられているととも
に、他端が主バック部３２の側面３２ｂからドア１側に
突出し、端部に矩形状の孔７ｅが成形されて第３連結部
材１４となる。上記サブリクライニングデバイス８は、
第４図(a)に示すように、分割クッション部４１内のフ
レーム４１ｅの後端部に設けられ上方向に突出する第１
ブラケット８ａと、この第１ブラケット８ａに枢着され
た主軸８ｂと、遊星歯車装置８ｃと、分割バック部４２
のフレーム４２ａを保持する第２ブラケット８ｄとから
なる。上記主軸８ｂは、上記主軸７ｂと対向するよう
に、分割バック部４２の側面４２ｂに設けられた孔４２
ｃから突出し、先端が上記主軸７ｂ端部の孔７ｅ端部に
嵌合するような角柱８ｅとなっている。上記第３ロック
部１１は、第５図に示すように、上記主軸７ｂに固定さ
れた歯車１１ａと、上端部に上記歯車１１ａに噛み合う
ような歯１１ｃが成形され、中央がブラケット７ａ_２に
枢着されるとともに下端が第２連結部材１３に枢着され
たロック片１１ｂとからなる。上記第２連結部材１３
は、略Ｙ字状の棒材からなり、図示しないブラケットに
より主クッション部３１の下面に垂下され、コイルバネ
１３ａにより上記第２，第３ロック部１０，１１を常に
ロックする方向に附勢されており、かつ一端が主クッシ
ョン部３１の側面３１ａより突出して、上記メインシー
ト３と分割シート４とが一体となったときに分割クッシ
ョン部４１の第２孔４１ｃに嵌合されるとともにメイン
シート３方向に押される。尚、ロック片９ａ，１０ｂに
よりスライドロック部材を構成しており、また、ロック
片１１ｂ及び遊星歯車装置８ｃによりリクライニングロ
ック部材を構成している。

次に動作について説明する。まずドア１の開成時、すな
わちメインシート３と分割シート４とが分割された状態
において、サブスライダ６は、ロック片９ａが直立状態
で保持されて爪片１５ｂ間に係止し移動できないように
なっている。次に、第２連結部材１３がドア１側に突出
することにより、係止片１０ｃの一端がロック片１０ｄ
の側面に当接してレバー１０ａは回動できず、ロック片
１０ｂは直立状態で保持されて爪片５ｄ間に係止し、メ
インスライダ５は移動できないようになっている。ま
た、メインリクライニングデバイス７はロック片１１ｂ
が直立状態で保持され、このロック片１１ｂの歯１１ｃ
が歯車１１ａに噛み合って主軸７ｂはロックされて回動
できないようになっている。サブリクライニングデバイ
ス８は、これを回動させるハンドル１７が接続されてい
ないので、遊星歯車装置８ｃによって分割バック部４２
は回動できない。以上により上記主クッション部３１及
び分割クッション部４１は前後に移動できないととも
に、主バック部３２及び分割バック部４２は回動できな
い。すなわち上記ドア１が開いているときはメインシー
ト３と分割シート４との位置及び姿勢を変えることはで
きない。

次にドア１の閉成時、すなわちメインシート３と分割シ
ート４とが一体となった状態において、第１連結部材１
２は押ピン９ｂを押すとともに分割クッション部４１の
第１孔４１ｂに嵌合して、上記押ピン９ｂによりロック
片９ａは回動して爪片１５ｂ間から離れ、サブスライダ
６は移動可能となる。また第２連結部材１３はメインシ
ート３側に押し込まれるとともに第２孔４１ｃに嵌合す
る。この第２連結部材１３が押し込まれることにより、
第２ロック部１０の係止片１０ｃは回動してロック片１
０ｂから離れ上記レバー１０ａは回動可能となる。この
とき上記レバー１０ａを回動することにより、上記ロッ
ク片１０ｂは回動して爪片５ｄ間から離れてメインスラ
イダ５は移動可能となる。次に、上記第２連結部材１３
により第３ロック部１１のロック片１１ｂが回動し歯車
１１ａとの噛み合いが外れてメインリクライニングデバ
イス７は回動可能となる。また、第３連結部材１４は先
端に設けられた孔７ｅにサブリクライニングデバイス８
の主軸８ｂの先端８ｅが嵌合して、サブリクライニング
デバイス８も回動可能となる。すなわちハンドル１７を
回転させることで主軸７ｂは回転するとともに、上記第
３連結部材１４を介して主軸８ｂも回転されて、遊星歯
車装置７ｃ，８ｃによって第２ブラケット７ｄ_１，７ｄ
_２，８ｄは回動される。以上によりレバー１０ａを操作
して上記主クッション部３１及び分割クッション部４１
は前後に移動することができ、またハンドル１７を回転
して上記主バック部３２及び分割バック部４２は回動す
ることができる。すなわち、上記ドア１が閉じてメイン
シート３と分割シート４とが一体となったときだけシー
ト２の位置及び姿勢を変えられる。

以上の構成において、ドア１が開いているときはシート
２の位置や姿勢を変えることができず、上記ドア１を閉
めたときだけシート２の位置や姿勢を変えられるので、
シート２が如何なる状態であろうともドア１を開閉する
ことができ、かつシート２の位置及び姿勢を自由に変え
られる。

なお、本実施例においては、メインスライダ５はレバー
１０ａを、メインリクライニングデバイス７はハンドル
１７を操作することにより手動で調整可能としたが、上
記スライド機構とリクライニング機構とはモータやギヤ
機構等により電動で調整可能としてもよく、この場合に
おいて、ドア１の開成時に上記第１〜第３ロック部９〜
１１で移動不能とするとともに、上記モータの電源をオ
フする電気接点連結部材を別途設けてもよい。

［考案の効果］以上のように、この考案によれば車両用シートを、ドア
側における側部を分割し、主クッション部及び主バック
部とからなるメインシートと、ドア側の分割クッション
部及び分割バック部とからなる分割シートと、車両床に
設けられてメインシートを前後移動可能に保持する第１
スライド機構と、ドア側に設けられて上記分割シートを
前後移動可能に保持する第２スライド機構と、メインシ
ート側に設けられる第１リクライニング機構と、分割シ
ート側に設けられ、メインシートと分割シートとが連結
している状態で上記第１リクライニング機構と連動して
作動する第２リクライニング機構とを備え、第１及び第
２スライド機構はそれぞれ、メインシートと分割シート
の連結が解除されたときに作動して各シートの前後方向
の移動機能をロックするスライドロック部材を有し、第
１及び第２リクライニング機構はそれぞれ、メインシー
トと分割シートの連結が解除されたときに作動してリク
ライニング機構の回動機構をロックするリクライニング
ロック部材を有しているので、ドア開成時にはシートク
ッション及び分割クッション部を移動できないようにな
り、ドア閉成時に一体となってシートを移動できるよう
になって、メインシートと分割シートとの位置が必ず合
うようにするとともに、バケットタイプのシートにより
ホールド感が向上し、かつシートバックを分割して乗車
性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例である車両用シートの外観
斜視図、第２図乃至第５図はこの考案の車両用シートの
部分構成図である。１……ドア、２……車両用シート、３……メインシー
ト、４……分割シート、５……メインスライダ、６……
サブスライダ、７……メインリクライニングデバイス、
８……サブリクライニングデバイス、９……第１ロック
部、１０……第２ロック部、１１……第３ロック部、１
２……第１連結部材、１３……第２連結部材、１４……
第３連結部材、３１……主クッション部、３２……主バ
ック部、４１……分割クッション部、４２……分割バッ
ク部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両用シートのドア側における側部を分割
し、主クッション部及び主バック部とからなるメインシ
ートと、ドア側の分割クッション部及び分割バック部と
からなる分割シートと、車両床に設けられて上記メイン
シートを前後移動可能に保持する第１スライド機構と、
ドア側に設けられて上記分割シートを前後移動可能に保
持する第２スライド機構と、メインシート側に設けられ
る第１リクライニング機構と、分割シート側に設けら
れ、メインシートと分割シートとが連結している状態で
上記第１リクライニング機構と連動して作動する第２リ
クライニング機構とを備え、上記第１及び第２スライド機構はそれぞれ、上記メイン
シートと分割シートの連結が解除されたときに作動して
各シートの前後方向の移動機能をロックするスライドロ
ック部材を有し、さらに、上記第１及び第２リクライニング機構はそれぞ
れ、上記メインシートと分割シートの連結が解除された
ときに作動してリクライニング機構の回動機能をロック
するリクライニングロック部材を有していることを特徴
とする車両用シート。