JPH0565379B2

JPH0565379B2 -

Info

Publication number: JPH0565379B2
Application number: JP60169289A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Naoki
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 1985-07-31
Filing date: 1985-07-31
Publication date: 1993-09-17
Also published as: JPS6229439A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は自動車の座席装置に関し、さらに詳
しくはシートバツクがいわゆる二段折れの状態と
なる機能を具備した座席装置に関する。

従来の技術シートバツクがいわゆる二段折れの状態となる
機能を具備した座席装置として例えば特開昭59−
131306号公報に示されるものがある。

この座席装置は、第３図に示すようにシートク
ツシヨン１に固着されるベースプレート２と、シ
ートバツク３に固着されるバツクアーム４ならび
に操作レバー５のほか、公知のリクライニング機
構を備えており、操作レバー５をＡ方向に回動さ
せることによりバツクアーム４ひいてはシートバ
ツク３の傾斜角度をＯ位置とＰ位置との間で多段
階に調節することができる。

また、バツクアーム４はロアアーム６とアツパ
ーアーム７とで構成されており、アツパーアーム
７はロアアーム６に対しピン８にて軸支され、か
つ通常はロアアーム６とアツパーアーム７とが一
直線状（第３図の実線で示す状態）となるように
ロツクレバー９にてロツクされている。

そして、操作レバー５をＡ方向に回動させてバ
ツクアーム４をＱ位置の前傾位置まで回動させ
る。この時、ロアアーム６とアツパーアーム７お
よびロツクレバー９の三者は一体となつて回動す
る。そののち操作レバー５を元の位置まで復帰さ
せることにより、ロツクレバー９が時計回り方向
に所定量だけ回動してロアアーム６とアツパーア
ーム７とのロツク状態を解除する。その結果、ピ
ン８を中心としてアツパーアーム７をＲ位置の水
平姿勢まで回動させることができる。

つまり、シートバツクの上半部をシートクツシ
ヨンと重なり合うような水平姿勢まで回動させて
いわゆる二段折れの状態とすることにより、シー
トバツクの背面を例えばテーブル等として利用す
ることができる。

発明が解決しようとする問題点ところで、例えば２ドア車においては、後席乗
員の乗降を容易にするためにウオークイン機構を
具備した座席が採用されている。このウオークイ
ン機構は、シートバツクを前傾させると、同時に
シートスライドのロツクが解除され、シート全体
がスプリング力で最前進限位置まで移動する構造
のものである。

このようなウオークイン機構付きの座席に前述
した二段折れ機能を付加しようとすると次のよう
な問題が生ずる。

前述したようにシートバツクをいてゆる二段折
れさせるためには、それに先立つてシートバツク
を前傾させる必要があり、したがつてシートバツ
クが二段折れ状態にあるかぎり操作機構上では常
にシートバツクが前傾姿勢にあることになる。そ
して、シートバツクが前傾姿勢にあることは同時
にウオークイン機構のロツクが解除されることを
意味するものであるから、シートバツクを二段折
れさせると常にシート全体がウオークインして最
前進限位置まで移動してしまうことになる。

つまり、ウオークイン状態ではそのロツクが解
除されたままであり、たとえシートバツクを二段
折れさせたとしてもシートそのものを任意の位置
にロツクすることができず、テーブル等として有
効利用することができない。この場合、シートは
最前進限位置で停止しているもののロツクされて
いないのでテーブル等としては不安定であり、ま
た位置的にもきわめて遠いものとなる。

また、シートを任意の位置にロツクするために
はウオークイン機構（シートスライド機構）のロ
ツク機構とは別のロツク機構を設けることによつ
て対処することができるが、構造が複雑になると
ともに２操作が必要となり、実用上好ましくな
い。

本発明は、これらの問題点を解決した座席装置
を提供しようとするものである。

問題点を解決するための手段本発明は、１つのレバーの操作でウオークイン
動作とシートバツクの二段折れ動作を行なわせる
ことができ、その上で、シートバツクを二段折れ
させたときにはウオークイン状態が解除されてシ
ートを任意の位置にロツクできる構造である。

具体的には、ウオークイン機構を有する座席の
シートクツシヨンに固着されるベースプレート
と、ベースプレートに回動可能に支持されるロア
アームおよびこのロアアームに回動可能に持され
るアツパーアームとで構成されるバツクアーム
と、ベースプレートに対するバツクアームの傾斜
角度を調節するリクライニング機構と、ベースプ
レートに支持されて、前記ロアアームに対するア
ツパーアームの回動を規制してロツクするロツク
レバーと、ウオークイン機構の操作系に連結さ
れ、バツクアームの前傾動作に連動してウオーク
イン機構のロツク状態を解除する一方、ロツクレ
バーによるアツパーアームのロツク状態が解除さ
れたときに前記ウオークイン機構のロツク解除状
態を解除するウオークインレバーと、後述する操
作レバーに連動してロツクレバーによるアツパー
アームのロツク状態を解除するウオークイン機構
オフレバーと、前記リクライニング機構によるバ
ツクアームのロツク状態および前記ロツクレバー
によるアツパーアームのロツク状態をそれぞれ独
立して解除する操作レバーとを備える。

作用本発明によれば、操作レバーの回動によりリク
ライニング機構の噛み合いを解除することで、バ
ツクアームすなわちシートバツクを後傾または前
傾させることができる。そして、バツクアームを
前傾させたときには、ウオークインレバーのはた
らきによりウオークイン機構のロツク状態が解除
されてシート全体がウオークインする一方、操作
レバーはその回動位置に保持される。

この状態から操作レバーを初期位置に復帰させ
ることで、ウオークインオフレバーのはたらきで
ロツクレバーによるアツパーアームの規制が解除
され、アツパーアームは単独での回動が可能とな
り、いわゆる二段折れさせることができる。そし
て、アツパーアームを二段折れさせると、それに
応じてウオークイン機構のアンロツク状態を解除
することになるため、ウオークイン機構は再びロ
ツク可能な状態となる。

したがつて、シートはシートバツクを二段折れ
させた状態でありながら任意の位置にロツクする
ことができる。

実施例第１図は本発明のより具体的な一実施例を示す
図である。第１図において、１０は図示外のシー
トクツシヨンに固着されるベースプレート、１１
は同じく図示外のシートバツクに固着されるバツ
クアームであり、バツクアーム１１は回転軸１２
によりベースプレート１０に対して回動可能に軸
支されている。

回転軸１２上には、ウオークインオフレバー１
３とウオークインレバー１４およびうず巻ばね１
５が配設されている。うず巻ばね１５の一端は回
転軸１２に、他端は後述するロアアーム３８上の
ピン１６にそれぞれ係止されており、バツクアー
ム１１に対し常に第１図の反時計回り方向の付勢
力を与えている。そして、バツクアーム１１は後
述するリクライニング機構のはたらきにより、フ
ルフラツト位置Ｐと起立位置Ｏとの間でその傾斜
位置を多段階に調節できる構造となつている。

ベースプレート１０には軸１７を中心として回
動する操作レバー１８のほか、軸１９を中心とし
て回動するツースプレート２０が設けられてい
る。

操作レバー１８にはローラ２１を備えたピン２
２が突設されており、このピン２２は操作レバー
１８の回動操作に応じベースプレート１０に形成
した長穴２３に沿つて移動する。そして、ローラ
２１がツースプレート２０のカム面２４に当接
し、かつ操作レバー１８にはコイルばね２５によ
り第１図の反時計回り方向の付勢力が与えられて
いる。したがつてローラ２１がツースプレート２
０を時計回り方向に押し上げ、それによつてツー
スプレート２０の歯部２６とバツクアーム基部
（より詳しくは後述のロアアーム基部）に形成し
た歯部２７とが噛み合つている。

以上のように、操作レバー１８によつて操作さ
れるツースプレート２０の歯部２６とバツクアー
ム１１側の歯部２７とでリクライニング機構を構
成しており、双方の歯部２６，２７が噛み合つた
状態がリクライニング機構のロツク状態である。
そして、操作レバー１８をアンロツク位置Ｍまで
回動させることにより、ローラ２１がツースプレ
ート２０に与える押圧力が解除され、歯部２６，
２７同士の噛み合いが解除されてアンロツク状態
となる。

前記ウオークインオフレバー１３はリンク２８
を介して操作レバー１８に連結されている一方、
ウオークインレバー１４はプツシユプルケーブル
等のワイヤ２９を介してウオークイン機構３０の
ロツクバー３１に連結されている。３２はウオー
クイン機構３０のスライドレール、３３は操作レ
バーである。

詳しくは、前記ウオークインレバー１４とウオ
ークイン機構３０の間には、例えばシートクツシ
ヨンの側部に取り付けられる中継ボツクス３４が
あり、この中継ボツクス３４内をワイヤ２９が通
つている。

中継ボツクス３４内には一対のガイドローラ３
５とテンシヨンローラ３６とが設けられており、
これらガイドローラ３５およびテンシヨンローラ
１６にワイヤ２９が巻き掛けられている。テンシ
ヨンローラ３６は図の上下方向に移動可能であつ
て、引つ張りコイルばね３７により矢印B₁方向
に引つ張られているものの、後述するようにコイ
ルばね３７に打ち勝つ外力を与えることで矢印
B₂方向に移動してワイヤ２９に所定の張力を付
与している。

バツクアーム１１は、ロアアーム３８と、この
ロアアーム３８の上端部に対しピン３９にて回動
可能に軸支されたアツパーアーム４０とで構成さ
れ、アツパーアーム４０には補助アーム４１が一
体に連結されている。そして、補助アーム４１に
は、テンシヨンローラ３６に連結されたプツシユ
プルケーブル等のテンシヨンワイヤ４２の他端が
連結されている。したがつて、テンシヨンローラ
３６は通常は第１図の実線で示す位置G₁に保持
されていて、ワイヤ２９に所定の張力を与えてい
る。

また、ロアアーム３８と重なり合うようにして
ロツクレバー４３が配設されており、ロツクレバ
ー４３は回転軸１２に回転可能に軸支されてい
る。

ロツクレバー４３には第２図に示すピン４４，
４５が突設されている一方、ロアアーム３８の上
端およびアツパーアーム４０の下端にはそれぞれ
切欠溝３８ａ，４０ａが形成されている。これら
の切欠溝３８ａ，４０ａは第２図に示すようにピ
ン４５に係合している。４６はロツクレバー４３
とロアアーム３８との間に張設されたコイルばね
である。

以上のように構成された座席装置は次のように
作用する。

先ず着座状態におけるシートバツクの傾斜角度
の調節については、操作レバー１８を第１図の時
計回り方向に回動させるとローラ２１がツースプ
レート２０のカム面２４から離れ、ツースプレー
ト２０に対する押圧力が解除されるため、歯部２
６，２７同士の噛み合いが解除される。この状態
でシートバツクを前傾または後傾させることによ
り、フルフラツト位置Ｐと起立位置Ｏとの間でシ
ートバツクの傾斜位置を多段階に調節することが
できる。

そして、所望するシートバツクの傾斜位置で操
作レバー１８を解放すると、コイルばね２５のは
たらきにより操作レバー１８が初期位置Ｌに復帰
し、再び歯部２６，２７同士が噛み合つてリクラ
イニング機構がロツク状態となる。

次に、シートバツクをいわゆる二段折れさせる
場合には、上記と同様に操作レバー１８を第１図
の時計回り方向に回動させると歯部２６，２７同
士の噛み合いが外れ、同時にリンク２８を介して
ウオークインオフレバー１３が反時計回り方向に
回動する。その結果、うず巻ばね１５のはたらき
によりバツクアーム１１がロツクレバー４３を伴
つて第１図の前傾位置Ｑまで回動する。このとき
のアツパーアーム４０の位置はS₁である。

このバツクアーム１１の回動過程でロツクレバ
ー４３のピン４４がウオークインオフレバー１３
の端部に当接してウオークインオフレバー１３が
反時計回り方向に回動し、ひいてはピン２２が長
穴２３の一端内側に当接するまで操作レバー１８
を時計回り方向に回動させるように作用する。

同時にバツクアーム１１の回動過程でピン１６
がウオークインレバー１４の端部１４ａに当接す
るため、ウオークインレバー１４が反時計回り方
向に回動する。その結果、補助アーム４１に連結
されているテンシヨンローラ３６が不動であるか
ら、ワイヤ２９を介してウオークイン機構３０の
ロツクバー３１が引つ張られ、ウオークイン機構
３０のロツク状態が解除される。これにより、シ
ート全体が最前進限位置までウオークインするこ
とになる。

そして、バツクアーム１１が前傾位置Ｑまで回
動したときには、前述したようにウオークインオ
フレバー１３がリンク２８を介して操作レバー１
８を引つ張ることになるため、操作レバー１８は
アンロツク位置Ｍに保持される。したがつて、歯
部２６，２７同士の噛み合いは解除されたままで
ある。

続いて、操作レバー１８をロツク位置Ｌに戻す
と、リンク２８を介してウオークインオフレバー
１３が時計回り方向に回動してピン４４に当接す
る。それにより、ロツクレバー４３がロツク位置
R₁からアンロツク位置R₂まで回動する。

このロツクレバー４３の回動によりピン４５と
切欠溝３８ａ，４０ａとの係合が外れ、ロツクレ
バー４３によるアツパーアーム４０のロツク状態
が解除される。したがつて、アツパーアーム４０
を水平位置R₃まで回動させることができる。こ
の状態がいわゆる二段折れの状態である。

アツパーアーム４０を水平位置S₂まで回動させ
ると、補助アーム４１の回動変位に応じてテンシ
ヨンワイヤ４２の張力が緩められる。そのため、
テンシヨンローラ３６がコイルばね３７の力によ
り第１図の仮想線位置G₂まで移動し、ワイヤ２
９の張力が緩められる結果、それまでワイヤ２９
によつて引つ張られていたロツクバー３１が戻さ
れる。これにより、ウオークイン機構３０のアン
ロツク状態（ロツク解除状態）が解除される。

つまり、この時にはシート全体が最前進限位置
にあり、、ウオークイン機構３０はウオークイン
レバー１４の動きに関係なく、操作レバー３３に
よつて単独でロツク・アンロツク操作を行なうこ
とができるようになる。したがつて、前述したよ
うにシートバツクを二段折れさせた状態でありな
がら、シートを任意の位置にロツクできるように
なる。

また、二段折れさせたシートバツクを元に戻す
場合には、アツパーアーム４０を時計回り方向に
回転させれば切欠溝４０ａとピン４５とが係合し
て、再びロツクレバー４３によりロツクされる。

尚、ワイヤ２９は第１図に点線で示すようにウ
オークイン機構３０の操作レバー３３に連結して
もよい。

発明の効果以上のように本発明によれば、１つの操作レバ
ーの操作でウオークイン動作およびシートバツク
のいわゆる二段折れ動作を行なわせることがで
き、しかもシートバツクを二段折れさせた時には
ウオークイン機構のロツク解除状態が解除される
ものであるため、シートバツクを二段折れさせた
状態でありながらシートを任意の位置にロツクす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す説明図、
第２図は第１図のＣ方向矢視図、第３図は従来の
座席装置の説明図である。１０…ベースプレート、１１……バツクアー
ム、１３…ウオークインオフレバー、１４…ウオ
ークインレバー、１８…操作レバー、２０…ツー
スプレート、２６，２７…歯部、２９…ワイヤ、
３０…ウオークイン機構、３８…ロアアーム、４
０…アツパーアーム、４３…ロツクレバー。

Claims

【特許請求の範囲】

１ウオークイン機構を有する座席のシートクツ
シヨンに固着されるベースプレートと、ベースプ
レートに回動可能に支持されるロアアームと、こ
のロアアームに回動可能に支持されるとともにウ
オークイン機構の操作系に連結され、ロアアーム
に対する回動動作に応じてウオークイン機構のロ
ツク解除状態を解除するアツパーアームとベース
プレートに対するロアアームの傾斜角度を調節す
るリクライニング機構と、ロアアームに対するア
ツパーアームの回動を規制してロツクするロツク
レバーと、ウオークイン機構の操作系に連結さ
れ、ロアアームの前傾動作に連動してウオークイ
ン機構のロツク状態を解除するウオークインレバ
ーと、後述する操作レバーに連動してロツクレバ
ーによるアツパーアームのロツク状態を解除する
ウオークインオフレバーと、リクライニング機構
によるロアアームのロツク状態、およびロツクレ
バーによるアツパーアームのロツク状態をそれぞ
れ独立して解除する操作レバーとを備えたことを
特徴とする自動車の座席装置。