JPS6229439A - 自動車の座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車の座席装置に関し、さらに詳しくはシ
ートバックがいわゆる二段折れの状態となる機能を具備
した座席装置に関する。

従来の技術 シートバックがいわゆる二段折れの状態となる機能を具
備した座席装置として例えば特開昭５９−１３１３０６
号公報に示されるものがある。

この座席装置は、第３図に示すようにシートクッション
１に固着されるベースプレート２と、シートバック３に
固着されるバックアーム４ならびに操作レバー５のほか
、公知のリクライニング機構を備えており、操作レバー
５をＡ方向に回動させることｆこよりバックアーム４ひ
いてはジートノくツク３の傾斜角度を０位置とＰ位置と
の間で多段階に調節することができる。

また、バックアーム４はロアアーム６とアツノ（−アー
ム７とで構成されており、アツノく−アーム７はロアア
ーム６に対しピン８にて軸支され、かつ通常はロアアー
ム６とアッパーアーム７とが一直線状（第３図の実線で
示す状態）となるようにロックレバ−９にてロックされ
ている。

そして、繰作レバー５をＡ方向に回動させてバックアー
ム４をＱ位置の前傾位置まで回動させる。

この時、ロアアーム６とアッパーアーム７およびロック
レバ−９の三者は一体となって回動する。

そののちに操作レバー５を元の位置まで復帰させること
により、ロックレバ−９が時計回り方向（こ所゛定量だ
け回動してロアアーム６とアッパーアーム７とのロック
状態を解除する。その結果、ピン８を中心としてアッパ
ーアーム７をＲ位置の水平姿勢まで回動させることがで
きる。

つまり、シートバックの上半部をシートクッションと重
なり合うような水平姿勢まで回動させていわゆる二段折
れの状態とすることにより、シートバックの背面を例え
ばテーブル等として利用することができる。

発明が解決しようとする問題点 ところで、例えば２ドア車においては、後席乗員の乗降
を容易にするためにウオークイン機構を具備した座席が
採用されている。このウオークイン（幾構は、シートバ
ックを前傾させると、同時にシートスライドのロックが
解除され、シート全体がスプリング力で最前進限位置ま
で移動する構造のものである。

このようなウオークイン機構付きの座席に前述した二段
折れ機能を付加しようとすると次のような問題が生ずる
。

前述したようにシートバックをいわゆる二段折れさせる
ためには、それζこ先立ってシートバックを前傾させる
必要があり、したがってシートバックが二段折れ状態に
あるかぎり操作機構上では常ζこシートバックが前傾姿
勢番こあることになる。そして、シートバックが前傾姿
勢にあることは同時Ｉこウオークイン機構のロックが解
除されることを意味するものであるから、シートバック
を二段折れさせると常Ｅこシート全体がウオークインし
て最前進限位置まで移動してしまうこと（こなる。

つまり、ウオークイン状態ではそのコックが解除された
ままであり、たとえシートバックを二段折れさせたとし
てもシートそのものを任意の位置ｆこロックすることが
できず、テーブル等として有効利用することができない
。この場合、シートは最前進限位置で停止しているもの
のロックされていないのでテーブル等としては不安定で
あり、また位置的にもきわめて遠いものとなる。

また、シートを任意の位置をこロックするためにはウオ
ークイン機構（シートスライド機構）のロック機構とは
別のロック機構を設けることによって対処することがで
きるが、構造が複雑になるとともに２操作が必要となり
、実用上好ましくない。

本発明は、これらの問題点を解決した座席装置を提供し
ようとするものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、１つのレバーの操作でウオークイン動作とシ
ートバックの二段折れ動作を行なわせることができ、そ
の上で、シートバックを二段折れさせたときにはウオー
クイン状態が解除されてシートを任意の位置にロックで
きる構造である。

具体的には、ウオークイン機構を有する座席のシートク
ッションに固着されるベースプレートと、ペースプレー
トに回動可能に支持されるロアアームおよびこのロアア
ームに回動可能に支持されるアッパーアームとで構成さ
れるバックアームと、ペースプレートに対するバックア
ームのＭ斜角＆を調節するリクライニング機構と、ベー
スプレートに支持されて、前記ロアアームＩこ対するア
ッパーアームの回動を規制してロックするロックレバ−
と、ウオークイン機構の操作系に連結され、バックアー
ムの前傾動作に連動してウオークイン機構のロック状態
を解除する一方、ロックレバ−によるアッパーアームの
ロック状態が解除されたときに前記ウオークイン機構の
ロック解除状態を解除するウオークインレバーと、後述
する操作レバーに連動してロックレバ−によるアッパー
アームのロック状態を解除するウオークインオフレバー
と、前記リクライニング機構によるバックアームのロッ
ク状態および前記ロックレバ−によるアッパーアームの
ロック状態をそれぞれ独立して解除する操作レバーとを
備える。

作　　用 本発明によれば、操作レバーの回動によりリクライニン
グ機構の噛み合いを解除することで、バックアームすな
わちシートバックを後傾または前傾させることができる
。そして、バックアームを前傾させたときには、ウオー
クインレバーのはたらきｆこよりウオークイン機構のロ
ック状態が解除されてシート全体がウオークインする一
方、操作レバーはその回動位置に保持される。

この状態から操作レバーを初期位置ｆこ復帰させること
で、ウオークインオフレバーのはたらきでロックレバ−
によるアッパーアームの規制が解除され、アッパーアー
ムは単独での回動が可能となり、いわゆる二段折れさせ
ることができる。そしテ、アッパーアームを二段折れさ
せると、それ番こ応じてウオークイン機構のアンロック
状態を解除することになるため、ウオークイン機構は再
びロック可能な状態となる。

したがって、シートはシートバックを二段折れさせた状
態でありながら任意の位置にロックすることができる。

実施例 第１図は本発明のより具体的な一実施例を示す図である
。

第１図において、１０は図示外のシートクツションに固
着されるベースプレート、１１は同じく図示外のシート
バックに固着されるバックアームであり、バックアーム
１１は回転軸１２によりベースプレート１０に対して回
動可能に軸支されている。

回転軸１２上にけ、ウオークインオフレバー１３とウオ
ークインレバー１４およびうず巻ばね１５が配設されて
いる。うず巻はね１５の一端は回転軸１２に、他端は後
述するロアアーム北上のピン１６４こそれぞれ係止すれ
ており、バックアーム１１に対し常に第１図の反時計回
り方向の付勢力を与えている。そして、バックアーム１
１は後述するリクライニング機構のはたらきにより、フ
ルフラット位置Ｐと起立位置０との間でその傾斜位置を
多段階に調節できる構造となっている。

ベースプレート１０にけ軸１７を中心として回動する操
作レバー１８のほか、軸１９を中心として回動するツー
スプレート２０が設けられている。

操作レバー１８にはローラ２１を備えたビン２２が突設
されており、このピン２２は操作レバー１８の回動操作
に応じベースプレート１０に形成した長大２３４こ沿っ
て移動する。そして、ローラ２１がツースプレート２０
のカム面２４に当接し、かつ操作レバー１１０こけコイ
ルばね５により第１図の反時計回り方向の付勢力が与え
られている。したがってローラ２１が、ツースプレート
２０を時計回り方向に押し上げ、それによってツースプ
レート２０の歯部２６とバックア−ム基部（より詳しく
は後述のロアアーム基部）に形成した歯部２７とが噛み
合っている。

以上のように、操作レバー１８によって操作されるツー
スプレート２０の歯部２６とバックアーム１１側の歯部
２７とでリクライニング機構を構成しており、双方の歯
部２６　、２７が噛み合った状態がリクライニング機構
のロック状態である。そして、操作レバー１８をアンロ
ツタ位置Ｍまで回動させることにより、ローラ２１がツ
ースプレート２０に与える押圧力が解除され、歯部２６
　、２７同士の噛み合いが解除されてアンロック状態と
なる。

前記ウオークインオフレバー１３はリンク四を介して操
作レバー１８に連結されている一方、ウオークインレバ
ー１４はプッシュプルケーブル等のワイヤ２９を介して
ウオークイン機構３０のロックパー３１に連結されてい
る。３２はウオークイン機構３０のスライドレール、３
３は操作レバーである。

詳しくは、前記ウオークインレバー１４とウオークイン
機構３００間には、例えばシートクッションの側部に取
り付けられる中継ボックス３４があり、この中継ボック
ス３４内をワイヤ２９が通っている。

中継ボックス３４内には一対のガイドローラ３５とテン
ションローラ３６とが設けられており、これらガイドロ
ーラ３５およびテンションローラ１６にワイヤ２９が巻
き掛けられている。テンションローラ３６は図の上下方
向に移動可能であって、引っ張りコイルばね３７により
矢印Ｂ、方向に引つ張られているものの、後述するよう
にコイルばね３７に打ち勝つ外力を与えることで矢印Ｂ
２方向に移動してワイヤ２９に所定の張力を付与してい
る。

バックアーム１１は、ロアアーム３８と、このロアアー
ム３８の上端部に対しビン３９にて回動可能に軸支され
たアッパーアーム４０とで構成され、アッパーアーム４
０をこけ補助アーム４１が一体に連結されている。そし
て、補助アーム４１には、テンションローラ３６ｉこ連
結されたプッシュプルケーブル等のテンションワイヤ４
２の他端が連結されている。したがって、テンションロ
ーラ３６は通常は第１図の実線で示す位ＢＧ＋に保持さ
れていて、ワイヤ２９に所定の張力を与えている。

また、ロアアーム３８と重なり合うよう番こしてロック
レバ−４３が配設されており、ロックレバ−４３は回転
軸１２に回動可能に軸支されている。

ロックレバ−４３（こは第２図に示すピン４４　、４５
が突設されている一方、ロアアームあの上端およびアッ
パーアーム４０の下端にはそれぞれ切欠溝３８ａ。

４０　ａが形成されている。これらの切欠溝３８　ａ　
、４ｏａは第２図に示すようにピン４５番こ保合してい
る。４６はロックレバ−４３とロアアーム３８との間に
張設されたコイルばねである。

以上のように構成された座席装置は次のようＥこ作用す
る。

先ず着座状態におけるシートバックの傾斜角度の調節に
ついては、操作レバー１８を第１図の時計回り方向に回
動させるとローラ２１がツースプレート２０のカム面２
４から離れ、ツースプレート２０に対する押圧力が解除
されるため、歯部２６　、２７同士の噛み合いが解除さ
れる。この状態でシートバックを前傾または後傾させる
ことにより、フルフラット位１ｉｔＰと起立位置○との
間でシートバックの傾斜位置を多段階に調節することが
できる。

そして、所望するシートバックの傾斜位置で操作レバー
１８を解放すると、コイルばね２５のはたらきにより操
作レバー１８が初期位置Ｌｉこ復帰し、再び歯部２６　
、２７同士が噛み合ってリクライニング機構がロック状
態となる。

次に、シートバックをいわゆる二段折れさせる場合にけ
、上記と同様に操作レバー１８を第１図の時計回り方向
に回動させると歯部２６　、２７同士の噛み合いが外れ
、同時にリンク２８を介してウオークインオフレバー１
３が反時計回り方向に回動する。

その結果、うず巻はね１５のはたらきによりバックアー
ム１１がロックレバ−４３を伴って第１図の前傾位ｔＱ
まで回動する。このときのアッパーアーム４０の位置は
Ｓ、である。

このバックアーム１］の回動過程でロックレバ−４３の
ピン４４がウオークインオフレバー１３の端部に当接し
てウオークインオフレバー１３が反時計回り方向に回動
じ、ひいてはピン２２が長穴２３の一端内側ζこ当接す
るまで操作レバー１８を時計回り方向に回動させるよう
に作用する。

同時にバックアーム１１の回動過程でピン１６がウオー
クインレバー１４の端部１４　＆に当接するため、ウオ
ークインレバー１４が反時計回り方向に回動する。その
結果、補助アーム４１＃こ連結されているテンションロ
ーラ３６が不動であるから、ワイヤ２９を介してウオー
クイン機構３０のロックパー３１が引っ張られ、ウオー
クイン機構３０のロック状態が解除される。これにより
、シート全体が最前進限位置までウオークイノすること
になる。

そして、バックアーム１１が前傾位置Ｑまで回動したと
きには、前述したよう−こウオークインオフレバー１３
がリンク路を介して操作レバー１８を引っ張ることにな
るため、操作レバー１８はアンロツク位置Ｍに保持され
る。したがって、歯部２６　、２７同士の噛み合いは解
除されたままである。

続いて、操作レバー１８をロック位＋１　Ｌに戻すと、
リンク２８を介してウオークインオフレバー１３が時計
回り方向に回動してピン劇に当接する。それに３より、
ロックレバ−４３がロック位＋ｆＲ＋からアンロック位
置Ｒ２まで回動する。

このロックレバ−４３の回動によりピン４５と切欠溝３
３ａ、４０ａとの係合が外れ、ロックレバ−４３による
アッパーアーム４０のロック状態が解除される。

したがって、アッパーアーム４０を水平位置Ｒ５まで回
動させることができる。この状態がいわゆる二段折れの
状態である。

アッパーアーム４０を水平位置Ｓ、まで回動させると、
補助アーム４１の回動変位に応じてテンションワイヤ４
２の張力が緩められる。そのため、テノションローラ３
６がコイルばね３７の力をこより第１図の仮想線位置Ｇ
、まで移動し、ワイヤ２９の張力が緩められる結果、そ
れまでワイヤ２９によって引っ張られていたロックパー
３１が戻される。これにより、ウオークイン機構３０の
アンロック状態（ロック解除状態）が解除される。

つまり、この時にはシート全体が最前進限位置にあり、
ウオークイン機構３０けウオークインレバー１４の動き
に関係なく、操作レバー３３によって単独でロック・ア
ンロック操作を行なうことができるようになる。したが
って、前述したようにシートバックを二段折れさせた状
態でありながら、シートを任意の位置にロックできるよ
うになる。

また、二段折れさせたシートバックを元に戻す場合には
、アッパーアーム４０を時計回り方向に回転させれば切
欠溝４０　＆とピン４５とが係合して、再びロックレバ
−４３によりロックされる。

尚、ワイヤ２つは第１図に点線で示すようにウオークイ
ン機構３０の操作レバー３３＃こ連結してもよい。

発明の効果 以上のように本発明Ｅこよれば、１つの操作レバーの操
作でウオークイン動作およびシートバックのいわゆる二
段折れ動作を行なわせることができ、しかもシートバッ
クを二段折れさせた時にはウオ　。

−フィン機構のロック解除状態が解除されるものである
ため、シートバックを二段折れさせた状態でありながら
シートを任意の位置にロックすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す説明図、第２図は
第１図のＣ方向矢視図、第３図は従来の座席装置の説明
図である。 １０・・・ベースプレート、１１・・・パックアーム、
１３・・ウオークインオフレバー、　１４・・・ウオー
クインレバー、１８・・操作レバー、２０・・・ツース
プレート、２６゜２７・・・歯部、２９・・ワイヤ、３
０・・・ウオークイン機構、あ・・・ロアアーム、４０
・・アッパーアーム、４３・・ロックレバ−０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウォークイン機構を有する座席のシートクッショ
   ンに固着されるベースプレートと、ベースプレートに回
   動可能に支持されるロアアームと、このロアアームに回
   動可能に支持されるとともにウォークイン機構の操作系
   に連結され、ロアアームに対する回動動作に応じてウォ
   ークイン機構のロック解除状態を解除するアッパーアー
   ムとベースプレートに対するロアアームの傾斜角度を調
   節するリクライニング機構と、ロアアームに対するアッ
   パーアームの回動を規制してロックするロックレバーと
   、ウォークイン機構の操作系に連結され、ロアアームの
   前傾動作に連動してウォークイン機構のロック状態を解
   除するウォークインレバーと、後述する操作レバーに連
   動してロックレバーによるアッパーアームのロック状態
   を解除するウォークインオフレバーと、リクライニング
   機構によるロアアームのロック状態、およびロックレバ
   ーによるアッパーアームのロック状態をそれぞれ独立し
   て解除する操作レバーとを備えたことを特徴とする自動
   車の座席装置。