JPS6242589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用リヤシートに関する。

従来の自動車用リヤシートとしては、例えば第
１図、第２図に示すようなものがある。第１図は
リクライニング機構を有するシートであつて、ク
ツシヨンシート１を実線位置より２点鎖線位置に
摺動させるとバツクシート２が実線位置より２点
鎖線位置に傾きバツクシート２の角度変更を行う
ことのできるものである。これは前記クツシヨン
シート１がスライド装置３によつて前後に摺動可
能になつており、前記バツクシート２が下端にお
いて連結部４により前記クツシヨンシート１に傾
動自在に連結されると共に、上端においてはガイ
ドピン５が設けられ、このガイドピン５が車体パ
ネル６に固設した取付枠７の溝７ａに係合してい
ることによつてなされる。（実公昭38−14709号公
報参照） 第２図は前倒れ機構を有するリヤシートであつ
て、前記バツクシート２のホイールハウス部を残
した着座部２ａのみが矢印Ａで示すように回動自
在でその上端に設けられたレバー８を引張るとロ
ツク機構９が解除されるようになつている。従つ
てこの解除状態で前記バツクシート着座部２ａを
前倒すれば、トランクルームと室内が車体パネル
６に開設した開口１０を介して連通して長尺の荷
物の搭載、トランク内の荷物の出入れが可能とな
る通称、トランクスルーの状態となる。

しかしながら、このような従来の自動車用リヤ
シートにあつては、リクライニング機構のみか又
は前倒れ機構のみしか設けられていない構造とな
つていたため、リクライニングが可能な前者のリ
ヤシートではトランクスルーが不可能であり、一
方トランクスルーが可能な後者のリヤシートでは
リクライニングが不可能であるという問題点があ
つた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであつて、スライド装置により前
後移動可能なクツシヨンシートの後端にバツクシ
ートの着座部がヒンジを介して傾動自在に連結し
かつ、前記クツシヨンシートを任意の前後位置に
定置するための第１のロツク機構および前記バツ
クシートの着座部をロツクするための第２のロツ
ク機構を夫々設け、前記第１のロツク機構と第２
のロツク機構とを連動させてロツク解除を可能と
すると共に、前記第２のロツク機構のみを独立に
ロツク解除可能にし、前記第１、第２のロツク機
構の解除によつて前記クツシヨンシートを移動さ
せ前記バツクシートの傾きを変更させる一方、前
記第２のロツク機構のみの解除によつて前記バツ
クシートの着座部が傾倒できるように構成するこ
とにより、単一のシートにリクライニング機能を
前倒れ機能を共有させて上記問題点を解決するこ
とを目的とする。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第３図、第４図及び第５図は、この考案の一実
施例を示す図である。

なお、従来と同一の部品には同一符号を付して
その説明を省略する。

まず構成を説明すると、１１はバツクシート２
のホイールハウス部を残した着座部２ａ，２ａの
フレームであつて、この基部はクツシヨンシート
１のフレーム１２の後端にヒンジ１３を介して回
動自在に連結され、もつてバツクシート２の着座
部２ａはクツシヨンシート１に対して傾動自在と
なつている。前記クツシヨンシート１はスライド
装置３により前後移動可能となつている。前記ス
ライド装置３に関連して第１のロツク機構１４が
設けられている。この第１のロツク機構１４はロ
ツクピン１５と、スライドレバー１６と、このス
ライドレバー１６と前記ロツクピン１５とを連結
するレリーズワイヤー１７とより構成され、クツ
シヨンシート１を任意の前後位置に定置するもの
である。前記バツクシート用フレーム１１の上端
には第２のロツク機構１８が設けられている。こ
の第２のロツク機構１８は第５図に詳細に示され
ているように前記バツクシート用フレーム１１に
支軸２０によつて回動自在に設けられたロツクカ
ム１９と、車前パネル６に設けられたストライカ
ー２１と、前記ロツクカム１９が常時ストライカ
ー２１に係合するように回動偏倚させるためのス
プリング２２と、前記ロツクカム１９の一端に設
けられたレバー２３と、前記ロツクカム１９の他
端に設けられたピン２４と、支軸２６により回動
自在に設けられ、一端が前記ピン２４に当接可能
になつており他端に前記スライドレバー１６に連
結されたフレキシブルワイヤー２７の端部が連結
されているレバー２５と、前記レバー２５の一端
が常時、前記ピン２４に対し非当接状態となるよ
うに回動偏倚させるためのスプリング２８と、前
記レバー２５のストツパー２９と、前記フレキシ
ブルワイヤー２７の位置決めをするためのブラケ
ツト３０とより構成されている。なお３１はバツ
クフレームサイド、３２はバツクシートサイドで
ある。

なお、前記第１のロツク機構１４は一対のスラ
イド装置３，３に、また第２のロツク機構１８は
一対のバツクシート２の着座部２，２ａに夫々設
けられ、各ロツク機構１４，１８のロツク解除は
スライドレバー１６により一挙に行い、かつ着座
部２ａ，２ａのロツク解除はレバー２３，２３に
より独立に行えるようになつている。

次に作用を説明する。

まず、バツクシート２の着座部２ａ，２ａのリ
クライニングを行う場合には、前記スライドレバ
ー１６を矢印Ｂ方向に引張れば、第１のロツク機
構１４のロツクピン１５が解除されると共にフレ
キシブルワイヤー２７によつて第１のロツク機構
１４と連動するように前記スライドレバー１６に
連結された前記第２のロツク機構１８が解除され
る。この第２のロツク機構１８の解除について第
５図に基づき詳述すると、前記フレキシブルワイ
ヤー２７が矢印Ｃ方向に引張られ前記レバー２５
が矢印Ｄ方向に回動して前記ピン２４に当接し前
記ロツクカム１９の他端を矢印Ｅ方向に回動させ
る。従つて、前記ロツクカム１９の前記ストライ
カー２に対する係合状態が解除される。

かくしてこの状態で第４図に示すように前記ク
ツシヨンシート１（ただし第４図では省略されて
いるので、クツシヨンシートフレーム１２で代示
する）を矢印Ｆで示す前方に移動させることがで
きると共に前記バツクシート２の着座部２ａ，２
ａは前記第２のロツク機構１８が解除されている
ため下降しながら下端が前方に円滑に移動されて
傾動しリクライニング動作が得られる。前記スラ
イドレバー１６を矢印Ｇ方向に戻せば前記ロツク
ピン部１５が再びロツク状態となると共に第２の
ロツク機構１８が前記レバー２５の原位置への復
帰により再びロツクカム１９を前記ストライカー
２１に係合させてロツク状態となる。

次にトランクスルーの状態を得たい場合にあつ
ては、第５図に示すようにレバー２３を矢印Ｈ方
向に引張るとロツクカム１９のみが回動してスト
ライカー２１への係合が解除される。従つて、第
３図に示すようにバツクシート２の着座部２ａは
ヒンジ１３を中心にして前方に倒すことができト
ランクスルーの状態が得られる。

以上説明してきたように、この考案によれば単
一のシートにリクライニング機能とトランクスル
ー機能を共有し、これら各機能を必要に応じて選
択できるという効果を有する。

尚、本考案の実施例は前記バツクシートサイド
でホイールハウス部分を覆うようにしたままで前
述のようにリクライニング動作とトランクスルー
動作を行うことができるため、いかなる動作でも
常時ホイールハウス部分を覆つたままとなり美感
上好適なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリクライニング動作のみ可能な
自動車用リヤシートの斜視図、第２図は同じく従
来のトランクスルー動作のみ可能な自動車用リヤ
シートの斜視図、第３図は本考案の一実施例の自
動車用リヤシートにおけるトランクスルー状態の
全体斜視図、第４図はその一部を取除いた要部斜
視図、第５図は第４図において第２のロツク機構
を拡大して示した斜視図である。 １……クツシヨンシート、２……バツクシー
ト、２ａ……着座部、３……スライド装置、１３
……ヒンジ、１４……ロツク機構、１５……ロツ
クピン、１６……スライドレバー、１７……レリ
ーズワイヤー、１８……ロツク機構、１９……ロ
ツクカム、２１……ストライカー、２２……スプ
リング、２３……レバー、２４……ピン、２６…
…支軸、２７……フレキシブルワイヤー、２５…
…レバー、２８……スプリング、２９……ストツ
パー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライド装置により前後移動可能なクツシヨン
   シートの後端にバツクシートの着座部をヒンジを
   介して傾動自在に連結し、かつ前記クツシヨンシ
   ートを任意の前後位置に定置するための第１のロ
   ツク機構および前記バツクシートの着座部をロツ
   クするための第２のロツク機構を夫々設け、前記
   第１のロツク機構と第２のロツク機構とを連動さ
   せてロツク解除を可能とすると共に、前記第２の
   ロツク機構のみを独立にロツク解除可能にし、前
   記第１、第２のロツク機構の解除によつて前記ク
   ツシヨンシートを移動させ前記バツクシートの傾
   きを変更させる一方、前記第２のロツク機構のみ
   の解除によつて前記バツクシートの着座部が傾倒
   できるように構成したことを特徴とする自動車用
   リヤシート。