JPS6127307Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6127307Y2 JPS6127307Y2 JP1981056274U JP5627481U JPS6127307Y2 JP S6127307 Y2 JPS6127307 Y2 JP S6127307Y2 JP 1981056274 U JP1981056274 U JP 1981056274U JP 5627481 U JP5627481 U JP 5627481U JP S6127307 Y2 JPS6127307 Y2 JP S6127307Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- plate
- reclining
- cable
- operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用座席、特に、隣りの座席を
自席に着座した乗員が容易にフルフラツト、即
ち、シートバツクを後方に倒して、シート本体の
上面と略同一面とする操作をできるようにした操
作装置に関する。
自席に着座した乗員が容易にフルフラツト、即
ち、シートバツクを後方に倒して、シート本体の
上面と略同一面とする操作をできるようにした操
作装置に関する。
従来の座席は第1図(米国特許第3973799号明
細書参照)に示すように、シート本体1及びシー
トバツク2を有する座席3の、シート本体1の底
部1aにスライドレール4が取付けられ、該スラ
イドレール4にはシート本体1の車体前後方向の
位置決めを行なうスライドロツク装置4aが設け
られ、又、シートバツク2の車室内サイド部寄り
の側部2aにはシートバツク2の傾斜角を設定す
るリクライニング装置5が備えられている。
細書参照)に示すように、シート本体1及びシー
トバツク2を有する座席3の、シート本体1の底
部1aにスライドレール4が取付けられ、該スラ
イドレール4にはシート本体1の車体前後方向の
位置決めを行なうスライドロツク装置4aが設け
られ、又、シートバツク2の車室内サイド部寄り
の側部2aにはシートバツク2の傾斜角を設定す
るリクライニング装置5が備えられている。
さらに、シートバツク2の車室内中央部寄りの
側部2bには、ケーブル6を介してリクライニン
グ装置5のロツク解錠を遠隔操作するための操作
装置7が設けられている。
側部2bには、ケーブル6を介してリクライニン
グ装置5のロツク解錠を遠隔操作するための操作
装置7が設けられている。
上記スライドレール4及びリクライニング装置
5は既知構造のものであつて、夫々シート本体1
とシートバツク2を所定位置に保持するように常
時旋錠状態となるように付勢されている。
5は既知構造のものであつて、夫々シート本体1
とシートバツク2を所定位置に保持するように常
時旋錠状態となるように付勢されている。
スライドレール4のロツク装置4aの解錠レバ
ー8は、車室内サイド部寄りに設けられ、該レバ
ー8を矢印Aのように回すと、ロツク装置4aが
ロツクオフ状態(解錠状態)となり、シート本体
1は図示しないヘルプスプリングによつて自動的
に車体前方側へ押し出される。また、リクライニ
ング装置5の解錠レバー9(第2図)を矢印Bの
ように回すと、同様に解錠状態となつてシートバ
ツク2は図示しないヘルプスプリングによつて車
体前方側へ倒れる。リクライニング装置5を遠隔
解錠するには、前記操作装置7を矢印Cのように
回すと、ケーブル6の芯線6aが引かれ解錠レバ
ー9を上記のように回動させることによつても行
なうことができる。
ー8は、車室内サイド部寄りに設けられ、該レバ
ー8を矢印Aのように回すと、ロツク装置4aが
ロツクオフ状態(解錠状態)となり、シート本体
1は図示しないヘルプスプリングによつて自動的
に車体前方側へ押し出される。また、リクライニ
ング装置5の解錠レバー9(第2図)を矢印Bの
ように回すと、同様に解錠状態となつてシートバ
ツク2は図示しないヘルプスプリングによつて車
体前方側へ倒れる。リクライニング装置5を遠隔
解錠するには、前記操作装置7を矢印Cのように
回すと、ケーブル6の芯線6aが引かれ解錠レバ
ー9を上記のように回動させることによつても行
なうことができる。
シート本体1及びシートバツク2の位置調節を
行なうには、これらをそのヘルプスプリングに抗
して所定位置まで身体で押し動かした後、ロツク
装置4a等を旋錠状態にすればよい。
行なうには、これらをそのヘルプスプリングに抗
して所定位置まで身体で押し動かした後、ロツク
装置4a等を旋錠状態にすればよい。
しかし、このような従来の操作装置において
は、スライドロツク装置4aの解錠レバー8が座
席3の車室内サイド部寄り(乗降ドア寄り)に設
けられているので乗降ドア側から解錠操作する場
合は良いが、他の席に着座した乗員がこの座席を
フルフラツトに操作したい場合にはレバー8に手
が届きにくく、操作が困難になり不便である。特
に、この座席3にフルフラツト操作に慣れていな
い人例えば子供や女子、老人に代つて、他の席と
くに隣席の乗員が操作しようとする場合、座席3
に着座した人の足が邪魔となつて操作しずらいこ
とになる。また、空いている座席3をフルフラツ
トにして荷物を置きたい場合にも、荷物が邪魔に
なることがある。
は、スライドロツク装置4aの解錠レバー8が座
席3の車室内サイド部寄り(乗降ドア寄り)に設
けられているので乗降ドア側から解錠操作する場
合は良いが、他の席に着座した乗員がこの座席を
フルフラツトに操作したい場合にはレバー8に手
が届きにくく、操作が困難になり不便である。特
に、この座席3にフルフラツト操作に慣れていな
い人例えば子供や女子、老人に代つて、他の席と
くに隣席の乗員が操作しようとする場合、座席3
に着座した人の足が邪魔となつて操作しずらいこ
とになる。また、空いている座席3をフルフラツ
トにして荷物を置きたい場合にも、荷物が邪魔に
なることがある。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、座席のフルフラツト操作を他の
席の者が容易にでき、しかも片手でこれらの操作
を行なうことを可能にする操作装置を提供するも
のである。
なされたもので、座席のフルフラツト操作を他の
席の者が容易にでき、しかも片手でこれらの操作
を行なうことを可能にする操作装置を提供するも
のである。
以下、第3図〜第6図に示す実施例により本考
案を説明する。
案を説明する。
図において、本考案による操作装置は、シート
バツク2の側部2bに取り付けられるベースプレ
ート13と、ベースプレート13上の支軸Pに同
軸的に枢支された回動可能な2枚の第1、第2プ
レート14,15と、これらプレート14,15
と同軸的に枢支された操作レバー16と、プレー
ト14,15およびロツク装置4a,リクライニ
ング装置5に夫々連結した2本のケーブル10,
11とよりなる。
バツク2の側部2bに取り付けられるベースプレ
ート13と、ベースプレート13上の支軸Pに同
軸的に枢支された回動可能な2枚の第1、第2プ
レート14,15と、これらプレート14,15
と同軸的に枢支された操作レバー16と、プレー
ト14,15およびロツク装置4a,リクライニ
ング装置5に夫々連結した2本のケーブル10,
11とよりなる。
ベースプレート13は、シートバツク2側部2
bの凹部2c内に固定され、また、ベースプレー
ト13の折曲部13a,13bにはケーブル1
0,11のアウターチユーブ10a,11a端部
が夫々固定されている。ケーブル10はスライド
ロツク装置4aを作動させるのでスライドロツク
ケーブルといい、ケーブル11は、リクライニン
グ装置5を作動させるのでリクライニングケーブ
ルという。
bの凹部2c内に固定され、また、ベースプレー
ト13の折曲部13a,13bにはケーブル1
0,11のアウターチユーブ10a,11a端部
が夫々固定されている。ケーブル10はスライド
ロツク装置4aを作動させるのでスライドロツク
ケーブルといい、ケーブル11は、リクライニン
グ装置5を作動させるのでリクライニングケーブ
ルという。
前記2枚の第1、第2プレート14,15に
は、これらの枢支位置を挾んで互いに反対側の位
置に、ケーブル10,11の芯線10b,11b
端部が固定されている。第1、第2プレート1
4,15は、夫々芯線10b,11bを引つ張る
には互いに反対方向に回動し、各芯線10b,1
1bを引いたときにスライドレール4のロツク装
置4aまたはリクライニング装置5を解錠させ
る。また、第1、第2プレート14,15は常時
は芯線10b,11bを引つ張らない位置に位置
するように夫々バネ17,18によつて付勢さ
れ、且つバネ17,18の作用を制限して所定位
置で停止するように、ベースプレート13に設け
たストツパー13c,13dに夫々当接するよう
になつている。
は、これらの枢支位置を挾んで互いに反対側の位
置に、ケーブル10,11の芯線10b,11b
端部が固定されている。第1、第2プレート1
4,15は、夫々芯線10b,11bを引つ張る
には互いに反対方向に回動し、各芯線10b,1
1bを引いたときにスライドレール4のロツク装
置4aまたはリクライニング装置5を解錠させ
る。また、第1、第2プレート14,15は常時
は芯線10b,11bを引つ張らない位置に位置
するように夫々バネ17,18によつて付勢さ
れ、且つバネ17,18の作用を制限して所定位
置で停止するように、ベースプレート13に設け
たストツパー13c,13dに夫々当接するよう
になつている。
前記操作レバー16は本実施例では第1、第2
プレート14,15間に枢支され、その水平な中
立位置から時計方向(矢印U)に回動されたとき
に、プレート14の爪14aに係止してこれらを
回動させ、芯線10bを引つ張つてロツク装置4
aを解錠させる。また、反時計方向(矢印L)に
回動されたときは、他のプレート15の爪15a
に係止してこれらを回動させ、芯線11bを引い
てリクライニング装置5を解錠させる。この場
合、一方のプレート14又は15を回動させてい
る間は他のプレート15又は14が回動されない
ので、ロツク装置4a及びリクライニング装置5
は夫々独立して操作される。
プレート14,15間に枢支され、その水平な中
立位置から時計方向(矢印U)に回動されたとき
に、プレート14の爪14aに係止してこれらを
回動させ、芯線10bを引つ張つてロツク装置4
aを解錠させる。また、反時計方向(矢印L)に
回動されたときは、他のプレート15の爪15a
に係止してこれらを回動させ、芯線11bを引い
てリクライニング装置5を解錠させる。この場
合、一方のプレート14又は15を回動させてい
る間は他のプレート15又は14が回動されない
ので、ロツク装置4a及びリクライニング装置5
は夫々独立して操作される。
第5,6図は第3図のスライドレール4の詳細
を示すもので、スライドレール4は、車体側に固
定される固定レール20と、固定レール20に固
持された歯列部材21と、固定レール20上を摺
動し且つシート本体1側に固定されるスライダ2
2と、スライド22上にブラケツ22aを介して
回転自在に軸支された解錠ハンドル8と、解錠ハ
ンドル8に固定され、且つ歯列部材21の各歯2
1a,……に嵌合離脱自在とされた係止プレート
23とを備えている。尚、解錠ハンドル8には係
止プレート23が歯21a,……に噛合するよう
に付勢されている。また、スライダ22には、ケ
ーブル10におけるアウターチユーブ10aの他
端側を係止させるストツパー24が固着され、ケ
ーブル10の芯線10b他端が係止プレート23
に固定されている。芯線10bはプレート14側
から引つ張られたときに、係止プレート23を歯
列部材21から外して解錠を行なうものである。
を示すもので、スライドレール4は、車体側に固
定される固定レール20と、固定レール20に固
持された歯列部材21と、固定レール20上を摺
動し且つシート本体1側に固定されるスライダ2
2と、スライド22上にブラケツ22aを介して
回転自在に軸支された解錠ハンドル8と、解錠ハ
ンドル8に固定され、且つ歯列部材21の各歯2
1a,……に嵌合離脱自在とされた係止プレート
23とを備えている。尚、解錠ハンドル8には係
止プレート23が歯21a,……に噛合するよう
に付勢されている。また、スライダ22には、ケ
ーブル10におけるアウターチユーブ10aの他
端側を係止させるストツパー24が固着され、ケ
ーブル10の芯線10b他端が係止プレート23
に固定されている。芯線10bはプレート14側
から引つ張られたときに、係止プレート23を歯
列部材21から外して解錠を行なうものである。
上記実施例の構造から明らかなように、操作装
置12を使用して座席3をフルフラツトにする操
作手段は、片手で操作レバー16をいずれか一方
向に回し、スライドロツク装置4a又はリクライ
ニング装置5を解錠して、シート本体1又はシー
トバツク2を所望位置に移動させる。この場合、
シート本体1又はシートバツク2の片方が元の状
態に停止されているので、操作レバー16を摘ん
だ手を利用して片手で移動させることができる。
次に、操作レバー16は反対方向に回せば、同様
に片手でシート本体1又はシートバツク2の他方
を簡単に移動させることができる。
置12を使用して座席3をフルフラツトにする操
作手段は、片手で操作レバー16をいずれか一方
向に回し、スライドロツク装置4a又はリクライ
ニング装置5を解錠して、シート本体1又はシー
トバツク2を所望位置に移動させる。この場合、
シート本体1又はシートバツク2の片方が元の状
態に停止されているので、操作レバー16を摘ん
だ手を利用して片手で移動させることができる。
次に、操作レバー16は反対方向に回せば、同様
に片手でシート本体1又はシートバツク2の他方
を簡単に移動させることができる。
以上説明したように本考案によると、2本のケ
ーブルを介してスライドレールのロツク装置とリ
クライニング装置とを夫々独立に解錠操作できる
操作装置を、シートバツクのうち他の乗員席の者
に届き易い位置に設ける構成としたので、座席を
フルフラツトにする操作の不慣れな人が乗つた場
合、或いは荷物を置くために他の席からフルフラ
ツトに移動させたい場合などに、他の席の乗員が
容易且つ自由に操作できる効果が得られる。ま
た、操作装置は片手操作が可能であるため、片手
で座席を移動させることができる利点もある。
ーブルを介してスライドレールのロツク装置とリ
クライニング装置とを夫々独立に解錠操作できる
操作装置を、シートバツクのうち他の乗員席の者
に届き易い位置に設ける構成としたので、座席を
フルフラツトにする操作の不慣れな人が乗つた場
合、或いは荷物を置くために他の席からフルフラ
ツトに移動させたい場合などに、他の席の乗員が
容易且つ自由に操作できる効果が得られる。ま
た、操作装置は片手操作が可能であるため、片手
で座席を移動させることができる利点もある。
第1図は、従来の座席の操作装置の説明斜視
図、第2図は第1図のA方向矢視図、第3図は、
本考案の一実施例に係る座席の操作装置の説明斜
視図、第4図は第3図の操作装置の要部説明斜視
図、第5図は第3図におけるスライドレールの詳
細説明斜視図、第6図は第5図の−線断面に
係る模式説明図である。 1……シート本体、1a……車室内サイド部寄
り底部、2……シートバツク、2a……車室内サ
イド部寄り側部、2b……車室内中央部寄り側
部、3……座席、4……スライドレール、4a…
…ロツク装置、5……リクライニング装置、10
……スライドロツクケーブル、11……リクライ
ニングケーブル、10a,11a……アウターチ
ユーブ、10b,11b……芯線、12……操作
装置、13……ベースプレート、14,15……
第1、第2プレート、16……操作レバー、P…
…支軸。
図、第2図は第1図のA方向矢視図、第3図は、
本考案の一実施例に係る座席の操作装置の説明斜
視図、第4図は第3図の操作装置の要部説明斜視
図、第5図は第3図におけるスライドレールの詳
細説明斜視図、第6図は第5図の−線断面に
係る模式説明図である。 1……シート本体、1a……車室内サイド部寄
り底部、2……シートバツク、2a……車室内サ
イド部寄り側部、2b……車室内中央部寄り側
部、3……座席、4……スライドレール、4a…
…ロツク装置、5……リクライニング装置、10
……スライドロツクケーブル、11……リクライ
ニングケーブル、10a,11a……アウターチ
ユーブ、10b,11b……芯線、12……操作
装置、13……ベースプレート、14,15……
第1、第2プレート、16……操作レバー、P…
…支軸。
Claims (1)
- シート本体に対してシートバツクがリクライニ
ング装置で後倒自在に連結され、シート本体には
車体前後方向に摺動可能で且つロツク装置により
任意の位置で固持可能なスライドレールを配設
し、前記シートバツクには前記リクライニング装
置をリクライニングケーブルで遠隔制御可能とし
た操作装置を備えた自動車用座席において、前記
操作装置は、前記シートバツクに取り付けられた
ベースプレートに突設された支軸に、操作レバ
ー、第1、第2プレートを、中間に操作レバーを
配設させた状態で、それぞれ独立して回転可能に
軸支し、前記第1、第2プレートそれぞれより支
軸を挟んで相互反対位置に突設した第1、第2爪
を介して、操作レバーの正逆回動により、操作レ
バーが第1、第2プレートのいずれか一方の爪と
係合してこれを回転するよう構成するとともに、
第1、第2プレートが操作レバーと係合しない時
に、第1、第2プレートを定位置に停止させるた
めのストツパーをベースプレートに設け、且つ、
該第1プレートに一端部が、又前記スライドレー
ルのロツク装置に他端部がそれぞれ連結され、第
1プレートの回転によつて該ロツク装置が解錠さ
れるようにしたスライドロツクケーブルと、前記
第2プレートに一端部が、又前記リクライニング
装置に他端部がそれぞれ連結され、第2プレート
の回転によつて該リクライニング装置が解錠され
るようにしたリクライニングケーブルを設けたこ
とを特徴とする自動車用座席。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981056274U JPS6127307Y2 (ja) | 1981-04-18 | 1981-04-18 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981056274U JPS6127307Y2 (ja) | 1981-04-18 | 1981-04-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57168436U JPS57168436U (ja) | 1982-10-23 |
JPS6127307Y2 true JPS6127307Y2 (ja) | 1986-08-14 |
Family
ID=29852789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981056274U Expired JPS6127307Y2 (ja) | 1981-04-18 | 1981-04-18 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6127307Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100395132C (zh) * | 2001-06-11 | 2008-06-18 | 堤爱思技术株式会社 | 操作杆及具备该操作杆的座椅 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6436709B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-12-12 | ダイハツ工業株式会社 | シートスライドのロック解除構造 |
-
1981
- 1981-04-18 JP JP1981056274U patent/JPS6127307Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100395132C (zh) * | 2001-06-11 | 2008-06-18 | 堤爱思技术株式会社 | 操作杆及具备该操作杆的座椅 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57168436U (ja) | 1982-10-23 |
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