JP2002079860A

JP2002079860A - 車両用シート装置

Info

Publication number: JP2002079860A
Application number: JP2000271727A
Authority: JP
Inventors: Koji Tezuka; 浩二手塚
Original assignee: Toyo Seat Co Ltd
Current assignee: Toyo Seat Co Ltd
Priority date: 2000-09-07
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2002-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】荷室部の容積拡大操作を荷室部後端側から容
易且つ迅速に行える車両用シート装置を提供する。【解決手段】荷室部３２内に、スライド機構５とリク
ライニング機構１１とにそれぞれ操作ケーブル４１，４
２，４３を介して接続された遠隔操作部４０を配置し、
遠隔操作部４０の操作によってスライド機構５とリクラ
イニング機構１１のロック状態を同時に、又は順次に、
又は選択的に解除してシート２の前進側付勢力による前
進動作と、シートバック２ｂの前倒側付勢力による前倒
動作とを同時に又は順次に又は選択的に行い得るように
構成しているので、作業者は車体後端側から荷室部３２
内に設けられた遠隔操作部４０を操作することで、シー
ト２の前進動作とシートバック２ｂの前倒動作とを行う
ことができ、荷室部３２の容積拡大のための操作をより
一層簡単に且つ迅速に行うことができ、操作性あるいは
作業性が格段に向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用シート装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、バンタイプの車両のようにリヤ
シートの後方側に荷室部が設けられた車両においては、
通常はリヤシートを使用時姿勢（即ち、シートバックを
起立させた姿勢）としたまま荷室部に貨物を積載する
が、積載貨物が大きく通常の荷室部容積では積載困難な
場合には、該シートバックを前倒させてその上方側空間
を荷室部として利用することでその容積拡大を図るよう
にしている。

【０００３】さらに、この場合、リヤシート全体を車体
前方側（即ち、フロントシート側）へ移動させることも
行われているが、これは特にシートバックを前倒させた
姿勢において該シートバックの背面と本来の荷室部の床
面との間に段差があるような場合において荷室部の容積
を拡大するという点において有効である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
リヤシートのシートバックの前倒操作とかリヤシートの
前進操作によって荷室部の容積拡大が図れる訳である
が、従来は、このシートバックの前倒操作及びリヤシー
トの前進操作に際しては、作業者がリヤドア側から車内
に身を入れて、シートバックの上端肩部に設けられた前
倒操作部及びシートクッションの下方側に設けられた前
進操作部をそれぞれ個別に操作するのが通例であり、こ
のため荷室部の容積拡大に伴う操作が煩雑であるという
問題があった。

【０００５】そこで本願発明は、荷室部の容積拡大操作
を該荷室部の後端側から容易且つ迅速に行うことができ
るようにした車両用シート装置を提供することを目的と
してなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００７】本願の第１の発明では、車体後端側に開放
可能とされた荷室部３２の前部に、スライド機構５を介
してシート２を配置し該シート２を前進位置と後退位置
の間で移動自在とし且つ該シート２に前進側付勢力を常
時作用させるとともに、上記シート２のシートバック２
ｂをリクライニング機構１１を介して起立姿勢と前倒姿
勢の間で起倒可能とし且つ該シートバック２ｂに前倒側
付勢力を常時作用させてなる車両用シート装置におい
て、上記荷室部３２内に、上記スライド機構５と上記リ
クライニング機構１１とにそれぞれ操作ケーブル４１，
４１，４２，４３を介して接続された遠隔操作部４０を
配置し、該遠隔操作部４０の操作によって上記スライド
機構５と上記リクライニング機構１１のロック状態を同
時に、又は順次に、又は選択的に解除して上記シート２
の前進側付勢力による前進動作と、上記シートバック２
ｂの前倒側付勢力による前倒動作とを同時に又は順次に
行い得るようにしたことを特徴としている。

【０００８】本願の第２の発明では、上記第１の発明に
かかる車両用シート装置において、上記シートバック２
ｂを車幅方向に分割された複数のシートバック２ｂ₁，
２ｂ₂で構成するとともに、該複数のシートバック２
ｂ₁，２ｂ₂を上記遠隔操作部４０の操作によって同時に
又は個別に作動可能としたことを特徴としている。

【０００９】本願の第３の発明では、上記第２の発明に
かかる車両用シート装置において、上記シートクッショ
ン２ａを上記各シートバック２ｂ₁，２ｂ₂に対応して車
幅方向に分割された複数のシートクッション２ａ₁，２
ａ₂で構成するとともに、該複数のシートクッション２
ａ₁，２ａ₂を上記遠隔操作部４０の操作によって同時に
又は個別に作動可能としたことを特徴としている。

【００１０】本願の第４の発明では、上記第１，第２又
は第３の発明にかかる車両用シート装置おいて、上記遠
隔操作部４０を、回動操作される操作レバー４６に上記
各操作ケーブル４１，４１，４２，４３の一端をそれぞ
れ連結し該操作レバー４６の回転操作によって該各操作
ケーブル４１，４１，４２，４３に引張操作力を作用さ
せる構成とするとともに、該各操作ケーブル４１，４
１，４２，４３相互間においてその弛み量を調整するこ
とで上記操作レバー４６の操作量に対する上記各操作ケ
ーブル４１，４１，４２，４３の作動開始タイミングを
調整するように構成したことを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１２】本願の第１の発明にかかる車両用シー
ト装置によれば、上記荷室部３２内に、上記スライド機
構５と上記リクライニング機構１１とにそれぞれ操作ケ
ーブル４１，４１，４２，４３を介して接続された遠隔
操作部４０を配置し、該遠隔操作部４０の操作によって
上記スライド機構５と上記リクライニング機構１１のロ
ック状態を同時に、又は順次に、又は選択的に解除して
上記シート２の前進側付勢力による前進動作と、上記シ
ートバック２ｂの前倒側付勢力による前倒動作とを同時
に又は順次に又は選択的に行い得るようにしているの
で、作業者は車体後端側から上記荷室部３２内に設けら
れた上記遠隔操作部４０を操作することで、上記シート
２の前進動作と上記シートバック２ｂの前倒動作とを行
うことができ、例えば従来のように、上記シート２の前
進操作と上記シートバック２ｂの前倒操作とを車室側か
ら且つそれぞれ個別に行う必要がある場合に比して、上
記荷室部３２の容積拡大のための操作をより一層簡単に
且つ迅速に行うことができ、操作性あるいは作業性が格
段に向上することになる。

【００１３】また、この場合、上記遠隔操作部４０の操
作によって、上記シート２の前進動作と上記シートバッ
ク２ｂの前倒動作とを同時に又は順次に又は選択的に行
うことができるので、上記荷室部３２に積載される貨物
の大きさ、形状等に対応した最適な動作パターンで且つ
最適な大きさの荷室部容積を確保することができ、例え
ば従来のように荷室部３２の容積拡大が積載貨物の大き
さ等に拘わらず画一的に行われる場合に比して、その利
便性が向上するものである。

【００１４】本願の第２の発明にかかる車両用シー
ト装置によれば、上記に記載の効果に加えて次のよう
な特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記第
１の発明にかかる車両用シート装置において、上記シー
トバック２ｂを車幅方向に分割された複数のシートバッ
ク２ｂ₁，２ｂ₂で構成するとともに、該複数のシートバ
ック２ｂ₁，２ｂ₂を上記遠隔操作部４０の操作によって
同時に又は個別に作動可能としているので、例えば、上
記リヤシート２が単体構成とされ且つ画一的な作動しか
行わない場合に比して、上記荷室部３２の容積拡大の態
様が多様化し、より一層利便性が向上することになる。

【００１５】本願の第３の発明にかかる車両用シー
ト装置によれば、上記に記載の効果に加えて次のよう
な特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記第
２の発明にかかる車両用シート装置において、上記シー
トクッション２ａを上記各シートバック２ｂ₁，２ｂ₂に
対応して車幅方向に分割された複数のシートクッション
２ａ₁，２ａ₂で構成するとともに、該複数のシートクッ
ション２ａ₁，２ａ₂を上記遠隔操作部４０の操作によっ
て同時に又は個別に作動可能としているので、例えば、
上記シートクッション２ａが単体構成とされ且つ画一的
な作動しか行わない場合に比して、上記荷室部３２の容
積拡大の態様が多様化し、より一層利便性が向上するこ
とになる。

【００１６】本願の第４の発明にかかる車両用シー
ト装置によれば、上記，又はに記載の効果に加え
て次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明で
は、上記第１又は第２の発明にかかる車両用シート装置
おいて、上記遠隔操作部４０を、回動操作される操作レ
バー４６に上記各操作ケーブル４１，４１，４２，４３
の一端をそれぞれ連結し該操作レバー４６の回転操作に
よって該各操作ケーブル４１，４１，４２，４３に引張
操作力を作用させる構成とするとともに、該各操作ケー
ブル４１，４１，４２，４３相互間においてその弛み量
を調整することで上記操作レバー４６の操作量に対する
上記各操作ケーブル４１，４１，４２，４３の作動開始
タイミングを調整するように構成しているので、該各操
作ケーブル４１，４１，４２，４３相互間での弛み量の
調整という簡便な手法によって、上記荷室部３２の容積
拡大操作時における上記リヤシート２の作動形態の選択
設定が可能であり、装置の構造の簡略化と取扱容易性が
促進される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。

【００１８】図１には、バンタイプの車両３０における
シート配置を示している。この車両３０の車室スペース
の前部寄りは乗車部３１とされ、ここにはフロントシー
ト１とリヤシート２とが前後して配置されている。

【００１９】また、上記車室スペースのうち、上記リヤ
シート２の後方側部分は、車体後端の後端開口３４まで
延び且つ該後端開口３４に設けられたバックドア３３の
開閉によって開放又は閉鎖される貨物積載用の荷室部３
２とされている。そして、この荷室部３２は、次述する
ように、上記リヤシート２の前後方向位置とシートバッ
ク２ｂの動作形態とにその容積が変更可能とされてい
る。

【００２０】即ち、上記リヤシート２は、後で詳述する
が、車体前後方向に移動可能に車体側に固定されたシー
トクッション２ａと該シートクッション２ａの後端に対
して前倒・起立可能に取り付けられたシートバック２ｂ
とで構成されている。そして、図１に実線図示するよう
に、上記シートクッション２ａが後退位置にあって且つ
上記シートバック２ｂが起立姿勢とされた状態が通常の
使用状態であり、この通常の使用状態においては該シー
トバック２ｂの後方側部分が上記荷室部３２とされ、そ
の容積は最小となっている（以下、この状態における荷
室部３２の容積を「通常容積」という）。

【００２１】この荷室部３２の容積は、積載貨物の大き
さ、形状等に対応して拡大可能とされる。具体的には、
例えば、図１に符号「２ｂ₀₁」で指示する鎖線図示状態
のようにシートクッション２ａが後退位置に設定された
状態で上記シートバック２ｂのみを前倒させた状態で
は、上記荷室部３２が上記後端開口３４部分から上記フ
ロントシート１の後方側まで拡大される（以下、「第１
の容積拡大形態」という）。また、符号「２ａ₀₁」で指
示する鎖線図示状態のように上記シートクッション２ａ
を前進位置に設定し、且つ符号「２ｂ₀₂」で指示する鎖
線図示状態のように上記シートバック２ｂを起立させた
状態では、上記荷室部３２の容積は上記シートバック２
ｂが前進した分だけ上記「通常容積」よりも拡大されこ
とになる（以下、「第２の容積拡大形態」という）。さ
らに、符号「２ａ₀₁」で指示する鎖線図示状態のように
上記シートクッション２ａを前進位置に設定し、且つ符
号「２ｂ₀₃」指示する鎖線図示状態のように上記シート
バック２ｂを前倒さた状態では、上記荷室部３２の容積
は上記フロントシート１の後方側まで拡大されることに
なる（以下、「第３の容積拡大形態」という）。

【００２２】尚、「第１の容積拡大形態」と「第３の容
積拡大形態」とにおいては、荷室部３２の車長方向長さ
は同じであるが、「第３の容積拡大形態」においては上
記シートクッション２ａの上側に折り重ね状態で前倒さ
れる上記シートバック２ｂが「第１の容積拡大形態」の
時よりも上記フロントシート１側に位置する分だけ、上
記後端開口３４側から貨物の積み降ろしを行う点からし
て、有利である。

【００２３】ところで、上述の如き上記荷室部３２の容
積拡大のための上記リヤシート２の操作を、従来は作業
者がリヤシート２の側方に位置するドア開口から且つ該
リヤシート２の前進操作と上記シートバック２ｂの前倒
操作とをそれぞれ個別に行っていたため、その操作が煩
雑で作業性が悪かったことは既述の通りである。

【００２４】そこで、この実施形態においては、本願各
発明を適用して、図１に示すように作業者Ｍが車両３０
の後端側の上記後端開口３４部分から遠隔操作によって
これを容易に行えるように後述の遠隔操作部４０を備え
たことを特徴とするものである。さらに、この実施形態
においては、荷室部３２の容積拡大の形態の多様化を図
るべく、後述のように、上記リヤシート２のシートバッ
ク２ｂを二分割してそれぞれ個別に操作し得るようにし
ている。

【００２５】以下、遠隔操作を可能とするための上記リ
ヤシート２側の構造、及び遠隔操作を実行するための遠
隔操作部４０の構造を、図２〜図５を参照して説明す
る。

【００２６】リヤシート２の構造図２には、上記リヤシート２（特許請求の範囲の「シー
ト２」に該当する）を示している。このリヤシート２
は、一体型のシートクッション２ａと、横方向に並設さ
れた第１のシートバック２ｂ₁と第２のシートバック２
ｂ₂からなる二分割型のシートバック２ｂとを備えて構
成される。そして、上記シートクッション２ａは、その
左右両端にそれぞれロアレールとアッパーレール（詳細
図示は省略）を備えてなる周知のスライド機構５，５が
取付けられており、該各スライド機構５，５を固定ブラ
ケット６，６によって車体床面に固定することで、車体
前後方向に移動可能に支持され、後退位置（図１の実線
図示状態（符号２ａ））と前進位置（図１の鎖線図示状
態（符号２ａ₀₁））との間で移動自在とされる。

【００２７】また、このスライド機構５には、図３に示
すように、ロックプレート９を備えた周知のロック機構
（図示省略）が付設されており、該ロックプレート９の
ロック爪９ａ，９ａ，・・が上記ロアレール側の掛止穴
（図示省略）に係入することで該スライド機構５の作動
が固定される一方、該ロック爪９ａ，９ａ，・・が上記
掛止穴から離脱することで該スライド機構５の作動固定
状態が解除されるようになっている。そして、このスラ
イド機構５の解除状態においては、該スライド機構５に
付設したリターンスプリング７のバネ力によって上記シ
ートクッション２ａは後退位置から前進位置側に強制的
に移動されるようになっている。

【００２８】上記ロックプレート９は、図１及び図３に
示すように、矢印Ｕ−Ｄ方向に回動操作されるとともに
常時矢印Ｄ方向に回動付勢された解除レバー８に取り付
けられており、該解除レバー８を付勢力に抗して矢印Ｕ
方向へ回動操作することで上記ロックプレート９の上記
スライド機構５との係合が離脱され、ロック解除状態と
なる。そして、この実施形態においては、上記解除レバ
ー８を直接操作することなく、後述するように遠隔操作
によって上記スライド機構５のロック解除を行うべく、
上記解除レバー８に設けた止端ブラケット１９に、スラ
イド操作ケーブル４１のインナーケーブル４１Ｂの端部
を掛止し、該インナーケーブル４１Ｂの引張によって上
記解除レバー８を矢印Ｕ方向に回動させ得るようにして
いる。尚、このスライド操作ケーブル４１のアウターケ
ーブル４１Ａの端部は、上記シートクッション２ａ側に
設けたアウター固定ブラケット２９に掛止される。

【００２９】一方、上記リヤシート２の上記第１のシー
トバック２ｂ₁と第２のシートバック２ｂ₂は、図２に示
すように、それぞれシート幅方向外側の下端部が次述す
る左右一対のリクライニング機構１１，１１を介して、
上記各スライド機構５，５側から上方へ延設されたシー
トバックブラケット１０，１０側に連結されている。ま
た、これら第１のシートバック２ｂ₁と第２のシートバ
ック２ｂ₂のシート幅方向内側の下端部は、それぞれ上
記リクライニング機構１１と同様の構造をもつリクライ
ニング機構（図示省略）を介して上記シートクッション
２ａ側に連結されている。かかる支持構造によって上記
第１のシートバック２ｂ₁と第２のシートバック２ｂ
₂は、それぞれ独立して前後方向（矢印ｃ−ｄ方向、矢
印ｅ−ｆ方向）に回動自在とされ、起立姿勢（図１の実
線図示状態（符号２ｂ）参照）と前倒姿勢（図１の鎖線
図示状態（符号２ｂ₀₁及び２ｂ₀₂）参照）の間で姿勢変
更可能とされている。

【００３０】上記リクライニング機構１１は、図４に示
すように、上記シートバックブラケット１０の先端部に
固定された次述のセクター１３と、上記第２のシートバ
ック２ｂ₂の側面に固定したベースプレート１２側に設
けられた次述のロックプレート１５と第１揺動レバー１
６及び第２揺動レバー１７とを備えて構成される。

【００３１】即ち、上記セクター１３は、上記シートバ
ックブラケット１０の先端部に固定ボルト４９，４９，
・・により固定され、且つその上側周縁に爪歯１３ａ，
１３ａ，・・が設けられるとともに、該セクター１３の
軸心位置には支点軸１４が嵌挿可能とされている。

【００３２】上記ロックプレート１５は、支点軸２１に
より上記ベースプレート１２に対して回動自在に枢支さ
れており、その揺動端側には上記セクター１３の爪歯１
３ａ，１３ａ，・・に係脱自在に掛止される掛止爪１５
ａ，１５ａ，・・と、該ロックプレート１５の回動面に
直交する方向へ突出する係合ピン２２がそれぞれ設けら
れている。

【００３３】上記第１揺動レバー１６は、支点軸２３に
より上記ベースプレート１２に対して回動自在に枢支さ
れており、その一端側にはケーブル止端ピン２０が突設
されるとともに該ケーブル止端ピン２０と上記支点軸２
３の中間位置には上記ロックプレート１５側の上記係合
ピン２２が係入する弧状の係合溝２４が設けられてい
る。

【００３４】上記第２揺動レバー１７は、その一端側が
支点軸２６により上記ベースプレート１２に枢支される
とともに、その揺動端側にはバンド止ピン２７が設けら
れている。また、この第２揺動レバー１７の上記支点軸
２６と上記バンド止ピン２７の中間位置は、連結ピン２
５を介して上記第１揺動レバー１６の他端に連結されて
いる。尚、上記バンド止ピン２７には、手動操作用の操
作バンド１８が取り付けられている。

【００３５】一方、上記第２のシートバック２ｂ₂の下
端部には、該下端部をシート幅方向に延びる管体でなる
伝達軸４８が備えられるとともに、該伝達軸４８の端部
には連動用レバー４４が突設されている。ここで、図４
においては、上記伝達軸４８を上記第２のシートバック
２ｂ₂の側面から内方へ後退させた分解状態を示してお
り、実際には該伝達軸４８の端部は該第２のシートバッ
ク２ｂ₂の側面上に露出されている。このため、上記第
２のシートバック２ｂ₂を上記シートバックブラケット
１０の内側に配置した状態においては、上記伝達軸４８
の端部が上記シートバックブラケット１０側の上記セク
ター１３に対向する。従って、上記セクター１３の反対
面側から上記支点軸１４を装着しこれを上記伝達軸４８
の端部に嵌挿することで、上記第２のシートバック２ｂ
₂は、上記支点軸１４を中心として前後方向へ回動自在
とされる。この場合、上記連動用レバー４４の先端部に
は、上記第１揺動レバー１６側の上記ケーブル止端ピン
２０が嵌挿され、該第１揺動レバー１６の回動変位は該
連動用レバー４４を介して上記伝達軸４８に伝達され、
上記第２のシートバック２ｂ₂の他方の側面側に設けた
リクライニング機構に伝達され、これによって上記第２
のシートバック２ｂ₂はその左右が連動して一体的に回
動されることになる。

【００３６】尚、上記第１のシートバック２ｂ₁と第２
のシートバック２ｂ₂は、それぞれ図示しない付勢手段
によって常時、前倒側に回動付勢されている。

【００３７】ここで、上記リクライニング機構１１の作
動を、上記第２のシートバック２ｂ ₂側に設けられたも
のを例にとって簡単に説明する。このリクライニング機
構１１においては、上記操作バンド１８が引張操作され
ていない状態においては、図４に示すように、上記ロッ
クプレート１５が下方側に回動付勢され、その掛止爪１
５ａ，１５ａ，・・が上記セクター１３の爪歯１３ａ，
１３ａ，・・に係合しており、これによって上記第２の
シートバック２ｂ₂はその時点の回動位置で姿勢が保持
される（ロック状態の実現）。

【００３８】このロック状態から、上記操作バンド１８
が引張操作されると、上記第２揺動レバー１７が上記支
点軸２６回りに回動し、さらにこれに連結された上記第
１揺動レバー１６も上記支点軸２３回りに回動する。こ
の第１揺動レバー１６の回動に伴って、該第１揺動レバ
ー１６側の上記係合溝２４によって上記ロックプレート
１５側の係合ピン２２が引き上げられ、該ロックプレー
ト１５が上記支点軸２１回りに上方へ回動し、その掛止
爪１５ａ，１５ａ，・・が上記セクター１３の爪歯１３
ａ，１３ａ，・・から離脱し、上記リクライニング機構
１１のロック状態が解除される。また、このリクライニ
ング機構１１のロック解除に伴う上記第１揺動レバー１
６の回動変位は、上記連動用レバー４４及び上記伝達軸
４８を介して上記第２のシートバック２ｂ₂の他方のリ
クライニング機構側にも伝達され、該リクライニング機
構においても同様にロック解除がなされる。この結果、
ロック解除状態においては、上記第２のシートバック２
ｂ₂は、上記付勢手段の付勢力によって強制的に前方へ
回動され前倒姿勢に設定されることになる。

【００３９】ところで、上記リクライニング機構１１の
ロック解除は、上記第１揺動レバー１６が上記支点軸２
３を中心として反時計回りに回動変位すること、即ち、
上記ケーブル止端ピン２０が第２のシートバック２ｂ₂
の背面側へ移動することで実現されるものであるが、か
かるロック解除は、上記操作バンド１８によって上記第
２揺動レバー１７を回動させずとも、上記ケーブル止端
ピン２０を直接後方側へ移動させることによっても同様
に実現できるものである。そこで、この実施形態におい
ては、後述するように、遠隔操作によって上記リクライ
ニング機構１１のロック解除を行うべく、上記ケーブル
止端ピン２０に、リクライニング操作ケーブル４３のイ
ンナーケーブル４３Ｂの端部を掛止している。尚、この
リクライニング操作ケーブル４３のアウターケーブル４
３Ａの端部は、上記ベースプレート１２側に設けたアウ
ター固定ブラケット２８に掛止される。

【００４０】遠隔操作部４０の構造遠隔操作部４０は、上述のように車両３０の荷室部３２
の後部側に配置されて、上記リヤシート２の前進動作と
上記シートバック２ｂの前倒動作とを車体後方側から遠
隔操作で行うことで上記荷室部３２の容積拡大を実現す
るためのものであって、図５に示すように、上記荷室部
３２の側壁部分に固定配置されるベース材４５を備えて
いる。そして、このベース材４５の左右一対のブラケッ
ト部４５ａ，４５ａ間には、略「コ」字状に屈曲成形さ
れた操作レバー４６の一端側に位置する回転軸部４６ａ
が貫通支承されるとともに、該操作レバー４６の他端側
に位置する操作部４６ｂにはノブ４７が取り付けられて
いる。

【００４１】さらに、上記操作レバー４６の回転軸部４
６ａには、その軸方向に所定間隔をもって第１止端ブラ
ケット５１と第２止端ブラケット５２及び第３止端ブラ
ケット５３が固定されている。そして、上記第１止端ブ
ラケット５１にはスライド操作ケーブル４１のアウター
ケーブル４１Ａの端部が、上記第２止端ブラケット５２
にはリクライニング操作ケーブル４２のアウターケーブ
ル４２Ａの端部が、さらに上記第３止端ブラケット５３
にはリクライニング操作ケーブル４３のインナーケーブ
ル４３Ｂの端部が、それぞれ連結されている。尚、上記
スライド操作ケーブル４１のアウターケーブル４１Ａの
端部とリクライニング操作ケーブル４２のアウターケー
ブル４２Ａの端部及びリクライニング操作ケーブル４３
のアウターケーブル４３Ａの端部は、共に上記ベース材
４５に突設したアウター固定ブラケット５４に固定され
ている。従って、上記操作レバー４６が回動操作される
ことで、上記各操作ケーブル４１〜４３の各インナーケ
ーブル４１Ｂ〜４３Ｂはそれぞれ引張されることにな
る。

【００４２】尚、上記スライド操作ケーブル４１は、こ
れが引張操作されることで上記スライド機構５のロック
解除を行い、上記シート２を上記リターンスプリング７
の付勢力によって強制的に前進位置に位置決めするもの
であって、その他方の端部は、図３に示すように、上記
解除レバー８側に配置され、そのインナーケーブル４１
Ｂの端部は上記止端ブラケット１９に、またアウターケ
ーブル４１Ａの端部は上記アウター固定ブラケット２９
にそれぞれ連結されていることは既述の通りである。

【００４３】また、上記リクライニング操作ケーブル４
２は、これが引張操作されることで上記第１のシートバ
ック２ｂ₁側のリクライニング機構１１のロック解除を
行い、該第１のシートバック２ｂ₁を上記付勢手段の付
勢力によって強制的に前倒姿勢に位置決めするものであ
る。さらに、上記リクライニング操作ケーブル４３は、
これが引張操作されることで上記第２のシートバック２
ｂ₂側のリクライニング機構１１のロック解除を行い、
該第２のシートバック２ｂ₂を上記付勢手段の付勢力に
よって強制的に前倒姿勢に位置決めするものである。そ
して、これら各リクライニング操作ケーブル４２，４３
の他方の端部は、図４に示すように、上記リクライニン
グ機構１１側に配置され、そのインナーケーブル４２
Ｂ，４３Ｂの端部は上記ケーブル止端ピン２０に、また
アウターケーブル４２Ａ，４３Ａの端部は上記アウター
固定ブラケット２８にそれぞれ連結されていることは既
述の通りである。

【００４４】このように、上記遠隔操作部４０の上記操
作レバー４６と、上記リヤシート２の上記解除レバー８
が設けられた側の上記スライド機構５と上記各リクライ
ニング機構１１，１１とを上記各操作ケーブル４１〜４
３によって連結することによって、該操作レバー４６の
回動操作に伴う変位が上記各操作ケーブル４１〜４３を
介して上記スライド機構５と上記各リクライニング機構
１１，１１側にそれぞれ伝達され、該スライド機構５と
各リクライニング機構１１，１１のロック解除によっ
て、上記リヤシート２の前進動作と上記各シートバック
２ｂ₁，２ｂ₂の前倒動作とを伴う上記荷室部３２の容積
拡大操作が上記遠隔操作部４０での遠隔操作によって実
現できるものである。ところで、この実施形態のシー
ト装置においては、上記遠隔操作部４０での遠隔操作に
よる上記荷室部３２の容積拡大形態の多様化を図るべ
く、次のような特有の構成を採用している。

【００４５】即ち、上記遠隔操作部４０においては、図
５に示すように、上記操作レバー４６のレバー位置とし
て、レバー位置Ａ〜Ｄの四つの位置を設定している。こ
れら各レバー位置Ａ〜Ｄのうち、レバー位置Ａはこれを
初期位置とし、上記操作レバー４６がこのレバー位置Ａ
に設定されている状態においては上記各操作ケーブル４
１〜４３の何れにも引張操作力は作用しないようにして
いる。これに対して、レバー位置Ｂ〜Ｄはこれをそれぞ
れ作動位置とし、上記操作レバー４６がこれら各レバー
位置Ｂ〜Ｄの何れかに設定された状態では、上記各操作
ケーブル４１〜４３の全てが、又は何れかが、しかも、
同時に、又は順次に、又は選択的に、作動するようにし
ている。

【００４６】そして、このような上記操作レバー４６の
レバー位置と上記各操作ケーブル４１〜４３の作動との
対応関係は、該各操作ケーブル４１〜４３の弛み量（即
ち、上記操作レバー４６の回動操作に対する操作ケーブ
ルの遊び量であって、以下、それぞれ「Ｓ₁」，
「Ｓ₂」，「Ｓ₃」と略記する）を該各操作ケーブル４１
〜４３相互間において適宜設定するようにしている。例
えば、上記各操作ケーブル４１〜４３の弛み量を、スラ
イド操作ケーブル４１（「Ｓ₁」）→リクライニング操
作ケーブル４２（「Ｓ₂」）→リクライニング操作ケー
ブル４３「Ｓ₃」の順に大きくなるように設定した場合
には、上記操作レバー４６がレバー位置Ａから回動操作
されてレバー位置Ｂに設定された状態ではスライド操作
ケーブル４１のみの引張操作力が作用し、リクライニン
グ操作ケーブル４２及びリクライニング操作ケーブル４
３は不作動とされ、上記操作レバー４６がさらにレバー
位置Ｃまで操作されると上記スライド操作ケーブル４１
に加えて上記リクライニング操作ケーブル４２に引張操
作力が作用し、さらに上記操作レバー４６がレバー位置
Ｄまで操作されると上記スライド操作ケーブル４１と上
記リクライニング操作ケーブル４２に加えて上記リクラ
イニング操作ケーブル４３にも引張操作力が作用するよ
うに構成するものである。

【００４７】ここで、上記構成において設定可能な上記
操作レバー４６のレバー位置と上記各操作ケーブル４１
〜４３の作動との対応パターンは以下の通りである。

【００４８】（１）第１の対応パターン第１の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量（「Ｓ₁」，「Ｓ₂」，「Ｓ₃」）を同一に設定
し、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点で該各操作ケーブル４１〜４３が同時に作動する対応
パターンである。

【００４９】この第１の対応パターンでは、上記操作レ
バー４６の操作によって上記シート２が後退位置から前
進（図１の矢印ａ方向への移動）して前進位置に設定さ
れると同時に、上記第１のシートバック２ｂ₁と第２の
シートバック２ｂ₂も同時に起立姿勢から前倒（図１の
矢印ｃ方向及び矢印ｅ方向への移動）してそれぞれ前倒
姿勢に設定される。即ち、上記操作レバー４６のレバー
位置Ａからレバー位置Ｂへの操作のみによって上記「第
３の容積拡大形態」が実現されるものである。

【００５０】（２）第２の対応パターン第２の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₁」＜（「Ｓ₂」＝「Ｓ₃」）に設定し
た対応パターンである。

【００５１】従って、この第２の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点ではスライド操作ケーブル４１のみが作動する一方、
該操作レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設
定された時点では上記スライド操作ケーブル４１に加え
て上記リクライニング操作ケーブル４２とリクライニン
グ操作ケーブル４３とが同時に作動する。

【００５２】この結果、この第２の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記シート
２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方向への移動）し
て前進位置に設定される。ここで上記操作レバー４６の
操作を停止すれば、上記「第２の容積拡大形態」が実現
される。

【００５３】さらに、上記操作レバー４６が操作される
と、次は、上記第１のシートバック２ｂ₁と第２のシー
トバック２ｂ₂が同時に起立姿勢から前倒（図１の矢印
ｃ方向及び矢印ｅ方向への移動）してそれぞれ前倒姿勢
に設定される。即ち、上記「第３の容積拡大形態」が実
現されるものである。

【００５４】（３）第３の対応パターン第３の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₁」＞（「Ｓ₂」＝「Ｓ₃」）に設定し
た対応パターンである。

【００５５】従って、この第３の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記リクライニング操作ケーブル４２とリクライ
ニング操作ケーブル４３とが同時に作動し、該操作レバ
ー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設定された時
点では上記リクライニング操作ケーブル４２とリクライ
ニング操作ケーブル４３に加えて、上記スライド操作ケ
ーブル４１が作動する。

【００５６】この結果、この第３の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記第１の
シートバック２ｂ₁と第２のシートバック２ｂ₂が同時に
起立姿勢から前倒（図１の矢印ｃ方向及び矢印ｅ方向へ
の移動）してそれぞれ前倒姿勢に設定される。ここで操
作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第１の容積拡
大形態」が実現される。

【００５７】さらに、上記操作レバー４６が操作される
と、次は、上記シート２が後退位置から前進（図１の矢
印ａ方向への移動）して前進位置に設定され、上記「第
３の容積拡大形態」が実現される。

【００５８】（４）第４の対応パターン第４の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、（「Ｓ₁」＝「Ｓ₂」）＜「Ｓ₃」に設定し
た対応パターンである。

【００５９】従って、この第４の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記スライド操作ケーブル４１と上記リクライニ
ング操作ケーブル４２とが同時に作動し、該操作レバー
４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設定された時点
ではこれらに加えて上記リクライニング操作ケーブル４
３が作動する。

【００６０】この結果、この第４の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記シート
２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方向への移動）し
て前進位置に設定されると同時に、上記第１のシートバ
ック２ｂ₁が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｃ方向への
移動）して前倒姿勢に設定される。ここで操作レバー４
６の操作を停止すれば、「第２の容積拡大形態」と「第
３の容積拡大形態」の中間の容積拡大形態、即ち、「第
２の容積拡大形態」での容積より小さく且つ「第３の容
積拡大形態」での容積よりも大きな容積をもつ荷室部３
２が得られる。

【００６１】さらに、上記操作レバー４６が操作される
と、次は、上記第２のシートバック２ｂ₂が起立姿勢か
ら前倒（図１の矢印ｅ方向への移動）して前倒姿勢に設
定される。従って、上記「第３の容積拡大形態」が実現
される。

【００６２】（５）第５の対応パターン第５の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、（「Ｓ₁」＝「Ｓ₃」）＜「Ｓ₂」に設定し
た対応パターンである。

【００６３】従って、この第５の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記スライド操作ケーブル４１と上記リクライニ
ング操作ケーブル４３とが同時に作動し、該操作レバー
４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設定された時点
ではこれらに加えて上記リクライニング操作ケーブル４
２が作動する。

【００６４】この結果、この第５の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記シート
２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方向への移動）し
て前進位置に設定されると同時に、上記第２のシートバ
ック２ｂ₂が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｅ方向への
移動）して前倒姿勢に設定される。ここで操作レバー４
６の操作を停止すれば、「第２の容積拡大形態」と「第
３の容積拡大形態」の中間の容積拡大形態、即ち、「第
２の容積拡大形態」での容積より小さく且つ「第３の容
積拡大形態」での容積よりも大きな容積をもつ荷室部３
２が得られる。

【００６５】さらに、上記操作レバー４６が操作される
と、次は、上記第１のシートバック２ｂ₁が起立姿勢か
ら前倒（図１の矢印ｃ方向への移動）して前倒姿勢に設
定される。従って、上記「第３の容積拡大形態」が実現
される。

【００６６】（６）第６の対応パターン第６の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₁」＜「Ｓ₂」＜「Ｓ₃」に設定した対
応パターンである。

【００６７】従って、この第６の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記スライド操作ケーブル４１が作動し、該操作
レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設定され
た時点では上記スライド操作ケーブル４１に加えて上記
リクライニング操作ケーブル４２が作動し、さらに上記
操作レバー４６が操作されてレバー位置Ｄに設定された
時点では上記スライド操作ケーブル４１とリクライニン
グ操作ケーブル４２に加えて、上記リクライニング操作
ケーブル４３が作動する。

【００６８】この結果、この第６の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記シート
２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方向への移動）し
て前進位置に設定される。従って、ここで操作レバー４
６の操作を停止すれば、上記「第２の容積拡大形態」が
実現される。

【００６９】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第１のシートバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｃ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、ここで操作レバー４６の操作を停止すれ
ば、上記「第２の容積拡大形態」と「第３の容積拡大形
態」の中間の容積拡大形態が実現される。

【００７０】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第２のシートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｅ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、この時点では、上記「第３の容積拡大形
態」が実現される。

【００７１】（７）第７の対応パターン第７の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₁」＜「Ｓ₃」＜「Ｓ₂」に設定した対
応パターンである。

【００７２】従って、この第７の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記スライド操作ケーブル４１が作動し、該操作
レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設定され
た時点では上記スライド操作ケーブル４１に加えて上記
リクライニング操作ケーブル４３が作動し、さらに上記
操作レバー４６が操作されてレバー位置Ｄに設定された
時点では上記スライド操作ケーブル４１とリクライニン
グ操作ケーブル４３に加えて、上記リクライニング操作
ケーブル４２が作動する。

【００７３】この結果、この第７の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、上記シート
２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方向への移動）し
て前進位置に設定される。従って、ここで操作レバー４
６の操作を停止すれば、上記「第２の容積拡大形態」が
実現される。

【００７４】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第２のシートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｅ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、ここで操作レバー４６の操作を停止すれ
ば、上記「第２の容積拡大形態」と「第３の容積拡大形
態」の中間の容積拡大形態が実現される。

【００７５】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第１のシートバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｃ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、この時点では、上記「第３の容積拡大形
態」が実現される。

【００７６】（８）第８の対応パターン第８の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₂」＜「Ｓ₁」＜「Ｓ₃」に設定した対
応パターンである。

【００７７】従って、この第８の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記リクライニング操作ケーブル４２が作動し、
該操作レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設
定された時点ではリクライニング操作ケーブル４２に加
えて上記スライド操作ケーブル４１が作動し、さらに上
記操作レバー４６が操作されてレバー位置Ｄに設定され
た時点では上記リクライニング操作ケーブル４２とスラ
イド操作ケーブル４１に加えて、上記リクライニング操
作ケーブル４３が作動する。

【００７８】この結果、この第８の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、第１のシー
トバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｃ方向
への移動）して前倒姿勢に設定される。従って、ここで
操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第１の容積
拡大形態」における容積と上記「通常容積」の中間の容
積をもつ荷室部３２が得られる。

【００７９】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記シート２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方
向への移動）して前進位置に設定される。従って、ここ
で操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第２の容
積拡大形態」と「第３の容積拡大形態」の中間の容積拡
大形態が実現される。

【００８０】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第２のシートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｅ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、この時点では、上記「第３の容積拡大形
態」が実現される。

【００８１】（９）第９の対応パターン第９の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４３
の弛み量を、「Ｓ₂」＜「Ｓ₃」＜「Ｓ₁」に設定した対
応パターンである。

【００８２】従って、この第９の対応パターンにおいて
は、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された時
点では上記リクライニング操作ケーブル４２が作動し、
該操作レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃに設
定された時点では上記リクライニング操作ケーブル４２
に加えて上記リクライニング操作ケーブル４３が作動
し、さらに上記操作レバー４６が操作されてレバー位置
Ｄに設定された時点では上記リクライニング操作ケーブ
ル４２とリクライニング操作ケーブル４３に加えて上記
スライド操作ケーブル４１が作動する。

【００８３】この結果、この第９の対応パターンでは、
上記操作レバー４６の操作によって、先ず、第１のシー
トバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｃ方向
への移動）して前倒姿勢に設定される。従って、ここで
操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第１の容積
拡大形態」における容積と上記「通常容積」の中間の容
積をもつ荷室部３２が得られる。

【００８４】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第２のシートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｅ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、ここで操作レバー４６の操作を停止すれ
ば、上記「第１の容積拡大形態」が実現される。

【００８５】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記シート２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方
向への移動）して前進位置に設定される。従って、この
時点では、上記「第３の容積拡大形態」が実現される。

【００８６】（１０）第１０の対応パターン第１０の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４
３の弛み量を、「Ｓ₃」＜「Ｓ₂」＜「Ｓ₁」に設定した
対応パターンである。

【００８７】従って、この第１０の対応パターンにおい
ては、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された
時点では上記リクライニング操作ケーブル４３が作動
し、該操作レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃ
に設定された時点では上記リクライニング操作ケーブル
４３に加えて上記リクライニング操作ケーブル４２が作
動し、さらに上記操作レバー４６が操作されてレバー位
置Ｄに設定された時点では上記リクライニング操作ケー
ブル４３とリクライニング操作ケーブル４２に加えて上
記スライド操作ケーブル４１が作動する。

【００８８】この結果、この第１０の対応パターンで
は、上記操作レバー４６の操作によって、先ず、第２の
シートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｅ
方向への移動）して前倒姿勢に設定される。従って、こ
こで操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第１の
容積拡大形態」における容積と上記「通常容積」の中間
の容積をもつ荷室部３２が得られる。

【００８９】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第１のシートバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｃ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、ここで操作レバー４６の操作を停止すれ
ば、上記「第１の容積拡大形態」が実現される。

【００９０】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記シート２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方
向への移動）して前進位置に設定される。従って、この
時点では、上記「第３の容積拡大形態」が実現される。

【００９１】（１１）第１１の対応パターン第１１の対応パターンは、上記各操作ケーブル４１〜４
３の弛み量を、「Ｓ₃」＜「Ｓ₁」＜「Ｓ₂」に設定した
対応パターンである。

【００９２】従って、この第１１の対応パターンにおい
ては、上記操作レバー４６がレバー位置Ｂに設定された
時点では上記リクライニング操作ケーブル４３が作動
し、該操作レバー４６がさらに操作されてレバー位置Ｃ
に設定された時点では上記リクライニング操作ケーブル
４３に加えて上記スライド操作ケーブル４１が作動し、
さらに上記操作レバー４６が操作されてレバー位置Ｄに
設定された時点では上記リクライニング操作ケーブル４
３及びスライド操作ケーブル４１に加えて上記リクライ
ニング操作ケーブル４２が作動する。

【００９３】この結果、この第１１の対応パターンで
は、上記操作レバー４６の操作によって、先ず、第２の
シートバック２ｂ₂が起立姿勢から前倒（図１の矢印ｅ
方向への移動）して前倒姿勢に設定される。従って、こ
こで操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第１の
容積拡大形態」における容積と上記「通常容積」の中間
の容積をもつ荷室部３２が得られる。

【００９４】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記シート２が後退位置から前進（図１の矢印ａ方
向への移動）して前進位置に設定される。従って、ここ
で操作レバー４６の操作を停止すれば、上記「第２の容
積拡大形態」と「第３の容積拡大形態」の中間の容積拡
大形態が実現される。

【００９５】さらに上記操作レバー４６が操作される
と、上記第１のシートバック２ｂ₁が起立姿勢から前倒
（図１の矢印ｃ方向への移動）して前倒姿勢に設定され
る。従って、この時点では、上記「第３の容積拡大形
態」が実現される。

【００９６】以上のように、この実施形態の車両用シー
ト装置においては、車両に対する貨物の積載条件等に応
じて上記第１〜第１１の各対応パターンのうちから好適
な対応パターンを選択することで、上記荷室部３２を最
適な大きさで、あるいは最適な形状でその容積の拡大を
図ることができるものであり、しかもこの荷室部３２の
容積拡大操作を車体後方から容易且つ迅速に行うことが
できるものである。

【００９７】その他上記実施形態においては、上記シート２として、上記シ
ートクッション２ａはこれを単体構成とする一方、上記
シートバック２ｂはこれを車幅方向に分割された一対の
シートバック２ｂ₁，２ｂ₂で構成したものを例として示
しているが、本願発明の他の実施形態においては、上記
シート２として、上記シートバック２ｂを車幅方向に分
割された一対のシートバック２ｂ₁，２ｂ₂で構成するの
に加えて、図２に鎖線図示するように、上記上記シート
クッション２ａも上記シートバック２ｂ₁，２ｂ₂に対応
させて、車幅方向に分割された一対のシートクッション
２ａ₁，２ａ₂で構成することもできるものである。そし
て、この一対のシートクッション２ａ₁，２ａ₂をそれぞ
れ個別に前進及び後退移動可能に構成するとともに、こ
の一対のシートクッション２ａ ₁，２ａ₂のスライドロッ
ク解除操作を上記遠隔操作部４０によって行い得るよう
に構成すれば、該一対のシートクッション２ａ₁，２ａ₂
の個別作動分だけ、上記実施形態の場合よりも上記荷室
部３２の容積拡大操作における対応パターンが増加し、
容積拡大態様のより一層の多様化が図れることになる。

【００９８】尚、かかる構成とする場合には、図２に鎖
線図示するように、上記一対のシートクッション２
ａ₁，２ａ₂のそれぞれに専用の解除レバー８，８を備え
るとともに、これら各解除レバー８，８に対応してそれ
ぞれスライド操作ケーブル４１，４１を備え、該各スラ
イド操作ケーブル４１，４１を上記遠隔操作部４０によ
って遠隔操作し得るように構成することが必要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る車両用シート装置を備えた車両
の概念図である。

【図２】図１に示したリヤシート部分の構造を示す斜視
図である。

【図３】本願発明にかかる車両用シート装置におけるス
ライド機構のロック解除部分の構造を示す斜視図であ
る。

【図４】本願発明にかかる車両用シート装置におけるリ
クライニング機構の構造を示す斜視図である。

【図５】本願発明にかかる車両用シート装置における遠
隔操作部の構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１はフロントシート、２はリヤシート（シート）、２ａ
はシートクッション、２ａ₁は第１のシートクッショ
ン，２ａ₂は第２のシートクッション、２ｂはシートバ
ック、２ｂ₁は第１のシートバック、２ｂ₂は第２のシー
トバック、５はスライド機構、６は固定ブラケット、７
はリターンスプリング、８は解除レバー、９はロックプ
レート、１０はシートバックブラケット、１１はリクラ
イニング機構、１２はベースプレート、１３はセクタ
ー、１４は支点軸、１５はロックプレート、１６は第１
揺動レバー、１７は第２揺動レバー、１８は操作バン
ド、１９は止端ブラケット、２０はケーブル止端ピン、
２１は支点軸、２２は係合ピン、２３は支点軸、２４は
係合溝、２５は連結ピン、２６は支点軸、２７はバンド
止ピン、２８はアウター固定ブラケット、２９はアウタ
ー固定ブラケット、３０は車両、３１は乗車部、３２は
荷室部、３３はバックドア、３４は後端開口、４０は遠
隔操作部、４１はスライド操作ケーブル、４２及び４３
はリクライニング操作ケーブル、４４は連動用レバー、
４５はベース材、４６は操作レバー、４７はノブ、４８
は伝達軸、５１は第１止端ブラケット、５２は第２止端
ブラケット、５３は第３止端ブラケット、５４はアウタ
ー固定ブラケットである。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体後端側に開放可能とされた荷室部
（３２）の前部に、スライド機構（５）を介してシート
（２）を配置し該シート（２）を前進位置と後退位置の
間で移動自在とし且つ該シート（２）に前進側付勢力を
常時作用させるとともに、上記シート（２）のシートバ
ック（２ｂ）をリクライニング機構（１１）を介して起
立姿勢と前倒姿勢の間で起倒可能とし且つ該シートバッ
ク（２ｂ）に前倒側付勢力を常時作用させてなる車両用
シート装置であって、上記荷室部（３２）内に、上記スライド機構（５）と上
記リクライニング機構（１１）とにそれぞれ操作ケーブ
ル（４１），（４１），（４２），（４３）を介して接
続された遠隔操作部（４０）を配置し、該遠隔操作部
（４０）の操作によって上記スライド機構（５）と上記
リクライニング機構（１１）のロック状態を同時に、又
は順次に、又は選択的に解除して上記シート（２）の前
進側付勢力による前進動作と、上記シートバック（２
ｂ）の前倒側付勢力による前倒動作とを同時に、又は順
次に、又は選択的に行い得るようにしたことを特徴とす
る車両用シート装置。
【請求項２】請求項１において、上記シートバック（２ｂ）が車幅方向に分割された複数
のシートバック（２ｂ ₁），（２ｂ₂）で構成されるとと
もに、該複数のシートバック（２ｂ₁），（２ｂ₂）が上
記遠隔操作部（４０）の操作によって同時に又は個別に
作動可能とされていることを特徴とする車両用シート装
置。
【請求項３】請求項２において、上記シートクッション（２ａ）が上記各シートバック
（２ｂ₁），（２ｂ₂）に対応して車幅方向に分割された
複数のシートクッション（２ａ₁），（２ａ₂）で構成さ
れるとともに、該複数のシートクッション（２ａ₁），
（２ａ₂）が上記遠隔操作部（４０）の操作によって同
時に又は個別に作動可能とされていることを特徴とする
車両用シート装置。
【請求項４】請求項１，２又は３において、上記遠隔操作部（４０）が、回動操作される操作レバー
（４６）に上記各操作ケーブル（４１），（４１），
（４２），（４３）の一端をそれぞれ連結し該操作レバ
ー（４６）の回転操作によって該各操作ケーブル（４
１），（４１），（４２），（４３）に引張操作力を作
用させる構成とされるとともに、該各操作ケーブル（４１），（４１），（４２），（４
３）相互間においてその弛み量を調整することで上記操
作レバー（４６）の操作量に対する上記各操作ケーブル
（４１），（４１），（４２），（４３）の作動開始タ
イミングが調整されるように構成されていることを特徴
とする車両用シート装置。