JP2591710Y2 - シートトラック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に載置される
シートに関し、特にシートのスライド機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、自動車等に載置され
るシート１００には、床面１０２に固設されるロアレー
ル１０１ａと、ロアレール１０１ａに摺動可能に嵌合さ
れるアッパレール１０１ｂとからなるシートトラック装
置１０１が設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】シート１００の着座者
Ｍ１が、シート１００を不意に最後方位置（図８におけ
る二点鎖線で示すシート位置）まで摺動させた場合、シ
ート１００が、後部シート１０３の着座者Ｍ２の靴に当
たり、着座者Ｍ２に不快感を与えるおそれがある。

【０００４】また、シート１００が、図８の二点鎖線で
示すシート位置まで摺動しないようにシートの摺動範囲
を小さくして、上記問題点を防止したシートトラック装
置が考えられているが、摺動範囲が小さいため、例えば
背の高い人が最適な着座姿勢をとれないという問題点が
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】自動車等に用いられるシ
ートトラック装置において、ロアレール側に回動可能に
支持され、ロアレールの下端水平部に穿設された長孔に
遊貫可能な当接部がローラーと当接可能なストッパプレ
ートと、ロアレール側に摺動可能に支持され、前記スト
ッパプレートの係合溝に係合可能なストライカと、一端
が前記ストッパプレートに係止され、他端が前記ストラ
イカに係止される付勢手段とを用いたことを特徴とする
シートトラック装置。

【０００６】

【作用】シートを後方に摺動させる際、シートの後方へ
の摺動が、シートの最後方位置より前方の所定位置で規
制される。さらに操作をすることで、最後方位置に至る
摺動が可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を説明する。

【０００８】図１において、シート側に固設されるアッ
パレール１は、床面側に固設されるロアレール２に摺動
自在に嵌合している。

【０００９】アッパレール１の立壁部１ａには、略水平
方向に延びるハンドルシャフトブラケット３，４が設け
られ、ハンドルシャフト５を回動可能に支持している。

【００１０】一端がアッパレール側（ハンドルシャフト
ブラケット３）に係止され、他端がハンドルシャフト５
の係止溝５ａに係止されたスプリング７により、ハンド
ルシャフト５は、ハンドルシャフト５に固着されたロッ
クレバー６がロアレール２に刻設されたロック孔２ａに
係合する方向（図１の矢印Ａ方向）に付勢されている。

【００１１】ロアレール２に対してアッパレール１側が
摺動可能な状態、つまりロック孔２ａへのロックレバー
６の係合が解除された状態において、アッパレール１側
の後方への摺動を、シートの最後方位置より前方の所定
位置で規制可能なストッパ機構１０は、ブラケット１１
と、ストッパプレート１２、ストライカ１３、スプリン
グ１４、伝達プレート１５、ケーブル１６とから構成さ
れる。

【００１２】ブラケット１１は、水平部１１ａと、第１
下垂部１１ｂと、第２下垂部１１ｃとを有し、水平部１
１ａは、ロアレール２の下端水平部２ｂの下面に固着さ
れている。

【００１３】ストッパプレート１２は、ロアレール２の
下端水平部２ｂに穿設された長孔２ｄ（図２）に遊貫可
能な当接部１２ａ，１２ｄと、スプリング１４の一端を
係止する係止部１２ｂと、後述するストライカ１３が係
合可能な係合溝１２ｃとを有し、ブラケット１１の第１
下垂部１１ｂにピン１７を介して回動可能に支持されて
いる。

【００１４】ストライカ１３は、一対の腕部１３ａ，１
３ａと中間部１３ｂとからなり、略コ字状に形成され、
一対の腕部１３ａ，１３ａは、ブラケット１１の第２下
垂部１１ｃに穿設された一対の孔に摺動可能に挿通され
るとともに、その終端部には後述する伝達プレート１５
が嵌着されている。また、中間部１３ｂは、ストッパプ
レート１２の係合溝１２ｃに係合することでストッパプ
レート１２の回動を規制する。

【００１５】スプリング１４は、一端がストッパプレー
ト１２の係止部１２ｂに係止され、他端がストライカ１
３の中間部１３ｂに係止されている。スプリング１４
は、縮じむ方向の付勢力を有し、ストッパプレート１２
の係止部１２ｂが、ストライカ１３の中間部１３ｂとス
トッパプレート１２の回動中心（ピン１７）を結ぶ直線
上にあるときスプリング１４は最大に伸ばされ（図
４）、前記直線上より上方にあるときにはストッパプレ
ート１２に時計方向の付勢力を付与し（図３）、前記直
線上より下方にあるときにはストッパプレート１２に反
時計方向の付勢力を付与せしめる（図５）ものである。

【００１６】伝達プレート１５に穿設された孔１５ａ，
１５ａには、ブラケット１１に挿通されるストライカ１
３の一対の腕部１３ａ，１３ａの終端部が嵌着されてい
る。また、孔１５ｂには、後述するケーブル１５が挿通
されている。

【００１７】ケーブル１６は、一端が伝達プレート１５
の孔１５ｂに挿通されるとともに、端部には抜け止め部
材１６ｃが設けられている。他端は、不図示の操作部に
連結され、操作部を作動させることにより、ケーブル１
５の一端が図１において略右方（矢印Ｂ方向）に引かれ
るようになっている。

【００１８】図３乃至図５に示すように、アッパレール
１の下端面１ｂと、ロアレール２の下端水平部２ｂの上
面との間には、転動可能にローラー１８が嵌入されてい
る。ローラー１８は、ロアレール２に対してアッパレー
ル１が摺動する際に生じる摺動抵抗を軽減するととも
に、アッパレール１の摺動範囲を規制する働きがある。

【００１９】ここで、アッパレール１の摺動範囲の規制
について、本考案であるストッパ機構１０を図示してい
ないシートトラック装置を示す図６および図７を用いて
説明する。なお、図６および図７に示すアッパレール１
およびロアレール２の一端側について説明し、同様の構
造である他端側については説明を省略する。

【００２０】図６において、アッパレール１を後方（図
の左方）に摺動させると、ローラー１８はアッパレール
１の下端面１ｂから下方に突出する突部１ｃに押され後
方に転動する。さらに、アッパレール１（ローラー１
８）を後方に摺動（転動）させると、ローラー１８は、
図７に示すようにロアレール２の下端水平部２ｂから上
方に突出する突部２ｃに当接し、アッパレール１は、図
７に示すアッパレール（シート）の最後方位置より後方
への摺動が規制される。

【００２１】次に、図１ないし図５を用いて本考案の作
動について説明する。図１において、ハンドルシャフト
５の一端に設けられた操作ハンドル５ｂを反時計方向
（矢印Ｃ方向）に回動させると、ハンドルシャフト５に
固着されたロックレバー６はロック孔２ａとの係合が解
除される。この状態を保持しつつ、アッパレール１（シ
ート）を後方に摺動させると、アッパレール１とロアレ
ール２との間に嵌入されたローラー１８は、アッパレー
ル１に設けられた突縁部１ｃに押され、後方に転動し、
図３に示すようにストッパプレート１２の当接部１２ａ
に当接する。しかし、ストッパプレート１２は、その係
合溝１２ｃにストライカ１３の中間部１３ｂが係合して
おり、回動が規制されている。そのため、ローラー１８
（アッパレール１）は、図３に示す位置（アッパレール
の最後方位置より前方の所定位置）より後方（図の左
方）への転動（摺動）が規制される。

【００２２】この状態（図３）から、アッパレール１
（シート）を最後方位置に至る後方へ摺動させるには、
不図示の操作部を作動させケーブル１６を矢印Ｂ方向に
引くことにより可能となる。図１および図２において、
ケーブル１６が矢印Ｂ方向に引かれると、ケーブル１６
の端部に設けられた抜け止め部材１６ｃにより、伝達プ
レート１５および伝達プレート１５に嵌着されたストラ
イカ１３が矢印Ｂ方向に引かれる。これにより、ストラ
イカ１３の中間部１３ｂがストッパプレート１２の係合
溝１２ｃからはずれ、アッパレール１（ローラー１８）
は、前記所定位置より後方への摺動（転動）が可能とな
る。

【００２３】不図示の操作部を作動させた状態を保持し
つつ、アッパレール１を後方に摺動させると、図４に示
すように、アッパレール１の突部１ｃに押されて転動す
るローラー１８がストッパプレート１２を反時計方向に
回動させる。さらに、アッパレール１を後方に摺動さ
せ、ストッパプレート１２をストッパプレート１２の係
止部１２ｂがストライカ１３の中間部１３ｂとストッパ
プレート１２の回動中心を結ぶ直線上より下方に位置す
る状態まで回動させると、ストッパプレート１２は、ス
プリング１４により反時計方向の付勢力が付与され、図
５に示す位置に保持される。なお、ストッパプレート１
２は、不図示のストッパにより図５に示す位置より反時
計方向に回動しないようになっている。

【００２４】アッパレール１の最後方位置状態を示す図
５において、アッパレール１の後方への摺動は、前述の
図７の説明と同様にローラー１８がロアレール２の突部
２ｃに当接することで規制される。

【００２５】ストッパプレート１２の復帰、つまりスト
ッパプレート１２を図５に示す位置から図３に示す位置
に変位させるには、アッパレール１（ローラー１８）を
前方に摺動（転動）させることで可能となる。アッパレ
ール１の下端面１ｂに設けられた突部１ｄに押されて転
動するローラー１８が、ストッパプレート１２の当接部
１２ｄに当接し、さらにストッパプレート１２を時計方
向に回動させ、ストッパプレート１２の係合部１２ｃに
ストライカ１３の中間部が係合する位置まで回動するこ
とで、ストッパプレート１２は図３に示す位置に復帰す
る。

【００２６】

【考案の効果】上記のような構成にしたことで、シート
を後方に摺動させる際、シートの後方への摺動をシート
の最後方位置より前方の所定位置で規制でき、さらに最
後方位置に至る摺動が可能となる。これにより、シート
の摺動範囲を小さくすることなく、後部シートの着座者
に不快感を与えることのないシートトラック装置が提供
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】本考案のストッパ機構の要部を示す斜視図であ
る。

【図３】本考案のストッパ機構の作動を説明する図であ
る。

【図４】本考案のストッパ機構の作動を説明する図であ
る。

【図５】本考案のストッパ機構の作動を説明する図であ
る。

【図６】シートトラック装置の機構を示す図である。

【図７】シートトラック装置の機構を示す図である。

【図８】従来のシートの機構を示す図である。

【符号の説明】

１ アッパレール ２ ロアレール ３，４ ハンドルシャフトブラケット ５ ハンドルシャフト ６ ロックレバー １０ ストッパ機構 １１ ブラケット １２ ストッパプレート １３ ストライカ １４ スプリング １５ 伝達プレート １６ ケーブル １７ ピン

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面側に固設されるロアレ−ルと、該ロ
   アレールに摺動可能に嵌合されるアッパレールと、前記
   ロアレールの下端水平部と前記アッパレールの下端面と
   の間に嵌入されるローラーとを有するシートトラック装
   置において、 前記ロアレール側に回動可能に支持され、前記ロアレー
   ルの下端水平部に穿設された長孔に遊貫可能な当接部が
   前記ローラーと当接可能なストッパプレートと、 前記ロアレール側に摺動可能に支持され、前記ストッパ
   プレートの係合溝に係合可能なストライカと、 一端が前記ストッパプレートに係止され、他端が前記ス
   トライカに係止される付勢手段と、 を用いたことを特徴とするシートトラック装置。