JP2003291703A - シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォークインも、シートバックの折りたたみ
も一連の作動で可能なシートを提供することを課題とす
る。 【解決手段】 リクライニング機構３００がロック解除
され、シートバック４０１が前傾する際に、シートバッ
ク４０１が着座可能な状態を過ぎてシートクッション２
０１に当接する状態までの間で、シートバック４０１の
傾動を禁止する中間ロック機構５００と、シートバック
４０１が前傾する際に、シートバック４０１が着座可能
な状態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止
される間でシートスライド機構１００をロック解除し、
中間ロック機構５００がロック解除され、シートクッシ
ョン２０１に当接するまでの間でシートスライド機構１
００をロックするスライドロックコントロール機構６０
０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の尻部を支持
するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシ
ートバックとからなるシート本体と、前記シート本体の
前後方向の位置を調整するシートスライド機構と、前記
シートバックの傾動角を調整するリクライニング機構と
を有したシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４に示すように、フロントシート
１、セカンドシート３、サードシート５からなる３列シ
ートの車両７においては、セカンドシート３、サードシ
ート５への乗降は、セカンドシート３の側方に設けられ
たスライドドア９を介して行なわれる。

【０００３】特に、サードシート５への乗降は、セカン
ドシート３が邪魔になるので、図１５に示すように、セ
カンドシート３のシートバック３ａを前傾させ、セカン
ドシート３をフロントシート１側へ前進させて、セカン
ドシート３とサードシート５との間隔を広げて、スライ
ドドア９からの乗降を容易としている。

【０００４】このような作動は、一般にウォークイン機
構といわれる機構で実現され、着座者がいない状態でセ
カンドシート３のリクライニング機構をロック解除する
と、シートバック３ａが所定の角度まで前傾すると共
に、リクライニング機構のロック解除に連動して、セカ
ンドシート３のシートスライド機構のロックが解除さ
れ、スプリングの付勢力または人力でセカンドシート３
を前進させるものである。また、このウォークイン機構
では、前傾したシートバックを着座可能な状態へ戻す
と、シートスライド機構のロックが作動するようになっ
ている。

【０００５】一方、このような３列シートの車両７にお
いては、図１６に示すように、セカンドシート３のシー
トバック３ａがシートクッション３ｂに当接するまで前
傾できるリクライニング機構を有し、折りたたまれたシ
ートバック３ａの背面がサードシート５の着座者のため
のテーブルとなったり、荷室となるものがある。

【０００６】尚、本明細書では、以下、シートバックが
シートクッションに当接するまで前傾することをシート
バックの折りたたみという。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、３列シートの
セカンドシート３で、シートスライドスライド機構と、
折りたたみ状態までシートバック３ａを前傾させるリク
ライニング機構を有するものはあるが、ウォークイン機
構まで有するものは無い。

【０００８】これは、折りたたみ状態までシートバック
３ａを前傾させるリクライニング機構を有したセカンド
シートでウォークイン機構を取り付けることを考えた場
合、シートバック３ａの前傾までは従来のウォークイン
機構で可能であるが、その際、連動してシートスライド
機構のロック機構もロック解除される。シートスライド
機構がロック解除されたまま、セカンドシート３のシー
トバック３ａの背面をテーブルや荷室として使用できな
いので、シートスライド機構のロックを行なう必要があ
るが、シートスライドをロックさせるためには、シート
バック３ａを着座可能な状態にもどす必要があり、テー
ブル、荷室として使用できないからである。

【０００９】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その課題は、ウォークインも、シートバックの折
りたたみも一連の作動で可能なシートを提供することに
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、乗員の尻部を支持するシートクッシ
ョンと、前記乗員の背部を支持するシートバックとから
なるシート本体と、前記シート本体の前後方向の位置を
調整するシートスライド機構と、前記シートバックの傾
動角を調整するリクライニング機構と、を有したシート
において、前記リクライニング機構がロック解除され、
シートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座
可能な状態を過ぎて前記シートクッションに当接する状
態までの間で、前記シートバックの傾動を禁止する中間
ロック機構と、前記シートバックの傾動と共に回転する
カムドライブアーム、前記カムドライブアームに回転可
能に設けられ、前記シートスライド機構のスライドロッ
クレバーに当接可能なオープンレバー、前記カムドライ
ブアーム、前記オープンレバーのいずれかに設けられ、
オープンレバーの一方向の回転を規制するストッパ、前
記オープンレバーを前記ストッパにより回転が規制され
る方向に付勢する第１の付勢手段で構成され、前記シー
トバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可能
な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止さ
れる間で、前記カムドライブアーム及び前記オープンレ
バーが一体に回転することにより前記シートスライド機
構のスライドロックレバーがアンロック方向に移動し、
前記シートスライド機構をロック解除し、前記シートバ
ックが前記シートクッションに当接するまでの間で前記
オープンレバーが前記スライドロックレバーから離脱
し、前記シートスライド機構をロックするスライドロッ
クコントロール機構とを備えたことを特徴とするシート
である。

【００１１】リクライニング機構をロック解除し、シー
トバックを前傾させると、中間ロック機構により一旦前
傾が禁止される。この時、スライドロックコントロール
機構においては、前記シートバックが前傾する際に、前
記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロッ
ク機構により傾動が禁止される間で、前記カムドライブ
アーム及び前記オープンレバーが一体に回転することに
より前記シートスライド機構のスライドロックレバーが
アンロック方向に移動し、前記シートスライド機構をロ
ック解除する。

【００１２】ウォークインを行なう際には、中間ロック
機構によりシートバックの前傾が禁止されている状態
で、シートを前進させウォークイン状態とする。ウォー
クイン状態から着座可能な状態へ復帰させるには、シー
トを後に戻し、シートバックを後傾させる。そのシート
バックの後傾の途中で、スライドロックコントロール機
構により、シートスライド機構が再びロックする。

【００１３】一方、シートバックを折りたたむ際には、
中間ロック機構を解除して、シートバックをさらに前傾
させ、シートバックを折りたたむ。そのシートバックの
前傾の途中で、前記オープンレバーが前記スライドロッ
クレバーから離脱し、前記シートスライド機構をロック
する。シートバックの折りたたみ状態から着座可能な状
態へ復帰させるには、シートバックを後傾させる。

【００１４】このように、前記リクライニング機構がロ
ック解除され、シートバックが前傾する際に、前記シー
トバックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッショ
ンに当接する状態までの間で、前記シートバックの傾動
を禁止する中間ロック機構と、前記シートバックが前傾
する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で前記シ
ートスライド機構をロック解除し、前記中間ロック機構
がロック解除され、前記シートクッションに当接するま
での間で前記シートスライド機構をロックするスライド
ロックコントロール機構とを備えたことで、シートのウ
ォークインとシートバックの折りたたみとが一連の作動
で可能となる。

【００１５】スライドロックコントロール機構自体で、
シートスライド機構をロック解除しているので、部品点
数が少なく、操作が確実になる。また、シートバックの
折りたたみ状態から着座可能な状態へ復帰させるため
に、シートバックを後傾させる際に、オープンレバーが
回転するので、シートスライド機構がロック→ロック解
除→ロックすることがなくなる。すなわち、シートバッ
ク後傾時に、シートスライド機構がロック解除すること
がなくなる。

【００１６】請求項２記載の発明は、乗員の尻部を支持
するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシ
ートバックとからなるシート本体と、前記シート本体の
前後方向の位置を調整するシートスライド機構と、前記
シートバックの傾動角を調整するリクライニング機構
と、を有したシートにおいて、前記リクライニング機構
がロック解除され、シートバックが前傾する際に、前記
シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッ
ションに当接する状態までの間で、前記シートバックの
傾動を禁止する中間ロック機構と、前記シートバックの
傾動と共に回転するカムドライブアーム、前記カムドラ
イブアームに回転可能に設けられ、フック部を有するカ
ムフック、前記カムドライブアームと同軸上で回転可能
に設けられ、前記カムフックのフック部が係脱可能な係
合溝を有し、前記シートスライド機構のロックを解除可
能なオープンレバー、該オープンレバーが前記シートス
ライド機構のスライドロックレバーから離れる方向に付
勢する第１の付勢手段、カムフックのフック部が前記オ
ープンレバーの係合溝に係合する方向に前記カムフック
を付勢する第２の付勢手段、カムフックが当接すること
により、前記カムフックのフック部が前記オープンレバ
ーの係合溝から離脱する方向に前記カムフックを回転さ
せるストッパ、で構成され、前記シートバックが前傾す
る際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前
記中間ロック機構により傾動が禁止される間は前記カム
フックのフック部が前記オープンレバーの係合溝に係合
し、前記オープンレバーが回転し、このオープンレバー
の回転により前記シートスライド機構のスライドロック
レバーがアンロック方向に移動し、前記シートスライド
機構をロック解除し、前記シートバックが前記シートク
ッションに当接するまでの間で前記カムフックが前記ス
トッパに当接し、前記カムフックのフック部が前記オー
プンレバーの係合溝から離脱し、前記シートスライド機
構をロックするスライドロックコントロール機構と、を
備えたことを特徴とするシートである。

【００１７】リクライニング機構をロック解除し、シー
トバックを前傾させると、中間ロック機構により一旦前
傾が禁止される。この時、スライドロックコントロール
機構においては、前記シートバックが前傾する際に、前
記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロッ
ク機構により傾動が禁止される間は前記カムフックのフ
ック部が前記オープンレバーの係合溝に係合し、前記オ
ープンレバーが回転し、このオープンレバーの回転によ
り前記シートスライド機構のスライドロックレバーがア
ンロック方向に移動し、前記シートスライド機構をロッ
ク解除する。

【００１８】ウォークインを行なう際には、中間ロック
機構によりシートバックの前傾が禁止されている状態
で、シートを前進させウォークイン状態とする。ウォー
クイン状態から着座可能な状態へ復帰させるには、シー
トを後に戻し、シートバックを後傾させる。そのシート
バックの後傾の途中で、スライドロックコントロール機
構により、シートスライド機構が再びロックする。

【００１９】一方、シートバックを折りたたむ際には、
中間ロック機構を解除して、シートバックをさらに前傾
させ、シートバックを折りたたむ。そのシートバックの
前傾の途中で、カムフックがストッパに当接し、カムフ
ックが回転し、カムフックのフック部が前記オープンレ
バーの係合溝から離脱し、オープンレバーは元位置に戻
り、前記シートスライド機構がロックする。シートバッ
クの折りたたみ状態から着座可能な状態へ復帰させるに
は、シートバックを後傾させる。

【００２０】このように、前記リクライニング機構がロ
ック解除され、シートバックが前傾する際に、前記シー
トバックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッショ
ンに当接する状態までの間で、前記シートバックの傾動
を禁止する中間ロック機構と、前記シートバックが前傾
する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で前記シ
ートスライド機構をロック解除し、前記中間ロック機構
がロック解除され、前記シートクッションに当接するま
での間で前記シートスライド機構をロックするスライド
ロックコントロール機構とを備えたことで、シートのウ
ォークインとシートバックの折りたたみとが一連の作動
で可能となる。

【００２１】スライドロックコントロール機構自体で、
シートスライド機構をロック解除しているので、部品点
数が少なく、操作が確実になる。請求項３記載の発明
は、前記ケーブルはケーブルとアウタケーブルからな
り、前記カムドライブアームの近傍に、前記ケーブルを
案内するプーリを設けたことを特徴とする請求項１又は
２記載のシートである。

【００２２】前記カムドライブアームの近傍に、前記ケ
ーブルを案内するプーリを設けたことにより、ケーブル
とアウタケーブルとの無理な接触がなくなる。請求項４
記載の発明は、乗員の尻部を支持するシートクッション
と、前記乗員の背部を支持するシートバックとからなる
シート本体と、前記シート本体の前後方向の位置を調整
するシートスライド機構と、前記シートバックの傾動角
を調整するリクライニング機構と、を有したシートにお
いて、前記リクライニング機構がロック解除され、シー
トバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可能
な状態を過ぎて前記シートクッションに当接する状態ま
での間で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロッ
ク機構と、前記シートバックの傾動と共に移動するガイ
ドプレート、該ガイドプレートを直線案内する第１のガ
イド、該ガイドプレート上で回転可能に取り付けられ、
フック部を有するローリングフックと、該ローリングフ
ックのフック部が係脱可能なフック部が形成されたスラ
イドフック、該スライドフックを前記第１のガイドの案
内方向と略平行な方向に直線案内する第２のガイド、前
記ローリングフックのフック部が前記スライドフックの
フック部に係合する方向に前記ローリングフックを付勢
する第１の付勢手段、前記ローリングフックが当接可能
で、前記ローリングフックのフック部が前記スライドフ
ックのフック部より離脱する方向に前記ローリングフッ
クを案内するガイド手段、前記スライドフックの移動と
共に回転し、前記シートスライド機構のスライドロック
レバーをアンロック方向に押圧可能なロック解除プレー
ト、該ロック解除プレートを前記シートスライド機構の
スライドロックレバーより離脱する方向に付勢する第２
の付勢手段で構成され、前記シートバックが前傾する際
に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中
間ロック機構により傾動が禁止される間はローリングフ
ックのフック部は前記スライドフックのフック部に係合
し、前記ガイドプレートと前記スライドフックとは一体
となって移動し、この移動によりロック解除プレートが
前記シートスライド機構のスライドロックレバーをアン
ロック方向に押し、前記シートスライド機構をロック解
除し、前記シートバックが前記シートクッションに当接
するまでの間で前記ガイド手段により、前記ローリング
フックのフック部が前記スライドフックのフック部より
離脱し、前記シートスライド機構をロックするスライド
ロックコントロール機構と、を備えたことを特徴とする
シートである。

【００２３】リクライニング機構をロック解除し、シー
トバックを前傾させると、中間ロック機構により一旦前
傾が禁止される。この時、スライドロックコントロール
機構においては、前記シートバックが前傾する際に、前
記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロッ
ク機構により傾動が禁止される間はローリングフックの
フック部は前記スライドフックのフック部に係合し、前
記ガイドプレートと前記スライドフックとは一体となっ
て移動し、この移動によりロック解除プレートが前記シ
ートスライド機構のスライドロックレバーをアンロック
方向に押し、前記シートスライド機構をロック解除す
る。

【００２４】ウォークインを行なう際には、中間ロック
機構によりシートバックの前傾が禁止されている状態
で、シートを前進させウォークイン状態とする。ウォー
クイン状態から着座可能な状態へ復帰させるには、シー
トを後に戻し、シートバックを後傾させる。そのシート
バックの後傾の途中で、スライドロックコントロール機
構により、シートスライド機構が再びロックする。

【００２５】一方、シートバックを折りたたむ際には、
中間ロック機構を解除して、シートバックをさらに前傾
させ、シートバックを折りたたむ。そのシートバックの
前傾の途中で、前記シートバックが前記シートクッショ
ンに当接するまでの間で前記ガイド手段により、前記ロ
ーリングフックのフック部が前記スライドフックのフッ
ク部より離脱し、前記シートスライド機構をロックす
る。シートバックの折りたたみ状態から着座可能な状態
へ復帰させるには、シートバックを後傾させる。

【００２６】このように、前記リクライニング機構がロ
ック解除され、シートバックが前傾する際に、前記シー
トバックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッショ
ンに当接する状態までの間で、前記シートバックの傾動
を禁止する中間ロック機構と、前記シートバックが前傾
する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で前記シ
ートスライド機構をロック解除し、前記中間ロック機構
がロック解除され、前記シートクッションに当接するま
での間で前記シートスライド機構をロックするスライド
ロックコントロール機構とを備えたことで、シートのウ
ォークインとシートバックの折りたたみとが一連の作動
で可能となる。

【００２７】スライドロックコントロール機構自体で独
立した機構ユニットとなるので、故障時での交換が容易
となる。また、既存のシートにも取付けやすい。請求項
５記載の発明は、前記シートバックの傾動はケーブルを
介して前記ガイドプレートに伝達され、前記第１の付勢
手段は前記ケーブルを張る方向に前記ガイドプレートを
付勢することを特徴とする請求項４記載のシートであ
る。

【００２８】第１の付勢手段は、前記ローリングフック
を付勢すると共に、ガイドプレートをケーブルを張る方
向に付勢するので、ローリングフックのみを付勢する手
段と、ガイドプレートを付勢する手段をそれぞれ設ける
場合に比べて、部品点数の削減を図れる。

【００２９】請求項６記載の発明は、前記中間ロック機
構は、前記シートバック側、前記シートクッション側の
一方に設けられた中間ストッパレバーと、前記シートバ
ック側、前記シートクッション側の他方に設けられ、段
部が形成されたカムと、前記中間ストッパレバーを前記
カムに押し付ける付勢手段とからなり、前記シートバッ
クが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッションに当
接する状態まで傾動する間で、前記カムの段部に前記中
間ストッパレバーが当接し、前記シートバックの前傾を
禁止するように前記カムの形状を設定したことを特徴と
する請求項１、２、４のいずれかに記載のシートであ
る。

【００３０】着座可能な状態からシートバックを前傾す
ると、中間ストッパレバーがカムの段部に当接し、シー
トバックの前傾は禁止されるが、折りたたまれた状態か
らシートバックが後傾すると、中間ストッパレバーはカ
ムの段部を滑り落ち、シートバックの後傾が禁止される
ことはない。

【００３１】

【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態例を説明する。 （第１の実施の形態例（請求項１、請求項３、請求項６
に対応）） （全体構成）最初に、図１を用いて、第１の実施の形態
例のシートの全体構成を説明する。

【００３２】図において、シートスライド機構１００
は、フロア側に固着されるロアレール１１０と、ロアレ
ール１１０に移動可能に係合するアッパレール１２０と
からなっている。

【００３３】アッパレール１２０には、着座者の尻部を
支持するシートクッション２０１側の部材であるロアア
ーム２００が固着され、ロアアーム２００に対してリク
ライニング機構３００を介して着座者の背部を支持する
シートバック４０１側の部材であるアッパアーム４００
が傾動可能に設けられている。

【００３４】尚、本実施の形態例のリクライニング機構
３００は、シートバック４０１が着座可能な位置から折
りたたみ状態（シートクッション２０１上に当接する状
態）までシートバック４０１の傾動が可能とするもので
ある。

【００３５】ロアアーム２００と、アッパアーム４００
とには、リクライニング機構３００がロック解除され、
シートバック４０１が前傾する際に、シートバック４０
１が着座可能な状態を過ぎて折りたたみ状態（シートバ
ック４０１がシートクッション２０１に当接する状態）
までの間で、シートバック４０１の傾動を禁止する中間
ロック機構５００が設けられている。

【００３６】ロアアーム２００には、シートバック４０
１が前傾する際に、シートバック４０１が着座可能な状
態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止され
る間でシートスライド機構１００をロック解除し、中間
ロック機構５００がロック解除され、折りたたみ状態に
なるまでの間でシートスライド機構１００をロックする
スライドロックコントロール機構６００が設けられてい
る。 （中間ロック機構）中間ロック機構５００の説明を行な
う。アッパアーム４００には、段部５０３が設けられた
カム部５０５が形成されている。

【００３７】一方、ロアアーム２００には、カム部５０
５に当接可能な中間ストッパレバー５０１が回転可能に
設けられている。さらに、中間ストッパレバー５０１
は、図示しない付勢手段により、矢印Ｃ方向に付勢さ
れ、中間ストッパレバー５０１はアッパアーム４００の
カム部５０５に常に当接するようになっている。

【００３８】そして、カム部５０５の段部５０３はシー
トバック４０１が着座可能な状態を過ぎて折りたたみ状
態まで傾動する間で、カム部５０５の段部５０３に中間
ストッパレバー５０１が当接し、シートバック４０１の
前傾を禁止するようにカム部５０５の形状は設定されて
いる。 （シートスライド機構）シートスライド機構１００に
は、アッパレール１２０の移動を禁止するロック機構が
設けられている。

【００３９】ロック機構を説明する斜視図である図４に
示すように、ロアレール１１０には長手方向にそってロ
ック歯１１１が形成されている。一方、図１の切断線Ｃ
−Ｃでの断面図である図３に示すように、２枚の板材か
らなるアッパレール１２０の間には、ピン１２１を用い
てスライドロックレバー１２３が設けられている。

【００４０】図１、図３、図４に示すように、スライド
ロックレバー１２３の回転端部には、折り曲げ部１２５
が形成され、折り曲げ部１２５には、ロアレール１１０
のロック歯１１１が係脱可能なロック穴１２７が形成さ
れている。したがって、アッパレール１２０側のスライ
ドロックレバー１２３のロック穴１２７がロアレール１
１０のロック歯１１１に係合しているときには、アッパ
レール１２０の移動が禁止され、アッパレール１２０側
のスライドロックレバー１２３のロック穴１２７がロア
レール１１０のロック歯１１１より離脱しているきに
は、アッパレール１２０の移動が許容されることとな
る。

【００４１】さらに、スライドロックレバー１２３の上
部には、図１及び図３に示すように、ロアアーム２００
に形成された穴２００ａを介して外部に突出する折り曲
げ部１２３ａが形成されている。そして、一端部がロア
アーム２００に他端部がスライドロックレバー１２３の
折り曲げ部１２３ａに係止されるスプリング１２９によ
り、スライドロックレバー１２３は、図において矢印Ｄ
方向に付勢され、通常はそのロック穴１２７がロアレー
ル１１０のロック歯１１１に係合し、アッパレール１２
０の移動を禁止している（シートスライド機構のロック
状態）。 （スライドロックコントロール機構）図１に示すよう
に、リクライニング機構３００のヒンジピン３０１に
は、略Ｌ字形のレリーズレバー６０１が回転可能に係合
している。このレリーズレバー６０１の一方の回転端部
は、アッパアーム４００に設けられた切り起し部４００
ａと当接可能となっている。尚、ヒンジピン３０１の端
面には、すり割り部３０１ａが形成され、内端部がこの
すり割り部３０１ａに、中間部がヒンジピン３０１を巻
回し、外端部がアッパアーム４００の切り起し部４００
ａに係止されるスパイラルスプリング３０５によりシー
トバック４０１は前傾する方向に付勢されている。

【００４２】レリーズレバー６０１の他方の回転端部に
はケーブル６０３の一方の端部が接続され、このケーブ
ル６０３の他方の端部にはロアアーム２００にピン６０
５を用いて回転可能に取り付けられたカムドライブアー
ム６０７に接続されている。

【００４３】尚、ケーブル６０３は一方の端部がリクラ
イニング機構３００付近のロアアーム２００に固着さ
れ、他方の端部がスライドロックコントロール機構６０
０付近のロアアーム２００に固着されたアウタケーブル
６０４内を挿通している。そして、カムドライブアーム
６０７側のケーブル６０３は、カムドライブアーム６０
７の近傍のロアアーム２００に設けられたプーリ６０６
を介してカムドライブアーム６０７に接続されている。

【００４４】カムドライブアーム６０７は中間部がピン
６０５に巻回され、一方の端部がロアアーム２００に、
他方の端部がカムドライブアーム６０７に係止された第
２の付勢手段としてのトーションスプリング６０９によ
り、カムドライブアーム６０７はケーブル６０３を張る
方向（矢印Ｅ方向）に付勢されている。

【００４５】カムドライブアーム６０７には、図２に示
すように、ピン６１３を用いて、シートスライド機構１
００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ部１２３
ａに当接可能なオープンレバー６１５が回転可能に設け
られている。このオープンレバー６１５には、カムドラ
イブアーム６０７のカム面６０８に当接可能な折り曲げ
突起６１７（ストッパ）が形成されている。そして、中
間部がピン６１３に巻回され、一方の端部がオープンレ
バー６１５に係止され、他方の端部がピン６１３のすり
割り部６１３ａに係止された第１の付勢手段としてのト
ーションスプリング６１９により、オープンレバー６１
５は、その折り曲げ突起６１７がカムドライブアーム６
０７のカム面６０８に当接する方向（矢印Ｆ方向：突起
６１７により回転が規制される方向）に付勢されてい
る。

【００４６】次に、上記構成の作動を図５を用いて説明
する。 （Ｉ）〜（ＩＩ）着座可能な状態（ニュートラル状
態） この状態は、シートスライド機構はロック状態にある。

【００４７】（ＩＩＩ）中間ストッパ作動 図１において、着座者が着座していない状態で、リクラ
イニング機構３００のレバーを操作すると、スパイラル
スプリング３０５の付勢力でシートバック４０１が前傾
れし始める。

【００４８】シートバック４０１の前傾により、アッパ
アーム４００の切り起し部４００ａがレリーズレバー６
０１を押し、レリーズレバー６０１が回転し、レリーズ
レバー６０１の動きはケーブル６０３を介してスライド
ロックコントロール機構６００のカムドライブアーム６
０７に伝達され、トーションスプリング６０９の付勢力
に抗してカムドライブアーム６０７は矢印Ｅと逆方向
（反時計方向）に回転する。このカムドライブアーム６
０７の回転により、オープンレバー６１５も共に回転
し、図６（ａ）（ｂ）に示すように、シートスライド機
構１００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ部１
２３ａを押し、シートスライド機構１００のロック解除
がなされる。

【００４９】所定の角度までシートバック４０１が前傾
すると、中間ロック機構５００のアッパアーム４００側
の段部５０３が中間ストッパレバー５０１に当接し、そ
れ以上のシートバック４０１の前傾が禁止される。

【００５０】（ＩＩＩ）の状態から、ウォークインを
させる場合は、シートスライド機構１００のロック解除
がなされているので、シートを前進させ、ウォークイン
状態とする。

【００５１】尚、ウォークイン状態から着座可能な状態
に復帰させるには、シートを後に戻し、シートバック４
０１を後傾させる。この時、シートバック４０１の後傾
が始まると、カムドライブアーム６０７及びオープンレ
バー６１５も元の位置に向かって回転し始め、シートス
ライド機構１００はすぐにロックされる。そして、スラ
イドロックコントロール機構６００のカムドライブアー
ム６０７及びオープンレバー６１５は着座可能な状態の
位置に戻る。

【００５２】（ＩＩＩ）の状態からシートバックを折
りたたむ際には、中間ロック機構５００の中間ストッパ
レバー５０１を操作して、段部５０３と中間ストッパレ
バー５０１との当接を解除し、シートバック４０１の更
なる前傾を可能とする。中間ストッパレバー５０１の操
作は、アッパアーム４００の段部５０３が中間ストッパ
レバー５０１を通過するまで行なえば足りる。その後、
中間ストッパレバー５０１の操作力を解除しても、中間
ストッパレバー５０１はアッパアーム４００に押接し、
シートバック４０１の前傾を禁止することはない。

【００５３】シートバック４０１をさらに前傾させ、シ
ートバック４０１を折りたたむ。そのシートバック４０
１の前傾の途中で、図６（ｃ）に示すように、スライド
ロックコントロール機構６００のカムドライブアーム６
０７に設けられたオープンレバー６１５がシートスライ
ド機構１００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ
部１２３ａから離れ、シートスライド機構１００のロッ
クがなされる。

【００５４】次に、このシートバック４０１の折りたた
み状態から着座可能な状態に復帰させるには、シートバ
ック４０１を後傾させる。この時、シートバック４０１
の後傾が始まると、カムドライブアーム６０７も元の位
置に向かって回転し始める。

【００５５】オープンレバー６１５は矢印Ｆと逆方向
（時計方向）の回転は許容されているので、ロック状態
にあるシートスライド機構１００のスライドロックレバ
ー１２３の折り曲げ部１２３ａを乗り越え、スライドロ
ックコントロール機構６００のカムドライブアーム６０
７、オープンレバー６１５は着座可能な状態の位置に戻
る。

【００５６】上記構成によれば、以下のような効果を得
ることができる。 （１）リクライニング機構３００がロック解除され、シ
ートバック４０１が前傾する際に、シートバック４０１
が着座可能な状態を過ぎてシートクッション２０１に当
接する状態までの間で、シートバック４０１の傾動を禁
止する中間ロック機構５００と、シートバック４０１が
前傾する際に、シートバック４０１が着座可能な状態を
過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止される間
でシートスライド機構１００をロック解除し、中間ロッ
ク機構５００がロック解除され、シートクッション２０
１に当接するまでの間でシートスライド機構１００をロ
ックするスライドロックコントロール機構６００とを備
えたことで、シートのウォークインとシートバックの折
りたたみとが一連の作動で可能となる。

【００５７】（２）シートバック４０１の傾動をカムド
ライブアーム６０７に伝達するケーブル６０３と、ケー
ブル６０３を張る方向（矢印Ｅ方向）にカムドライブア
ーム６０７を付勢する２の付勢手段としてのトーション
スプリング６０９を設けたことにより、シートバック４
０１の傾動をカムドライブアーム６０７に伝達する伝達
手段の設計の自由度があがる。

【００５８】（３）カムドライブアーム６０７の近傍
に、ケーブル６０３を案内するプーリ６０６を設けたこ
とにより、ケーブル６０３とアウタケーブル６０４との
無理な接触がなくなる。

【００５９】（４）着座可能な状態からシートバック４
０１を前傾すると、中間ストッパレバー５０１がカム部
５０５の段部５０３に当接し、シートバック４０１の前
傾は禁止されるが、折りたたまれた状態からシートバッ
ク４０１が後傾すると、中間ストッパレバー５０１はカ
ム部５０５の段部５０３を滑り落ち、シートバック４０
１の後傾が禁止されることはない。

【００６０】（５）スライドロックコントロール機構６
００自体で、シートスライド機構１００をロック解除し
ているので、部品点数が少なく、操作が確実になる。 （６）シートバック４０１の折りたたみ状態から着座可
能な状態へ復帰させるために、シートバック４０１を後
傾させる際に、オープンレバー６１５は矢印Ｆと逆方向
の回転は許容されているので、ロック状態にあるシート
スライド機構１００のスライドロックレバー１２３の折
り曲げ部１２３ａを乗り越え、シートスライド機構１０
０がロック→ロック解除→ロックすることがなくなる。
すなわち、シートバック後傾時に、シートスライド機構
１００がロック解除することがなくなる。

【００６１】尚、本発明は上記実施の形態例に限定する
ものではない。上記実施の形態例では、オープンレバー
６１５の一方向の回転を規制するストッパとして、オー
プンレバー６１５に折り曲げ突起６１７を形成したが、
カムドライブアーム６０７側にオープンレバー６１５の
一方向の回転を規制する折り曲げ突起を形成してもよ
い。 （第２の実施の形態例（請求項２、請求項３、請求項６
に対応））本実施の形態例と第１の実施の形態例との相
違点は、スライドロックコントロール機構７００であ
り、他の部分は第１の実施の形態例と同一であるので、
同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略す
る。 （スライドロックコントロール機構）図７に示すよう
に、レリーズレバー６０１の他方の回転端部にはケーブ
ル６０３の一方の端部が接続され、このケーブル６０３
の他方の端部にはロアアーム２００に設けられたピン７
０１を用いて回転可能に設けられたカムドライブアーム
７０３に接続されている。

【００６２】尚、ケーブル６０３は一方の端部がリクラ
イニング機構３００付近のロアアーム２００に固着さ
れ、他方の端部がスライドロックコントロール機構７０
０付近のロアアーム２００に固着されたアウタケーブル
６０４内を挿通している。そして、カムドライブアーム
７０３側のケーブル６０３は、カムドライブアーム７０
３の近傍のロアアーム２００に設けられたプーリ６０６
を介してカムドライブアーム７０３に接続されている。

【００６３】カムドライブアーム７０３には、ピン７０
５を用いてカムフック７０７が回転可能に取り付けられ
ている。このカムフック７０７にはフック部７０９が形
成されている。また、前述したケーブル６０３はピン７
０５に接続されている。

【００６４】カムドライブ７０３の回転軸であるピン７
０１には、オープンレバー７１１が回転可能に取り付け
られている。このオープンレバー７１１には、カムフッ
ク７０７のフック部７０９が係脱可能な係合溝７１３が
設けられ、また、回転することにより、シートスライド
機構１００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ部
１２３ａに当接可能となっている。

【００６５】カムドライブアーム７０３、カムフック７
０７、オープンレバー７１１の拡大図である図８におい
て、一端部がロアアーム２００に係止されたテンション
スプリング（第１の付勢手段）７２１の他端部がオープ
ンレバー７１１の折り曲げ係止部７１１ａに係止される
ことにより、オープンレバー７１１は、シートスライド
機構１００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ部
１２３ａから離れる方向（矢印Ｇ方向）に付勢されてい
る。

【００６６】中間部がピン７０５を巻回し、一方の端部
がカムドライブアーム７０３に、他方の端部がカムフッ
ク７０７に係止されたトーションスプリング（第２の付
勢手段）７２３により、カムフック７０７はそのフック
部７０９がオープンレバー７１１の係合溝７１３に係合
する方向（矢印Ｈ方向）に付勢されている。

【００６７】中間部がピン７０１を巻回し、一方の端部
がカムドライブアーム７０３に、他方の端部がピン７０
１のすり割り部７０１ａに係止されたトーションスプリ
ング（第３の付勢手段）７２５により、カムドライブア
ーム７０３は、ケーブル６０３を張る方向（矢印Ｉ方
向）に付勢されている。

【００６８】更に、カムフック７０７近傍のロアアーム
２００には、カムフック７０７が当接することにより、
カムフック７０７のフック部７０９がオープンレバー７
１１の係合溝７１３から離脱する方向にカムフック７０
７を回転させるストッパ７２７が形成されている。

【００６９】次に、図９および図１０を用いて、上記構
成の作動を説明する。 図９（ａ）の位置は、シートが着座可能な位置にある
状態を示している。この状態は、シートスライド機構１
００のスライドロックレバー１２３はロック状態にあ
る。

【００７０】そして、オープンレバー７１１は、シート
スライド機構１００のスライドロックレバー１２３の折
り曲げ部１２３ａより離反した位置にあり、オープンレ
バー７１１の係合溝７１３にカムフック７０７のフック
部７０９が係合している。

【００７１】図９（ａ）の状態からリクライニング機
構３００のロック状態を解除し、シートバック４０１を
前傾させると、ケーブル６０３が引かれ、カムドライブ
アーム７０３、カムドライブアーム７０３に設けられた
カムフック７０７及びカムフック７０７のフック部７０
９が係合したオープンレバー７１１が回転し、オープン
レバー７１１がシートスライド機構１００のスライドロ
ックレバー１２３の折り曲げ部１２３ａを押し、シート
スライド機構１００のロック解除がなされる。

【００７２】図９（ｂ）の状態から、ウォークインを
させる場合は、シートスライド機構１００のロック解除
がなされているので、シートを前進させ、ウォークイン
状態とする。

【００７３】尚、ウォークイン状態から着座可能な状態
に復帰させるには、シートを後に戻し、シートバック４
０１を後傾させる。この時、シートバック４０１の後傾
が始まると、カムドライブアーム７０３、カムドライブ
アーム７０３に設けられたカムフック７０７及びカムフ
ック７０７のフック部７０９が係合したオープンレバー
７１１も元の位置に向かってが回転し始め、シートスラ
イド機構１００はすぐにロックされる。そして、スライ
ドロックコントロール機構７００のカムドライブアーム
６０７及びオープンレバー７１１は着座可能な状態の位
置に戻る。

【００７４】図９（ｂ）の状態からシートバックを折
りたたむ際には、中間ロック機構５００の中間ストッパ
レバー５０１を操作して、段部５０３と中間ストッパレ
バー５０１との当接を解除し、シートバック４０１の更
なる前傾を可能とする。中間ストッパレバー５０１の操
作は、アッパアーム４００の段部５０３が中間ストッパ
レバー５０１を通過するまで行なえば足りる。その後、
中間ストッパレバー５０１の操作力を解除しても、中間
ストッパレバー５０１はアッパアーム４００に押接し、
シートバック４０１の前傾を禁止することはない。

【００７５】シートバック４０１をさらに前傾させ、シ
ートバック４０１を折りたたむ。そのシートバック４０
１の前傾の途中で、図１０（ａ）に示すように、カムフ
ック７０７はストッパ７２７に当接し、カムフック７０
７が回転し、カムフック７０７のフック部７０９がオー
プンレバー７１１の係合溝７１３から離脱し、オープン
レバー７１１は元位置に戻り、シートスライド機構１０
０がロックする（図１０（ｂ）参照）。

【００７６】シートバックの折りたたみ状態から着座可
能な状態へ復帰させるには、シートバック４０１を後傾
させる。この時、シートバック４０１の後傾が始まる
と、カムドライブアーム７０３、カムフック７０７も元
の位置に向かって回転し始め、その途中、カムフック７
０７がストッパ７２７から離脱するとオープンレバー７
１１の係合溝７１３に係合可能な状態に復帰する。

【００７７】そして、カムフック７０７のフック部７０
９がオープンレバー７１１の係合溝７１３に係合し、図
９（ａ）の状態に復帰する。上記構成によれば、以下の
ような効果を得ることができる。

【００７８】（１）リクライニング機構３００がロック
解除され、シートバック４０１が前傾する際に、シート
バック４０１が着座可能な状態を過ぎてシートクッショ
ン２０１に当接する状態までの間で、シートバック４０
１の傾動を禁止する中間ロック機構５００と、シートバ
ック４０１が前傾する際に、シートバック４０１が着座
可能な状態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が
禁止される間でシートスライド機構１００をロック解除
し、中間ロック機構５００がロック解除され、シートク
ッション２０１に当接するまでの間でシートスライド機
構１００をロックするスライドロックコントロール機構
７００とを備えたことで、シートのウォークインとシー
トバックの折りたたみとが一連の作動で可能となる。

【００７９】（２）シートバック４０１の傾動をカムド
ライブアーム７０３に伝達するケーブル６０３と、ケー
ブル６０３を張る方向にカムドライブアーム７０３を付
勢する付勢手段としてのトーションスプリング７２５を
設けたことにより、シートバック４０１の傾動をカムド
ライブアーム７０３に伝達する伝達手段の設計の自由度
があがる。

【００８０】（３）カムドライブアーム７０３の近傍
に、ケーブル６０３を案内するプーリ６０６を設けたこ
とにより、ケーブル６０３とアウタケーブル６０４との
無理な接触がなくなる。

【００８１】（４）着座可能な状態からシートバック４
０１を前傾すると、中間ストッパレバー５０１がカム部
５０５の段部５０３に当接し、シートバック４０１の前
傾は禁止されるが、折りたたまれた状態からシートバッ
ク４０１が後傾すると、中間ストッパレバー５０１はカ
ム部５０５の段部５０３を滑り落ち、シートバック４０
１の後傾が禁止されることはない。

【００８２】（５）スライドロックコントロール機構７
００自体で、シートスライド機構１００をロック解除し
ているので、部品点数が少なく、操作が確実になる。 （第３の実施の形態例（請求項４、請求項５、請求項６
に対応））本実施の形態例と第１の実施の形態例との相
違点は、スライドロックコントロール機構８００であ
り、他の部分は第１の実施の形態例と同一であるので、
同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略す
る。 （スライドロックコントロール機構）図１１に示すよう
に、ロアアーム２００には、ピン８０１を用いて、シー
トスライド機構１００のスライドロックレバー１２３の
折り曲げ部１２３ａをアンロック方向に押圧可能なロッ
ク解除プレート８０３が回転可能に設けられている。

【００８３】このロック解除プレート８０３は一端部が
ロアアーム２００に係止され、他端部がロック解除プレ
ート８０３に係止されたテンションスプリング８０２
（第２の付勢手段）により、ロック解除プレート８０３
はシートスライド機構１００のスライドロックレバー１
２３の折り曲げ部１２３ａから離れる方向に付勢してい
る。

【００８４】ロック解除プレート８０３に隣接してロア
アーム２００には、スライドロックコントロールユニッ
ト８１１が設けられている。レリーズレバー６０１の他
方の回転端部にはケーブル６０３の一方の端部が接続さ
れ、このケーブル６０３の他方の端部は、スライドロッ
クコントロールユニット８１１に接続されている。

【００８５】尚、ケーブル６０３は一方の端部がリクラ
イニング機構３００付近のロアアーム２００に固着さ
れ、他方の端部がスライドロックコントロール機構８０
０付近のロアアーム２００に固着されたアウタケーブル
６０４内を挿通している。

【００８６】図１２に示すように、スライドロックコン
トロールユニット８１１のベース８１３には、ガイドプ
レート８１５が設けられている。このガイドプレート８
１５はベース８１３に設けられた第１のガイド８１７に
案内されて、直線移動するようになっている。また、ガ
イドプレート８１５にはケーブル６０３が接続され、シ
ートバック４０１の傾動と共に移動するようになってい
る。ガイドプレート８１５上には、ピン８２１を用いて
フック部８２３を有するローリングフック８２５が回転
可能に設けられている。

【００８７】また、ベース８１３には、スライドフック
８３１が設けられている。このスライドフック８３１
は、ベース８１３に設けられた第２のガイド８３３に案
内されて、ガイドプレート８１５の移動方向と略平行に
直線移動するようになっている。スライドフック８３１
には、ローリングフック８２５のフック部８２３が係脱
可能なフック部８３７が形成されている。

【００８８】スライドフック８３１とロック解除プレー
ト８０３とはケーブル８３５で接続されている（図１１
参照）。ロアアームに一端部が係止されたテンションス
プリング（第１の付勢手段）８４１の他方の端部がロー
リングフック８２５に係止され、ローリングフック８２
５は、そのフック部８２３がスライドフック８３１のフ
ック部８３７に係合する方向に付勢されている。また、
テンションスプリング８４１の付勢力により、ケーブル
６０３は張る方向に付勢されている。

【００８９】ベース８１３には、ローリングフック８２
５が当接可能で、ローリングフック８２５のフック部８
２３がスライドフック８３１のフック部８３７より離脱
する方向にローリングフック８２５を案内するガイド斜
面８５１を有するガイド（ガイド手段）８５３が設けら
れている。

【００９０】次に上記構成の作動を説明する。 図１２の位置は、シートが着座可能な位置にある状態
を示している。この状態は、シートスライド機構１００
のスライドロックレバー１２３はロック状態にある。

【００９１】そして、ロック解除プレート８０３は、シ
ートスライド機構１００のスライドロックレバー１２３
の折り曲げ部１２３ａより離反した位置にあり、スライ
ドロックコントロールユニット８１１のローリングフッ
ク８２５のフック部８２３はスライドフック８３１のフ
ック部８３７に係合している。

【００９２】リクライニング機構３００のロック状態
を解除し、シートバック４０１を前傾させると、ケーブ
ル６０３が引かれ、スライドロックコントロールユニッ
ト８１１のガイドプレート８１５、スライドフック８３
１は一体となって移動する。この移動によりケーブル８
３５を介してロック解除プレート８０３がシートスライ
ド機構１００のスライドロックレバー１２３の折り曲げ
部１２３ａを押し、シートスライド機構１００のロック
解除がなされる。

【００９３】この状態から、ウォークインをさせる場
合は、シートスライド機構１００のロック解除がなされ
ているので、シートを前進させ、ウォークイン状態とす
る。尚、ウォークイン状態から着座可能な状態に復帰さ
せるには、シートを後に戻し、シートバック４０１を後
傾させる。この時、シートバック４０１の後傾が始まる
と、スライドロックコントロールユニット８１１のガイ
ドプレート８１５、スライドフック８３１、ロック解除
プレート８０３も元の位置に向かって移動し始め、シー
トスライド機構１００はすぐにロックされる。そして、
スライドロックコントロール機構８００のガイドプレー
ト８１５、スライドフック８３１は着座可能な状態の位
置に戻る。

【００９４】中間ロック状態からシートバックを折り
たたむ際には、中間ロック機構５００の中間ストッパレ
バー５０１を操作して、段部５０３と中間ストッパレバ
ー５０１との当接を解除し、シートバック４０１の更な
る前傾を可能とする。中間ストッパレバー５０１の操作
は、アッパアーム４００の段部５０３が中間ストッパレ
バー５０１を通過するまで行なえば足りる。その後、中
間ストッパレバー５０１の操作力を解除しても、中間ス
トッパレバー５０１はアッパアーム４００に押接し、シ
ートバック４０１の前傾を禁止することはない。

【００９５】シートバック４０１をさらに前傾させ、シ
ートバック４０１を折りたたむ。そのシートバック４０
１の前傾の途中で、図１３に示すように、ガイド８５３
のガイド斜面８５１により、ローリングフック８２５の
フック部８２３がスライドフック８３１のフック部８３
７より離脱し、スライドフック８３１、ロック解除プレ
ート８０３が元の位置に戻り、シートスライド機構１０
０がロックする。

【００９６】シートバックの折りたたみ状態から着座可
能な状態へ復帰させるには、シートバック４０１を後傾
させる。この時、シートバック４０１の後傾が始まる
と、ガイドプレート８１５が元の位置に向かって移動
し、ローリングフック８２５のフック部８２３がスライ
ドフック８３１のフック部８２３に係合し、図１２の状
態に復帰する。

【００９７】上記構成によれば、以下のような効果を得
ることができる。 （１）リクライニング機構３００がロック解除され、シ
ートバック４０１が前傾する際に、シートバック４０１
が着座可能な状態を過ぎてシートクッション２０１に当
接する状態までの間で、シートバック４０１の傾動を禁
止する中間ロック機構５００と、シートバック４０１が
前傾する際に、シートバック４０１が着座可能な状態を
過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止される間
でシートスライド機構１００をロック解除し、中間ロッ
ク機構５００がロック解除され、シートクッション２０
１に当接するまでの間でシートスライド機構１００をロ
ックするスライドロックコントロール機構８００とを備
えたことで、シートのウォークインとシートバックの折
りたたみとが一連の作動で可能となる。

【００９８】（２）シートバック４０１の傾動をガイド
プレート８１５に伝達するケーブル６０３と、ケーブル
６０３を張る方向にガイドプレート８１５を付勢する付
勢手段としてのテンションスプリング８４１を設けたこ
とにより、シートバック４０１の傾動をガイドプレート
８１５に伝達する伝達手段の設計の自由度があがる。

【００９９】（３）ローリングフック８２５のフック部
８２３をスライドフック８３１のフック部８３７に係合
する方向に付勢する付勢手段と、ケーブル６０３を張る
方向にガイドプレート８１５を付勢する付勢手段とを１
つのテンションスプリング８４１で行なうことにより、
部品点数の削減を行なうことができる。

【０１００】（４）ベース８１３上にガイドプレート８
１５、ローリングフック８２５、スライドフック８３１
を設けたスライドロックコントロールユニット８１１と
したことにより、通常のシートのロアアームに容易に取
付けることができる。

【０１０１】（５）着座可能な状態からシートバック４
０１を前傾すると、中間ストッパレバー５０１がカム部
５０５の段部５０３に当接し、シートバック４０１の前
傾は禁止されるが、折りたたまれた状態からシートバッ
ク４０１が後傾すると、中間ストッパレバー５０１はカ
ム部５０５の段部５０３を滑り落ち、シートバック４０
１の後傾が禁止されることはない。

【０１０２】（６）スライドロックコントロール機構８
００自体で独立した機構ユニットとなるので、故障時で
の交換が容易となる。また、既存のシートにも取付けや
すい。

【０１０３】

【発明の効果】以上述べたように請求項１記載の発明に
よれば、前記リクライニング機構がロック解除され、シ
ートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可
能な状態を過ぎて前記シートクッションに当接する状態
までの間で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロ
ック機構と、前記シートバックが前傾する際に、前記シ
ートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック機
構により傾動が禁止される間で前記シートスライド機構
をロック解除し、前記中間ロック機構がロック解除さ
れ、前記シートクッションに当接するまでの間で前記シ
ートスライド機構をロックするスライドロックコントロ
ール機構とを備えたことで、シートのウォークインとシ
ートバックの折りたたみとが一連の作動で可能となる。

【０１０４】スライドロックコントロール機構自体で、
シートスライド機構をロック解除しているので、部品点
数が少なく、操作が確実になる。また、シートバックの
折りたたみ状態から着座可能な状態へ復帰させるため
に、シートバックを後傾させる際に、オープンレバーが
回転するので、シートスライド機構がロック→ロック解
除→ロックすることがなくなる。すなわち、シートバッ
ク後傾時に、シートスライド機構がロック解除すること
がなくなる。

【０１０５】請求項２記載の発明によれば、前記リクラ
イニング機構がロック解除され、シートバックが前傾す
る際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前
記シートクッションに当接する状態までの間で、前記シ
ートバックの傾動を禁止する中間ロック機構と、前記シ
ートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可
能な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止
される間で前記シートスライド機構をロック解除し、前
記中間ロック機構がロック解除され、前記シートクッシ
ョンに当接するまでの間で前記シートスライド機構をロ
ックするスライドロックコントロール機構とを備えたこ
とで、シートのウォークインとシートバックの折りたた
みとが一連の作動で可能となる。

【０１０６】スライドロックコントロール機構自体で、
シートスライド機構をロック解除しているので、部品点
数が少なく、操作が確実になる。請求項３記載の発明に
よれば、前記カムドライブアームの近傍に、前記ケーブ
ルを案内するプーリを設けたことにより、ケーブルとア
ウタケーブルとの無理な接触がなくなる。

【０１０７】請求項４記載の発明によれば、前記リクラ
イニング機構がロック解除され、シートバックが前傾す
る際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前
記シートクッションに当接する状態までの間で、前記シ
ートバックの傾動を禁止する中間ロック機構と、前記シ
ートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可
能な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止
される間で前記シートスライド機構をロック解除し、前
記中間ロック機構がロック解除され、前記シートクッシ
ョンに当接するまでの間で前記シートスライド機構をロ
ックするスライドロックコントロール機構とを備えたこ
とで、シートのウォークインとシートバックの折りたた
みとが一連の作動で可能となる。

【０１０８】スライドロックコントロール機構自体で独
立した機構ユニットとなるので、故障時での交換が容易
となる。また、既存のシートにも取付けやすい。請求項
５記載の発明によれば、第１の付勢手段は、前記ローリ
ングフックを付勢すると共に、ガイドプレートをケーブ
ルを張る方向に付勢するので、ローリングフックのみを
付勢する手段と、ガイドプレートを付勢する手段をそれ
ぞれ設ける場合に比べて、部品点数の削減を図れる。

【０１０９】請求項６記載によれば、着座可能な状態か
らシートバックを前傾すると、中間ストッパレバーがカ
ムの段部に当接し、シートバックの前傾は禁止される
が、折りたたまれた状態からシートバックが後傾する
と、中間ストッパレバーはカムの段部を滑り落ち、シー
トバックの後傾が禁止されることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態例のシートの全体構成を説明
する図である。

【図２】図１のカムドライブアーム、オープンレバーの
拡大斜視図である。

【図３】図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。

【図４】図１の示すシートスライド機構のロック機構を
説明する斜視図である。

【図５】図１に示すシートの作動を説明する図である。

【図６】図１のカムドライブアーム、オープンレバーの
作動を説明する図である。

【図７】第２の実施の形態例のシートの全体構成を説明
する図である。

【図８】図７のカムドライブアーム、カムフック、オー
プンレバーの拡大斜視図である。

【図９】図７のカムドライブアーム、カムフック、オー
プンレバーの作動を説明する図である。

【図１０】図７のカムドライブアーム、カムフック、オ
ープンレバーの作動を説明する図である。

【図１１】第３の実施の形態例のシートの全体構成を説
明する図である。

【図１２】図１１のスライドロックコントロールユニッ
トの拡大図である。

【図１３】図１２の作動を説明する図である。

【図１４】３列シートの車両を説明する図である。

【図１５】図１４の車両のセカンドシートのウォークイ
ンを説明する図である。

【図１６】図１４の車両のセカンドシートの折りたたみ
を説明する図である。

【符号の説明】

１００ シートスライド機構 ２０１ シートクッション ３００ リクライニング機構 ４０１ シートバック ５００ 中間ロック機構

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の尻部を支持するシートクッション
   と、前記乗員の背部を支持するシートバックとからなる
   シート本体と、 前記シート本体の前後方向の位置を調整するシートスラ
   イド機構と、 前記シートバックの傾動角を調整するリクライニング機
   構と、 を有したシートにおいて、 前記リクライニング機構がロック解除され、シートバッ
   クが前傾する際に、前記シートバックが着座可能な状態
   を過ぎて前記シートクッションに当接する状態までの間
   で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロック機構
   と、 前記シートバックの傾動と共に回転するカムドライブア
   ーム、前記カムドライブアームに回転可能に設けられ、
   前記シートスライド機構のスライドロックレバーに当接
   可能なオープンレバー、前記カムドライブアーム、前記
   オープンレバーのいずれかに設けられ、オープンレバー
   の一方向の回転を規制するストッパ、前記オープンレバ
   ーを前記ストッパにより回転が規制される方向に付勢す
   る第１の付勢手段で構成され、前記シートバックが前傾
   する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
   前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で、前記
   カムドライブアーム及び前記オープンレバーが一体に回
   転することにより前記シートスライド機構のスライドロ
   ックレバーがアンロック方向に移動し、前記シートスラ
   イド機構をロック解除し、前記シートバックが前記シー
   トクッションに当接するまでの間で前記オープンレバー
   が前記スライドロックレバーから離脱し、前記シートス
   ライド機構をロックするスライドロックコントロール機
   構と、 を備えたことを特徴とするシート。
2. 【請求項２】 乗員の尻部を支持するシートクッション
   と、前記乗員の背部を支持するシートバックとからなる
   シート本体と、 前記シート本体の前後方向の位置を調整するシートスラ
   イド機構と、 前記シートバックの傾動角を調整するリクライニング機
   構と、 を有したシートにおいて、 前記リクライニング機構がロック解除され、シートバッ
   クが前傾する際に、前記シートバックが着座可能な状態
   を過ぎて前記シートクッションに当接する状態までの間
   で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロック機構
   と、 前記シートバックの傾動と共に回転するカムドライブア
   ーム、前記カムドライブアームに回転可能に設けられ、
   フック部を有するカムフック、前記カムドライブアーム
   と同軸上で回転可能に設けられ、前記カムフックのフッ
   ク部が係脱可能な係合溝を有し、前記シートスライド機
   構のロックを解除可能なオープンレバー、該オープンレ
   バーが前記シートスライド機構のスライドロックレバー
   から離れる方向に付勢する第１の付勢手段、カムフック
   のフック部が前記オープンレバーの係合溝に係合する方
   向に前記カムフックを付勢する第２の付勢手段、カムフ
   ックが当接することにより、前記カムフックのフック部
   が前記オープンレバーの係合溝から離脱する方向に前記
   カムフックを回転させるストッパ、で構成され、前記シ
   ートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可
   能な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止
   される間は前記カムフックのフック部が前記オープンレ
   バーの係合溝に係合し、前記オープンレバーが回転し、
   このオープンレバーの回転により前記シートスライド機
   構のスライドロックレバーがアンロック方向に移動し、
   前記シートスライド機構をロック解除し、前記シートバ
   ックが前記シートクッションに当接するまでの間で前記
   カムフックが前記ストッパに当接し、前記カムフックの
   フック部が前記オープンレバーの係合溝から離脱し、前
   記シートスライド機構をロックするスライドロックコン
   トロール機構と、 を備えたことを特徴とするシート。
3. 【請求項３】 前記ケーブルはケーブルとアウタケーブ
   ルからなり、 前記カムドライブアームの近傍に、前記ケーブルを案内
   するプーリを設けたことを特徴とする請求項１又は２記
   載のシート。
4. 【請求項４】 乗員の尻部を支持するシートクッション
   と、前記乗員の背部を支持するシートバックとからなる
   シート本体と、 前記シート本体の前後方向の位置を調整するシートスラ
   イド機構と、 前記シートバックの傾動角を調整するリクライニング機
   構と、 を有したシートにおいて、 前記リクライニング機構がロック解除され、シートバッ
   クが前傾する際に、前記シートバックが着座可能な状態
   を過ぎて前記シートクッションに当接する状態までの間
   で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロック機構
   と、 前記シートバックの傾動と共に移動するガイドプレー
   ト、該ガイドプレートを直線案内する第１のガイド、該
   ガイドプレート上で回転可能に取り付けられ、フック部
   を有するローリングフックと、該ローリングフックのフ
   ック部が係脱可能なフック部が形成されたスライドフッ
   ク、該スライドフックを前記第１のガイドの案内方向と
   略平行な方向に直線案内する第２のガイド、前記ローリ
   ングフックのフック部が前記スライドフックのフック部
   に係合する方向に前記ローリングフックを付勢する第１
   の付勢手段、前記ローリングフックが当接可能で、前記
   ローリングフックのフック部が前記スライドフックのフ
   ック部より離脱する方向に前記ローリングフックを案内
   するガイド手段、前記スライドフックの移動と共に回転
   し、前記シートスライド機構のスライドロックレバーを
   アンロック方向に押圧可能なロック解除プレート、該ロ
   ック解除プレートを前記シートスライド機構のスライド
   ロックレバーより離脱する方向に付勢する第２の付勢手
   段で構成され、前記シートバックが前傾する際に、前記
   シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック
   機構により傾動が禁止される間はローリングフックのフ
   ック部は前記スライドフックのフック部に係合し、前記
   ガイドプレートと前記スライドフックとは一体となって
   移動し、この移動によりロック解除プレートが前記シー
   トスライド機構のスライドロックレバーをアンロック方
   向に押し、前記シートスライド機構をロック解除し、前
   記シートバックが前記シートクッションに当接するまで
   の間で前記ガイド手段により、前記ローリングフックの
   フック部が前記スライドフックのフック部より離脱し、
   前記シートスライド機構をロックするスライドロックコ
   ントロール機構と、 を備えたことを特徴とするシート。
5. 【請求項５】 前記シートバックの傾動はケーブルを介
   して前記ガイドプレートに伝達され、 前記第１の付勢手段は前記ケーブルを張る方向に前記ガ
   イドプレートを付勢することを特徴とする請求項４記載
   のシート。
6. 【請求項６】 前記中間ロック機構は、 前記シートバック側、前記シートクッション側の一方に
   設けられた中間ストッパレバーと、 前記シートバック側、前記シートクッション側の他方に
   設けられ、段部が形成されたカムと、 前記中間ストッパレバーを前記カムに押し付ける付勢手
   段と、 からなり、 前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記シート
   クッションに当接する状態まで傾動する間で、前記カム
   の段部に前記中間ストッパレバーが当接し、前記シート
   バックの前傾を禁止するように前記カムの形状を設定し
   たことを特徴とする請求項１、２、４のいずれかに記載
   のシート。