KR20200143585A - 차량용 시트의 워크인 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 시트 이동을 위한 워크인 동작시 시트백이 앞으로 폴딩되지 않더라도 좌석의 후방으로 공간이 확보된다. 또한, 워크인 동작시 시트쿠션의 후단부가 승강됨에 따라 시트쿠션의 하측으로 후석 탑승자의 발을 삽입할 수 있는 공간이 확보되어 후석 탑승자의 편의성이 증대되는 차량용 시트의 워크인 장치가 소개된다.

Description

차량용 시트의 워크인 장치 {WALKIN APPARATUS OF SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 시트 이동을 위한 워크인 동작시 시트백이 앞으로 폴딩되지 않더라도 좌석의 후방으로 공간이 확보되는 차량용 시트의 워크인 장치에 관한 것이다.
차량의 시트는 운전자 또는 탑승자가 편안한 자세로 앉아 있도록 함으로써, 장거리 여행시에도 피로를 느끼지 않도록 되어 있는 것으로, 이러한 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 이 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동 가능하게 설치되어 탑승자의 등을 지지하는 시트백으로 크게 구성된다.
한편, 차량의 탑승공간에는 다양한 신체사이즈의 사람들이 탑승하게 되고 또한 물품을 싣기 위해 다양한 공간이 요구될 수 있다.
이러한 요구사항을 만족시키기 위해서 종래에는 시트백을 폴딩하고 그 각도를 자유로이 조절할 수 있도록 하였다. 그러나 최근에는 3 도어 차량이나 쿠페 차량과 같은 2도어 차량의 경우 후석 탑승자의 탑승을 용이하게 하기 위하여 전방시트를 전방으로 슬라이딩시켜 도어의 개방면적을 넓히도록 하고 있다. 또한, 슬라이딩과 함께 시트백을 쿠션으로 접어 공간의 확장을 극대화하고 있다. 이러한 전방시트를 슬라이딩 운동시키는 것을 워크인 기능이라고 한다.
그러나 종래의 워크인 기능을 구현하기 위해서는, 시트백을 쿠션으로 접어야하는 동작이 필수적으로 요구된다. 이에 따라, 탑승자가 시트를 폴딩시킨 후 이동시켜야 하는 동작이 요구되고, 전방 시트에 차일드 시트가 설치되거나 적재물건이 적재되어 있는 경우 시트를 폴딩시키지 못함에 따라 워크인 동작이 수행되지 못하는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP 2004-058928 A (2004.02.26)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트 이동을 위한 워크인 동작시 시트백이 앞으로 폴딩되지 않더라도 좌석의 후방으로 공간이 확보되는 차량용 시트의 워크인 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트의 워크인 장치는 백프레임이 리클라이너를 매개로 회전 가능하게 연결된 쿠션프레임; 쿠션프레임의 하측에 고정되고, 쿠션프레임이 전후방향으로 이동되는 경로를 제공하는 가이드레일; 및 가이드레일에 슬라이딩되게 설치되고, 쿠션프레임이 전후방향으로 회전 가능하도록 설치되되 쿠션프레임의 초기 위치에서 전방으로 이동시 쿠션프레임의 후방부가 승강되고 전방부가 하강되면서 이동되도록 설치된 트레이;를 포함한다.
트레이의 후단부에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임의 후단부가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임을 트레이로부터 회전 지지하는 락킹링크;를 더 포함하며, 락킹링크는 쿠션프레임의 초기 위치시 뉘어진 상태에서 전방으로 회전되어 세워지도록 전환되는 것을 특징으로 한다.
락킹링크는 일단부가 트레이에 회전 가능하게 연결되고 타단부가 쿠션프레임의 후단부에 회전 가능하게 연결되며, 타단부에는 곡률반경을 가지는 섹터부가 형성된 것을 특징으로 한다.
쿠션프레임에서 락킹링크의 섹터부에 접촉 가능하게 배치되어 회전 가능하게 설치되고, 접촉 위치에 따라 락킹링크의 회전을 제한하여 쿠션프레임의 초기 위치를 구속하거나 또는 락킹링크의 회전을 허용하는 락킹폴;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
락킹링크의 섹터부에는 외주연 일부에 다수의 걸림돌기가 형성되며, 락킹폴은 일단부가 쿠션프레임에 회전 가능하게 설치되고 타단부에 걸림돌기에 걸리는 다수의 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
쿠션프레임에서 락킹폴에 접촉 가능하게 배치되고 회전 가능하게 설치되어 시소 운동되며 조작레버와 연동되는 케이블이 연결됨으로써, 조작레버 조작에 따른 케이블의 당김력 작용시 락킹폴을 회전시켜 락킹링크의 회전이 허용되도록 하는 락킹캠;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
락킹폴에는 함몰홈이 함몰되게 형성되고, 락킹캠은 일단부가 함몰홈에 삽입되어 걸리도록 연장되며, 타단부에 케이블이 연결됨으로써, 케이블의 당김력에 의해 회전시 락킹폴이 회전되도록 하는 것을 특징으로 한다.
섹터부에는 락킹링크의 타단부가 쿠션프레임에 연결된 회전중심을 기준으로 하는 가상의 원호를 따라 연장된 가이드슬릿이 형성되고, 쿠션프레임에는 가이드슬릿에 삽입되는 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
일단부가 쿠션프레임에 고정되고 타단부가 락킹링크에 고정되어, 락킹링크에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
트레이는 중단부에 곡률을 가지고 곡선상으로 연장된 가이드홀이 형성되고,
쿠션프레임은 중단부에 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 구비된 것을 특징으로 한다.
가이드홀은 전방으로 하향되게 곡선상으로 연장된 것을 특징으로 한다.
트레이의 전단부에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임의 전단부가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임을 트레이로부터 회전 지지하는 회전링크;를 더 포함하며, 회전링크는 쿠션프레임의 초기 위치시 세워진 상태에서 전방으로 회전되어 뉘어지도록 전환되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 워크인 장치는 시트 이동을 위한 워크인 동작시 시트백이 앞으로 폴딩되지 않더라도 좌석의 후방으로 공간이 확보된다. 또한, 워크인 동작시 시트쿠션의 후단부가 승강됨에 따라 시트쿠션의 하측으로 후석 탑승자의 발을 삽입할 수 있는 공간이 확보되어 후석 탑승자의 편의성이 증대된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 나타낸 도면.
도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 시트의 워크인 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 시트의 워크인 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 워크인 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 백프레임(20)이 리클라이너(30)를 매개로 회전 가능하게 연결된 쿠션프레임(10); 쿠션프레임(10)의 하측에 고정되고, 쿠션프레임(10)이 전후방향으로 이동되는 경로를 제공하는 가이드레일(40); 및 가이드레일(40)에 슬라이딩되게 설치되고, 쿠션프레임(10)이 전후방향으로 회전 가능하도록 설치되되 쿠션프레임(10)의 초기 위치에서 전방으로 이동시 쿠션프레임(10)의 후방부가 승강되고 전방부가 하강되면서 이동되도록 설치된 트레이(50);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 쿠션프레임(10)에 리클라이너(30)를 매개로 연결된 백프레임(20)으로 이루어진 시트(S)가 마련되며, 쿠션프레임(10)은 트레이(50)에 설치되고 트레이(50)가 가이드레일(40)을 따라 이동됨으로써, 시트(S)가 전후방향으로 이동된다. 특히, 쿠션프레임(10)은 트레이(50)에 전후방향으로 회전 가능하게 설치됨으로써, 승강 또는 하강 동작되도록 이루어진다. 여기서, 쿠션프레임(10)은 워크인 동작에 따른 전방 이동시, 쿠션프레임(10)의 후방부(10a)가 승강되고 전방부(10b)가 하강되면서 회전됨으로써, 시트(S)의 후방으로 공간이 확보되고, 쿠션프레임(10)의 하측으로 후석 탑승자의 발 삽입공간이 확보된다.
이로 인해, 본 발명은 워크인 동작시, 트레이(50)가 가이드레일(40)을 따라 전방으로 이동되고, 쿠션프레임(10)이 트레이(50)에서 회전되되 후방부(10a)가 승강되고 전방부(10b)가 하강됨으로써, 백프레임(20)을 접지 않더라도 시트(S)의 후방으로 공간을 확보할 수 있다. 또한, 시트(S)가 워크인 동작된 상태에서, 후석 탑승자의 공간이 넓게 확보됨은 물론 쿠션프레임(10)의 하측으로 발을 삽입할 수 있는 공간이 확보됨에 따라 후석 탑승자의 편의성이 향상된다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 트레이(50)의 후단부(50a)에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임(10)의 후단부(10a)가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임(10)을 트레이(50)로부터 회전 지지하는 락킹링크(60);를 더 포함한다. 여기서, 하기의 각 구성들이 회전 가능하게 연결됨은 힌지 구조로 연결되어 상호 회전 가능한 상태로 조립될 수 있다.
이러한 락킹링크(60)는 일단부가 트레이(50)에 회전 가능하게 연결되고 타단부가 쿠션프레임(10)의 후단부(10a)에 회전 가능하게 연결되는 직선상의 바 형태로 형성될 수 있으며, 타단부에는 곡률반경을 가지는 섹터부(61)가 형성된다.
이렇게, 락킹링크(60)가 트레이(50)의 후단부(50a)와 쿠션프레임(10)의 후단부(10a)에 연결됨으로써, 쿠션프레임(10)은 트레이(50)에 락킹링크(60)를 매개로 지지된다. 또한, 락킹링크(60)는 쿠션프레임(10)의 초기 위치시 뉘어지고 전방으로 회전시 세워지도록 전환됨으로써, 시트(S)의 워크인 동작시 쿠션프레임(10)의 후방부(10a)가 승강 동작된다.
한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 트레이(50)의 전단부(50b)에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임(10)의 전단부(10b)가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임(10)을 트레이(50)로부터 회전 지지하는 회전링크(100);를 더 포함한다. 이러한 회전링크(100)는 바 형태로 형성될 수 있고, 강성 및 회전 반경 확보를 위해 굴곡진 형태로 이루질 수 있다.
이렇게, 회전링크(100)가 트레이(50)의 전단부(50a)와 쿠션프레임(10)의 전단부에 연결됨으로써, 쿠션프레임(10)은 트레이(50)에 회전링크(100)를 매개로 지지된다. 또한, 회전링크(100)는 쿠션프레임(10)의 초기 위치시 세워지고 전방으로 회전시 뉘어지도록 전환됨으로써, 시트(S)의 워크인 동작시 쿠션프레임(10)의 전방부가 하강 동작된다.
한편, 본 발명에 따른 워크인 동작의 락킹 구조에 대해서 설명하면, 도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(10)에서 락킹링크(60)의 섹터부(61)에 접촉 가능하게 배치되어 회전 가능하게 설치되고, 접촉 위치에 따라 락킹링크(60)의 회전을 제한하여 쿠션프레임(10)의 초기 위치를 구속하거나 또는 락킹링크(60)의 회전을 허용하는 락킹폴(70);을 더 포함할 수 있다.
즉, 락킹폴(70)은 쿠션프레임(10)에 회전 가능하게 설치되고 락킹링크(60)의 섹터부(61)에 접촉된 상태가 유지된다. 이를 위해, 락킹폴(70)은 쿠션프레임(10)에 연결된 별도의 스프링을 통해 섹터부(61)에 접촉된 상태가 유지되도록 할 수 있다.
특히, 락킹폴(70)은 락킹링크(60)의 섹터부(61)와 접촉되는 부위에 따라 락킹링크(60)의 회전을 제한하거나 또는 회전이 허용되도록 한다. 이에 따라, 쿠션프레임(10)의 초기 위치에서는 락킹폴(70)이 락킹링크(60)의 회전을 제한하여 쿠션프레임(10)의 초기 위치가 유지되도록 하고, 락킹폴(70)이 락킹링크(60)의 회전을 허용하면 락킹링크(60)가 회전됨에 따른 쿠션프레임(10)의 회전 이동이 수행될 수 있다.
이를 위해, 락킹링크(60)의 섹터부(61)에는 외주연 일부에 다수의 걸림돌기(62)가 형성되며, 락킹폴(70)은 일단부가 쿠션프레임(10)에 회전 가능하게 설치되고 타단부에 걸림돌기(62)에 걸리는 다수의 걸림홈(71)이 형성될 수 있다.
이렇게, 섹터부(61)에는 외주연에 다수의 걸림돌기(62)가 형성되고, 락킹폴(70)의 타단부에는 걸림돌기(62)에 걸리는 다수의 걸림홈(71)이 형성됨으로써, 걸림돌기(62)와 걸림홈(71)이 상호 매칭시 치합되어 락킹링크(60)의 회전이 제한될 수 있다. 여기서, 락킹링크(60)의 경우 락킹폴(70)에 상시 접촉된 상태를 유지함에 따라, 섹터부(61)의 외주연에는 걸림돌기(62)가 일부 영역에만 형성되도록 하여, 락킹폴(70)의 걸림홈(71)이 걸림돌기(62)에 매칭되었을 경우에만 락킹링크(60)의 회전이 제한되고, 섹터부(61)의 외주연에 접촉?瑛? 경우에는 락킹링크(60)의 회전이 허용되도록 할 수 있다.
한편, 쿠션프레임(10)에서 락킹폴(70)에 접촉 가능하게 배치되고 회전 가능하게 설치되어 시소 운동되며 조작레버와 연동되는 케이블(C)이 연결됨으로써, 조작레버 조작에 따른 케이블(C)의 당김력 작용시 락킹폴(70)을 회전시켜 락킹링크(60)의 회전이 허용되도록 하는 락킹캠(80);을 더 포함할 수 있다.
여기서, 조작레버는 백프레임에 설치되거나, 쿠션프레임(10)의 설치될 수 있으며, 조작레버의 조작시 케이블(C)에는 당김력이 발생되어 케이블(C)에 연결된 락킹캠(80) 이 당김력에 의해 회전되도록 구성될 수 있다.
즉, 락킹캠(80) 은 쿠션프레임(10)에 회전 가능하게 설치되고, 락킹폴(70)에 접촉된 상태가 유지된다. 이를 위해, 락킹캠(80) 은 쿠션프레임(10)에 연결된 별도의 스프링을 통해 락킹폴(70)에 접촉된 상태가 유지되도록 할 수 있다.
상세하게, 락킹폴(70)에는 함몰홈(72)이 함몰되게 형성되고, 락킹캠(80) 은 일단부가 함몰홈(72)에 삽입되어 걸리도록 연장되며, 타단부에 케이블(C)이 연결됨으로써, 케이블(C)의 당김력에 의해 회전시 락킹폴(70)이 회전되도록 할 수 있다.
즉, 락킹캠(80) 은 일단부가 락킹폴(70)의 함몰홈(72)에 삽입되도록 연장되고 타단부에 케이블(C)이 연결되며, 절곡된 형태로 이루어짐에 따라, 케이블(C)을 통해 당김력 작용시 시소 운동되어 락킹폴(70)을 선택적으로 회전시킨다. 이에 따라, 조작레버가 미조작된 상태에서는 락킹캠(80)의 일단부가 락킹폴(70)의 함몰홈(72)에 삽입된 상태가 유지되고, 조작레버가 조작되면 케이블(C)을 통해 전달된 당김력에 의해 락킹캠(80)이 시소 운동되어 락킹폴(70)을 회전킴으로써, 락킹폴(70)이 락킹링크(60)의 회전을 허용함에 따라 쿠션프레임(10)의 회전 이동이 수행될 수 있다.
한편, 도 2에서 볼 수 있듯이, 섹터부(61)에는 락킹링크(60)의 타단부가 쿠션프레임(10)에 연결된 회전중심을 기준으로 하는 가상의 원호를 따라 연장된 가이드슬릿(63)이 형성되고, 쿠션프레임(10)에는 가이드슬릿(63)에 삽입되는 가이드돌기(11)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 락킹링크(60)의 회전시, 섹터부(61)에 형성된 가이드돌기(11)의 연장경로를 따라 락킹링크(60)의 회전이 가이드됨으로써, 락킹링크(60)의 회전 동작이 안정적으로 수행될 수 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 락킹링크(60)는 탄성부재(90)를 통해 탄성력을 전달받음으로써, 쿠션프레임(10)의 회전 이동에 대한 보조력이 발생될 수 있다. 즉, 탄성부재(90)는 스파이럴 스프링으로 구성될 수 있으며, 일단부가 쿠션프레임(10)에 고정되고 타단부가 락킹링크(60)에 고정되어, 락킹링크(60)에 탄성력을 제공하도록 마련된다. 이에 따라, 탄성부재(90)의 초기 형태는 시트(S)의 워크인 동작됨에 따라 락킹링크(60)가 회전된 상태가 될 수 있으며, 시트(S)의 워크인 동작이 수행되기 전에는 탄성부재(90)의 탄성복원력이 작용되어 락킹링크(60)가 전방을 향해 회전되는 방향으로 보조력이 제공될 수 있다.
한편, 도 2에서 볼 수 있듯이, 트레이(50)는 중단부에 곡률을 가지고 곡선상으로 연장된 가이드홀(51)이 형성되고, 쿠션프레임(10)은 중단부에 가이드홀(51)에 삽입되는 가이드핀(12)이 구비될 수 있다. 여기서, 가이드홀(51)은 전방으로 하향되게 곡선상으로 연장될 수 있다.
이렇게, 쿠션프레임(10)에 형성된 가이드핀(12)이 트레이(50)에 형성된 가이드홀(51)에 삽입됨으로써, 락킹링크(60)의 회전에 따른 쿠션프레임(10)의 회전이동시 쿠션프레임(10)의 중단부 및 전단부(10b)가 전방으로 하강되면서 이동될 수 있다. 또한, 쿠션프레임(10)의 가이드핀(12)이 트레이(50)의 가이드홀(51)에 삽입되어 지지됨에 따라 쿠션프레임(10)이 안정적으로 거동될 수 있다.
아울러, 가이드홀(51)의 연장방향으로 쿠션프레임(10)의 거동이 유도됨으로써, 쿠션프레임(10)의 후단부(10a)가 승강되되 전단부(10b)는 하강되어 이동되는 워크인 동작이 구현될 수 있다.
상술한 락킹링크(60), 락킹폴(70), 락킹캠(80)은 쿠션프레임(10)에 설치시, 브라켓(B)을 통해 견고히 설치될 수 있다.
하기에는 상술한 본 발명에 따른 차량용 시트(S)의 워크인 장치의 작동에 대해서 설명한다.
도 2, 4, 6에 도시된 바와 같이, 시트(S)의 초기 위치에서는 쿠션프레임(10)이 트레이(50)에서 하강된 상태가 유지되고, 락킹링크(60)가 락킹폴(70)에 걸리어 회전이 제한된다.
이러한 상태에서, 도 3, 5, 7에 도시된 바와 같이, 케이블(C)의 당김력에 의해 락킹캠(80)이 회전되어 시소 운동되면, 락킹캠(80)에 연결된 락킹폴(70)이 들어올려져 회전되고, 락킹폴(70)에 의한 락킹링크(60)의 구속이 해제된다. 이로 인해, 락킹링크(60)는 탄성부재(90)의 탄성력을 전달받아 회전되고, 락킹링크(60)가 회전됨에 따라 쿠션프레임(10)이 승강되면서 전방으로 이동된다.
즉, 락킹링크(60)는 쿠션프레임(10)의 뉘어진 상태에서 전방으로 회전되어 세워지도록 전환되고, 회전링크(100)는 쿠션프레임(10)의 세워진 상태에서 전방으로 회전되어 뉘어지도록 전환됨에 따라, 쿠션프레임(10)의 후단부(10a)는 승강되고 전단부(10b)는 하강되는 동작이 수행된다. 이와 더불어, 쿠션프레임(10)에 형성된 가이드핀(12)이 트레이(50)에 형성된 가이드홀(51)을 따라 이동되면서, 쿠션프레임(10)의 회전이동시 쿠션프레임(10)의 중단부 및 전단부(10b)가 전방으로 하강되면서 이동된다.
이로 인해, 시트(S)의 워크인 동작시, 백프레임이 폴딩되지 않은 상태에서도 후방으로 공간을 확보할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 워크인 장치는 시트(S) 이동을 위한 워크인 동작시 시트백이 앞으로 폴딩되지 않더라도 좌석의 후방으로 공간이 확보된다. 또한, 워크인 동작시 시트쿠션의 후단부가 승강됨에 따라 시트쿠션의 하측으로 후석 탑승자의 발을 삽입할 수 있는 공간이 확보되어 후석 탑승자의 편의성이 증대된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:쿠션프레임 11:가이드돌기
12:가이드핀 20:백프레임
30:리클라이너 40:가이드레일
50:트레이 51:가이드홀
60:락킹링크 61:섹터부
62:걸림돌기 63:가이드슬릿
70:락킹폴 71:걸림홈
72:함몰홈 80:락킹캠
90:탄성부재 100:회전링크

Claims (12)

  1. 백프레임이 리클라이너를 매개로 회전 가능하게 연결된 쿠션프레임;
    쿠션프레임의 하측에 고정되고, 쿠션프레임이 전후방향으로 이동되는 경로를 제공하는 가이드레일; 및
    가이드레일에 슬라이딩되게 설치되고, 쿠션프레임이 전후방향으로 회전 가능하도록 설치되되 쿠션프레임의 초기 위치에서 전방으로 이동시 쿠션프레임의 후방부가 승강되고 전방부가 하강되면서 이동되도록 설치된 트레이;를 포함하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    트레이의 후단부에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임의 후단부가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임을 트레이로부터 회전 지지하는 락킹링크;를 더 포함하며,
    락킹링크는 쿠션프레임의 초기 위치시 뉘어진 상태에서 전방으로 회전되어 세워지도록 전환되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    락킹링크는 일단부가 트레이에 회전 가능하게 연결되고 타단부가 쿠션프레임의 후단부에 회전 가능하게 연결되며, 타단부에는 곡률반경을 가지는 섹터부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    쿠션프레임에서 락킹링크의 섹터부에 접촉 가능하게 배치되어 회전 가능하게 설치되고, 접촉 위치에 따라 락킹링크의 회전을 제한하여 쿠션프레임의 초기 위치를 구속하거나 또는 락킹링크의 회전을 허용하는 락킹폴;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    락킹링크의 섹터부에는 외주연 일부에 다수의 걸림돌기가 형성되며,
    락킹폴은 일단부가 쿠션프레임에 회전 가능하게 설치되고 타단부에 걸림돌기에 걸리는 다수의 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    쿠션프레임에서 락킹폴에 접촉 가능하게 배치되고 회전 가능하게 설치되어 시소 운동되며 조작레버와 연동되는 케이블이 연결됨으로써, 조작레버 조작에 따른 케이블의 당김력 작용시 락킹폴을 회전시켜 락킹링크의 회전이 허용되도록 하는 락킹캠;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    락킹폴에는 함몰홈이 함몰되게 형성되고,
    락킹캠은 일단부가 함몰홈에 삽입되어 걸리도록 연장되며, 타단부에 케이블이 연결됨으로써, 케이블의 당김력에 의해 회전시 락킹폴이 회전되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  8. 청구항 3에 있어서,
    섹터부에는 락킹링크의 타단부가 쿠션프레임에 연결된 회전중심을 기준으로 하는 가상의 원호를 따라 연장된 가이드슬릿이 형성되고,
    쿠션프레임에는 가이드슬릿에 삽입되는 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  9. 청구항 2에 있어서,
    일단부가 쿠션프레임에 고정되고 타단부가 락킹링크에 고정되어, 락킹링크에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    트레이는 중단부에 곡률을 가지고 곡선상으로 연장된 가이드홀이 형성되고,
    쿠션프레임은 중단부에 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    가이드홀은 전방으로 하향되게 곡선상으로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    트레이의 전단부에 회전 가능하게 설치되고 쿠션프레임의 전단부가 회전 가능하게 연결되어 쿠션프레임을 트레이로부터 회전 지지하는 회전링크;를 더 포함하며,
    회전링크는 쿠션프레임의 초기 위치시 세워진 상태에서 전방으로 회전되어 뉘어지도록 전환되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 장치.
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