KR20230064716A - 자동차용 시트 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트의 워크-인 기능 외에 폴드 앤 다이브 기능을 통합시키는 동시에 전후 슬라이딩 이동 기능 등이 연동될 수 있도록 함으로써, 승객의 승하차 통로 확보를 위하여 2열 또는 3열 시트를 전방으로 틸팅시키는 워크-인 작동이 용이하게 이루어질 수 있고, 워크-인 작동 후 시트가 견고하게 고정되어 워크-인 작동 상태가 강건하게 유지될 수 있으며, 또한 워크-인 기능 외에 여러가지 기능이 통합된 표준화 및 기능 확장성에 기여할 수 있도록 한 자동차용 시트 조절 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 시트 조절 장치{DEVICE FOR ADJUSTING SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 자동차용 시트 조절 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 승하차 통로 확보를 위하여 2열 또는 3열 시트의 워크-인 작동이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 시트 조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용 차량의 실내에 설치되는 시트는 1열 시트(프론트 시트) 및 2열 시트(리어시트)로 구성되고, 승합 차량 및 스포츠 유틸리티 차량 등에는 1열 시트 및 2열 시트 외에 3열 이상의 시트가 설치되고 있으며, 그 밖에 다양한 배열로 시트가 설치되고 있다.

이러한 차량용 시트 중 2열 또는 3열 시트는 승객의 승하차 통로 확보를 위한 워크-인 기능이 포함된 시트로 채택되고 있다.

예를 들어, 투 도어(two door) 차량에 2열 이상의 시트가 설치된 경우, 2열 시트에 대한 승객의 승하차 통로 확보를 위한 기존의 워크-인 기능은 1열 시트의 시트백을 전방으로 리클라이닝시키는 동작과, 1열 시트 전체를 전방으로 슬라이딩 이동시키는 동작 등 2단계 이상의 동작으로 구현될 수 있다.

또는, 3열 이상의 시트가 설치된 포 도어(four door) 차량의 경우, 2열 시트에 대한 승객의 승하차 통로 확보를 위한 기존의 워크-인 기능은 2열 시트의 시트백을 전방으로 리클라이닝시키는 동작과, 2열 시트 전체를 전방으로 슬라이딩 이동시키는 동작 등 2단계 이상의 동작으로 구현될 수 있다.

하지만, 상기 워크-인 기능을 구현하기 위하여 시트백의 전방 리클라이닝 조작과, 시트 전체를 전방으로 슬라이딩 이동시키는 조작 등 2단계 이상의 구분 동작을 사용자가 직접 조작해야 하는 불편함이 있다.

이러한 불편함을 해소하고자, 시트쿠션 및 시트백를 포함하는 시트 전체를 한 번에 전방으로 틸팅시키는 워크-인 메커니즘이 적용되고 있다.

그러나, 시트 전체를 한 번에 전방으로 틸팅시키는 기존의 워크-인 메커니즘의 경우, 워크-인 작동 후 상태에서 시트가 견고하게 고정되지 못하여 강건성이 떨어지는 문제점이 있고, 또한 워크-인 기능 외에 폴드 앤 다이브 기능 등을 통합하기 위한 표준화에 불리하고, 워크-인 기능 외에 연동 가능한 또 다른 기능을 확장시키는데 한계가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 승객의 승하차 통로 확보를 위하여 2열 또는 3열 시트를 전방으로 틸팅시키는 워크-인 작동이 용이하게 이루어질 수 있고, 워크-인 작동 후 시트가 견고하게 고정되어 워크-인 작동 상태가 강건하게 유지될 수 있도록 한 자동차용 시트 조절 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 시트의 워크-인 기능 외에 폴드 앤 다이브 기능을 통합시키는 동시에 전후 슬라이딩 이동 기능 등이 연동될 수 있도록 함으로써, 워크-인 기능 외에 여러가지 기능이 통합된 표준화 및 기능 확장성에 기여할 수 있도록 한 자동차용 시트 조절 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결된 이동레일; 상기 이동레일에 장착되는 베이스 프레임; 시트백 프레임과 연결되는 시트쿠션 틸팅프레임; 락킹돌기를 갖는 구조로 구비되어, 상기 베이스 프레임의 후단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임의 후단부 간에 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결되는 리어 링크; 상기 리어 링크에 장착되어, 리어 링크를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 리어 스프링; 상기 시트쿠션 틸팅프레임에 장착되어, 상기 리어 링크가 수평 배열 상태로 유지되도록 락킹시키거나, 상기 리어 링크가 리어 스프링의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전하여 수직으로 세워지도록 락킹 해제시키기 위한 락킹장치; 상기 베이스 프레임의 전단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임의 전단부 간에 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결되는 프론트 링크; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치를 제공한다.

바람직하게는, 상기 락킹돌기는 리어 링크의 상단 전면부에 섹터기어 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 리어 링크의 상단부에서 락킹돌기의 뒤쪽 위치에는 상기 리어 링크의 회전 궤적을 일정하게 안내하기 위한 슬롯이 형성되고, 상기 시트쿠션 틸팅프레임에는 상기 슬롯에 삽입되는 안내핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 리어 스프링은, 내끝단부가 상기 리어 링크의 상단 중심부에 형성된 제1스프링 고정핀에 고정되고, 외끝단부는 상기 리어 링크의 중간부분에 형성된 제2스프링 고정핀에 고정되는 스파이럴 스프링으로 채택된 것임을 특징으로 한다.

특히, 상기 락킹장치는: 상기 리어 링크의 락킹돌기가 삽입되는 락킹홈을 갖는 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 체결되는 포올; 상기 포올과 접촉 가능한 구조로 구비되어, 상기 포올을 락킹해제 방향 또는 락킹방향으로 회전시키도록 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 체결되는 캠; 및 상기 캠을 락킹해제 방향으로 당겨주기 위하여 캠에 연결되는 케이블; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 포올은 그 상단부가 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 후면부에 락킹홈이 형성되고, 전면 하단부에 캠에 의하여 눌리는 눌림돌기가 형성되며, 전면 상단부에 캠에 의하여 젖혀지는 젖힘단이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.

상기 캠은 그 하단부가 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 상단부에는 케이블 연결단이 형성되고, 후면 하단부에는 포올의 눌림돌기에 가압 가능하게 접촉하거나 포올의 젖힘단과 젖힘 가능하게 접촉하는 조작단이 돌출 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.

상기 시트쿠션 틸팅프레임에 상기 리어 링크, 포올 및 캠을 보호하기 위한 커버체가 더 장착되고, 상기 커버체와 상기 캠의 상단부 간에는 캠을 원위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링이 연결되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 케이블에는 스위치의 온 조작시 케이블을 당겨주도록 구동되는 액츄에이터가 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프론트 링크에는 프론트 링크를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 프론트 스프링이 더 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 프론트 스프링은, 내끝단부가 상기 프론트 링크의 하단부에 형성된 제3스프링 고정핀에 고정되고, 외끝단부는 상기 프론트 링크의 상단부에 형성된 제4스프링 고정핀에 고정되는 스파이럴 스프링으로 채택된 것임을 특징으로 한다.

또한, 상기 리어 링크의 내측면에는 이동레일 락킹해제용 브라켓이 장착되고, 상기 이동레일을 잠금해제시키기 위한 이동레일 락킹해제용 바에는 상기 이동레일 락킹해제용 브라켓과 회전 가능하게 접촉하는 연동레버가 장착된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트백 프레임과 시트쿠션 전단프레임 간에는 시트백 폴딩시 시트쿠션의 전단부를 다이브시키기 위한 하키 스틱 형상의 다이브용 링크가 연결된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 시트백 프레임의 측면부에는 시트백 프레임의 폴딩시 상기 다이브용 링크의 후단부와의 힌지 체결 포인트를 전방으로 이동시키기 위한 회동브라켓이 장착된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게는, 상기 회동브라켓은, 시트백 폴딩시 다이브용 링크와의 힌지 체결포인트를 전방으로 이동시키며 다이브용 링크를 다이브를 위한 방향으로 밀어줄 수 있도록 시트백 프레임에 장착되는 고정판과, 고정판으로부터 하방향으로 수직 절곡되며 연장되는 힌지연결판으로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 워크-인 장치.

또한, 상기 다이브용 링크의 전단부와 시트쿠션 틸팅프레임의 전단부 간에는 다이브용 링크를 지지하는 다이브 지지링크가 힌지로 연결된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 2열 또는 3열 시트를 전방으로 틸팅시키는 메커니즘을 통하여, 시트쿠션의 전단부가 하강함과 함께 시트쿠션의 후단부가 상승하는 틸팅 동작과, 시트백이 수직 기립되는 동작 등을 포함하는 승객의 승하차 통로 확보를 위한 워크-인 작동이 한 번에 용이하게 이루어질 수 있다.

둘째, 워크-인 작동 후, 시트쿠션의 후단부가 상승하는 시트백이 수직 기립된 상태가 됨으로써, 승객의 발 및 정강이 부분이 지나가는 통로를 크게 확보할 수 있고, 그에 따라 승객의 승하차 동작이 안정적이면서 편리하게 이루어질 수 있다.

셋째, 시트에 유아용 시트가 장착된 상태라 하더라도, 시트쿠션의 전단부가 하강함과 함께 시트쿠션의 후단부가 상승하는 틸팅 동작과, 시트백이 수직 기립되는 동작 등을 포함하는 워크-인 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.

넷째, 워크-인 작동 후, 시트에 본래 위치로 복귀시키기 위한 수준의 힘이 작용하지 않는 한 시트가 워크-인 작동 후 상태에서 견고하게 고정된 상태로 유지될 수 있고, 그에 따라 승객이 안전하게 승하차할 수 있다.

다섯째, 시트의 워크-인 기능 외에 폴드 앤 다이브 기능을 통합시키는 동시에 시트의 전후 슬라이딩 이동을 위한 이동레일의 락킹 해제 작동이 연동될 수 있도록 함으로써, 워크-인 기능 외에 여러가지 기능이 통합된 표준화 및 기능 확장성을 갖는 시트를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 전 상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 전 상태를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 후 상태를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 후 상태를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 워크-인 작동을 위한 프론트 스프링이 더 장착된 상태를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 시트 워크-인 장치에 프론트 스프링이 더 장착된 상태를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 이동레일 락킹해제용 브라켓과 연동레버의 작동 전 상태를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 이동레일 락킹해제용 브라켓과 연동레버의 작동 후 상태를 도시한 사시도,
도 9는은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 다이브용 링크의 연결 구조를 도시한 측면도,
도 10은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 다이브용 링크에 의하여 시트백 폴딩시 시트쿠션이 다이브되는 동작을 도시한 측면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 전 상태를 나타내고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치의 워크-인 작동 후 상태를 나타내며, 각 도면에서 도면부호 10은 고정레일을 지시한다.

상기 고정레일(10)은 차량의 실내 플로어패널(미도시됨)에 고정 장착되고, 이 고정레일(10)에는 시트를 전후로 슬라이딩 이동시키기 위한 이동레일(12)이 전후 이동 가능하게 체결된다.

또한, 상기 이동레일(12)에는 후술하는 시트쿠션 틸팅프레임(50) 및 잠금장치(100) 등과의 연결을 위한 구조로 제작된 베이스 프레임(20)이 장착된다.

상기 베이스 프레임(20)은 이동레일(12)에 고정된 상태로 장착됨에 따라, 이동레일(12)의 전후 이동시 함께 이동 가능한 상태가 된다.

이때, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부는 시트백 프레임(30)과 연결프레임(40)에 의하여 일체로 연결된다.

좀 더 상세하게는, 상기 시트백 프레임(30)의 하단부와 연결프레임(40)의 상단부가 시트백 프레임(30)의 리클라이닝 작동을 위한 공지의 리클라이너(32)에 의하여 연결되고, 상기 연결프레임(40)의 하단부와 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부가 서로 일체로 연결된다.

상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)은 워크-인 작동 전에 수평 상태로 유지되고, 워크-인 작동 후에 전단부가 하강하는 동시에 후단부가 상승하는 틸팅 작동을 하도록 채택된 것이다.

이를 위해, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 틸팅 작동을 위한 구성으로서, 상기 베이스 프레임(20)의 후단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부 간에 리어 링크(60)가 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결되고, 상기 베이스 프레임(20)의 전단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 전단부 간에 프론트 링크(70)가 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결된다.

이에, 상기 리어 링크(60)가 워크-인 작동 전에 수평 상태로 배열되고, 상기 프론트 링크(70)가 워크-인 작동 전에 후방을 향하여 상향 경사지게 배열됨으로써, 시트쿠션 틸팅프레임(50)이 틸팅 전 상태로 유지될 수 있다.

반면, 상기 리어 링크(60)가 워크-인 작동 후에 전방으로 회전되어 수직 기립된 상태로 배열되고, 상기 프론트 링크(70)가 워크-인 작동 후에는 전방으로 회전되어 전방을 향하여 완만하게 상향 경사지게 배열됨으로써, 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부가 상승하는 동시에 전단부가 하강하는 틸팅이 이루어질 수 있다.

바람직하게는, 상기 리어 링크(60)는 그 상단 전면부에 섹터기어 형태의 락킹돌기(62)가 형성된 구조로 구비된다.

또한, 상기 리어 링크(60)의 상단부에서 락킹돌기(62)의 뒤쪽 위치에는 상기 리어 링크(60)의 전후방향 회전 궤적을 일정하게 안내하기 위한 슬롯(64)이 형성되고, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)에는 상기 슬롯(64)에 삽입되는 안내핀(52)이 돌출 형성된다.

상기 리어 링크(60)에는 리어 링크(60)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 리어 스프링(80)이 장착되며, 이 리어 스프링(80)은 스파이럴 스프링으로 채택될 수 있다.

더 상세하게는, 상기 리어 스프링(80)의 내끝단부가 상기 리어 링크(60)의 상단 중심부에 형성된 제1스프링 고정핀(66)에 고정되고, 그 외끝단부는 상기 리어 링크의 중간부분에 형성된 제2스프링 고정핀(68)에 고정됨으로써, 리어 스프링(80)이 리어 링크(60)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘할 수 있게 된다.

한편, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)에는 상기 리어 링크(60)가 수평 배열 상태로 유지되도록 락킹시키거나, 상기 리어 링크(60)가 리어 스프링(80)의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전하여 수직으로 세워지는 상태가 되도록 락킹 해제시키기 위한 락킹장치(100)가 장착된다.

이를 위해, 상기 락킹장치(100)는, 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 삽입되는 락킹홈(112)을 갖는 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)에 회전 가능하게 체결되는 포올(Pawl, 110)과, 상기 포올(110)과 접촉 가능한 구조로 구비되어 상기 포올(110)을 락킹해제 방향 또는 락킹방향으로 회전시키도록 시트쿠션 틸팅프레임(50)에 회전 가능하게 체결되는 캠(Cam, 120)과, 상기 캠(120)을 락킹해제 방향으로 당겨주기 위하여 캠(120)에 연결되는 케이블(130)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 포올(110)은 그 상단부가 시트쿠션 틸팅프레임(50)에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 후면부에 상기 락킹돌기(62)가 락킹 가능하게 삽입되는 락킹홈(112)이 형성되고, 전면 하단부에 상기 캠(120)에 의하여 눌리는 눌림돌기(114)가 형성되며, 전면 상단부에 상기 캠(120)의 회전 동작에 의하여 젖혀지는 젖힘단(116)이 형성된 구조로 구비된다.

상기 캠(120)은 그 하단부가 시트쿠션 틸팅프레임(50)에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 상단부에는 상기 케이블(130)이 연결되는 케이블 연결단(122)이 형성되고, 후면 하단부에는 상기 포올(110)의 눌림돌기(114)에 가압 가능하게 접촉하거나 포올(110)의 젖힘단(116)과 젖힘 가능하게 접촉하는 조작단(124)이 돌출 형성된 구조로 구비된다.

이때, 상기 케이블(130)에는 스위치(152)의 온 조작시 상기 케이블(130)을 당겨주도록 구동되는 액츄에이터(150)가 연결된다.

또한, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)에 상기 리어 링크(60), 포올(110) 및 캠(120) 등을 보호하는 동시에 회전 가능하게 지지하기 위한 커버체(140)가 더 장착되고, 상기 커버체(140)와 상기 캠(120)의 상단부 간에는 캠(120)이 당겨진 후 원위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링(142)이 연결된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 시트 워크-인 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

시트 워크-인 작동 전 상태를 도시한 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 케이블(130)이 당겨지지 않은 상태에서, 상기 캠(120)의 조작단(124)이 상기 포올(110)의 눌림돌기(114)를 눌러주게 됨으로써, 상기 포올(110)의 락킹홈(112)에 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 잠금 삽입된 상태로 유지된다.

이에, 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 상기 포올(110)의 락킹홈(112)에 잠금 삽입됨으로써, 상기 리어 링크(60)가 워크-인 작동 전에 움직이지 않게 고정된 채 수평 배열 상태로 유지된다.

또한, 상기 리어 링크(60)와 연결된 시트쿠션 틸팅프레임(50)도 움직이지 않게 고정된 채 수평 배열 상태로 유지된다.

이때, 상기 프론트 링크(70)는 워크-인 작동 전에 후방을 향하여 상향 경사지게 배열된다.

시트 워크-인 작동 후 상태를 도시한 도 3 및 도 4를 참조하면, 시트 워크-인 작동 전 상태에서 2열 또는 3열에 대한 승객의 승차하 통로를 확보하기 위하여 상기 스위치(152)를 조작하면, 상기 액츄에이터(150)의 구동에 의하여 케이블(130)이 당겨지게 되고, 상기 케이블(130)이 연결된 상기 캠(120)의 케이블 연결단(122)이 당겨지면서 캠(120)이 전방으로 회전하게 된다.

연이어, 도 4에서 보듯이 상기 캠(120)이 전방으로 회전하면서 캠(120)의 조작단(124)이 상기 포올(110)의 젖힘단(116)을 위로 젖혀줌에 따라 포올(110)이 잠금 해제방향으로 회전하게 됨으로써, 상기 포올(110)의 락킹홈(112)으로부터 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 빠져나오는 상태가 된다.

이때, 상기 리어 링크(60)의 잠금 해제에 따라, 상기 리어 스프링(80)의 탄성복원력 즉, 리어 링크(60)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력이 리어 링크(60)에 작용하게 된다.

이에, 도 4에서 보듯이 상기 리어 링크(60)가 리어 스프링(80)의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전하여 수직으로 세워지는 상태가 되고, 이와 동시에 상기 리어 링크(60)가 수직으로 세워지면서 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부가 상승되도록 밀어올리게 된다.

또한, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부가 상승하는 동시에 상기 프론트 링크(70)가 전방으로 회전되어 전방을 향하여 완만하게 상향 경사지게 배열됨으로써, 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 전단부가 하강하게 된다.

이와 같이, 상기 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부가 상승하는 동시에 전단부가 하강하는 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 틸팅 작동시, 상기 시트백 프레임(30)도 동일한 틸팅각으로 전방으로 회전하게 된다.

다시 말해서, 상기 시트백 프레임(30)이 연결프레임(40)에 의하여 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 후단부와 연결된 상태이므로, 위와 같은 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 틸팅 작동시 시트백 프레임(30)도 동일한 틸팅각으로 전방으로 회전하여 거의 수직 기립되는 위치로 이동되는 상태가 된다.

이와 같이, 시트쿠션 틸팅프레임을 골격체로 갖는 시트쿠션의 후단부가 상승하는 동시에 시트쿠션의 전단부가 하강하는 틸팅 동작과, 시트백 프레임을 골격체로 갖는 시트백이 수직 기립되는 동작 등을 포함하는 승객의 승하차 통로 확보를 위한 워크-인 작동이 한 번에 용이하게 이루어질 수 있다.

또한, 시트 워크-인 작동 후, 시트쿠션의 후단부가 상승하는 시트백이 수직 기립된 상태가 됨으로써, 승객의 발 및 정강이 부분이 지나가는 통로를 크게 확보할 수 있고, 그에 따라 승객의 승하차 동작이 안정적이면서 편리하게 이루어질 수 있다.

또한, 시트 워크-인 작동 후, 상기 케이블(130)에 대한 액츄에이터(150)의 당김력이 해제되더라도, 시트에 본래 위치로 복귀시키기 위한 수준의 힘(예를 들어, 리어 스프링의 탄성복원력보다 더 큰 힘)이 작용하지 않는 한, 시트가 워크-인 작동 후 상태에서 견고하게 고정된 상태로 유지될 수 있고, 그에 따라 승객이 안전하게 승하차할 수 있다.

아울러, 시트에 유아용 시트가 장착된 상태라 하더라도, 유아용 시트와의 간섭 현상 없이 위와 같은 워크-인 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.

첨부한 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 워크-인 작동을 위한 프론트 스프링이 더 장착된 상태를 나타낸다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 링크(70)에는 프론트 링크(70)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 프론트 스프링(90)이 더 장착될 수 있으며, 이 프론트 스프링(90)도 스파이럴 스프링으로 채택될 수 있다.

또는, 상기 프론트 링크(70)에는 프론트 링크(70)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 프론트 스프링(90)이 상기 리어 스프링(80)을 대신하여 단독으로 장착될 수 있다.

이를 위해, 상기 프론트 스프링(90)의 내끝단부가 상기 프론트 링크(70)의 하단부에 형성된 제3스프링 고정핀(76)에 고정되고, 그 외끝단부는 상기 프론트 링크(70)의 상단부에 형성된 제4스프링 고정핀(78)에 고정됨으로써, 프론트 스프링(90)이 프론트 링크(90)를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘할 수 있게 된다.

이에, 상기와 같은 시트 워크-인 작동시 상기 포올(110)의 락킹홈(112)으로부터 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 빠져나오는 잠금 해제 상태가 되면, 상기 리어 링크(60)를 전방으로 회전시키는 리어 스프링(80)의 탄성복원력과 상기 프론트 링크(70)를 전방으로 회전시키는 프론트 스프링(90)의 탄성복원력이 동시에 발휘됨으로써, 상기와 같은 시트 워크-인 작동이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

또는, 상기와 같은 시트 워크-인 작동시 상기 포올(110)의 락킹홈(112)으로부터 상기 리어 링크(60)의 락킹돌기(62)가 빠져나오는 잠금 해제 상태가 되면, 상기 리어 스프링(80)을 배제한 채 상기 프론트 링크(70)를 전방으로 회전시키는 프론트 스프링(90)의 탄성복원력 만으로도 상기와 같은 시트 워크-인 작동이 용이하게 이루어질 수 있다.

한편, 본 발명은 위와 같은 시트의 워크-인 기능 외에 폴드 앤 다이브 기능을 통합시키는 동시에 시트의 전후 슬라이딩 이동을 위한 이동레일의 락킹 해제 작동이 연동될 수 있도록 함으로써, 워크-인 기능 외에 여러가지 기능이 통합된 표준화 및 기능 확장성을 갖는 시트를 제공할 수 있다.

첨부한 도 7 및 도 8은 각각 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 이동레일 락킹해제용 브라켓과 연동레버의 작동 전후 상태를 나타낸다.

상기와 같은 시트 워크-인 작동 후 시트 전체를 전방으로 슬라이딩 이동시키면, 승객의 승하차 통로를 더 크게 확보할 수 있다.

이를 위해, 시트 워크-인 작동 후 상기 고정레일(10)에 전후로 슬라이딩 이동 가능하게 체결된 이동레일(12)의 잠금 해제가 자동으로 이루어져야 한다.

이에, 상기 이동레일(12)의 잠금 해제를 위한 구성으로서, 상기 리어 링크(60)의 내측면에 접촉단(161)을 갖는 이동레일 락킹해제용 브라켓(160)이 장착되고, 상기 이동레일(12)을 잠금해제시키기 위한 이동레일 락킹해제용 바(162)에는 상기 이동레일 락킹해제용 브라켓(160)의 접촉단(161)과 회전 가능하게 접촉하는 연동레버(164)가 일체로 장착된다.

이때, 상기 이동레일 락킹해제용 바(162)는 이동레일(12)의 공지된 잠금 메커니즘과 연결되어, 위쪽으로 회전될 때 이동레일(12)의 잠금을 해제시키는 기능을 한다.

따라서, 상기와 같이 리어 링크(60)가 리어 스프링(80)의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전하여 수직으로 세워질 때, 도 8에서 보듯이 상기 이동레일 락킹해제용 브라켓(160)의 접촉단(161)이 연동레버(164)를 위로 밀어올리면, 연동레버(164)와 일체로 연결된 상기 이동레일 락킹해제용 바(162)가 위쪽으로 회전되어 이동레일(12)의 잠금이 자동으로 해제될 수 있다.

이에 따라, 상기와 같은 시트 워크-인 작동 후 별도의 조작없이도 이동레일(12)의 잠금 해제가 자동으로 이루어짐으로써, 시트 워크-인 작동 후 시트를 전방으로 슬라이딩 이동시킬 수 있고, 승객의 승하차 통로를 더 크게 확보하여 승하차 편리함을 제공할 수 있다..

첨부한 도 9는은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함되는 다이브용 링크의 연결 구조를 도시한 측면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 시트 조절 장치에 포함된 다이브용 링크에 의하여 시트백 폴딩시 시트쿠션이 다이브되는 동작을 도시한 측면도이다.

상기와 같은 시트 워크-인 작동과 별개로 시트백의 폴딩시 시트쿠션의 다이브 동작이 이루어질 수 있는 폴드 앤 다이브(Fold and Dive) 기능이 구현될 수 있다.

참고로, 상기 폴드 앤 다이브 기능은 물건의 용이한 적재를 위하여 폴딩된 시트백의 배면을 평평하게 만들어주고자, 시트백의 폴딩 동작과 함께 시트쿠션의 전단부가 하방향으로 다이브되도록 한 기능을 말한다.

이를 위해, 상기 시트백 프레임(30)과 시트쿠션 전단프레임(200) 간에는 시트백 폴딩시 시트쿠션의 전단부를 다이브시키기 위한 하키 스틱 형상의 다이브용 링크(210)가 연결된다.

상기 다이브용 링크(210)는 그 전단부가 수평 배열을 이루며 시트쿠션 전단프레임(200)에 연결되고, 그 후단부는 상방향으로 절곡되어 상기 시트백 프레임(30)에 힌지 연결된다.

이때, 상기 시트백 프레임(30)의 측면부에는 상기 다이브용 링크(210)의 후단부가 힌지 연결되는 회동브라켓(220)이 장착된다.

더 상세하게는, 상기 회동브라켓(220)은, 시트백 폴딩시 다이브용 링크(210)와의 힌지 체결포인트를 전방으로 이동시키며 다이브용 링크(210)를 시트쿠션의 다이브를 위한 방향으로 밀어줄 수 있도록 상기 시트백 프레임(30)에 장착되는 고정판(222)과, 이 고정판(222)으로부터 하방향으로 수직 절곡되며 연장되어 상기 다이브용 링크(210)의 후단부와 힌지 체결되는 힌지연결판(224)으로 구성된다.

또한, 상기 다이브용 링크(210)의 전단부와 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 전단부 간에는 다이브용 링크(210)를 지지하는 아치 형상의 다이브 지지링크(230)가 힌지로 연결된다.

이에, 시트백을 리클라이너(32)를 이용하여 시트쿠션 위로 폴딩시키면, 즉 상기 시트백 프레임(30)을 리클라이너(32)를 중심으로 시트쿠션 위로 폴딩시키면, 도 11에 도시된 바와 같이 상기 시트백 프레임(30)의 측면부에 장착된 회동브라켓(220)도 함께 회전됨으로써, 상기 다이브용 링크(210)의 후단부와 회동브라켓(220)의 힌지연결판(224)간의 힌지 체결 포인트가 전방으로 이동된 상태가 된다.

연이어, 상기 다이브용 링크(210)의 후단부와 회동브라켓(220)의 힌지연결판(22)간의 힌지 체결 포인트가 전방으로 이동됨에 따라, 상기 다이브용 링크(210)가 전방으로 밀리며 이동되면서 상기 시트쿠션 전단프레임(200)을 하방향으로 밀어주게 됨으로써, 시트쿠션 전단프레임(200)의 다이브 작동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 시트쿠션 전단프레임(200)의 다이브 동작시, 상기 다이브용 링크(210)의 전단부와 시트쿠션 틸팅프레임(50)의 전단부 간에 연결된 다이브 지지링크(230)가 눕혀지는 회전을 하여, 다이브된 시트쿠션 전단프레임(200)을 안정적으로 받쳐주게 된다.

이와 같이, 상기 시트백 프레임(30)의 폴딩 작동과 함께 상기 시트쿠션 전단프레임(200)의 다이브 작동이 다이브용 링크(210) 및 다이브 지지링크(230) 등에 의하여 용이하게 이루어짐으로써, 결국 시트백의 폴딩시 시트백의 배면을 물건의 안정적인 적재를 위하여 평평한 면으로 용이하게 만들어줄 수 있다.

이상으로 본 발명을 하나의 실시예로 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.

10 : 고정레일 12 : 이동레일
20 : 베이스 프레임 30 : 시트백 프레임
32 : 리클라이너 40 : 연결 프레임
50 : 시트쿠션 틸팅프레임 52 : 안내핀
60 : 리어 링크 62 : 락킹돌기
64 : 슬롯 66 : 제1스프링 고정핀
68 : 제2스프링 고정핀 70 : 프론트 링크
76 : 제3스프링 고정핀 78 : 제4스프링 고정핀
80 : 리어 스프링 90 : 프론트 스프링
100 : 락킹장치 110 : 포올
112 : 락킹홈 114 : 눌림돌기
116 : 젖힘단 120 : 캠
122 : 케이블 연결단 124 : 조작단
130 : 케이블 140 : 커버체
142 : 리턴스프링 150 : 액츄에이터
152 : 스위치 160 : 이동레일 락킹해제용 브라켓
162 : 이동레일 락킹해제용 바 164 : 연동레버
200 : 시트쿠션 전단프레임 210 : 다이브용 링크
220 : 회동브라켓 222 : 고정판
224 : 힌지연결판 230 : 다이브 지지링크

Claims (16)

1. 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결된 이동레일;
   상기 이동레일에 장착되는 베이스 프레임;
   시트백 프레임과 연결되는 시트쿠션 틸팅프레임;
   락킹돌기를 갖는 구조로 구비되어, 상기 베이스 프레임의 후단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임의 후단부 간에 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결되는 리어 링크;
   상기 리어 링크에 장착되어, 리어 링크를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 리어 스프링;
   상기 시트쿠션 틸팅프레임에 장착되어, 상기 리어 링크가 수평 배열 상태로 유지되도록 락킹시키거나, 상기 리어 링크가 리어 스프링의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전하여 수직으로 세워지도록 락킹 해제시키기 위한 락킹장치; 및
   상기 베이스 프레임의 전단부과 상기 시트쿠션 틸팅프레임의 전단부 간에 전후방향으로 회전 가능하게 힌지 연결되는 프론트 링크;
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 락킹돌기는 리어 링크의 상단 전면부에 섹터기어 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 리어 링크의 상단부에서 락킹돌기의 뒤쪽 위치에는 상기 리어 링크의 회전 궤적을 일정하게 안내하기 위한 슬롯이 형성되고, 상기 시트쿠션 틸팅프레임에는 상기 슬롯에 삽입되는 안내핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 리어 스프링은, 내끝단부가 상기 리어 링크의 상단 중심부에 형성된 제1스프링 고정핀에 고정되고, 외끝단부는 상기 리어 링크의 중간부분에 형성된 제2스프링 고정핀에 고정되는 스파이럴 스프링으로 채택된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 락킹장치는:
   상기 리어 링크의 락킹돌기가 삽입되는 락킹홈을 갖는 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 체결되는 포올;
   상기 포올과 접촉 가능한 구조로 구비되어, 상기 포올을 락킹해제 방향 또는 락킹방향으로 회전시키도록 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 체결되는 캠; 및
   상기 캠을 락킹해제 방향으로 당겨주기 위하여 캠에 연결되는 케이블;
   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 포올은 그 상단부가 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 후면부에 락킹홈이 형성되고, 전면 하단부에 캠에 의하여 눌리는 눌림돌기가 형성되며, 전면 상단부에 캠에 의하여 젖혀지는 젖힘단이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 캠은 그 하단부가 시트쿠션 틸팅프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 것으로서, 상단부에는 케이블 연결단이 형성되고, 후면 하단부에는 포올의 눌림돌기에 가압 가능하게 접촉하거나 포올의 젖힘단과 젖힘 가능하게 접촉하는 조작단이 돌출 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
8. 청구항 5에 있어서,
   상기 시트쿠션 틸팅프레임에 상기 리어 링크, 포올 및 캠을 보호하는 동시에 회전 가능하게 지지하기 위한 커버체가 더 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 커버체와 상기 캠의 상단부 간에는 상기 캠이 회전된 후 다시 원위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링이 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
   
10. 청구항 5에 있어서,
    상기 케이블에는 스위치의 온 조작시 케이블을 당겨주도록 구동되는 액츄에이터가 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 프론트 링크에는 프론트 링크를 전방으로 회전시키는 탄성복원력을 발휘하는 프론트 스프링이 더 장착되되,
    상기 프론트 스프링은, 그 내끝단부가 상기 프론트 링크의 하단부에 형성된 제3스프링 고정핀에 고정되고, 외끝단부는 상기 프론트 링크의 상단부에 형성된 제4스프링 고정핀에 고정되는 스파이럴 스프링으로 채택된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 링크의 내측면에는 이동레일 락킹해제용 브라켓이 장착되고, 상기 이동레일을 잠금해제시키기 위한 이동레일 락킹해제용 바에는 상기 이동레일 락킹해제용 브라켓과 회전 가능하게 접촉하는 연동레버가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트백 프레임과 시트쿠션 전단프레임 간에는 시트백 폴딩시 시트쿠션의 전단부를 다이브시키기 위한 하키 스틱 형상의 다이브용 링크가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 시트백 프레임의 측면부에는 시트백 프레임의 폴딩시 상기 다이브용 링크의 후단부와의 힌지 체결 포인트를 전방으로 이동시키기 위한 회동브라켓이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
15. 청구항 14에 있어서,
    상기 회동브라켓은:
    시트백 폴딩시 다이브용 링크와의 힌지 체결포인트를 전방으로 이동시키며 다이브용 링크를 다이브를 위한 방향으로 밀어줄 수 있도록 시트백 프레임에 장착되는 고정판과;
    상기 고정판으로부터 하방향으로 수직 절곡되며 연장되어 상기 다이브용 링크의 후단부가 힌지 체결되는 힌지연결판;
    으로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.
    
16. 청구항 13에 있어서,
    상기 다이브용 링크의 전단부와 시트쿠션 틸팅프레임의 전단부 간에는 다이브용 링크를 지지하는 다이브 지지링크가 회전 가능하게 힌지로 더 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 조절 장치.

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