KR20060010948A - 자동차용 시트의 워크인 장치 - Google Patents

자동차용 시트의 워크인 장치 Download PDF

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KR20060010948A
KR20060010948A KR1020040059561A KR20040059561A KR20060010948A KR 20060010948 A KR20060010948 A KR 20060010948A KR 1020040059561 A KR1020040059561 A KR 1020040059561A KR 20040059561 A KR20040059561 A KR 20040059561A KR 20060010948 A KR20060010948 A KR 20060010948A
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김상호
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Abstract

본 발명은 2열 이상의 시트 배열을 갖는 차량에 있어서, 3열 시트쪽으로 승객이 승하차하고자 할 때, 레버 또는 페달의 조작만으로 2열 시트의 시트백이 앞으로 젖혀지는 동시에 2열 시트 전체가 전방(프론트 시트쪽)으로 자동 이송되어, 3열 시트쪽으로의 승하차용 통로가 용이하게 형성되도록 한 자동차용 2열 시트의 워크인 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트 전체를 시트레일을 따라 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치에 잠금해제 수단의 레버 또는 페달 조작만으로 시트백이 전방으로 숙여지는 동시에 시트 전체가 시트레일을 따라 전방으로 이동되게 함으로써, 3열시트쪽 승하차 통로가 용이하게 마련될 수 있도록 한 자동차용 2열 시트의 워크인 장치를 제공한다.
워크인, 2열 시트, 리클라이닝 장치, 시트의 전후길이 조절 장치

Description

자동차용 시트의 워크인 장치{Walk-in device for second seat of vehicle}
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 제1케이블이 리클라이닝 장치에 연결된 상태를 보여주는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 제2케이블이 시트 전후 조절장치에 연결된 상태를 보여주는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 제1케이블이 당겨지는 동시에 리클라이닝 장치가 잠금 해제되어, 시트백이 전방으로 숙여지는 상태를 보여주는 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 제2케이블이 당겨지는 동시에 시트의 전후길이 조절장치가 잠금 해제되어, 시트쿠션이 전방으로 이동하는 상태를 보여주는 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 작동궤적을 나타내는 측면도,
도 7은 종래의 2열 시트의 워크인 장치를 나타내는 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 시트백 프레임 12 : 시트쿠션 프레임
14 : 베이스 플레이트 16 : 연결프레임
18 : 힌지축 20 : 리클라이닝용 브라켓
22 : 스파이어럴 스프링 24 : 절개홈
26 : 고정핀 28a,28b : 복원스프링
30 : 고정단 32 : 시트레일
34 : 시트트랙 36 : 잠금홀
38 : 작동레버 40 : 잠금쇠
42 : 메인브라켓 44 : 제1케이블
46 : 돌출단 48 : 장착단
50 : 차단판 52 : 스토퍼
54 : 풋레버 56 : 심지
58 : 고정쇠 60 : 연동브라켓
62 : 젖힘브라켓 64 : 제2케이블
66 : 워크인용 스프링 100 : 시트백
200 : 시트쿠션
본 발명은 자동차용 시트의 워크인 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2열 이상의 시트 배열을 갖는 차량에 있어서, 3열 시트쪽으로 승객이 승하차하고자 할 때, 레버 또는 페달의 조작만으로 2열 시트의 시트백이 앞으로 젖혀지는 동시에 2열 시트 전체가 전방(프론트 시트쪽)으로 자동 이송되어, 3열 시트쪽으로의 승하차용 통로가 용이하게 형성되도록 한 자동차용 시트의 워크인 장치에 관한 것이다.
일반적으로 승합차를 비롯하여 RV(Recreational Vehicle) 차량 또는 SUV(Sports Utility Vehicle} 차량 등에는 2열 이상의 시트가 장착되고 있다.
대개, 프론트 도어를 이용하여 1열 시트에 대한 승하차가 이루어지고, 리어 도어(승합차의 경우, 슬라이딩식 도어)를 이용하여 2열 시트에 대한 승하차가 이루어진다.
또한, 3열 시트에 대한 승하차는 상기 리어도어를 통하여 이루어지지만, 2열 시트가 3열 시트쪽 출입통로를 가리고 있기 때문에 상기 2열 시트의 시트백 및 시트쿠션을 폴딩시키는 등의 방법을 이용하여 3열 시트쪽 출입통로를 만들어주고 있다.
이에, 3열 시트쪽으로 승객의 승하차 통로를 만들어줄 수 있는 워크-인 장치가 2열 시트에 설치된다.
첨부한 도 7은 종래의 워크-인 장치의 한가지 예를 보여주는 개략도이다.
도 7에서 보는 바와 같이, 2열 시트의 시트백(100)을 폴딩시킨 다음, 시트쿠션(200) 앞단 저면을 중심으로 시트 전체를 전방으로 회전 이동시킴으로써, 3열 시 트쪽으로 승하차 통로(공간)가 마련된다.
그러나, 승객이 직접 시트백을 폴딩시키는 작동과 시트쿠션을 전방으로 들어 올리는 작동 등을 취해야 하므로, 워크-인을 위한 통로 확보가 매우 불편한 단점이 있다.
워크-인을 위한 다른 방법으로는 더블 폴딩 방식과, 쿠션 및 백폴딩 방식이 있는데, 더블 폴딩 방식은 시트쿠션과 시트백이 동시에 전방으로 폴딩되게 하여 승하차용 통로가 마련되는 방식이고, 쿠션 및 백폴딩 방식은 시트쿠션이 전방을 향하여 90°회전하는 동시에 시트백이 본래의 시트쿠션 위치로 이동되어 승하차용 통로가 마련되는 방식이다.
이러한 방식들은 시트쿠션 및 시트백을 폴딩시키기 위한 매커니즘(여러 구성품의 기구학적 결합)이 필요하므로, 중량 상승 및 원가 상승의 원인이 되는 단점이 있고, 또한 시트쿠션 및 시트백의 폴딩 상태를 유지시키기 위한 별도의 고정수단 내지 거치수단이 부착되는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트 전체를 시트레일을 따라 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치를 그대로 이용하되, 리클라이닝 장치 및 시트의 전후길이 조절장치에 잠금해제 수단만을 별도로 더 설치하여, 이 잠금해제 수단의 레버 또는 페달 조작만으로 시트백이 전방으로 숙여지는 동시에 시트 전체가 시트레일을 따라 전방으로 이동되게 함으로써, 3열시트쪽 승하차 통로가 용이하게 마련될 수 있도록 한 자동차용 시트의 워크인 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트쿠션을 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치를 포함하는 자동차용 시트에 있어서, 상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단과, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단을 시트백 프레임 및 시트쿠션 프레임이 만나는 부위에 부착된 연결 프레임 및 베이스 플레이트에 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단은: 상기 연결프레임의 외표면에 소정 각도로 회전 가능하게 장착되는 메인브라켓과; 상기 리클라이닝 장치의 리클라이닝용 브라켓과 상기 메인브라켓의 전단부간에 연결되는 제1케이블과; 상기 메인브라켓을 원위치로 복원시킬 수 있도록 상기 메인브라켓과 프레임 간에 연결되는 복원스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 메인브라켓의 전단부에는 상기 제1케이블 고정을 위한 돌출단과, 잠금해제용 레버의 장착을 위한 장착단이 전방을 향하여 나란히 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인브라켓의 돌출단 위쪽에는 차단판이 일체로 형성되고, 이 차단판의 전면이 밀착되어 걸리게 되는 스토퍼가 상기 연결 프레임에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인브라켓의 후단부에는 발로 밟을 수 있는 풋레버가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단은: 상기 메인브라켓과 동축을 이루며 장착되는 연동브라켓과; 시트의 전후길이 조절 장치의 작동레버에 일체로 장착된 젖힘브라켓과; 상기 연동브라켓의 하단과 상기 젖힘브라켓간에 연결된 제2케이블과; 플로어 패널에 고정된 시트레일의 전단부에 앞단끝이 고정되고, 후단은 상기 연결프레임에 고정되는 워크인용 스프링과; 상기 연결프레임 위쪽의 베이스 플레이트에 돌출 형성되어, 상기 연동브라켓의 상단 후면이 밀착되는 스파이어럴 스프링용 고정핀으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
본 발명은 차량 외부에서 3열시트로 승차하고자 하는 승객이 잠금해제용 레버를 젖혀주거나 또는 3열시트에 승차한 승객이 하차하고자 할 경우 페달을 밟아주는 동작만을 취하게 되면, 첨부한 도 6의 작동 궤적에서 보듯이 상기 2열 시트의 시트백(100)이 전방으로 숙여지는 동시에 시트쿠션(200)이 전방으로 자동 이송되어, 3열 시트쪽으로 워크인을 위한 승하차 통로가 용이하게 형성되도록 한 점에 주안점이 있다.
이를 위해, 본 발명은 2열 시트에 본래 설치되어 있는 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트 전체를 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치를 이용하게 된다.
본 발명의 이해를 돕기 위하여 상기 리클라이닝 장치와, 시트의 전후길이 조절 장치에 대한 구성 및 작동 상태를 먼저 설명하기로 한다.
상기 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치의 구성을 첨부한 도 2 및 도 4를 참조로 살펴보면 다음과 같다.
시트백 프레임(10)의 양측 하단에 부착된 베이스플레이트(14)과, 시트쿠션 프레임(12)의 양측 후단부가 연결프레임(16)에 의하여 연결되어 있고, 이 연결부에 리클라이닝 장치의 각 구성들이 설치된다.
상기 연결프레임(16)에는 힌지축(18)이 돌출되어 있는 바, 이 힌지축(18)에 리클라이닝용 브라켓(20)이 소정의 각도로 회전될 수 있게 삽입 체결된다.
또한, 상기 리클라이닝용 브라켓(20)을 관통하여 돌출된 상기 힌지축(18)에는 스파이어럴 스프링(22)이 체결된다.
즉, 상기 힌지축(18) 끝단에 형성된 절개홈(24)에 스파이어럴 스프링(22)의 내끝단이 끼워져 고정되고, 외끝단은 상기 베이스 플레이트(14)에 돌출 형성된 고정핀(26)에 걸쳐진 상태가 되며, 이렇게 고정된 스파이어럴 스프링(22)은 최대로 말아진 상태이므로 풀어지려는 힘(탄성력)을 항상 지니게 된다.
또한, 상기 리클라이닝 브라켓(20)의 전단부와 상기 연결프레임(16)간에는 복원스프링(28a)이 연결되어 있어, 소정의 각도로 회전된 리클라이닝용 브라켓(20)에 원위치로의 복원력을 제공하게 된다.
또한, 상기 리클라이닝용 브라켓(20)의 후단부에는 리클라이닝 레버(미도시됨)를 고정시킬 수 있는 고정단(30)이 일체로 형성되어 있다.
따라서, 상기 리클라이닝 레버를 전방쪽으로 젖혀주게 되면, 리클라이닝용 브라켓(20)이 소정의 각도로 회전을 하는 동시에 시트백 프레임(10)의 잠금상태가 해제된다(시트백 리클라이닝을 위한 시트백 프레임의 잠금상태 해제 작동은 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 그 설명을 생략하기로 한다).
이렇게 시트백 프레임(10)의 잠금 상태가 해제되면, 상기 스파이어럴 스프링의 탄성력이 작용하여 베이스 플레이트(14)상의 고정핀(26)을 전방으로 밀어주게 되고, 동시에 시트백 프레임(10)이 약 45°정도로 전방을 향하여 숙여지게 된다.
여기서, 시트 전체를 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치에 대한 구성을 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.
대개, 차량의 플로어 패널에는 시트레일(32)이 고정 장착되어 있고, 이 시트레일(32)에는 시트쿠션의 저면에 장착된 시트트랙(34)이 전후로 슬라이드 가능하게 체결되어 있다.
상기 시트레일(32)은 전후로 개방된 길다란 구조물로서, 내측면에는 다수개의 잠금홀(36)이 전후방향(차체 길이방향)을 따라 등간격으로 형성되어 있다.
특히, 상기 시트쿠션 프레임(12)의 저면에는 길다란 작동레버(38)가 소정의 각도로 회전 가능하게 장착되어 있고, 이 작동레버(38)에는 상기 잠금홀(36)에 삽입 또는 분리 가능한 잠금쇠(40)가 일체로 부착되어 있다.
따라서, 상기 작동레버(38)의 전단부(수직 절곡된 부분)를 잡고 위쪽으로 회전시키게 되면, 상기 잠금쇠(40)가 잠금홀(36)로부터 분리되어 시트의 전후길이 조절장치의 잠금상태가 해제되고, 이에 시트트랙(34)이 시트레일(32)을 따라 슬라이 드 이동 가능한 상태가 된다.
이에, 시트쿠션(200)을 원하는 위치까지 전후로 슬라이드 이동시킨 다음, 상기 작동레버(38)를 놓게 되면, 상기 잠금쇠(40)가 잠금홀(36)로 재삽입되어 시트트랙(34)은 시트레일(32)을 따라 더 이상 슬라이드되지 않는 잠금상태가 되고, 결과적으로 시트쿠션(시트 전체)이 원하는 위치로 이동 조절된 후 고정된 상태가 된다.
여기서, 본 발명에 따른 자동차용 2열 시트의 워크인 장치의 구성 및 그 작동상태를 첨부한 도 1 내지 도 6을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 2열 시트의 워크인 장치의 작동전 상태를 나타내는 사시도이다.
상술한 리클라이닝 장치의 반대쪽의 베이스플레이트와 연결프레임에 본 발명의 워크인을 위한 장치 즉, 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단과, 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단이 집약적으로 설치된다.
상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단은 전술한 바와 같은 리클라이닝 장치의 잠금상태를 해제시켜서 시트백(100)이 전방으로 숙여지게 하는 수단이고, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단은 전술한 바와 같은 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금상태를 해제시켜서 시트쿠션(200)이 전방으로 슬라이드 이동되게 하는 수단이다(도 6의 작동궤적 참조).
상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단의 구성을 보면, 먼저 상기 연결프레임(16)의 외표면에 형성된 힌지축(18)에 메인브라켓(42)이 소정 각도로 회전 가능하게 장착된다.
상기 메인브라켓(42)의 전단부에는 제1케이블(44) 고정을 위한 돌출단(46)과, 잠금해제용 레버(시트커버를 입힌 후, 외부로 노출되는 실질적인 작동레버로서 도면에는 도시되지 않음)의 장착을 위한 장착단(48)이 전방을 향하여 나란히 돌출 형성되고, 또한 상기 돌출단(46) 위쪽에는 수직 절곡된 차단판(50)이 일체로 형성된다.
또한, 상기 연결프레임(16)의 외표면에는 상기 차단판(50)의 전면이 밀착되어 걸리게 되는 스토퍼(52)가 일체로 형성되어, 연결프레임(16)의 전방 회전을 제한하게 된다.
특히, 상기 메인브라켓(42)의 후단부에는 3열 시트에 승차한 승객이 발로 밟을 수 있는 풋레버(54)가 일체로 형성된다.
이때, 상기 메인브라켓(42)과 그 반대측에 위치한 리클라이닝 장치의 리클라이닝용 브라켓(20)이 제1케이블(44)에 의하여 서로 연결되는 바, 실질적으로 상기 제1케이블(44)의 일측단에 노출된 심지(56)가 상기 리클라이닝용 브라켓(20)의 고정단(30)에 연결되고, 제1케이블(44)의 타단에 노출된 심지(56)가 상기 메인브라켓의 돌출단(46)에 연결된다.
한편, 상기 메인브라켓(42)이 회전된 후 원위치 복귀 이동되도록 상기 메인브라켓(42)과 연결프레임(16) 사이에는 복원스프링(28b)이 연결된다.
또한, 상기 제1케이블(44)의 끝단부는 연결프레임(16)에 부착된 고정쇠(58)에 고정되어, 케이블내의 심지(56)만이 당겨질 수 있게 된다.
여기서, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단에 대한 구성을 설 명하면 다음과 같다.
상기 메인브라켓(42)과 동축을 이루도록 메인브라켓(42)이 삽입 장착된 힌지축(18)에 연동브라켓(60)이 삽입 장착된다.
상기 연동브라켓(60)은 상하로 길다란 구조물로서, 그 상단은 베이스 플레이트(14)에 돌출 형성된 스파이어럴 스프링용 고정핀(26)의 앞쪽면에 밀착된 상태가 된다.
특히, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 작동레버(38)에 젖힘브라켓(62)이 일체로 형성된다.
이때, 상기 연동브라켓(60)의 하단과 상기 젖힘브라켓(62)간에는 제2케이블(64)이 연결되는 바, 실질적으로는 상기 제2케이블(64)의 일측으로 노출된 심지(56)가 연동브라켓(60)의 하단에 연결되고, 제2케이블(64)의 타단으로 노출된 심지(56)가 젖힘브라켓(62)에 연결된다.
또한, 상기 제2케이블(64)의 끝단부도 연결프레임(16)에 부착된 고정쇠(58)에 고정되어, 케이블내의 심지(56)만이 당겨질 수 있게 된다.
한편, 플로어 패널에 고정된 시트레일(32)의 전단부에 워크인용 스프링(66)의 앞단끝이 고정되고, 이 스프링(66)의 후단은 상기 연결프레임(16)에 돌설된 고정판에 고정되는 바, 이 워크인용 스프링(66)은 탄성복원력을 갖도록 늘어난 상태로 고정된다.
여기서, 본 발명에 따른 자동차용 2열 시트의 워크인 장치가 작동되는 상태를 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 2열 시트의 워크인 장치의 제1케이블과 제2케이블이 당겨진 상태를 나타내는 측면도이다.
먼저, 2열 시트가 정상적인 위치(시트백과 시트쿠션에 착석 가능한 위치)에 있는 상태에서 3열 시트쪽으로 승객이 승차하고자 하는 경우, 상기 메인브라켓(42)에 부착되는 작동해제용 레버(미도시됨)를 위쪽으로 젖혀주게 된다.
또는, 3열 시트에 승차한 승객이 하차하고자 하는 경우에 상기 메인브라켓(42)의 후단부에 구성된 풋레버(54)를 밟아주게 된다.
이렇게 상기 작동해제용 레버 또는 풋레버를 작동시키면 상기 메인브라켓(42)이 힌지축(18)을 중심으로 위쪽으로 각회전을 하게 되고, 동시에 메인브라켓(42)의 돌출단(46)에 연결되어 있던 제1케이블(44)의 심지(56)가 당겨지게 되며, 동시에 제1케이블(44)의 반대쪽에 연결된 리클라이닝용 브라켓(20)이 당겨지게 되어, 결국 리클라이닝 장치의 잠금 상태가 해제된다.
상기 리클라이닝 장치의 잠금 상태가 해제되면, 전술한 바와 같이 시트백(100)이 전방으로 숙여지게 된다.
이때, 상기 시트백(100)이 전방으로 숙여지면서, 상기 베이스 플레이트(14)에 형성된 고정핀(26)이 상기 연동브라켓(60)의 상단을 쳐주게 되어, 연동브라켓(60)의 상단이 전방으로 하단이 후방으로 회전을 하게 된다.
이와 동시에 상기 연동브라켓(60)의 후단에 연결된 제2케이블(64)의 심지(56)가 당겨지게 되고, 연이어 제2케이블(64)의 반대쪽에 연결된 젖힘브라켓(62)이 젖혀지게 된다.
상기 젖힘브라켓(62)이 젖혀짐과 함께, 시트의 전후길이 조절장치의 작동레버(38)가 잠금해제 방향으로 회전을 하게 된다.
따라서, 상기 잠금쇠(40)가 시트레일(32)의 잠금홀(36)로부터 분리되어 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금상태가 해제되고, 이에 시트트랙(34)이 시트레일(32)을 따라 슬라이드 이동 가능한 상태가 된다.
이에따라, 상기 워크인용 스프링(66: 늘어나 있는 상태)의 탄성 복원력에 의하여 시트트랙(34)이 시트레일(32)을 따라 전방으로 슬라이드 이동된다.
즉, 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금이 해제된 상태에서 상기 연결프레임(16)에 고정된 워크인용 스프링(66)의 후단이 시트레일(32)에 고정된 앞단쪽으로 압축되려는 탄성 복원력이 작용하게 되므로, 시트트랙(34)이 시트레일(32)을 따라 전방으로 슬라이드 이동되는 것이다.
물론, 상기 시트트랙(34)의 전방 이동에 따라 그 위쪽의 시트쿠션(200) 및 시트백(100)이 전방으로 이동하게 된다.
결과적으로, 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치의 작동 궤적으로 보여주는 도 3에서 보는 바와 같이, 시트백(100)이 전방으로 숙여지는 동시에 시트전체가 전방으로 이동을 함으로써, 3열 시트쪽으로 승하차 통로가 용이하게 마련되는 것이다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트의 워크인 장치에 의 하면, 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트 전체를 시트레일을 따라 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금상태를 동시에 해제시켜, 시트백이 전방으로 숙여지는 동시에 시트 전체가 시트레일을 따라 전방으로 이동되게 함으로써, 3열 시트쪽 승하차 통로가 용이하게 마련되는 잇점을 제공한다.
또한, 3열 시트쪽 승하차 통로를 형성하기 위하여 한 번의 레버 조작만이 필요하므로, 승객의 승차 편의성을 향상시킬 수 있다.
또한, 리클라이닝 장치와, 시트의 전후길이 조절 장치를 이용하므로, 원가절감에 기여할 수 있다.

Claims (6)

  1. 시트백 경사각 조절을 위한 리클라이닝 장치와, 시트쿠션을 전후로 이동시킬 수 있는 시트의 전후길이 조절 장치를 포함하는 자동차용 2열 시트에 있어서,
    상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단과, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단을 시트백 프레임 및 시트쿠션 프레임이 만나는 부위에 연결 부착된 연결 프레임 및 베이스 플레이트에 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 리클라이닝 장치의 잠금해제 수단은:
    상기 연결프레임의 외표면에 소정 각도로 회전 가능하게 장착되는 메인브라켓과;
    상기 리클라이닝 장치의 리클라이닝용 브라켓과 상기 메인브라켓의 전단부간에 연결되는 제1케이블과;
    상기 메인브라켓을 원위치로 복원시킬 수 있도록 상기 메인브라켓과 프레임 간에 연결되는 복원스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 메인브라켓의 전단부에는 상기 제1케이블 고정을 위한 돌출단과, 잠금해제용 레버의 장착을 위한 장착단이 전방을 향하여 나란히 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 메인브라켓의 돌출단 위쪽에는 차단판이 일체로 형성되고, 이 차단판의 전면이 밀착되어 걸리게 되는 스토퍼가 상기 연결 프레임에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
  5. 청구항 2에 있어서, 상기 메인브라켓의 후단부에는 발로 밟을 수 있는 풋레버가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 시트의 전후길이 조절 장치의 잠금해제 수단은:
    상기 메인브라켓과 동축을 이루며 장착되는 연동브라켓과;
    시트의 전후길이 조절 장치의 작동레버에 일체로 장착된 젖힘브라켓과;
    상기 연동브라켓의 하단과 상기 젖힘브라켓간에 연결된 제2케이블과;
    플로어 패널에 고정된 시트레일의 전단부에 앞단끝이 고정되고, 후단은 상기 연결프레임에 고정되는 워크인용 스프링과;
    상기 연결프레임 위쪽의 베이스 플레이트에 돌출 형성되어, 상기 연동브라켓의 상단 후면이 밀착되는 스파이어럴 스프링용 고정핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 워크인 장치.
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