KR20220143298A - 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치 - Google Patents

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곽해동
복권화
윤철환
장재용
황준식
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Abstract

본 발명은 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치에 관한 것으로서, 외치형 강건화 구조를 이용하여 워크-인 시트의 워크-인 작동 전 록킹 상태를 견고하게 유지할 수 있는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치를 제공하고는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 시트쿠션 프레임을 지지하는 사이드 프레임과 시트백 프레임 사이를 연결하는 연결 프레임에 결합되고, 시트의 워크-인 작동시 상기 연결 프레임을 워크-인 위치로 이동시키는 구동 플레이트; 상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 구동 플레이트를 시트의 워크-인 작동 전 위치로 구속하거나 워크-인 작동시 구속 해제하는 포올; 상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 포올을 구동 플레이트를 구속하는 방향 또는 구속 해제하는 방향으로 회전시키는 록킹 레버; 및 시트벨트 버클의 하단부에 고정되고, 상기 연결 프레임에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 시트벨트 버클에 작용하는 하중에 의해 상기 포올에 구동 플레이트와의 록킹이 이루어지는 방향으로 하중을 작용시키는 가압 샤프트를 포함하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치가 개시된다.

Description

차량용 워크-인 시트의 록킹 장치{LOCKING DEVICE FOR WALK-IN SEAT OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트벨트 버클에 작용하는 하중에 의해 구동 플레이트와 포올 간 치형 물림량이 증대될 수 있는 구조를 적용하여 워크-인 시트의 워크-인 작동 전 록킹 상태를 견고하게 유지할 수 있는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치에 관한 것이다.
일반적으로 승용 차량의 실내에 탑재되는 시트는 1열 및 2열로 설치되고 있고, 승합 차량 및 스포츠 유틸리티 차량 등의 경우에는 3열 이상의 시트 배열로 설치되고 있으며, 그 밖에 차량에 따라 다양한 배열로 시트가 설치되고 있다.
이러한 차량용 시트에는 승객에게 편안한 착석감을 제공하거나, 승하차시 편의성을 고려한 여러 가지 메카니즘들이 적용되고 있다.
특히, 3열 이상의 시트가 탑재된 차량에 있어서, 1열 및 2열은 각각 프론트도어 및 리어도어를 열고 바로 탑승할 수 있지만, 대부분 3열 시트의 경우 2열 시트를 앞쪽으로 움직여서 승하차를 위한 출입통로를 확보하기 위한 메카니즘이 적용되고 있다.
예를 들어, 상기 3열 시트에 대한 승하차 출입통로 확보를 위한 2열 시트로서, 시트백이 시트쿠션에 접힌 상태에서 시트백과 시트쿠션이 전방으로 젖혀지도록 한 더플 폴딩 방식의 시트, 또는 시트쿠션의 앞단부가 위쪽으로 경사지게 회전한 상태에서 시트백과 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩시키는 쿠션 틸업 슬라이딩 방식의 시트, 또는 시트쿠션을 하방향으로 틸팅시키는 동시에 시트백을 전방으로 회전시키면서 세워지도록 한 틸팅 워크-인(walk-in) 타입의 시트 등이 채택되고 있다.
도 1은 틸팅 워크-인 타입의 2열 시트가 작동되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 틸팅 워크-인 타입의 2열 시트의 시트쿠션(10)이 하방향으로 틸팅(Tilting)되는 동작과, 뒤로 경사지게 배열되어 있던 시트백(20)이 전방으로 회전하면서 세워지는 동작이 함께 이루어짐으로써, 3열 시트의 탑승객을 위한 승하차 출입통로가 용이하게 확보될 수 있다.
더 상세하게는, 시트 레일(100)에 장착된 사이드 프레임(110)에 시트쿠션 프레임(120)이 틸팅 가능하게 연결되고, 시트쿠션 프레임(120)과 시트백 프레임(130) 사이를 연결하는 연결 프레임(140)이 사이드 프레임(110)에 회동 가능하게 연결된 상태에서, 시트쿠션 프레임(120)이 하방으로 틸팅되는 동작과, 시트백 프레임(130) 및 연결 프레임(140)이 전방으로 회전하면서 세워지는 동작에 의하여 3열 시트의 탑승객을 위한 승하차 출입통로가 용이하게 확보될 수 있다.
도 1을 참조하면, 시트쿠션 프레임(120)이 사이드 프레임(110)에 힌지 결합되어 지지되고, 연결 프레임(140)이 사이드 프레임(110)과 시트백 프레임(130) 사이를 연결하고 있음을 볼 수 있다.
이러한 틸팅 워크-인 타입의 2열 시트의 시트쿠션 틸팅 동작 및 시트백 회전 동작은 3열 시트 탑승객을 위한 승하차 출입통로를 확보할 때만 이루어지고, 평상시에는 2열 시트 탑승객의 안전을 위하여 별도의 워크-인 시트의 록킹 장치에 의하여 록킹 상태로 유지되어야 한다.
즉, 상기 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제시 시트쿠션 틸팅 동작 및 시트백 회전 동작이 이루어지고, 록킹시 2열 시트 탑승객의 안전을 위하여 시트쿠션 및 시트백이 움직이지 않는 록킹 상태로 유지되어야 한다.
도 2는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 구성을 도시한 사시도이고, 도 3은 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 상태를 도시한 측면도이며, 도 4는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제 상태를 도시한 측면도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 워크-인 동작을 위하여 시트 레일(100)에 장착된 사이드 프레임(110)에 시트쿠션 프레임(120)이 틸팅 가능하게 연결되고, 시트쿠션 프레임(120)과 시트백 프레임(130) 간을 연결하는 연결 프레임(140)이 사이드 프레임(110)에 회동 가능하게 연결되어 있다.
특히, 상기 연결 프레임(140)과 사이드 프레임(110) 간에는 워크-인 시트의 록킹 장치(200)가 장착되어 있다.
상기 워크-인 시트의 록킹 장치(200)는 도 2에서 잘 볼 수 있듯이, 워크-인 작동을 위한 구동 플레이트(210)와, 구동 플레이트(220)를 구속하거나 구속해제시키기 위한 포올(pawl, 220)과, 포올(220)을 구동 플레이트를 구속시키는 방향 또는 구속해제시키는 방향으로 회동시키기 위한 록킹 레버(230) 등을 포함하여 구성된다.
상기 구동 플레이트(210)는 그 양단부가 상기 사이드 프레임(110)과 연결 프레임(140)에 힌지 체결되고, 일측에 섹터기어(212)가 형성된 구조로 구비된다.
상기 포올(220)은 상단부가 연결 프레임(140)의 소정 위치에 힌지 체결되며, 하단부 일측에 섹터기어(212)에 치합되는 구속기어(222)가 형성되고, 하단부 타측에 아래에서부터 구속용 돌기(224), 구속해제홈(226) 및 구속해제용 돌기(228)가 차례로 형성된다.
상기 록킹 레버(230)는, 연결 프레임(140)에 힌지 체결되는 몸체부(232)와, 몸체부(232)의 일측에 돌출 형성되어 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹시 구속용 돌기(224)를 섹터기어(212)쪽으로 밀어주거나 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제시 구속해제용 돌기(228)를 밀어주면서 구속해제홈(226)으로 삽입되는 록킹부(234)와, 몸체부(232)의 타측에 돌출 형성되어 워크-인 조작레버(미도시됨)와 케이블(238)에 의해 연결되는 케이블 연결부(236)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기한 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 및 록킹해제 작동을 살펴보면 다음과 같다.
도 5는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 상태를 도시한 요부 확대도이고, 도 6 및 도 7은 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제 상태를 도시한 요부 확대도이다.
도 5를 참조하면, 상기 록킹 레버(230)의 록킹부(234)가 상기 포올(220)의 구속용 돌기(224)를 밀어주는 위치에 배열되면, 상기 포올(220)의 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 치합되어 구동 플레이트(210)를 움직이지 않게 구속하게 되고, 결국 상기 구동 플레이트(210)가 워크-인 미작동 위치에서 움직이지 않게 고정된 상태로 유지될 수 있다.
반면, 워크-인 작동을 위해 사용자가 워크-인 조작레버(미도시됨)를 조작함에 따라 케이블(238)이 당겨지면, 도 6에 도시된 바와 같이, 케이블에 의해 케이블 연결부(236)가 당겨지면서 록킹 레버(230)가 회전되고, 이때 록킹부(234)가 포올(220)의 구속해제홈(226) 내에 삽입됨과 동시에 구속해제용 돌기(228)를 밀어주면서 포올(220)을 록킹 해제방향으로 회전시킨다.
연이어, 상기 포올(220)이 록킹 해제방향으로 회전됨에 따라 포올(220)의 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)로부터 분리된다.
이에, 상기 구동 플레이트(210)가 도 7에 도시된 바와 같이, 코일 스프링(214)의 탄성복원력 등에 의하여 워크-인 작동 위치 즉, 시트백 프레임(130) 및 연결 프레임(140)을 전방으로 회전시키면서 세워지게 하는 위치로 회동하게 된다.
그러나, 상기한 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 연결 프레임(140)에 시트벨트 체결을 위한 버클(240)이 장착되는 바, 이 버클(240)에 시트벨트의 텅을 체결하는 하중 등이 반복됨에 따라, 연결 프레임(140)에 비틀림 하중이 작용하여 변형이 초래되는 문제점이 있다.
특히, 상기 연결 프레임(140)에 비틀림 하중에 의한 변형이 발생하면, 상기 포올(220)이 예기치 않게 록킹 해제방향으로 회전하는 현상이 발생하여, 포올(220)의 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)로부터 분리됨으로써, 원하지 않는 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제가 이루어지는 문제점이 있다.
또한, 위와 같이 원하지 않는 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제가 발생하면, 2열 착석 승객에 대한 안전상의 문제가 발생할 수 있고, 워크-인 시트의 록킹 장치를 다시 록킹시키더라도 다시 록킹 해제가 쉽게 반복하여 발생될 수 밖에 없는 문제점이 따르게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 시트벨트 버클이 연결되는 시트의 연결 프레임에 비틀림 하중에 따른 변형이 발생하더라도, 워크-인 시트의 록킹 상태를 견고하게 유지할 수 있도록 구성됨으로써, 예기치 않은 워크-인 시트의 록킹 해제를 방지할 수 있는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 시트쿠션 프레임을 지지하는 사이드 프레임과 시트백 프레임 사이를 연결하는 연결 프레임에 결합되고, 시트의 워크-인 작동시 상기 연결 프레임을 워크-인 위치로 이동시키는 구동 플레이트; 상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 구동 플레이트를 시트의 워크-인 작동 전 위치로 구속하거나 워크-인 작동시 구속 해제하는 포올; 상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 포올을 구동 플레이트를 구속하는 방향 또는 구속 해제하는 방향으로 회전시키는 록킹 레버; 및 시트벨트 버클의 하단부에 고정되고, 상기 연결 프레임에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 시트벨트 버클에 작용하는 하중에 의해 상기 포올에 구동 플레이트와의 록킹이 이루어지는 방향으로 하중을 작용시키는 가압 샤프트를 포함하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치가 개시된다.
여기서, 상기 연결 프레임에 슬롯이 형성되고, 상기 가압 샤프트가 연결 프레임의 슬롯을 통과하도록 결합되어, 상기 시트벨트 버클에 하중이 작용함과 동시에 가압 샤프트가 상기 슬롯을 따라 이동하면서 상기 포올에 상기 록킹이 이루어지는 방향으로 하중을 작용시키도록 구비될 수 있다.
또한, 상기 포올에는 가압 샤프트가 상기 슬롯을 따라 이동하는 동안 접촉하여 걸리도록 돌출된 형상의 하중작용부가 형성되고, 상기 가압 샤프트가 하중작용부를 가압하여 상기 포올을 구동 플레이트와의 록킹이 이루어지는 방향으로 회전시키도록 구비될 수 있다.
또한, 상기 포올에서 연결 프레임과의 힌지결합부 하측에 구동 플레이트의 섹터기어에 치합되어 구동 플레이트를 구속하는 구속기어가 형성되고, 상기 힌지결합부의 상측에 상기 하중작용부가 상방으로 연장되도록 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 슬롯은 연결 프레임에서 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치는, 상기 연결 프레임에 제1 단부가 회전 가능하도록 힌지 결합되고 제2 단부가 상기 가압 샤프트에 결합된 버클 링크를 더 포함하고, 상기 버클 링크가 제1 단부를 중심으로 회전될 때 상기 제2 단부의 이동궤적을 따르는 형상으로 상기 슬롯이 형성될 수 있다.
상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 워크-인 시트의 록킹 장치에 의하면, 시트벨트 버클의 하단부에 가압 샤프트가 구비되고, 포올의 상단부에 가압 샤프트에 의해 가압되는 하중작용부가 형성되어, 시트밸트 버클을 통해 하중이 작용할 때 가압 샤프트가 상기 하중작용부를 가압하도록 하고, 이때 포올이 구동 플레이트의 섹터기어에 구속기어가 더 치합되는 방향으로 회전될 수 있도록 구성됨으로써, 구동 플레이트와 포올 사이의 치형 물림량 및 록킹력이 증대될 수 있고, 워크-인 록킹 상태가 견고하게 유지될 수 있게 된다.
특히, 시트벨트 버클이 연결된 시트의 연결 프레임에 비틀림 하중으로 인한 변형이 발생하더라도 예기치 않은 워크-인 록킹 해제 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 틸팅 워크-인 타입의 2열 시트가 작동되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 2는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3은 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 상태를 도시한 측면도이다.
도 4는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제 상태를 도시한 측면도이다.
도 5는 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 상태를 도시한 요부 확대도이다.
도 6 및 도 7은 종래의 워크-인 시트의 록킹 장치의 록킹 해제 동작을 도시한 요부 확대도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 워크-인 시트의 록킹 장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 9와 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치의 록킹(locking) 상태와 언록킹(unlockig) 상태를 설명하기 위한 작동 상태도이다.
도 11과 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치에서 버클을 통해 하중이 작용할 때의 상태를 보여주는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부 도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치를 도시한 사시도이고, 도 9와 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치의 록킹(locking) 상태와 언록킹(unlockig) 상태를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치가 적용되는 워크-인 시트에서, 시트 레일에 장착된 사이드 프레임에 시트쿠션 프레임이 틸팅 가능하게 연결되는 것, 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임 사이를 연결하는 연결 프레임이 사이드 프레임에 회동 가능하게 연결되는 것, 연결 프레임이 사이드 프레임과 시트백 프레임 사이를 연결하는 것, 그리고 시트쿠션 프레임이 하방으로 틸팅되는 동작과, 시트백 프레임 및 연결 프레임이 전방으로 회전하면서 세워지는 동작이 이루어지는 것 등은 앞서 설명한 공지의 워크-인 시트와 비교하여 차이가 없다.
본 발명의 실시예에 따른 워크-인 시트의 록킹 장치(200)는, 도 8에 나타낸 바와 같이, 시트의 워크-인 작동을 위한 구동 플레이트(210), 구동 플레이트(210)를 구속하거나 구속해제시키기 위한 포올(pawl, 220), 및 포올(220)을 구동 플레이트(210)를 구속시키는 방향 또는 구속해제시키는 방향으로 회동시키기 위한 록킹 레버(230)를 포함하여 구성된다.
이러한 록킹 장치(200)의 구성 중에서, 구동 플레이트(210)는 양단부가 시트의 사이드 프레임(110)과 연결 프레임(140)에 힌지 결합된 상태로 구비되고, 상기 구동 플레이트(210)의 일측에는 섹터기어(212)가 형성된다.
상기 구동 플레이트(210)는 시트의 워크-인 작동시 사이드 프레임(110)에서 상방으로 회동되고, 이때 연결 프레임(140)을 워크-인 위치로 이동시킨다.
포올(220)은 연결 프레임(140)의 소정 위치에 힌지 결합되며, 포올(220)의 하단부 일측에 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 치합되는 구속기어(222)가 형성된다. 또한, 포올(220)의 하단부 타측에는 아래에서부터 구속용 돌기(224), 구속해제홈(226), 구속해제용 돌기(228)가 차례로 형성된다.
록킹 레버(230)는, 연결 프레임(140)에 힌지 결합되는 몸체부(232), 몸체부(232)의 일측에 돌출 형성되어 록킹 장치(200)의 록킹시 포올(220)의 구속용 돌기(224)를 섹터기어(212) 쪽으로 밀어주거나 록킹 장치(200)의 록킹 해제시 포올(220)의 구속해제용 돌기(228)를 록 해제 방향으로 밀어주면서 구속해제홈(226)으로 삽입되는 록킹부(234), 그리고 몸체부(232)의 타측에 돌출 형성되어 케이블(238)에 의해 워크-인 조작레버(미도시됨)와 연결되는 케이블 연결부(236)를 포함하여 구성된다.
한편, 워크-인 시트의 연결 프레임(140)에 시트벨트 버클(240)이 마운팅되고, 상기 버클(240)은 시트벨트 장치에서 시트벨트 웨빙의 단부에 결합된 텅(미도시)이 삽입되어 체결되는 부분이다.
버클(240)이 연결 프레임(140)에 마운팅된 구조를 살펴보면, 버클(240)의 하단부가 연결 프레임(140)의 바깥면에 결합되며, 이때 버클(240)의 하단부에는 가압 샤프트(242)가 고정된 상태로 구비된다.
가압 샤프트(242)는 연결 프레임(140)을 관통한 상태로 구비되는데, 이를 위해 연결 프레임(140)에는 슬롯(142)이 길게 형성되고, 가압 샤프트(242)가 연결 프레임(140)의 슬롯(142)에 관통 삽입된 상태로 슬롯(142)을 따라 이동 가능한 구조구비된다.
이와 같이 가압 샤프트(242)가 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 관통한 상태에서, 가압 샤프트(242)의 일단부는 연결 프레임(140)의 바깥쪽에서 버클(240)의 하단부와 결합되고, 가압 샤프트(242)의 반대쪽 타단부는 연결 프레임(140)의 안쪽에서 측방으로 연장 및 돌출된 구조가 되도록 배치된다.
또한, 연결 프레임(140)의 바깥면에는 버클(240)의 하측으로 버클 링크(250)가 경사 방향으로 길게 배치되도록 설치되는데, 연결 프레임(140)의 바깥쪽에서 버클 링크(250)의 제1 단부(252)(도면상 버클 링크의 하단부)가 연결 프레임(140)에 체결구(254)를 매개로 힌지 결합된다.
또한, 연결 프레임(140)의 바깥쪽에서 버클 링크(250)의 제2 단부(256)(도면상 버클 링크의 상단부)는 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 관통하고 있는 가압 샤프트(242)에 결합된다.
이때, 가압 샤프트(242)가 버클 링크(250)의 제2 단부(256)를 관통하고 있는 구조로 결합될 수 있는데, 연결 프레임(140)의 바깥쪽에서 가압 샤프트(242)의 외주면에 버클 링크(250)의 제2 단부(256)가 회전 가능하게 결합된 구조가 될 수 있다.
상기 슬롯(142)은 연결 프레임(140)에서 상하 경사방향으로 형성되는데, 보다 상세하게는 버클 링크(250)가 제1 단부(252) 및 체결구(254)를 중심으로 회전될 때 버클 링크(250)의 제2 단부(256)의 이동궤적을 따르는 형상으로 정해진 길이를 갖도록 형성된다.
이때, 가압 샤프트(242)는 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 관통하도록 결합된 상태에서 연결 프레임(140) 바깥쪽에서 버클(240) 하단부에 고정 결합되고, 연결 프레임(140)의 안쪽 공간에서 측방으로 연장 및 돌출된 구조로 배치된다.
이와 같은 구조에서 가압 샤프트(242)의 위치는 연결 프레임(140)에서 버클(240)의 하단부가 결합된 위치가 되며, 이는 연결 프레임(140)에 버클(240)이 마운팅된 마운팅 포인트가 된다.
또한, 버클(240)의 하단부와 가압 샤프트(242), 버클 링크(250)의 제1 단부(252)는 슬롯을 따라 함께 움직일 수 있는 부분이므로, 이때 버클 링크(250)의 제2 단부(256)를 연결 프레임(140)에 힌지 결합하고 있는 상기 체결구(254)가 연결 프레임(140)에서의 버클 힌지 포인트가 된다.
그리고, 본 발명의 실시예에서, 포올(220)의 상부에는 하중작용부(229)가 형성되고, 상기 하중작용부(229)는 포올(220)의 회전중심부인 연결 프레임(140)과의 힌지결합부(221) 상측에서 상방으로 길게 연장된 형상을 가지도록 형성된다.
상기 포올(220)에서 하중작용부(229)는 가압 샤프트(242)가 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 따라 상방으로 이동할 때 걸릴 수 있도록 형성된 부분으로, 버클(240)에 상방으로 하중이 작용할 때 가압 샤프트(242)가 슬롯(142)을 따라 상방 이동하는 동안 접촉하여 가압할 수 있도록 구비되는 부분이다.
이와 같이 가압 샤프트(242)가 포올(220)의 상단부인 하중작용부(229)에 상방으로 밀어주거나 힘을 가할 경우, 가압 샤프트(242)에 의해 상기 포올(220)에는 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 치합되는 방향으로 회전되도록 하는 힘이 작용하게 된다.
결국, 본 발명에 따른 록킹 장치(200)에서는 버클(240)에 상방으로 당기는 하중이 작용할 경우, 버클(240)에 의해 연결 프레임(140) 등 시트 내 프레임에 비틀림 하중이 작용하여 프레임의 변형이 발생하더라도, 버클(240)의 하단부에 결합된 가압 샤프트(242)가 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 따라 이동하게 되면서 포올(220)의 하중작용부(229)를 상방으로 밀어주게 되고, 이에 포올(220)에는 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 더 치합되는 방향으로 하중이 작용한다.
이에 구동 플레이트와 구동 플레이트(210) 사이의 치형 물림량 및 록킹력이 증대될 수 있고, 워크-인 록킹 상태가 견고하게 유지될 수 있게 된다.
반면, 종래의 록킹 장치에서는 버클에 하중이 작용할 때 버클에 작용하는 하중에 의해 구속기어가 구동 플레이트의 섹터기어로부터 이격되는 방향으로 포올이 힘을 받게 되어, 이때 실제 포올의 구속기어가 구동 플레이트의 섹터기어로부터 이격되면서 시트의 록킹 상태가 해제되는 경우가 발생할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치의 구성에 대해 설명하였는바, 이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치의 작동 상태에 대해 설명하기로 한다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 장치의 록킹 상태를 나타내고, 도 10은 언록킹(록킹 해제) 상태를 나타낸다.
도 9에 나타낸 바와 같이, 록킹 상태에서는 포올(220)의 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 치합되어 있게 되며, 이때 록킹 레버(230)의 록킹부(234)가 포올(220)의 구속용 돌기(224)를 누른 상태로 지지하고 있게 된다.
이에 포올(220)이 록킹 레버(230)에 의해 회전되지 못하고 구속(록킹)되어 있게 되는데, 이때 포올(220)의 구속기어(222)가 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 치합된 상태, 즉 록킹 상태를 유지하게 된다.
이러한 록킹 상태에서 사용자가 워크-인 조작레버를 조작하게 되면, 도 10에 나타낸 바와 같이, 케이블(238)에 의해 케이블 연결부(236)가 당겨지지면서 록킹 레버(230)가 록킹 해제방향(도면상 시계방향)으로 회전된다.
이때, 회전되는 록킹 레버(230)의 록킹부(234)가 포올(220)의 구속해제홈(226) 내에 삽입됨과 동시에 구속해제용 돌기(228)를 밀어주면서 포올(220)을 록킹 해제방향으로 회전시킨다.
즉, 포올(220)이 연결 프레임(140)과의 힌지결합부(221)를 중심으로 도면상 반시계방향으로 회전되는 것이며, 포올(220)에서 힌지결합부(221) 하측에 형성된 구속기어(222)가 들어올려지면서 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)로부터 분리되고, 결국 포올(220)과 구동 플레이트(210) 사이의 록킹이 해제된다.
다음으로, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치(200)에서 버클(240)을 통해 하중이 작용할 때의 상태를 보여주는 도면이고, 도 12는 도 11의 상태를 연결 프레임(140) 바깥쪽에서 본 상태로 도시한 도면이다.
도 12에 도시된 록킹 장치의 구성요소 중 구동 플레이트(210), 포올(220), 록킹 레버(230) 등은 연결 프레임(140)의 안쪽면에 장착되며, 버클 링크(250)는 연결 프레임(140)의 바깥면에 장착된다.
따라서, 도 12에서 구동 플레이트(210), 포올(220), 록킹 레버(230)의 경우 연결 프레임(140)의 안쪽에 위치하므로 연결 프레임(140)이 구동 플레이트(210), 포올(220), 록킹 레버(230) 등을 가리게 되지만, 도 12에서는 록킹 장치(200)의 각 부품 설치 상태 및 작동 상태를 이해하기 쉽게 보여주기 위해 구동 플레이트(210), 포올(220), 록킹 레버(230) 등을 연결 프레임(140) 및 버클 링크(250) 등에 중첩하여 도시하였다.
먼저, 버클(240)에 상방으로, 즉 도 11의 'A' 방향으로 하중이 작용하면, 연결 프레임(140)에서의 버클 마운팅 포인트 및 이 버클 마운팅 포인트에 위치된 가압 샤프트(242)가 연결 프레임(140)의 슬롯(142)을 따라 상방으로 이동하면서 상측에 위치된 포올(220)의 하중작용부(229)에 접촉할 수 있다.
이때, 버클 링크(250)는 연결 프레임(140)에 체결구(254)를 매개로 힌지 결합된 제1 단부(252)를 중심으로 상방(도면상 시계방향)으로 회전되며, 버클 링크(250)의 제2 단부(256)는 가압 샤프트(242)와 함께 슬롯(142)을 따라 상방으로 이동하게 된다.
이로써, 가압 샤프트(242)는 포올(220)의 하중작용부(229)를 상방으로 밀어주게 되며, 가압 샤프트(242)가 포올(220)의 하중작용부(229)를 통해 포올(220)에 구동 플레이트(210)를 록킹하는 방향으로 하중을 가하게 된다.
즉, 가압 샤프트(242)가 하중작용부(229)를 상방으로 밀게 되면서 포올(220)은 연결 프레임(140)과의 힌지결합부(221)를 중심으로 도면상 시계방향으로 회전되려 하고, 이때 포올(220)이 회전되려는 방향은 포올(220)의 구속기어(222)와 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212) 간 물림량이 증대되는 방향이 된다.
결국, 시트벨트 버클(240)의 하중이 작용하더라도 포올(220)이 구동 플레이트(210)의 섹터기어(212)에 구속기어(222)가 더 치합되는 방향으로 회전되면서 구동 플레이트(210)와 포올(220) 사이의 치형 물림량 및 록킹력이 증대될 수 있게 되고, 워크-인 록킹 상태가 견고하게 유지될 수 있게 된다.
이로써, 본 발명의 록킹 장치에 따르면, 시트벨트 버클(240)이 연결된 시트의 연결 프레임(140)에 비틀림 하중으로 인한 변형이 발생하더라도 예기치 않은 워크-인 록킹 해제 현상이 효과적으로 방지될 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 시트쿠션 20 : 시트백
100 : 시트 레일 110 : 사이드 프레임
120 : 시트쿠션 프레임 130 : 시트백 프레임
140 : 연결 프레임 142 : 슬롯
200 : 록킹 장치 210 : 구동 플레이트
212 : 섹터기어 214 : 코일 스프링
220 : 포올 221 : 힌지결합부
222 : 구속기어 224 : 구속용 돌기
226 : 구속해제홈 228 : 구속해제용 돌기
229 : 하중작용부 230 : 록킹 레버
232 : 몸체부 234 : 록킹부
236 : 케이블 연결부 238 : 케이블
240 : 버클 242 : 가압 샤프트
250 : 버클 링크 252 : 제1 단부
254 : 체결구 256 : 제2 단부

Claims (6)

  1. 시트쿠션 프레임을 지지하는 사이드 프레임과 시트백 프레임 사이를 연결하는 연결 프레임에 결합되고, 시트의 워크-인 작동시 상기 연결 프레임을 워크-인 위치로 이동시키는 구동 플레이트;
    상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 구동 플레이트를 시트의 워크-인 작동 전 위치로 구속하거나 워크-인 작동시 구속 해제하는 포올;
    상기 연결 프레임에 장착되고, 상기 포올을 구동 플레이트를 구속하는 방향 또는 구속 해제하는 방향으로 회전시키는 록킹 레버; 및
    시트벨트 버클의 하단부에 고정되고, 상기 연결 프레임에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 시트벨트 버클에 작용하는 하중에 의해 상기 포올에 구동 플레이트와의 록킹이 이루어지는 방향으로 하중을 작용시키는 가압 샤프트를 포함하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결 프레임에 슬롯이 형성되고,
    상기 가압 샤프트가 연결 프레임의 슬롯을 통과하도록 결합되어,
    상기 시트벨트 버클에 하중이 작용함과 동시에 가압 샤프트가 상기 슬롯을 따라 이동하면서 상기 포올에 상기 록킹이 이루어지는 방향으로 하중을 작용시키도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 포올에는 가압 샤프트가 상기 슬롯을 따라 이동하는 동안 접촉하여 걸리도록 돌출된 형상의 하중작용부가 형성되고,
    상기 가압 샤프트가 하중작용부를 가압하여 상기 포올을 구동 플레이트와의 록킹이 이루어지는 방향으로 회전시키도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 포올에서 연결 프레임과의 힌지결합부 하측에 구동 플레이트의 섹터기어에 치합되어 구동 플레이트를 구속하는 구속기어가 형성되고,
    상기 힌지결합부의 상측에 상기 하중작용부가 상방으로 연장되도록 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 슬롯은 연결 프레임에서 상하 방향으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 연결 프레임에 제1 단부가 회전 가능하도록 힌지 결합되고 제2 단부가 상기 가압 샤프트에 결합된 버클 링크를 더 포함하고,
    상기 버클 링크가 제1 단부를 중심으로 회전될 때 상기 제2 단부의 이동궤적을 따르는 형상으로 상기 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 워크-인 시트의 록킹 장치.
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