KR20220030647A

KR20220030647A - 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치

Info

Publication number: KR20220030647A
Application number: KR1020200112254A
Authority: KR
Inventors: 손병선; 이태훈; 김상호; 김지환; 박상훈; 나선채; 서병태
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 대원정밀공업(주)
Priority date: 2020-09-03
Filing date: 2020-09-03
Publication date: 2022-03-11
Also published as: US20220063552A1; CN114212048A; US11498516B2

Abstract

본 발명은 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치에 관한 것으로, 시트벨트를 구성하는 버클(40)이 시트쿠션프레임(11) 및 시트레일(20)과 연결됨에 따라 시트의 높이조절을 위해 시트쿠션프레임(11)이 상하방향으로 이동할 때에 버클(40)도 함께 연동해서 이동하고, 충돌 및 추돌사고 발생시 버클(40)에 발생한 하중을 시트레일(20)을 통해 차체쪽으로 분산시킬 수 있으며, 충돌 및 추돌사고 발생시 버클(40)에 작용하는 하중에 대해 섹터기어(120)와 록크기어(300)의 치합을 통해 지지력을 발휘할 수 있게 됨으로써 버클(40)의 강건한 결합구조 유지 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 시트벨트 버클의 록킹장치{LOCKING APPARATUS OF SEAT BELT BUCKLE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버클이 시트쿠션프레임에 결합될 수 있도록 해서 시트의 높낮이 조절시 버클이 같이 연동되도록 하고, 충돌 및 추돌사고 발생시 버클에 작용하는 하중방향 당김에 대해 지지력을 발휘하며, 버클에 발생한 하중을 시트레일을 통해 차체쪽으로 분산시킬 수 있는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치에 관한 기술이다.

차량에는 사고 발생시 승객의 상체를 구속해서 승객의 안전을 보호하는 시트벨트가 설치되어 있는 바, 시트벨트는 웨빙에 구비된 버클텅이 차체와 연결된 버클에 체결됨으로써 승객이 시트벨트를 착용한 구조가 된다.

차량의 시트는 시트프레임이 골격을 이루고, 시트프레임은 시트쿠션프레임 및 시트백프레임을 포함하며, 시트쿠션프레임은 시트레일과 연결된 구조로 설치된다.

한편, 차량의 시트가 상하방향으로 높이조절이 가능한 구조이면, 시트쿠션프레임과 시트레일은 회전링크를 매개로 연결되며, 따라서 시트쿠션프레임은 회전링크의 회전을 통해 상하로 이동하면서 시트의 높이조절이 가능하게 된다.

차량 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 및 추돌사고가 발생하면, 승객의 상체는 관성력에 의해 차량 전방으로 급격히 이동하고, 버클의 하단은 시트레일과 결합되어서 사고발생시 시트벨트에 작용하는 하중을 견디도록 하고 있다.

그런데, 버클의 하단이 시트레일과 결합된 종래의 구조는, 시트가 높이 조절을 위해 상승 이동한 경우, 시트쿠션에 의해 버클이 가려지게 됨으로써 승객이 버클에 버클텅을 체결할 때에 불편함이 있는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2013-0047014호

본 발명은, 버클이 시트쿠션프레임과 결합되면서 시트레일과 연결되도록 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치로서, 시트의 높낮이 조절시 버클이 함께 연동되어서 상하로 이동할 수 있도록 하고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 버클에 작용하는 하중방향 당김에 대해 지지력을 발휘하도록 하며, 버클에 발생한 하중을 시트레일을 통해 차체쪽으로 분산시킴에 따라 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치는, 시트쿠션프레임과 결합되는 후방파이프와 일체화를 이루도록 결합되고, 원호형상으로 절개된 록킹홀이 형성되며, 록킹홀을 따라 내접기어형식의 섹터기어가 형성된 섹터기어브라켓; 상기 섹터기어브라켓의 일측에 위치하고, 록킹홀과 시트쿠션프레임을 관통해서 버클의 하단과 일체화를 이루도록 결합되는 샤프트부가 구비된 폴브라켓; 및 상기 폴브라켓에 구비되어서 샤프트부가 버클과 결합될 때에 록킹홀내에 위치하고, 버클에 작용하는 하중에 의해 록킹홀내에서 사선방향으로 이동하면서 섹터기어와 치합되거나 치합이 해제되는 외접기어형식의 록크기어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 시트쿠션프레임에서 섹터기어브라켓과 대면하는 일면에 패치브라켓이 고정되게 결합되고; 상기 샤프트부가 관통하는 가이드홀이 시트쿠션프레임 및 패치브라켓을 일체로 관통하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홀은 버클에 작용하는 하중의 사선방향을 따라 슬릿형상으로 절개되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 버클에 작용하는 하중에 의해 샤프트부가 가이드홀을 따라 상측으로 이동하면 록크기어가 섹터기어와 치합되고, 샤프트부가 가이드홀을 따라 하측으로 이동하면 록크기어가 섹터기어의 치합이 해제되는 것을 특징으로 한다.

상기 섹터기어브라켓의 전방쪽 단부는 힌지핀을 매개로 레일브라켓에 대해 회전 가능하도록 결합되고; 상기 레일브라켓은 시트레일에 고정되게 결합되며; 충돌 및 추돌사고시 버클에 발생한 하중은 섹터기어브라켓과 힌지핀 및 레일브라켓과 시트레일을 통해 차체쪽으로 전달되어서 분산되는 것을 특징으로 한다.

상기 시트쿠션프레임과 시트레일은 복수개의 회전링크를 매개로 연결되고; 상기 시트쿠션프레임 및 후방파이프가 시트레일에 대해 상하로 이동할 때에 시트쿠션프레임은 회전링크의 회전을 통해 상하로 이동하면서 높이가 조절되며; 상기 시트쿠션프레임의 상하방향 이동시에 시트쿠션프레임과 연결된 버클도 함께 연동해서 상하로 이동하는 것을 특징으로 한다.

상기 버클의 하단과 폴브라켓의 샤프트부가 결합될 때에 스프링브라켓이 일체화를 이루도록 함께 결합되고; 상기 스프링브라켓에 일단이 지지되고 시트쿠션프레임에 타단이 지지되게 설치된 리턴스프링을 더 포함하고; 상기 리턴스프링은 섹터기어로부터 록크기어를 이격시켜서 치합이 해제되도록 스프링브라켓에 스프링력을 제공하는 것을 특징으로 한다.

상기 패치브라켓에는 폴브라켓을 향해 돌출된 볼트부가 형성되고; 상기 폴브라켓에는 볼트부가 관통하고 가이드홀과 동일한 사선방향으로 절개된 브라켓구멍이 형성되며; 상기 브라켓구멍을 관통한 볼트부에 폴너트가 체결됨에 따라 버클에 작용하는 하중에 의해 샤프트부가 가이드홀을 따라 이동할 때에 폴브라켓의 비틀림을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 시트벨트를 구성하는 버클이 록킹장치에 의해 시트쿠션프레임 및 시트레일과 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 시트벨트 버클의 록킹장치는, 시트벨트를 구성하는 버클이 시트쿠션프레임의 측면에 위치하면서 시트쿠션프레임과 연결되게 결합된 구성으로, 따라서 시트의 높이조절을 위해 시트쿠션프레임이 상하방향으로 이동할 때에 버클도 함께 연동해서 이동하게 되며, 이를 통해 시트의 높이조절에 상관없이 시트쿠션에 의해 버클이 가려지는 현상을 예방할 수 있게 됨으로써 승객이 버클에 버클텅을 체결할 때에 수월하게 진행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 및 추돌사고가 발생하고, 시트벨트를 구성하는 웨빙의 당김에 의해 버클에 큰 하중이 작용하면, 버클과 연결된 폴브라켓의 샤프트부는 가이드홀을 따라 섹터기어가 위치한 상측으로 이동하고, 폴브라켓의 상측방향 이동에 의해 폴브라켓에 구비된 록크기어는 섹터기어와 치합되어서 지지력을 발휘하게 되는 바, 이를 통해 버클의 강건한 결합구조 유지 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 버클과 시트쿠션프레임이 연결되고, 시트쿠션프레임은 후방파이프를 통해 섹터기어브라켓과 연결되며, 섹터기어브라켓은 힌지핀 및 레일브라켓을 통해 시트레일과 연결된 구성으로, 충돌 및 추돌사고시 웨빙의 당김력에 의해 버클에 하중이 발생하면, 버클에 발생한 하중은 최종적으로 시트레일을 통해 차체쪽으로 분산되는 바, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따라 높이조절이 가능한 시트의 구조에서 시트벨트의 버클이 록킹장치를 매개로 시트쿠션브라켓에 결합된 도면으로, (A)는 시트가 다운된 상태의 도면, (B)는 시트가 상승된 상태의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 시트벨트 버클의 록킹장치의 분해사시도,
도 3은 도 2의 결합상태 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 섹터기어 및 록크기어를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 리턴스프링의 스프링력에 의해 섹터기어로부터 록크기어가 이격된 상태의 도면,
도 6은 충돌 및 추돌사고시 버클에 발생된 하중방향을 따라 폴브라켓이 이동해서 록크기어가 섹터기어에 치합된 상태의 도면,
도 7 내지 도 8은 본 발명에 따라 패치브라켓에 형성된 볼트부가 폴브라켓에 형성된 브라켓구멍을 관통한 후 폴너트와 체결된 상태를 설명하기 위한 분해사시도 및 결합상태 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치에 대해 살펴보기로 한다.

차량의 시트는 도 1에 도시된 바와 같이 시트프레임(10)이 골격을 이루고, 시트프레임(10)은 시트쿠션프레임(11) 및 시트백프레임(12)을 포함하며, 시트백프레임(12)은 시트쿠션프레임(11)에 대해 전후로 회전하면서 각도를 조절할 수 있는 리클라이닝 기능을 갖추고 있다.

시트쿠션프레임(11)의 전방쪽 단부와 후방쪽 단부에는 각각 전방파이프(13)와 후방파이프(14)가 결합되어서 차량의 좌우로 이격된 시트쿠션프레임(11)의 전방 단부와 후방 단부를 구속하도록 하고 있다.

차량의 플로어패널에는 시트레일(20)을 구성하는 고정레일(21)이 전후방향으로 연장되게 고정 설치되고, 고정레일(21)을 따라 전후로 이동하는 이동레일(22)이 고정레일(21)에 결합되며, 이동레일(22)은 복수개의 회전링크(30)를 매개로 시트쿠션프레임(11)과 회전 가능하게 연결된다.

따라서, 외부 동력으로 회전링크(30)가 회전하는 상황이 되면, 시트쿠션프레임(11)은 시트레일(20)에 대해 상하로 이동하고, 이를 통해 차량의 시트는 상하방향으로 높이조절이 가능한 구성이 된다.

도 1의 (A)는 시트프레임(10)이 하강한 다운(down)상태이고, (B)는 시트프레임(10)이 상측으로 상승한 업(up)상태이다.

본 발명에 따른 실시예는 시트벨트(seat belt)를 구성하는 버클(40)이 시트쿠션프레임(11)의 측면에 위치하면서 시트쿠션프레임(11)에 결합된 구성으로, 이를 통해 시트의 높이조절시 버클(40)이 함께 이동할 수 있게 되며, 이 결과 시트의 높이조절에 상관없이 시트쿠션에 의해 버클(40)이 가려지는 현상을 예방할 수 있게 됨으로써 승객이 버클(40)에 버클텅을 체결할 때에 불편함을 해소할 수 있는 장점이 있다.

또한, 차량 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 및 추돌사고가 발생하면, 승객의 상체는 관성력에 의해 차량 전방으로 급격히 이동하고, 이때 버클(40)에는 큰 하중(웨빙의 당김력)이 작용하게 되는데, 본 발명에 따른 실시예는 버클(40)에 작용하는 하중방향 당김에 대해 기어의 치합구조를 통해 지지력을 발휘하도록 함으로써, 버클(40)의 강건한 결합구조 유지 및 이를 통한 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 버클(40)이 시트쿠션프레임(11)에 결합되면서 시트레일(20)과 연결된 구성을 갖게 함으로써, 충돌 및 추돌사고시 버클(40)에 발생한 하중이 시트레일(20)을 통해 차체쪽으로 분산이 가능하며, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 시트쿠션프레임(11)에 결합되는 후방파이프(14)에 의해 관통되면서 후방파이프(14)와 일체화를 이루도록 결합되고, 원호형상으로 절개된 록킹홀(110)이 형성되며, 록킹홀(110)을 외측 둘레를 따라 내접기어형식의 섹터기어(120)가 형성된 섹터기어브라켓(100); 상기 섹터기어브라켓(100)의 일측에 위치하고, 록킹홀(110)과 시트쿠션프레임(11)을 관통해서 버클(40)의 하단과 일체화를 이루도록 결합되는 샤프트부(210)가 구비된 폴브라켓(200); 및 상기 폴브라켓(200)에서 샤프트부(210)가 돌출된 일면에 구비되어서 샤프트부(210)가 버클(40)과 결합될 때에 록킹홀(110)내에 위치하고, 버클(40)에 작용하는 하중에 의해 록킹홀(110)내에서 사선방향으로 이동하며, 록킹홀(100)내에서 사선방향으로 이동할 때에 섹터기어(120)와 치합되거나 치합이 해제되는 외접기어형식의 록크기어(300);를 포함한다.

후방파이프(14)는 섹터기어브라켓(100)과 시트쿠션프레임(11)을 순차적으로 관통하고, 후방파이프(14)와 섹터기어브라켓(100) 및 후방파이프(14)와 시트쿠션프레임(11)은 각각 용접 결합되어서 일체화를 이루게 된다.

시트쿠션프레임(11)에서 섹터기어브라켓(100)과 대면하는 일면에는 패치브라켓(400)이 용접을 통해 고정되게 결합되고, 시트쿠션프레임(11) 및 패치브라켓(400)을 일체로 관통하는 가이드홀(500)이 형성된다.

가이드홀(500)에는 부시가 끼워져서 결합될 수 있으며, 가이드홀(500)을 통해 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)가 관통하도록 설치될 수 있다.

가이드홀(500)은 버클(40)에 작용하는 하중의 사선방향(도 6의 화살표 F1)을 따라 슬릿형상으로 절개되게 형성된다.

섹터기어브라켓(100)의 전방쪽 단부는 힌지핀(600)을 매개로 레일브라켓(23)에 대해 회전 가능하도록 결합되고, 레일브라켓(23)은 시트레일(20)을 구성하는 이동레일(22)에 고정되게 결합된다.

시트의 높이조절을 위해 회전링크(30)가 회전하고 후방파이프(14)가 상하로 이동할 때에, 섹터기어브라켓(100)은 힌지핀(600)을 중심으로 레일브라켓(230)에 대해 회전하는 구조를 갖는다.

버클(40)의 하단에는 버클축(41)이 돌출되게 구비되고, 버클축(41)은 외주면에 나사가 형성된 볼트구조로 형성된다.

폴브라켓(200)의 샤프트부(210)는 파이프구조로 형성되고, 내주면과 외주면에 모두 길이방향을 따라 연장되게 나사가 형성된다.

버클(40)의 버클축(41)은 버클너트(700)를 관통하고, 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)는 섹터기어브라켓(100)의 록킹홀(110)과 가이드홀(500)을 관통하며, 버클축(41)은 샤프트부(210)의 내부로 삽입되어서 서로 나사결합되고, 샤프트부(210)는 버클너트(700)속으로 삽입되어서 서로 나사결합되며, 이로 인해 버클(40)과 폴브라켓(200) 및 폴브라켓(200)에 구비된 록크기어(300)는 하나의 몸체와 같이 일체로 결합된 구조가 된다.

또한, 본 발명은 버클(40)의 버클축(41)과 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)가 결합될 때에 스프링브라켓(800)이 일체화를 이루도록 함께 결합되고, 스프링브라켓(800)에 일단이 지지되고 시트쿠션프레임(11)에 타단이 지지되게 설치된 리턴스프링(900)을 더 포함한다.

가이드홀(500)을 관통한 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)가 스프링브라켓(800)을 관통해서 버클축(41) 및 버클너트(700)와 나사 결합되고, 이때 스프링브라켓(800)은 버클축(41)의 하측에서 돌출 형성된 돌기부(42)와 접촉하며, 이로 인해 버클(40)과 스프링브라켓(800)은 하나의 몸체와 같이 일체로 결합된 구조가 된다.

최종적으로, 버클(40)과 리턴스프링(900), 버클너트(700), 스프링브라켓(800), 폴브라켓(200), 록크기어(300)는 서로 연결되게 결합되어서 하나의 몸체와 같이 일체로 결합된 구조가 되며, 따라서 버클(40)에 하중이 작용해서 버클(40)이 이동을 하면 리턴스프링(900), 버클너트(700), 스프링브라켓(800), 폴브라켓(200), 록크기어(300)는 모두 함께 이동하게 된다.

리턴스프링(900)의 탄성력은 스프링브라켓(800)으로 전달되고, 스프링브라켓(800)은 버클(40)을 포함해서 폴브라켓(200)에 구비된 록크기어(300)와도 일체로 결합된 구성이므로, 리턴스프링(900)의 탄성력에 의해 록크기어(300)는 도 5와 같이 섹터기어(120)로부터 치합이 해제된 상태를 기본으로 유지하고 있게 된다.

한편, 도 7 내지 도 8에는 본 발명에 따라 폴브라켓(200)과 패치브라켓(400)의 결합구조에 대한 추가 실시예의 도면이 도시되어 있는 바, 즉 패치브라켓(400)에는 폴브라켓(200)을 향해 돌출된 볼트부(410)가 형성되고, 상기 폴브라켓(200)에는 볼트부(410)가 관통하고 가이드홀(500)과 동일한 사선방향으로 절개된 브라켓구멍(220)이 형성되며, 상기 브라켓구멍(220)을 관통한 볼트부(410)에 폴너트(230)가 체결됨에 따라 버클(40)에 작용하는 하중(F1)에 의해 샤프트부(210)가 가이드홀(500)을 따라 이동할 때에 폴브라켓(200)의 비틀림을 방지할 수 있는 구조가 특징이다.

폴브라켓(200)의 브라켓구멍(220)에는 부시(240)가 삽입되어서 결합될 수 있으며, 폴너트(230)는 와셔(250)와 함께 결합될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치는, 시트벨트(seat belt)를 구성하는 버클(40)이 시트쿠션프레임(11)의 측면에 위치하면서 시트쿠션프레임(11)과 연결되게 결합된 구성으로, 따라서 시트의 높이조절을 위해 시트쿠션프레임(11)이 상하방향으로 이동할 때에 버클(40)도 함께 연동해서 이동하게 되며, 이를 통해 시트의 높이조절에 상관없이 시트쿠션에 의해 버클(40)이 가려지는 현상을 예방할 수 있게 됨으로써 승객이 버클(40)에 버클텅을 체결할 때에 수월하게 진행할 수 있는 장점이 있다.

또한, 차량 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 및 추돌사고가 발생하면, 승객의 상체는 관성력에 의해 차량 전방으로 급격히 이동하고, 이때 승객의 상체는 시트벨트의 웨빙을 당기게 되고, 웨빙의 당김력에 의해 버클(40)에는 큰 하중이 작용하게 된다.(도 6의 화살표 F1)

도 6과 같이 버클(40)에 하중(F1)이 작용하면, 버클(40)과 연결된 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)는 가이드홀(500)을 따라 섹터기어(120)가 위치한 상측으로 이동(버클의 하중작용 방향으로 이동)하고, 폴브라켓(200)의 상측방향 이동에 의해 폴브라켓(200)에 구비된 록크기어(300)는 섹터기어(120)와 치합되어서 지지력을 발휘하게 되며, 이를 통해 본 발명에 따른 실시예는 버클(40)의 강건한 결합구조 유지 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 버클(40)에 작용한 하중이 제거되면 리턴스프링(900)의 탄성력에 의해 폴브라켓(200)의 샤프트부(210)는 가이드홀(500)을 따라 하측으로 이동해서 도 5와 같이 섹터기어(120)로부터 멀어지게 되고, 폴브라켓(200)의 하측방향 이동에 의해 록크기어(300)는 섹터기어(120)와의 치합이 해제된 상태를 유지하게 된다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 버클(40)과 시트쿠션프레임(11)이 연결되고, 시트쿠션프레임(11)은 후방파이프(14)를 통해 섹터기어브라켓(100)과 연결되며, 섹터기어브라켓(100)은 힌지핀(600) 및 레일브라켓(23)을 통해 시트레일(20)과 연결된 구성으로, 충돌 및 추돌사고시 웨빙의 당김력에 의해 버클(40)에 하중(F1)이 발생하면, 버클(40)에 발생한 하중(F1)은 최종적으로 시트레일(20)을 통해 차체쪽으로 분산되는 바, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 시트프레임 11 - 시트쿠션프레임
12 - 시트백프레임 13 - 전방파이프
14 - 후방파이프 20 - 시트레일
21 - 고정레일 22 - 이동레일
23 - 레일브라켓 30 - 회전링크
40 - 버클 41 - 버클축
42 - 돌기부 100 - 섹터기어브라켓
110 - 록킹홀 120 - 섹터기어
200 - 폴브라켓 210 - 샤프트부
220 - 브라켓구멍 230 - 폴너트
240 - 부시 250 - 와셔
300 - 록크기어 400 - 패치브라켓
410 - 볼트부 500 - 가이드홀
600 - 힌지핀 700 - 버클너트
800 - 스프링브라켓 900 - 리턴스프링

Claims

시트쿠션프레임과 결합되는 후방파이프와 일체화를 이루도록 결합되고, 원호형상으로 절개된 록킹홀이 형성되며, 록킹홀을 따라 내접기어형식의 섹터기어가 형성된 섹터기어브라켓;
상기 섹터기어브라켓의 일측에 위치하고, 록킹홀과 시트쿠션프레임을 관통해서 버클의 하단과 일체화를 이루도록 결합되는 샤프트부가 구비된 폴브라켓; 및
상기 폴브라켓에 구비되어서 샤프트부가 버클과 결합될 때에 록킹홀내에 위치하고, 버클에 작용하는 하중에 의해 록킹홀내에서 사선방향으로 이동하면서 섹터기어와 치합되거나 치합이 해제되는 외접기어형식의 록크기어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 1에 있어서,
상기 시트쿠션프레임에서 섹터기어브라켓과 대면하는 일면에 패치브라켓이 고정되게 결합되고;
상기 샤프트부가 관통하는 가이드홀이 시트쿠션프레임 및 패치브라켓을 일체로 관통하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 2에 있어서,
상기 가이드홀은 버클에 작용하는 하중의 사선방향을 따라 슬릿형상으로 절개되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 2에 있어서,
상기 버클에 작용하는 하중에 의해 샤프트부가 가이드홀을 따라 상측으로 이동하면 록크기어가 섹터기어와 치합되고, 샤프트부가 가이드홀을 따라 하측으로 이동하면 록크기어가 섹터기어의 치합이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 1에 있어서,
상기 섹터기어브라켓의 전방쪽 단부는 힌지핀을 매개로 레일브라켓에 대해 회전 가능하도록 결합되고;
상기 레일브라켓은 시트레일에 고정되게 결합되며;
충돌 및 추돌사고시 버클에 발생한 하중은 섹터기어브라켓과 힌지핀 및 레일브라켓과 시트레일을 통해 차체쪽으로 전달되어서 분산되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 1에 있어서,
상기 시트쿠션프레임과 시트레일은 복수개의 회전링크를 매개로 연결되고;
상기 시트쿠션프레임 및 후방파이프가 시트레일에 대해 상하로 이동할 때에 시트쿠션프레임은 회전링크의 회전을 통해 상하로 이동하면서 높이가 조절되며;
상기 시트쿠션프레임의 상하방향 이동시에 시트쿠션프레임과 연결된 버클도 함께 연동해서 상하로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 1에 있어서,
상기 버클의 하단과 폴브라켓의 샤프트부가 결합될 때에 스프링브라켓이 일체화를 이루도록 함께 결합되고;
상기 스프링브라켓에 일단이 지지되고 시트쿠션프레임에 타단이 지지되게 설치된 리턴스프링을 더 포함하고;
상기 리턴스프링은 섹터기어로부터 록크기어를 이격시켜서 치합이 해제되도록 스프링브라켓에 스프링력을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 2에 있어서,
상기 패치브라켓에는 폴브라켓을 향해 돌출된 볼트부가 형성되고;
상기 폴브라켓에는 볼트부가 관통하고 가이드홀과 동일한 사선방향으로 절개된 브라켓구멍이 형성되며;
상기 브라켓구멍을 관통한 볼트부에 폴너트가 체결됨에 따라 버클에 작용하는 하중에 의해 샤프트부가 가이드홀을 따라 이동할 때에 폴브라켓의 비틀림을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.
청구항 1에 있어서,
상기 시트벨트를 구성하는 버클이 록킹장치에 의해 시트쿠션프레임 및 시트레일과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트 버클의 록킹장치.