JP3680534B2 - 車両のシートベルト装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗員拘束用のシートベルトを巻取り及び繰出し操作するリトラクタが車両ルーフ部に取付けられたような車両のシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両のシートベルト装置としては、例えば、ドイツ公開明細書第４４１５６３５号（ＤＥ４４１５６３５Ａ１）およびフランス公開明細書第２７０１９０６号に記載のものがある。
【０００３】
前者のシートベルト装置は、シート（第２列目シートまたは第３列目シート）に着座した乗員位置（シート位置）よりも後方の車両ルーフ部にリトラクタを取付け、このリトラクタから車両前方方向へ引伸ばされたシートベルトで乗員を拘束すべく構成したものである。
【０００４】
また後者のシートベルト装置は、ルーフパネルにリトラクタを取付け、このリトラクタの取付け面側からシートベルトをそのまま前方へ引出し、この引出されたシートベルトで乗員を拘束すべく構成したものである。
【０００５】
一般にシートベルトをリトラクタの取付面側からそのまま前方へ引出す（所謂順方向への引出し）と図５に仮想線（但し、図５においては対比を明確化するために本願発明の装置を実線で、従来構造の装置を仮想線で示している）で示すようにリトラクタ９１から引出されるシートベルト９２の引出し位置がシートに着座した乗員に近くなるため、シートベルト９２の乗員へのフィット性が阻害される問題点があった。なお、図中、Ｆは車両前方方向を示す。
【０００６】
このような問題点を解決するためにはリトラクタの反取付面側からシートベルトを引出す（所謂逆方向への引出し）構成が考えられるが、この場合にはシートベルトの乗員へのフィット性が改善される利点がある反面、シートベルトよりリトラクタに引張り荷重が作用した際に、リトラクタフレームが口開き変形するおそれがあるので、これを防止するために補強構造が必要となる問題点があった。
【０００７】
何れにしても従来構成の車両のシートベルト装置においては、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることなく、引張り荷重作用時のリトラクタフレームの強度保証確保と、シートベルトの乗員へのフィット性確保との両立を図ることが困難な問題点があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、シートベルトをリトラクタの取付面側から一旦車両後方側に引出すと共に、このシートベルトをリトラクタ後方に設けたガイド手段で案内させて車両前方方向に変換させて引伸ばすことで、リトラクタからシートベルトを逆方向へ引出すなどのリトラクタ本体の形状を変更することなく、しかも、リトラクタの上方が、ルーフレインフォースメントが配置されていない平坦なルーフパネルに近接して平行となるようにリトラクタを取付けることで、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることなく、さらに、シートベルトにより引張り荷重が作用した際のリトラクタフレームの強度保証の確保と、シートベルトの乗員へのフィット性確保との両立を図ることができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【０００９】
この発明の一実施態様は、上述のシートベルトの先端部にはシートの一方側に設けられた一方側バックルに係合する先端タングを設ける一方、シートベルトの中間部にはシートの他方側に設けられた他方側バックルに係合する中間タングを設けることで、シートベルト使用時には３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができ、シートベルト非使用時には各タングを各バックルから外して、シートベルトをリトラクタで巻取り、客室または荷室の車両内部空間を有効利用することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１０】
この発明の一実施態様は、上述のシートベルトを中央後席用に設定することで、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１１】
この発明の一実施態様は、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のシートベルト装置は、車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、平坦なルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、該取付面が上方に位置し、上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ上方に位置されており、シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ上方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００１３】
この発明による車両のシートベルト装置は、また、車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、ルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、該取付面が下方に位置し、反取付面が上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ下方に位置されており、シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ下方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００１４】
この発明の一実施態様は、上記シートベルトの先端部にはシートの一方側に設けられた一方側バックルに係合する先端タングを設ける一方、
上記シートベルトの中間部にはシートの他方側に設けられた他方側バックルに係合する中間タングを設けたものである。
【００１５】
この発明の一実施態様は、上記シートベルトを中央後席用に設定したものである。
【００１６】
この発明の一実施態様は、上記リトラクタは、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメントに固定されると共に、上記ガイド手段は、第１のルーフレインフォースメントより車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメントに固定されたものである。
【００１７】
【発明の作用及び効果】
この発明によれば、リトラクタからシートベルトを逆方向へ引出す等のリトラクタ本体の形状を変更することなく、しかも、リトラクタの上方が、ルーフレインフォースメントが配置されていない平坦なルーフパネルに近接して平行となるように該リトラクタを取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることがない。
【００１８】
このように、ルーフ基本面からの突出量を抑制しつつ、シートベルトをリトラクタの後方に位置するガイド手段により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルトの乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００１９】
併せて、シートベルトを、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルトの引き張り荷重がリトラクタに作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００２０】
この発明の一実施態様によれば、シートベルト先端部には一方側バックルに係合する先端タングを、またシートベルト中間部には他方側バックルに係合する中間タングをそれぞれ設けたので、各タングを対応するバックルに係合させてシートベルトを装着使用する際には、３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができる効果がある。
【００２１】
しかも、シートベルトの非使用時に各タングを対応するバックルから外すと、シートベルトはリトラクタで巻取られるので、車室空間（客室または荷室）を有効利用することができる効果がある。
【００２２】
この発明の一実施態様によれば、上述のシートベルトを中央後席用に設定したので、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができ、該中央後席に着座した乗員を３点式シートベルトにて良好に拘束することができる効果がある。
【００２３】
この発明の一実施態様によれば、上記リトラクタは、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメントに固定されると共に、上記ガイド手段は、第１のルーフレインフォースメントより車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメントに固定されたものであるから、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００２４】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のシートベルト装置を示し、図１において車両１の後席（第２列目または第３列目）には車幅方向に並列配置された３つのシート２，３，４を備えている。
【００２５】
一側のシート２はシートクッション５、シートバック６、ヘッドレスト７を有し、他側のシート４はシートクッション８、シートバック９、ヘッドレスト１０を有し、これらの各シート２，４間に位置する中央のシート３も同様にシートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３を有する。
【００２６】
上述の中央後席用としての中央のシート３におけるシートクッション１１の後席両側には、そのシートフレームにストークを介して一方側バックルとしての第１バックル１４と、他方側バックルとしての第２バックル１５とを、それぞれ所定角度範囲において揺動可能に取付けると共に、これらの各バックル１４，１５をシートクッション１１の座面よりも所定量上方へ突設させている。
【００２７】
この中央のシートベルト３に着座した乗員を拘束するシートベルト装置は、図１、図２、図３に示す如く構成している。
すなわち、上述の中央シート３より後方位置において平坦なルーフパネル１６（図３参照）の車室側の面には車幅方向に指向する２つのルーフレインフォースメント１７，１８を離間接合し、前方に位置するルーフレインフォースメント１７（図３において左側のルーフレインフォースメント）にはリトラクタ本体１９と取付けブラケット２０とを含むリトラクタ２１の取付けブラケット２０を固定している。
【００２８】
つまり、車両のルーフ部は、平坦なルーフパネル１６と、このルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上述のルーフレインフォースメント１７における略凹状の底部上面に予めナット２２を溶接固定し、リトラクタ２１の取付けブラケット２０を、ナット２２に螺合するボルト２３の締付けにより該ルーフレインフォースメント１７の下面に取付けて、図３に示すようにリトラクタ２１の取付面が上方に位置して、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない上述のルーフパネル１６に近接して平行となるように取付け、これにより、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に位置されるように構成している。
【００２９】
またリトラクタ２１よりも車両後方に位置するルーフレインフォースメント１８にはガイド手段としてのサッシュガイド２４を取付けている。すなわち、上述のルーフレインフォースメント１８における略凹状の底部上面に予めナット２５を溶接固定し、ルーフレインフォースメント１８の下面にスペーサ２６を介設した状態で、ナット２５に螺合するボルト２７を用いてサッシュガイド２４の取付部を該ルーフレインフォースメント１８下面に取付けたものである。
【００３０】
上述のリトラクタ２１に巻取り、繰出し可能に巻回されたシートベルト２８を、このリトラクタ２１の後方かつ上方における取付面側（取付けブラケット２０が位置する図示上側）から一旦車両後方に引出し、このシートベルト２８をリトラクタ２１よりも車両後方に設けたサッシュガイド２４、すなわち、ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段と、ルーフトリム２９の開口部２９ａに接合固定されたベゼル３０とで案内させて車室内へ導出した後に、このシートベルト２８を車両前方方向に方向変換させて中央のシート３側へ引伸ばすように構成している。
【００３１】
さらに、図１、図２に示すように上述のシートベルト２８の先端部２８ａにはシートバック１１の左側（図１の右側）に設けられた第１バックル１４に係合する先端タング３１を設ける一方、シートベルト２８の中間部にはシートバック１１の右側（図１の左側）に設けられた第２バックル１５に係合する中間タング３２を設けている。なお、図１、図２、図３においてＦは車両前方方向を示す。
【００３２】
上記構成の車両のシートベルト装置において上述のシートベルト２８にて中央のシート３に着座した乗員を拘束するには、まずシートベルト２８の先端部２８ａの先端タング３１をシートクッション１１一方側の第１バックル１４に係合した後に、シートベルト２８の中間部の中間タング３２をシートクッション１１他方側の第２バックル１５に係合させると、この３点式のシートベルト２８により乗員を良好に拘束することができる。
【００３３】
またシートベルト２８の非使用時には、第１および第２の各バックル１４，１５から対応するタング３１，３２をそれぞれ離脱すると、シートベルト２８はリトラクタ２１にて巻取られ、車室空間（客室または荷室）の有効利用を図ることができる。
【００３４】
このように上記構成の車両のシートベルト装置は、車両のルーフ部にリトラクタ２１が取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、平坦なルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上記リトラクタ２１は、該リトラクタ２１の取付面側からシートベルト２８を引出すように構成されると共に、該取付面が上方に位置し、上述のルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていないルーフパネル１６に近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に配置されており、シートベルト２８はリトラクタ２１の後方かつ上方における取付面側（取付けブラケット２０が位置する側）から一旦車両後方側に引出されると共に、このシートベルト２８をリトラクタ２１より後方に配置された上記ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段（サッシュガイド２４参照）で案内させて車両前方方向に方向変換させた引伸ばしたものである。
【００３５】
この構成によれば、リトラクタ２１からシートベルトを逆方向へ引出す等のリトラクタ本体１９の形状を変更することなく、しかも、リトラクタ２１の上方が、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない平坦なルーフパネル１６に近接して平行となるように該リトラクタ２１を取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面（図３の１６ａ参照）からの突出量を大きくすることがない。
【００３６】
このように、ルーフ基本面１６ａからの突出量を抑制しつつ、シートベルト２８をリトラクタ２１の後方に位置するガイド手段（サッシュガイド２４参照）により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルト２８の乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００３７】
併せて、シートベルト２８を、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルト２８の引張り荷重がリトラクタ２１に作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００３８】
さらに、シートベルト先端部２８ａには一方側バックル（第１バックル１４参照）に係合する先端タング３１を、またシートベルト２８の中間部には他方側バックル（第２バックル１５参照）に係合する中間タング３２をそれぞれ設けたので、各タング３１，３２を対応するバックル１４，１５に係合させてシートベルト２８を装着使用する際には、３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができる効果がある。
【００３９】
しかも、シートベルト２８の非使用時に各タング３１，３２を対応するバックル１４，１５から外すと、シートベルト２８はリトラクタ２１で巻取られるので、車室空間（客室または荷室）を有効利用することができる効果がある。
【００４０】
加えて、上述のシートベルト２８を中央後席（図１に示す中央のシート３参照）用に設定したので、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができ、該中央後席に着座した乗員を３点式シートベルト２８にて良好に拘束することができる効果がある。
【００４１】
さらに、上記リトラクタ２１は、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメント１７に固定されると共に、上記ガイド手段としてのサッシュガイド２４は、第１のルーフレインフォースメント１７より車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメント１８に固定されたものであるから、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００４２】
図４は車両のシートベルト装置の他の実施例を示し、図３で示した先の実施例にあってはリトラクタ２１の取付けブラケット２０がリトラクタ本体１９の上部に位置するように配置して、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に位置するように構成したが、この図４に示す実施例においてはリトラクタ２１の取付けブラケット２０がリトラクタ本体１９の下部に位置するように配置して、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ下方に位置するように構成したものである。
【００４３】
この図４に示す実施例においても、ルーフ部が、ルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構 成された構造と、上述の取付けブラケット２０をルーフレインフォースメント１７に取付ける構造と、リトラクタ２１をルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていないルーフパネル１６に近接して平行となるように取付ける構造と、リトラクタ２１の取付面側（取付けブラット２０が位置する側）からシートベルト２８を一旦車両後方側に引出して、このシートベルト２８をリトラクタ２１後方のサッシュガイド２４で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばす構造については先の実施例（図３参照）と同様であるから、図４において図３と同一の部分には同一符号を付している。
【００４４】
つまり、図４に示すこの実施例においては、車両のルーフ部にリトラクタ２１が取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、ルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上記リトラクタ２１は、該リトラクタ２１の取付面側からシートベルト２８を引出すように構成されると共に、該取付面が下方に位置し、反取付面がル−フレインフォースメント１７，１８が配置されていない上記ルーフパネル１６に近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ下方に配置されており、シートベルト２８は、上記リトラクタ２１の後方かつ下方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルト２８を、上記リトラクタ２１より車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段としてのサッシュガイド２４で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００４５】
図４で示した車両のシートベルト装置によれば、リトラクタ２１からシートベルト２８を逆方向へ引出す等のリトラクタ本体１９の形状を変更することなく、しかも、リトラクタ２１の取付面が設けられた上方が、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない平坦なルーフパネル１６に近接して平行となるように該リトラクタ２１を取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面１６ａからの突出量を大きくすることがない。
【００４６】
このように、ルーフ基本面１６ａからの突出量を抑制しつつ、シートベルト２８をリトラクタ２１の後方に位置するガイド手段（サッシュガイド２４参照）により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルト２８の乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００４７】
併せて、シートベルト２８を、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルト２８の引張り荷重がリトラクタ２１に作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００４８】
図４で示したこの実施例においても、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用・効果を奏するものである。
【００４９】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
ガイド手段は、サッシュガイド２４に対応し、以下同様に、
一方側バックルは、シートクッション１１の一方側に設けられた第１バックル１４に対応し、
他方側バックルは、シートクッション１１の他方側に設けられた第２バックル１５に対応し、
中央後席は、中央のシート３に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両のシートベルト装置を示す概略斜視図。
【図２】 図１の要部拡大斜視図。
【図３】 シーベルトの引出し構造を示す断面図。
【図４】 シートベルトの引出し構造の他の実施例を示す断面図。
【図５】 本発明の車両のシートベルト装置と従来の車両のシートベルト装置とを併記した説明図。
【符号の説明】
３…中央のシート
１４…第１バックル（一方側バックル）
１５…第２バックル（他方側バックル）
１６…ルーフパネル
１７…第１のルーフレインフォースメント
１８…第２のルーフレインフォースメント
２１…リトラクタ
２４…サッシュガイド（ガイド手段）
２８…シートベルト
３１…先端タング
３２…中間タング
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗員拘束用のシートベルトを巻取り及び繰出し操作するリトラクタが車両ルーフ部に取付けられたような車両のシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両のシートベルト装置としては、例えば、ドイツ公開明細書第４４１５６３５号（ＤＥ４４１５６３５Ａ１）およびフランス公開明細書第２７０１９０６号に記載のものがある。
【０００３】
前者のシートベルト装置は、シート（第２列目シートまたは第３列目シート）に着座した乗員位置（シート位置）よりも後方の車両ルーフ部にリトラクタを取付け、このリトラクタから車両前方方向へ引伸ばされたシートベルトで乗員を拘束すべく構成したものである。
【０００４】
また後者のシートベルト装置は、ルーフパネルにリトラクタを取付け、このリトラクタの取付け面側からシートベルトをそのまま前方へ引出し、この引出されたシートベルトで乗員を拘束すべく構成したものである。
【０００５】
一般にシートベルトをリトラクタの取付面側からそのまま前方へ引出す（所謂順方向への引出し）と図５に仮想線（但し、図５においては対比を明確化するために本願発明の装置を実線で、従来構造の装置を仮想線で示している）で示すようにリトラクタ９１から引出されるシートベルト９２の引出し位置がシートに着座した乗員に近くなるため、シートベルト９２の乗員へのフィット性が阻害される問題点があった。なお、図中、Ｆは車両前方方向を示す。
【０００６】
このような問題点を解決するためにはリトラクタの反取付面側からシートベルトを引出す（所謂逆方向への引出し）構成が考えられるが、この場合にはシートベルトの乗員へのフィット性が改善される利点がある反面、シートベルトよりリトラクタに引張り荷重が作用した際に、リトラクタフレームが口開き変形するおそれがあるので、これを防止するために補強構造が必要となる問題点があった。
【０００７】
何れにしても従来構成の車両のシートベルト装置においては、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることなく、引張り荷重作用時のリトラクタフレームの強度保証確保と、シートベルトの乗員へのフィット性確保との両立を図ることが困難な問題点があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、シートベルトをリトラクタの取付面側から一旦車両後方側に引出すと共に、このシートベルトをリトラクタ後方に設けたガイド手段で案内させて車両前方方向に変換させて引伸ばすことで、リトラクタからシートベルトを逆方向へ引出すなどのリトラクタ本体の形状を変更することなく、しかも、リトラクタの上方が、ルーフレインフォースメントが配置されていない平坦なルーフパネルに近接して平行となるようにリトラクタを取付けることで、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることなく、さらに、シートベルトにより引張り荷重が作用した際のリトラクタフレームの強度保証の確保と、シートベルトの乗員へのフィット性確保との両立を図ることができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【０００９】
この発明の一実施態様は、上述のシートベルトの先端部にはシートの一方側に設けられた一方側バックルに係合する先端タングを設ける一方、シートベルトの中間部にはシートの他方側に設けられた他方側バックルに係合する中間タングを設けることで、シートベルト使用時には３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができ、シートベルト非使用時には各タングを各バックルから外して、シートベルトをリトラクタで巻取り、客室または荷室の車両内部空間を有効利用することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１０】
この発明の一実施態様は、上述のシートベルトを中央後席用に設定することで、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１１】
この発明の一実施態様は、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のシートベルト装置は、車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、平坦なルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、該取付面が上方に位置し、上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ上方に位置されており、シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ上方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００１３】
この発明による車両のシートベルト装置は、また、車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、ルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、該取付面が下方に位置し、反取付面が上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ下方に位置されており、シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ下方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００１４】
この発明の一実施態様は、上記シートベルトの先端部にはシートの一方側に設けられた一方側バックルに係合する先端タングを設ける一方、
上記シートベルトの中間部にはシートの他方側に設けられた他方側バックルに係合する中間タングを設けたものである。
【００１５】
この発明の一実施態様は、上記シートベルトを中央後席用に設定したものである。
【００１６】
この発明の一実施態様は、上記リトラクタは、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメントに固定されると共に、上記ガイド手段は、第１のルーフレインフォースメントより車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメントに固定されたものである。
【００１７】
【発明の作用及び効果】
この発明によれば、リトラクタからシートベルトを逆方向へ引出す等のリトラクタ本体の形状を変更することなく、しかも、リトラクタの上方が、ルーフレインフォースメントが配置されていない平坦なルーフパネルに近接して平行となるように該リトラクタを取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面からの突出量を大きくすることがない。
【００１８】
このように、ルーフ基本面からの突出量を抑制しつつ、シートベルトをリトラクタの後方に位置するガイド手段により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルトの乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００１９】
併せて、シートベルトを、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルトの引き張り荷重がリトラクタに作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００２０】
この発明の一実施態様によれば、シートベルト先端部には一方側バックルに係合する先端タングを、またシートベルト中間部には他方側バックルに係合する中間タングをそれぞれ設けたので、各タングを対応するバックルに係合させてシートベルトを装着使用する際には、３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができる効果がある。
【００２１】
しかも、シートベルトの非使用時に各タングを対応するバックルから外すと、シートベルトはリトラクタで巻取られるので、車室空間（客室または荷室）を有効利用することができる効果がある。
【００２２】
この発明の一実施態様によれば、上述のシートベルトを中央後席用に設定したので、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができ、該中央後席に着座した乗員を３点式シートベルトにて良好に拘束することができる効果がある。
【００２３】
この発明の一実施態様によれば、上記リトラクタは、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメントに固定されると共に、上記ガイド手段は、第１のルーフレインフォースメントより車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメントに固定されたものであるから、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００２４】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のシートベルト装置を示し、図１において車両１の後席（第２列目または第３列目）には車幅方向に並列配置された３つのシート２，３，４を備えている。
【００２５】
一側のシート２はシートクッション５、シートバック６、ヘッドレスト７を有し、他側のシート４はシートクッション８、シートバック９、ヘッドレスト１０を有し、これらの各シート２，４間に位置する中央のシート３も同様にシートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３を有する。
【００２６】
上述の中央後席用としての中央のシート３におけるシートクッション１１の後席両側には、そのシートフレームにストークを介して一方側バックルとしての第１バックル１４と、他方側バックルとしての第２バックル１５とを、それぞれ所定角度範囲において揺動可能に取付けると共に、これらの各バックル１４，１５をシートクッション１１の座面よりも所定量上方へ突設させている。
【００２７】
この中央のシートベルト３に着座した乗員を拘束するシートベルト装置は、図１、図２、図３に示す如く構成している。
すなわち、上述の中央シート３より後方位置において平坦なルーフパネル１６（図３参照）の車室側の面には車幅方向に指向する２つのルーフレインフォースメント１７，１８を離間接合し、前方に位置するルーフレインフォースメント１７（図３において左側のルーフレインフォースメント）にはリトラクタ本体１９と取付けブラケット２０とを含むリトラクタ２１の取付けブラケット２０を固定している。
【００２８】
つまり、車両のルーフ部は、平坦なルーフパネル１６と、このルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上述のルーフレインフォースメント１７における略凹状の底部上面に予めナット２２を溶接固定し、リトラクタ２１の取付けブラケット２０を、ナット２２に螺合するボルト２３の締付けにより該ルーフレインフォースメント１７の下面に取付けて、図３に示すようにリトラクタ２１の取付面が上方に位置して、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない上述のルーフパネル１６に近接して平行となるように取付け、これにより、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に位置されるように構成している。
【００２９】
またリトラクタ２１よりも車両後方に位置するルーフレインフォースメント１８にはガイド手段としてのサッシュガイド２４を取付けている。すなわち、上述のルーフレインフォースメント１８における略凹状の底部上面に予めナット２５を溶接固定し、ルーフレインフォースメント１８の下面にスペーサ２６を介設した状態で、ナット２５に螺合するボルト２７を用いてサッシュガイド２４の取付部を該ルーフレインフォースメント１８下面に取付けたものである。
【００３０】
上述のリトラクタ２１に巻取り、繰出し可能に巻回されたシートベルト２８を、このリトラクタ２１の後方かつ上方における取付面側（取付けブラケット２０が位置する図示上側）から一旦車両後方に引出し、このシートベルト２８をリトラクタ２１よりも車両後方に設けたサッシュガイド２４、すなわち、ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段と、ルーフトリム２９の開口部２９ａに接合固定されたベゼル３０とで案内させて車室内へ導出した後に、このシートベルト２８を車両前方方向に方向変換させて中央のシート３側へ引伸ばすように構成している。
【００３１】
さらに、図１、図２に示すように上述のシートベルト２８の先端部２８ａにはシートバック１１の左側（図１の右側）に設けられた第１バックル１４に係合する先端タング３１を設ける一方、シートベルト２８の中間部にはシートバック１１の右側（図１の左側）に設けられた第２バックル１５に係合する中間タング３２を設けている。なお、図１、図２、図３においてＦは車両前方方向を示す。
【００３２】
上記構成の車両のシートベルト装置において上述のシートベルト２８にて中央のシート３に着座した乗員を拘束するには、まずシートベルト２８の先端部２８ａの先端タング３１をシートクッション１１一方側の第１バックル１４に係合した後に、シートベルト２８の中間部の中間タング３２をシートクッション１１他方側の第２バックル１５に係合させると、この３点式のシートベルト２８により乗員を良好に拘束することができる。
【００３３】
またシートベルト２８の非使用時には、第１および第２の各バックル１４，１５から対応するタング３１，３２をそれぞれ離脱すると、シートベルト２８はリトラクタ２１にて巻取られ、車室空間（客室または荷室）の有効利用を図ることができる。
【００３４】
このように上記構成の車両のシートベルト装置は、車両のルーフ部にリトラクタ２１が取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、平坦なルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上記リトラクタ２１は、該リトラクタ２１の取付面側からシートベルト２８を引出すように構成されると共に、該取付面が上方に位置し、上述のルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていないルーフパネル１６に近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に配置されており、シートベルト２８はリトラクタ２１の後方かつ上方における取付面側（取付けブラケット２０が位置する側）から一旦車両後方側に引出されると共に、このシートベルト２８をリトラクタ２１より後方に配置された上記ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段（サッシュガイド２４参照）で案内させて車両前方方向に方向変換させた引伸ばしたものである。
【００３５】
この構成によれば、リトラクタ２１からシートベルトを逆方向へ引出す等のリトラクタ本体１９の形状を変更することなく、しかも、リトラクタ２１の上方が、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない平坦なルーフパネル１６に近接して平行となるように該リトラクタ２１を取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面（図３の１６ａ参照）からの突出量を大きくすることがない。
【００３６】
このように、ルーフ基本面１６ａからの突出量を抑制しつつ、シートベルト２８をリトラクタ２１の後方に位置するガイド手段（サッシュガイド２４参照）により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルト２８の乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００３７】
併せて、シートベルト２８を、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルト２８の引張り荷重がリトラクタ２１に作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００３８】
さらに、シートベルト先端部２８ａには一方側バックル（第１バックル１４参照）に係合する先端タング３１を、またシートベルト２８の中間部には他方側バックル（第２バックル１５参照）に係合する中間タング３２をそれぞれ設けたので、各タング３１，３２を対応するバックル１４，１５に係合させてシートベルト２８を装着使用する際には、３点式シートベルト化により乗員を確実に拘束することができる効果がある。
【００３９】
しかも、シートベルト２８の非使用時に各タング３１，３２を対応するバックル１４，１５から外すと、シートベルト２８はリトラクタ２１で巻取られるので、車室空間（客室または荷室）を有効利用することができる効果がある。
【００４０】
加えて、上述のシートベルト２８を中央後席（図１に示す中央のシート３参照）用に設定したので、この中央後席に対する３点式シートベルト化を達成することができ、該中央後席に着座した乗員を３点式シートベルト２８にて良好に拘束することができる効果がある。
【００４１】
さらに、上記リトラクタ２１は、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメント１７に固定されると共に、上記ガイド手段としてのサッシュガイド２４は、第１のルーフレインフォースメント１７より車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメント１８に固定されたものであるから、リトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００４２】
図４は車両のシートベルト装置の他の実施例を示し、図３で示した先の実施例にあってはリトラクタ２１の取付けブラケット２０がリトラクタ本体１９の上部に位置するように配置して、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ上方に位置するように構成したが、この図４に示す実施例においてはリトラクタ２１の取付けブラケット２０がリトラクタ本体１９の下部に位置するように配置して、シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ下方に位置するように構成したものである。
【００４３】
この図４に示す実施例においても、ルーフ部が、ルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構 成された構造と、上述の取付けブラケット２０をルーフレインフォースメント１７に取付ける構造と、リトラクタ２１をルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていないルーフパネル１６に近接して平行となるように取付ける構造と、リトラクタ２１の取付面側（取付けブラット２０が位置する側）からシートベルト２８を一旦車両後方側に引出して、このシートベルト２８をリトラクタ２１後方のサッシュガイド２４で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばす構造については先の実施例（図３参照）と同様であるから、図４において図３と同一の部分には同一符号を付している。
【００４４】
つまり、図４に示すこの実施例においては、車両のルーフ部にリトラクタ２１が取付けられた車両のシートベルト装置であって、上記ルーフ部は、ルーフパネル１６と、該ルーフパネル１６の所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメント１７，１８とで構成されており、上記リトラクタ２１は、該リトラクタ２１の取付面側からシートベルト２８を引出すように構成されると共に、該取付面が下方に位置し、反取付面がル−フレインフォースメント１７，１８が配置されていない上記ルーフパネル１６に近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルト２８が引出される部分が該リトラクタ２１の後方かつ下方に配置されており、シートベルト２８は、上記リトラクタ２１の後方かつ下方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルト２８を、上記リトラクタ２１より車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメント１８の略凹状の底部に固定されたガイド手段としてのサッシュガイド２４で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成したものである。
【００４５】
図４で示した車両のシートベルト装置によれば、リトラクタ２１からシートベルト２８を逆方向へ引出す等のリトラクタ本体１９の形状を変更することなく、しかも、リトラクタ２１の取付面が設けられた上方が、ルーフレインフォースメント１７，１８が配置されていない平坦なルーフパネル１６に近接して平行となるように該リトラクタ２１を取付けることにより、リトラクタ本体部のルーフ基本面１６ａからの突出量を大きくすることがない。
【００４６】
このように、ルーフ基本面１６ａからの突出量を抑制しつつ、シートベルト２８をリトラクタ２１の後方に位置するガイド手段（サッシュガイド２４参照）により案内させて車両前方側に引伸ばすので、シートベルト２８の乗員に対するフィット性を確保することができる。
【００４７】
併せて、シートベルト２８を、リトラクタ取付面側から引出す（所謂順方向引出し）ことにより、シートベルト２８の引張り荷重がリトラクタ２１に作用した時のリトラクタフレームの強度保証を確保することができる。
【００４８】
図４で示したこの実施例においても、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用・効果を奏するものである。
【００４９】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
ガイド手段は、サッシュガイド２４に対応し、以下同様に、
一方側バックルは、シートクッション１１の一方側に設けられた第１バックル１４に対応し、
他方側バックルは、シートクッション１１の他方側に設けられた第２バックル１５に対応し、
中央後席は、中央のシート３に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両のシートベルト装置を示す概略斜視図。
【図２】 図１の要部拡大斜視図。
【図３】 シーベルトの引出し構造を示す断面図。
【図４】 シートベルトの引出し構造の他の実施例を示す断面図。
【図５】 本発明の車両のシートベルト装置と従来の車両のシートベルト装置とを併記した説明図。
【符号の説明】
３…中央のシート
１４…第１バックル（一方側バックル）
１５…第２バックル（他方側バックル）
１６…ルーフパネル
１７…第１のルーフレインフォースメント
１８…第２のルーフレインフォースメント
２１…リトラクタ
２４…サッシュガイド（ガイド手段）
２８…シートベルト
３１…先端タング
３２…中間タング
Claims (5)
- 車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、
上記ルーフ部は、平坦なルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、
上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、該取付面が上方に位置し、上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ上方に位置されており、
シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ上方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成した
車両のシートベルト装置。 - 車両のルーフ部にリトラクタが取付けられた車両のシートベルト装置であって、
上記ルーフ部は、ルーフパネルと、該ルーフパネルの所定部分の下に配置された略凹状のルーフレインフォースメントとで構成されており、
上記リトラクタは、該リトラクタの取付面側からシートベルトを引出すように構成されると共に、
該取付面が下方に位置し、反取付面が上記ルーフレインフォースメントが配置されていない上記ルーフパネルに近接して平行となるように取付けられることにより、該シートベルトが引出される部分が該リトラクタの後方かつ下方に配置されており、
シートベルトは、上記リトラクタの後方かつ下方における取付面側から一旦車両後方側に引出されると共に、該シートベルトを、上記リトラクタより車両後方に配置された上記ルーフレインフォースメントの略凹状の底部に固定されるガイド手段で案内させて車両前方方向に方向変換させて引伸ばすように構成した
車両のシートベルト装置。 - 上記シートベルトの先端部にはシートの一方側に設けられた一方側バックルに係合する先端タングを設ける一方、
上記シートベルトの中間部にはシートの他方側に設けられた他方側バックルに係合する中間タングを設けた請求項１または２記載の車両のシートベルト装置。 - 上記シートベルトを中央後席用に設定した請求項１〜３の何れか１に記載の車両のシートベルト装置。
- 上記リトラクタは、ルーフ部における第１のルーフレインフォースメントに固定されると共に、上記ガイド手段は、第１のルーフレインフォースメントより車両後方側のルーフ部に設けられた第２のルーフレインフォースメントに固定された
請求項１または２記載の車両のシートベルト装置。
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