JPH11222099A - 車両のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】シート強度を必要以上に向上させることを不要
とし、シートベルト装着性が向上し、非装着時には先端
バックル部材をルーフ面に沿って揺動または格納するこ
とができるシートベルト装置を提供する。 【解決手段】リトラクタ１２を中央席４近傍部のフロア
１０に取付け、リトラクタからシートクッション１上に
シートベルト１１が引出され、中間タング１４がシート
クッション上に引出される中間バックル部材１５に係脱
自在に設けられる一方、シートベルトの先端部に設けら
れた先端タング１３が、中央席後方のルーフ側から前部
下方に延設されて揺動もしくは格納可能に構成された先
端バックル部材１６に対して係脱自在に設けられたこと
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、中央席に着座し
た乗員を３点式シートベルトにて拘束するような車両の
シートベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例の車両のシートベルト装置
としては、例えば、特開平６−１０７１２１号公報、特
開平９−１３２１１２号公報、欧州特許登録明細書第５
３２３７８号（ＥＰＯ５３２３７８Ｂ１）、フランス公
開明細書第２７０１９０６号に記載のものがある。

【０００３】特開平６−１０７１２１号公報に記載の車
両のシートベルト装置は、３人掛け用のフロントシート
の中央席を設け、この中央席後方のフロア部にリトラク
タを配設し、このリトラクタから繰出されるシートベル
トを中央席のシートバック内部を介して前方に引出すよ
うに構成したものである。

【０００４】この従来装置によれば、中央席の３点式シ
ートベルト化により乗員拘束性能の向上を図ることがで
きる利点がある反面、シートベルトをシートバック内部
に挿通する関係上、引張荷重入力時にシートバックに荷
重が付勢され、このため、シート強度を必要以上に高め
る要請があり、シート構成上、不利となる問題点があっ
た。

【０００５】特開平９−１３２１１２号公報に記載の車
両のシートベルト装置は、後部中央席を設け、この中央
席に着座した乗員の肩部に対応して、その後方のリヤパ
ッケージトレイ部にリトラクタを配設し、このリトラク
タからシートベルトを前方へ引出すように構成したもの
である。

【０００６】この従来装置においても、中央席の３点式
シートベルト化により乗員拘束性能の向上を図ることが
できる利点がある反面、上述のリヤパッケージトレイ部
にリトラクタ配設用部材を設ける必要があり、荷室スペ
ースが狭小化する問題点があった。

【０００７】欧州特許登録明細書第５３２３７８号（Ｅ
ＰＯ５３２３７８Ｂ１）に記載の車両のシートベルト装
置は、リヤピラー部にリトラクタを配置し、このリトラ
クタからリヤ中央席に向けてシートベルトを引出すよう
に構成したものである。この従来装置においても、中央
席の３点式シートベルト化により乗員拘束性能の向上を
図ることができる利点がある反面、引出されたシートベ
ルトが荷室を横断する関係上、荷室の有効利用が阻害さ
れ、荷室スペースが狭小化する問題点があった。

【０００８】フランス公開明細書第２７０１９０６号に
記載の車両のシートベルト装置は、リヤ中央席に着座し
た乗員の上方部に対応して、ルーフ部にリトラクタを配
置し、このリトラクタから下方に向けてシートベルトを
引出すように構成したものである。この従来装置にあっ
ても、中央席の３点シートベルト化により乗員拘束性能
の向上を図ることができる利点がある反面、リトラクタ
の高さ分だけルーフ側内装部材が車室側へ突出するの
で、車室もしくは荷室スペースが低減され望ましくない
問題点があった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、リトラクタを中央席近傍部のフロアに取付
けて、このリトラクタから中央席のシートクッション上
にシートベルトを引出し、このシートベルトに設けた中
間タングを中間バックル部材に対して係脱自在に設ける
一方、シートベルトの先端部に設けられた先端タング
を、中央席後方のルーフ側から前部下方に延設されて揺
動もしくは格納可能に構成された先端バックル部材に対
して係脱自在に設けることで、シートに対してベルト引
張り荷重が作用することがなく、シート強度を必要以上
に向上させることが不要となり、また先端バックル部材
はルーフ側から前部下方に延設されるので、シートベル
ト装着性が向上し、さらにシートベルトの非装着時には
先端バックル部材をルーフ面に沿って揺動または格納す
ることができ、車室（荷室もしくは客室）スペースの狭
小化を防止することができる車両のシートベルト装置の
提供を目的とする。

【００１０】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、上述のリトラクタを
中央席後方部のフロアに設け、上述のシートベルトをシ
ートクッションとシートバックとの間を介して中央席の
シートクッション上に引出すことで、リトラクタの配設
により車室スペースを何等狭小化することなく、しかも
シートベルトへの引張り荷重入力時にシートに対して荷
重が付加されることがなく、シート強度を必要以上に向
上させる必要のない車両のシートベルト装置の提供を目
的とする。

【００１１】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の目的と併せて、上述の先端
バックル部材を、後端部を支点として揺動自在に設けら
れた剛性部材の前方先端部に取付けることで、ベルト装
着時なかんずく先端タングを先端バックル部材に係入さ
せる時の操作性の向上を図ることができる車両のシート
ベルト装置の提供を目的とする。

【００１２】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の
先端バックル部材の揺動支点部をルーフ側の閉断面構成
部材（例えばリヤヘッダ）内に配設することで、閉断面
構成部材の強度および剛性により、ベルト張力作用時の
耐荷重性の向上を図ることができる車両のシートベルト
装置の提供を目的とする。

【００１３】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の目的と併せて、上述の剛性部材を上
方に揺動してルーフ面に沿う方向に付勢する付勢手段を
設けることで、シートベルトの非使用時に付勢手段にて
剛性部材をルーフ面側へ揺動付勢して、車室（荷室もし
くは客室）スペースの有効利用を図ることができる車両
のシートベルト装置の提供を目的とする。

【００１４】この発明の請求項６記載のは発明は、上記
請求項１，２，３，４または５記載の発明の目的と併せ
て、上述のシートベルトをリヤ中央席用に設定すること
で、このリヤ中央席のシートベルトにおいて３点式シー
トベルト化を図って、乗員拘束性能の向上を図ることが
できる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、中央席に着座した乗員を３点式シートベルト
にて拘束する車両のシートベルト装置であって、シート
ベルトを巻取り、引出し制御するリトラクタを中央席近
傍部のフロアに取付け、上記リトラクタから中央席のシ
ートクッション上にシートベルトが引出され、シートベ
ルトに設けられた中間タングが上記シートクッション上
に引出される中間バックル部材に係脱自在に設けられる
一方、シートベルトの先端部に設けられた先端タング
が、中央席後方のルーフ側から前部下方に延設されて揺
動もしくは格納可能に構成された先端バックル部材に対
して係脱自在に設けられた車両のシートベルト装置であ
ることを特徴とする。

【００１６】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記リトラクタが中
央席後方部のフロアに設けられ、上記シートベルトはシ
ートクッションとシートバックとの間を介して中央席の
シートクッション上に引き出された車両のシートベルト
装置であることを特徴とする。

【００１７】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の構成と併せて、上記先端バ
ックル部材が、後端部を支点として揺動自在に設けられ
た剛性部材の前方先端部に取付けられた車両のシートベ
ルト装置であることを特徴とする。

【００１８】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記先
端バックル部材の揺動支点部がルーフ側の閉断面構成部
材内に配設された車両のシートベルト装置であることを
特徴とする。

【００１９】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の構成と併せて、上記剛性部材を上方
に揺動してルーフ面に沿う方向に付勢する付勢手段が設
けられた車両のシートベルト装置であることを特徴とす
る。

【００２０】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項１，２，３，４または５記載の発明の構成と併せ
て、上記シートベルトがリヤ中央席用に設定された車両
のシートベルト装置であることを特徴とする。

【００２１】

【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、シートベルトの装着時には、まずシートクッ
ション上に引出された中間タングを中間バックル部材に
係合させた後に、シートベルト先端の先端タングをルー
フ側から前部下方に延びる先端バックル部材に係合させ
るものである。

【００２２】上述のシートベルトは中央席近傍部のフロ
アに取付けられたリトラクタからシートクッション上に
引出されているので、シートに対してベルト引張り荷重
が作用することがなく、シート強度を必要以上に向上さ
せることが不要となる。

【００２３】また上述の先端バックル部材は中央席後方
のルーフ側から前部下方に延設されているので、シート
ベルト装着性が向上する効果がある。

【００２４】さらに、上述の先端のバックル部材は揺動
もしくは格納可能に構成されているので、シートベルト
の非装着時には先端バックル部材をルーフ面側に揺動ま
たは格納することができ、この結果、車室（荷室もしく
は客室）スペースの狭小化を防止することができる効果
がある。

【００２５】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、上述のリトラ
クタを中央席後方部のフロアに設ける一方、上述のシー
トベルトをシートクッションとシートバックとの間を介
して中央席のシートクッション上に引出したので、上記
リトラクタの配設により車室スペースが何等狭くなるこ
とがなく、しかもシートベルトの上記引出し構造によ
り、このシートベルトへの引張り荷重入力時にシートに
対しては何等荷重が付加されないので、シート強度を必
要以上に向上させる必要がない効果がある。

【００２６】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項１または２記載の発明の効果と併せて、上述
の先端バックル部材を、後端部を支点として揺動自在に
設けられた剛性部材の前方先端部に取付けたので、シー
トベルトの装着時には支点および剛性部材を介して先端
バックル部材を操作しやすい位置に揺動させることがで
き、この結果、先端タングを先端バックル部材に係入さ
せる時の操作性の向上を図ることができる効果がある。

【００２７】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、
上述の先端バックル部材の揺動支点部をルーフ側の強度
および剛性を有する閉断面構成部材内に配設したので、
ベルト張力作用時の耐荷重性の向上を図ることができる
効果がある。

【００２８】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項３記載の発明の効果と併せて、上述の剛性部
材を上方に揺動してルーフ面に沿う方向に付勢する付勢
手段を設けたので、シートベルトの非使用時には上述の
付勢手段が剛性部材およびその先端の先端バックル部材
をルーフ面側へ揺動付勢する。このため、車室（荷室も
しくは客室）スペースの有効利用を図ることができる効
果がある。

【００２９】この発明の請求項６記載の発明によれば、
上記請求項１，２，３，４または５記載の発明の効果と
併せて、上述のシートベルトをリヤ中央席用に設定した
ので、このリヤ中央席のシートベルトにおいて３点式シ
ートベルト化を図って、乗員拘束性能の向上を図ること
ができる効果がある。

【００３０】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。

【００３１】図面は車両のシートベルト装置を示し、図
１、図２において、シートクッション１とシートバック
２とを備えた３人掛け用で、かつ、ベンチ形状のリヤシ
ート３を設け、このリヤシート３の中央部をリヤ中央席
４に設定している。

【００３２】また上述のリヤシート３の左右両部はリヤ
左側席、リヤ右側席にそれぞれ設定されると共に、これ
らリヤ左側席およびリヤ右側席のシートバック２上部に
はヘッドレスト５，５をそれぞれ取付けている。なお、
この実施例においてはベンチ形状のリヤシート３を例示
したが、セパレート型で、かつ、３人掛け用のリヤシー
トの中央部をリヤ中央席としてもよいことは勿論であ
る。

【００３３】上述のリヤ中央席４を含むリヤシート３は
シートブラケット６を介してフロアパネル７に取付けら
れ、このフロアパネル７の後方にはスペアタイヤ８を格
納するスペアタイヤパン９が連続的に形成されている。

【００３４】上述のリヤ中央席４の近傍かつ後方部には
図１、図３に示すようなフロアパネル７とスペアタイヤ
パン９とを連通する凹部１０が設けられ、この凹部１０
（フロア部）にはシートベルト１１を巻取り、引出し制
御するリトラクタ１２が取付けられている。

【００３５】このリトラクタ１２で巻取り、引出し制御
されるシートベルト１１は図１に示すようにリヤ中央席
４のシートクッション１とシートバック２との間を介し
て該中央席４のシートクッション１上に引出され、この
シートベルト１１は図２に示す如く先端タング１３と中
間タング１４とを備えている。

【００３６】ここで、上述の先端タング１３はシートベ
ルト１１の先端部に設けられたものであり、また上述の
中間タング１４はシートベルト１１に対して摺動可能
（位置変位可能）に設けられたものであり、この中間タ
ング１４は、シートクッション１上に引出された中間バ
ックル部材１５（図２参照）に対して係合、離脱可能に
構成されている。

【００３７】一方、シートベルト１１の先端部に設けら
れた先端タング１３は、図１に示すようにリヤ中央席４
後方のルーフ側から前部下方に延設されて揺動可能に構
成された先端バックル部材１６に対して係合、離脱可能
に構成されている。

【００３８】上述の先端バックル部材１６は、後端部を
支点として揺動自在に設けられた剛性部材としての帯状
の金属バッフル１７の前方先端部に取付けられているの
で、次に図４、図５を参照して、金属バッフル１７の揺
動支持構造について述べる。

【００３９】リヤ中央席４後方のルーフ側の閉断面構成
部材としてのリヤヘッダ１８はリヤヘッダインナ１９と
リヤヘッダアウタ２０とを接合して、車幅方向に延びる
閉断面２１を有する。

【００４０】上述のリヤヘッダインナ１９の前面側下部
と下面側とに連続する開口部２２を形成し、この開口部
２２のうちの後端側開口２２ａを他の開口に対してその
開口幅が車幅方向に所定量広くなるように形成すると共
に、この後端側開口２２ａの四隅部に対応して上述のリ
ヤヘッダインナ１９にはボルト挿通孔（図示せず）を形
成し、かつ該ボルト挿通孔と連続するようにナット２３
…を接合固定している。

【００４１】一方、上述のナット２３の固定位置と対応
する部位にボルト挿通孔２４が形成されたブラケット２
５を設け、このブラケット２５の左右両側には軸受片２
６，２６を立設し、これら左右の軸受片２６，２６間に
横架された支軸２７には金属バッフル１７の基端側の略
長円形状の支点部２８を遊嵌している。

【００４２】而して、この支点部２８の中間位置には、
その下部がブラケット２５に溶接固定され、かつ、その
上部がフリー端に設定されたＵ字バネ２９を装着し、こ
れら各要素２４〜２９および前述の先端バックル部材１
６、金属バッフル１７が一体的に組付けられたユニット
３０を、図４に示す如く合計４本のセットボルト３１を
用いてリヤヘッダインナ１９に取付けて、先端バックル
部材１６の揺動支点部２８をリヤヘッダ１８内に配設す
ると共に、金属バッフル１７を開口部２２から前方側へ
導出させたものである。

【００４３】しかも、シートベルト１１の非使用時には
付勢手段としてのＵ字バネ２９の付勢力により金属バッ
フル１７および先端バックル部材１６が図１、図４に仮
想線で示すようにルーフ面に沿う方向へ揺動付勢され、
シートベルト１１の使用時にはＵ字バネ２９のバネ力に
抗して、該Ｕ字バネ２９のフリー側を変位させつつ金属
バッフル１７および先端バックル部材１６を図１、図４
に実線で示すように下方側へ揺動すべく構成している。

【００４４】なお、上述の先端バックル部材１６および
剛性部材としての金属バッフル１７はルーフトリム（内
装部材）を介して車室内へ導出されるが、上述のルーフ
トリムの導出用開口部には図６に示す如くベゼル３２を
嵌着している。

【００４５】このように構成した車両のシートベルト装
置において、リヤ中央席４に着座した乗員を拘束するに
は、まず図２に示す状態（非装着時の状態）からシート
クッション１上に引出された中間タング１４を図７に示
すように中間バックル部材１５に係合させる。

【００４６】次に図７に示す状態（装着中途状態）から
図８に示すようにシートベルト１１の先端側を後方へ引
き伸ばしながら、ルーフ側から前部下方に延びる先端バ
ックル部材１６に対して先端タング１３を係合させる
と、図１に示す如く乗員を３点式シートベルトにて拘束
することができる。

【００４７】このように上記実施例の車両のシートベル
ト装置によれば、シートベルト１１の装着時には、まず
リヤ中央席４のシートクッション１上に引出された中間
タング１４を中間バックル部材１５に係合させた後に、
シートベルト１１先端の先端タング１３をルーフ側から
前部下方に延びる先端バックル部材１６に係合させるも
のである。

【００４８】上述のシートベルト１１はリヤ中央席４近
傍部のフロア（凹部１０参照）に取付けられたリトラク
タ１２からシートクッション１上に引出されているの
で、シート４に対してベルト引張り荷重が作用すること
がなく、シート強度を必要以上に向上させることが不要
となる。

【００４９】また上述の先端バックル部材１６はリヤ中
央席４後方のルーフ側から前部下方に延設されているの
で、シートベルト１１の装着性が向上する効果がある。

【００５０】さらに、上述の先端バックル部材１６は揺
動可能に構成されているので、シートベルト１１の非装
着時には図１、図４に仮想線で示す如く先端バックル部
材１６をルーフ面側に揺動することができ、この結果、
車室（荷室もしくは客室）スペースの狭小化を防止する
ことができる効果がある。

【００５１】加えて、上述のリトラクタ１２をリヤ中央
席４後方部のフロア（凹部１０参照）に設ける一方、上
述のシートベルト１１をシートクッション１とシートバ
ック２との間を介してリヤ中央席４のシートクッション
１上に引出したので、上記リトラクタ１２の配設により
車室スペースが何等狭くなることがなく、しかもシート
ベルト１１の上記引出し構造により、このシートベルト
１１への引張り荷重入力時にシート４に対しては何等荷
重が付加されないので、シート強度を必要以上に向上さ
せる必要がない効果がある。

【００５２】また、上述の先端バックル部材１６を、後
端部を支点として揺動自在に設けられた剛性部材（金属
バッフル１７参照）の前方先端部に取付けたので、シー
トベルト１１の装着時には支点（支点部２８参照）およ
び剛性部材（金属バッフル１７参照）を介して先端バッ
クル部材１６を操作しやすい位置に揺動させることがで
き、この結果、先端タング１３を先端バックル部材１６
に係入させる時の操作性の向上を図ることができる効果
がある。

【００５３】さらに、上述の先端バックル部材１６の揺
動支点部（支点部２８参照）をルーフ側の強度および剛
性を有する閉断面構成部材（リヤヘッダ１８参照）内に
配設したので、ベルト張力作用時の耐荷重性の向上を図
ることができる効果がある。

【００５４】さらにまた、上述の剛性部材（金属バッフ
ル１７参照）を上方に揺動してルーフ面に沿う方向に付
勢する付勢手段（Ｕ字バネ２９参照）を設けたので、シ
ートベルト１１の非使用時（非装着時）には上述の付勢
手段（Ｕ字バネ２９参照）が剛性部材（金属バッフル１
７参照）およびその先端の先端バックル部材１６をルー
フ面側へ揺動付勢する。このため、車室（荷室もしくは
客室）スペースの有効利用を図ることができる効果があ
る。

【００５５】そのうえ、上述のシートベルト１１をリヤ
中央席４用に設定したので、このリヤ中央席４のシート
ベルト１１において３点式シートベルト化を図って、乗
員拘束性能の向上を図ることができる効果がある。

【００５６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の中央席は、実施例のリヤ中央席４
に対応し、以下同様に、リトラクタが取付けられたフロ
アは、凹部１０（フロア部）に対応し、剛性部材は、金
属バッフル１７に対応し、先端バックル部材の揺動支点
部は、支点部２８に対応し、閉断面構成部材は、リヤヘ
ッダ１８に対応し、付勢手段は、Ｕ字バネ２９に対応す
るも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定され
るものではない。

【００５７】例えば、Ｕ字バネ２９の下部をブラケット
２５に溶接固定する構成に代えて、Ｕ字バネを上記ブラ
ケット２５から切起こし形成してもよく、付勢手段はこ
のようなＵ字バネに代えて、はさみバネや他のリターン
スプリングであってもよい。また上記実施例においては
本願の車両のシートベルト装置を車両最後部の３人掛け
用の中央席に適用したが、これは第２列目シートまたは
第３列目シートの中央席に適用してもよいことは勿論で
ある。さらに上述の先端バックル部材１６を図示実施例
の如く揺動可能に形成する構成に代えて、この先端バッ
クル部材１６を格納可能に構成してもよいことは云うま
でもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の車両のシートベルト装置を示す側面
図。

【図２】 シートベルト非装着時の斜視図。

【図３】 車両の後方から目視した状態でリトラクタ取
付部位を示す斜視図。

【図４】 先端バックル部材の揺動支点部の拡大断面
図。

【図５】 図４の分解斜視図。

【図６】 フロア部からルーフ側を目視した状態で示す
斜視図。

【図７】 シートベルト装着中途段階を示す斜視図。

【図８】 シートベルト装着直前状態を示す斜視図。

【符号の説明】

１…シートクッション ２…シートバック ４…リヤ中央席 １０…凹部（フロア） １１…シートベルト １２…リトラクタ １３…先端タング １４…中間タング １５…中間バックル部材 １６…先端バックル部材 １７…金属バッフル（剛性部材） １８…リヤヘッダ（閉断面構成部材） ２８…支点部 ２９…Ｕ字バネ（付勢手段）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中央席に着座した乗員を３点式シートベル
   トにて拘束する車両のシートベルト装置であって、シー
   トベルトを巻取り、引出し制御するリトラクタを中央席
   近傍部のフロアに取付け、上記リトラクタから中央席の
   シートクッション上にシートベルトが引出され、シート
   ベルトに設けられた中間タングが上記シートクッション
   上に引出される中間バックル部材に係脱自在に設けられ
   る一方、シートベルトの先端部に設けられた先端タング
   が、中央席後方のルーフ側から前部下方に延設されて揺
   動もしくは格納可能に構成された先端バックル部材に対
   して係脱自在に設けられた車両のシートベルト装置。
2. 【請求項２】上記リトラクタが中央席後方部のフロアに
   設けられ、上記シートベルトはシートクッションとシー
   トバックとの間を介して中央席のシートクッション上に
   引き出された請求項１記載の車両のシートベルト装置。
3. 【請求項３】上記先端バックル部材が、後端部を支点と
   して揺動自在に設けられた剛性部材の前方先端部に取付
   けられた請求項１または２記載の車両のシートベルト装
   置。
4. 【請求項４】上記先端バックル部材の揺動支点部がルー
   フ側の閉断面構成部材内に配設された請求項１，２また
   は３記載の車両のシートベルト装置。
5. 【請求項５】上記剛性部材を上方に揺動してルーフ面に
   沿う方向に付勢する付勢手段が設けられた請求項３記載
   の車両のシートベルト装置。
6. 【請求項６】上記シートベルトがリヤ中央席用に設定さ
   れた請求項１，２，３，４または５記載の車両のシート
   ベルト装置。