JP2000052920A - リアシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、車室内部品を活用して、大掛かりな
補強構造を必要とせずに、シートベルトから加わる衝撃
力に耐えるよう、リトラクタの取付けを強固するリアシ
ート構造を提供する。 【解決手段】本発明のリアシート構造は、中央席Ａの中
央背もたれ面を含む大分割シートバック部分５ａとそれ
以外の前倒れ可能な小分割シートバック部分５ｂとの上
辺部にならい配置されて車体に取り付けられる車室内部
品、すなわち内部にトノカバー１６／パーテンションネ
ット１７が収容されたハウジング１８の中間部分に大分
割シートバック部分の中央席用３点式シートベルトのリ
トラクタ９を固定して、ハウジング１８を強度部材とし
て、大分割シートバック部分５ａの自由端側を合理的に
補強して、中央席Ａのリトラクタ９から加わる衝撃的な
ベルト荷重に耐える構造にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車幅方向中央席を
含むシートバック部分とそれ以外のシートバック部分と
に分割された分割式リアシートバックを有して構成され
るリアシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】客室と荷室空間とがつながる車両、例え
ばワゴン車では、通常、客室と荷室との境界部分に車幅
方向沿いに３人掛け用リアシートを据え付け、リアシー
トを構成するシートバックの後面を荷室空間に臨ませる
構造が採用されている。そして、シートバックの上方空
間と荷室空間との相互間がつながる環境を利用して、使
い勝手の向上を図っている。

【０００３】近時では、さらに３人掛けリアシートを活
用して、荷室全長より長尺な細長い荷（スキー板など）
の積載が行なわれるよう、実開平４−３５９２９号にも
あるようにリアシートの一部を前倒れ可能することが行
なわれている。具体的には、３人掛けリアシートのシー
トバックは、例えば中央席（車幅方向中央席）の背もた
れ部（中央背もたれ部）と右席の背もたれ部とを一体に
した大分割のシートバック部分と、残る左席の背もたれ
部だけの小分割のシートバック部分とに分割され、この
うち小分割のシートバック部分を前倒れ可能にする構造
が用いられる。つまり、小分割のシートバック部分を前
方へ倒し、同部分をシートバック部分から通路に切換え
て、シートバック部分の後面まで荷室の床面として活用
することにより、既存の荷室には収容が困難な長尺物が
積めるようにしてある。

【０００４】ところで、３人掛けリアシートの中央席で
も、３点式シートべルト（タング／バックルの結合によ
り、肩部、腰部に掛け渡されるベルトによって乗員の上
体を拘束する補助具）が採用されるようになった。

【０００５】分割／前倒れ式のリアシートは、ワゴン車
等ではシートバックの後面が直接、荷室に臨むため、す
なわちシートバックの後方には車体構造物が無いため、
中央席に設定される３点式シートベルトのリトラクタ
（乗員の肩部、腰部を拘束するベルトが引出し可能に組
み込まれて構成されるもの）は、大分割のシートバック
部分、具体的には中央席の背もたれ面の上側の上辺部に
内蔵されることが求められる。

【０００６】ところが、このリトラクタの内蔵により、
大分割のシートバック部分には、かなり強度的な負担が
強いられる。すなわち、大分割のシートバック部分は下
部両側と乗降口に近い上部一側との３点で支持され、中
央席のリトラクタはそれら支持点から離れた自由端とな
る車体中央寄りの上側他側に内蔵される。つまり、大分
割のシートバック部分は、かなりシートバック部分の支
持点からオフセットした位置で、乗員の上体（肩部、腰
部）に掛け渡したベルトから入力される衝撃的なベルト
荷重を受けることが強いられる。

【０００７】このため、大分割のシートバック部分は、
この衝撃的なベルト荷重がもたらす大きなモーメントに
耐える補強が必要となる。そこで、従来では、断面形状
の大きなシートフレームを用いたり、各種の補強部材を
シートフレームに組み合せたりする等の大掛かりな補強
構造を採用して、該シートバック部分のシートフレーム
を補強していた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、こうした大
分割のシートバック部分の補強は、コスト的な負担、重
量的な負担が大きいという不具合があり、同シートバッ
ク部分の補強対策の改善が求められている。

【０００９】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、荷室に取り付けられる車
室内部品を活用して、別途、大掛かりな補強構造を必要
とせずに、シートベルトから加わる衝撃力に耐えるよ
う、リトラクタの取付けを強固にするリアシート構造を
提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載したリアシート構造は、中央席の中央
背もたれ面を含む第１分割シートバック部分とそれ以外
の前倒れ可能な第２分割シートバック部分との上辺部に
ならい配置されて車体に取り付けられる既車室内部品、
すなわち内部に荷室空間遮蔽用の遮蔽部材が収容された
ハウジングを活用して、第１分割シートバック部分を補
強し、中央席のリトラクタから加わる衝撃的なベルト荷
重による大きなモーメントに耐えるようしたことにあ
る。具体的には、分割シートバック部分の上辺部に沿っ
て配置されるハウジング（既車室内部品）が在ることを
前提として、同ハウジングに車幅方向中央席に着座する
乗員の上体を拘束するシートベルトを引出し可能に巻き
取るリトラクタを設けて、両端が車体に固定されるハウ
ジングを強度部材として活用してリトラクタの取付けを
強固にし、中央席からのベルト荷重に耐えるための大掛
かりなシートバックフレームの補強を必要とせずに、シ
ートベルトから加わるベルト荷重（衝撃力）に耐える構
造を実現しようとするものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１および図２に
示す一実施形態にもとづいて説明する。図１は本発明を
適用した車両、例えばワゴン車のリア側車室内を示し、
図中１は例えば車体の中央に形成された客室、２は同客
室１と隣接して車体のリア側に形成された荷室である。

【００１２】この客室１と荷室２との境界部分には、３
人掛け用リアシート３が据え付けられている。同リアシ
ート３には、車幅方向全体に取り付けた一体型のシート
クッション４に対して、車幅方向に分割、例えば２分割
された分割式のシートバック５を組み合せたシートが用
いられている。具体的には、後面が荷室空間に臨むシー
トバック５は、中央席Ａ（車幅方向中央席）の背もたれ
面Ａ１（中央背もたれ面に相当）と右席Ｂの背もたれ面
Ｂ１とを一体にした大分割のシートバック部分５ａ（第
１分割シートバック部分に相当）と、残る左席Ｃの背も
たれ面Ｃ１だけの小分割のシートバック部分５ｂ（第２
分割シートバック部分に相当）とに分割してある。そし
て、これらシートバック部分５ａ，５ｂの下部は、ヒン
ジ部（図示しない）を介して、シートクッション４の後
部端に対して、前後方向に回動自在に連結され、両シー
トバック部分５ａ，５ｂを荷室２の車幅方向両端側の床
部分から突き出ている例えば一対の台部２ａによって立
位姿勢に支えられる立位位置と図１中の二点鎖線で示さ
れるようなシートクッション４の上面と重なるように前
方に倒れる前倒れ位置との間を可動できるようにしてい
る。

【００１３】このシートバック５に３人分（左席：中央
席：右席）の３点式シートベルト６〜８が装着してあ
る。具体的には、左席Ｃ（小分割シートバック部分５
ｂ）の３点式シートベルト６は、例えば車体左側の車体
構成部分（図示しない）に３点式用リトラクタ（タング
が付いているベルトを引出し可能に組み込んだ構造：図
示しない）を取り付け、同リトラクタからのタング６ａ
が付いたベルト部分６ｂを左席Ｃの背もたれ面Ｃ１に配
置し、タング６ａと組み合うバックル６ｃを左席Ｃの着
座面Ｃ２に配置して構成してある。また右席Ｂ（大分割
シートバック部分５ａの右側）の３点式シートベルト８
は、例えば車体右側の車体構成部分に先の左席Ｃに装着
したのと同じ構造の３点式用リトラクタ（いずれも図示
しない）を取り付け、同リトラクタからのタング８ａが
付いたベルト部分８ｂを右席Ｂの背もたれ面Ｂ１に配置
し、タング８ａと組み合うバックル８ｃを右席Ｂの着座
面Ｂ２に配置して構成してある。中央席Ａ（大分割シー
トバック部分５ａの左側）の３点式シートベルト７は、
左／右席Ｂ，Ｃに装着したのと同じ構造の３点式用リト
ラクタ９を車体構成部分でなく、中央席Ａの背もたれ面
Ａ１の上辺部分に内蔵した構造が用いてある。具体的に
は、３点式用リトラクタ９は取付座９ａを有して構成さ
れていて、この取付座９ａをシートバック部分５ａの枠
形をなしたシートバックフレーム１０の上段のフレーム
部分１０ａに固定（ねじ止め）させることによって、３
点式用リトラクタ９の全体をシートバック部分５ａの車
幅方向中央寄り上辺部の内部に取り付けてある。そし
て、リトラクタ９の上側の上辺部分に形成してあるベル
ト挿通口１１を通じて、タング７ａが付いたベルト部分
７ｂを中央席Ａの背もたれ面Ａ１に配置し、またタング
７ａと組み合うバックル７ｃを中央席Ａの着座面Ａ２に
配置することによって、中央席用の３点式用シートベル
ト７としている。

【００１４】一方、１５はワゴン車の荷室２に装着され
る車室内部品、具体的には荷室空間を遮蔽するために用
いられる遮蔽装置である。この遮蔽装置１５には、例え
ば巻取り式のトノカバー１６と巻取り式のパーティショ
ンネット１７（いずれも遮蔽部材に相当）との双方を１
つの金属製、例えばアルミ部材で成形された筒形のハウ
ジング１８内に収めて構成される構造が用いてある。

【００１５】ここで、遮蔽装置１５について説明すれ
ば、ハウジング１８は、両大小分割シートバック部分５
ａ，５ｂの上辺部の後面と重なるように車幅方向沿い配
置してある。このハウジング１８は、例えば略角形断面
をもつ中空の細長い棒形をなしていて、このハウジング
１８の両端部がロック／アンロック操作可能な手動式の
ロック機構１９を介して、車体構成部材、例えばシート
バック部分５ａ，５ｂを支える一対の台部２ａに着脱可
能に固定してある。またハウジング１８内の後部上段
は、図２の断面図で示されるように略くの字状の隔壁２
０で仕切られていて、ハウジング１８内の下側部分に形
成された隔室に、引出し可能に巻回した巻取り式のパー
ティションネット１７が収容してある。ハウジング１８
内の後部上段に形成された隔室には、引出し可能に巻回
した巻取り式のトノカバー１６が収容してある。そし
て、パーティションネット１７の引出し端（先端部）
は、ハウジング１８の上部壁１８ａのシートバック部分
５ａ，５ｂ寄りに形成された車幅方向に延びるスリット
状のネット挿通口２３から外部に導出してあり、パーテ
ィションネット１７を上方へ引き出して引出し端を車室
内の最も上方の位置で係止させると、客室１と荷室２と
の間がパーティションネット１７で遮られるようにして
ある。トノカバー１６の引出し端も、ハウジング１８の
後部壁１８ｂの上段に形成された車幅方向に延びるスリ
ット状のカバー挿通口２４から外部に導出してあり、ト
ノカバー１６を後方へ引き出して引出し端を荷室空間の
後部となる位置で係止させると、荷室２に積んだ荷の上
方がトノカバー１６で遮られるようにしてある。なお、
トノカバー１６、パーティションネンット１７は、いず
れも未使用時はハウジング１８内に巻取られて格納され
るものである。

【００１６】そして、ハウジング１８のうち、大分割シ
ートバック部分５ａに内蔵のリトラクタ９の後部側を通
過するハウジング１８の中間部分がリトラクタ９に固定
してある。具体的には、リトラクタ９の取付座９ａとこ
れと重なるように配置される前部壁１８ａの中間部分と
がシートバックフレーム部分を介して締結してある。詳
しくは、例えばリトラクタ９の周辺からシートバックフ
レーム部分を通じてハウジング１８の前部壁１８ａへ挿
通したボルト２５および同ボルト２５に締結されるナッ
ト２６（いずれも固定手段に相当）を用いて、重なり合
うリトラクタ９の取付座９ａ、シートバック部分、前部
壁１８ａの中間部分を固定している。これにより、リト
ラクタ９と遮蔽装置１５のハウジング１８とを一体化に
して、リトラクタ９が在るシートバック部分５ａの自由
端側を補強している。なお、リトラクタ９の組込みが容
易に行えるよう、シートバックフレーム１０には下向き
の爪部２１を形成し、ハウジング１８の前部壁１８ａの
下段部には係止孔２２を形成して、爪部２１と係止孔２
２との係合により、ハウジング１８を支えるようにして
ある。

【００１７】またリトラクタ９とハウジング１８との締
結部分には、ハウジング１８のネット挿通孔２３を境と
した後部側を連結する帯板状の連結ブラケット２８が固
定してある。具体的には、連結ブラケット２８は、一端
部にボルト／ナット２５，２６で前部壁１８ａの車幅方
向中間の内面に締結される連結座２８ａを有し、中間部
にネット挿通孔２３を横切る中継部２８ｂを有し、他端
部にネット挿通孔２３を境としたハウジング１８の後部
上面１８ｂに沿って延びる締結座２８ｃを有して、略く
の字形に形成してある。締結座２８ｃは、締結手段、例
えばボルトナット２９でハウジング１８の後部上面１８
ｂに締結してある。これにより、ベルト荷重が加わるハ
ウジング１８の車幅方向の中間部分を高い強度をもたす
閉断面構造にして、リトラクタ９からのベルト荷重を、
ネット挿通孔２３を境としたハウジング１８の前部だけ
でなく、ハウジング１８の後部でも受ける構造にしてあ
る。本実施形態では、リトラクタ９の組込みが容易に行
えるよう、あらかじめ連結ブラケット２８の連結座２８
ａにナット２６を溶接で固定してある。

【００１８】そして、残るハウジング１８の車幅方向の
左側部分には、ロック／アンロック操作可能な手動式の
ロック機構３０を介して、小分割シートバック部分５ｂ
が着脱自在に支持され、小分割シートバック部分５ｂを
単独で前倒し可能、あるいは小／大分割シートバック部
分５ａ，５ｂの全体でハウジング１８と共に前倒し可能
しており、前倒れの機能を確保しつつ中央席Ａのベルト
荷重を受けるのに適したリアシート構造を実現してい
る。

【００１９】すなわち、例えばスキー板などの長尺物を
積みながら、リアシート３の中央席Ａに乗員が着座する
とする。このときは、ロック機構３０のロックを解除し
て、小分割のシートバック部分５ｂを前方へ倒し、同部
分を図１中の二点鎖線で示されるように通路に切換え、
倒したシートバック部分５ｂの後面までを荷室２の床面
とすれば、前倒れした小分割シートバック部分５ｂに連
続する荷室２の床面を利用して、長尺物が積み込める。

【００２０】その後、リアシート３の中央席Ａに乗員が
着座し、背もたれ面Ａ１の上側の上辺部から出ているリ
トラクタ９のベルト部分７ｂを引き出して、乗員の上体
前面で、ベルト部分７ｂに付いているタング７ａを中央
席用のバックル７ｃに接続すれば、乗員の肩部、腰部に
掛け渡されるシートベルトで乗員の上体が拘束される。

【００２１】この３点式シートベルト７で、衝突時にも
たらす衝撃から乗員を守ることになる。このときは、中
央席Ａのリトラクタ９とその後方の金属製のハウジング
１８とは一体的に固定されているから、リトラクタ９か
ら加わるベルト荷重は、大分割のシートバック部分５ａ
だけでなく、ハウジング１８の中間部分にも伝わる。

【００２２】ここで、ハウジング１８は、両端が車体に
固定された、かなり高い剛性強度を有した構造物である
から、シートバックフレーム１０に大きな曲げモーメン
トをきたす衝撃的なベルト荷重がリトラクタ９（シート
ベルト）から加わっても、その衝撃力を耐えるようにな
る。つまり、中央席Ａのリトラクタ９の取付けが強固に
なる。

【００２３】それ故、大掛かりなシートバックフレーム
１０の補強を必要とせずに、荷室２に装着される既存の
車室内部品、すなわち遮蔽装置１０のハウジング１８を
強度部材として活用して、中央席Ａのシートベルトから
加わるベルト荷重（衝撃力）に耐える構造が実現でき
る。つまり、コスト的な負担、重量的な負担を強いずに
合理的に大分割シートバック部分５ａの補強ができる。
特にトノカバー１６、パーティションネット１７の双方
を収めるハウジング１８は、双方を収める室を区画する
隔壁２０が断面係数を高めているから、かなりの補強が
期待できる。

【００２４】しかも、連結ブラケット２８を用いて、リ
トラクタ９から加わるベルト荷重がネット挿通口２３を
挟むハウジング１８の後部側へ伝える構造にすると、ベ
ルト荷重が加わるハウジング部分が閉断面となり、ハウ
ジング１８の強度が高まるから、一層、優れた補強効果
をもたらす。

【００２５】なお、上述した一実施形態は、トノカバ
ー、パーティションネットの両者を収めたハウジングを
用いて、大分割のシートバック部分の剛性を補強した例
を挙げたが、これに限らず、トノカバーあるいはパーテ
ィションネットのいずれかを収めたハウジングを用い
て、大分割のシートバック部分の剛性を補強してもよ
い。また中央席のリトラクタとハウジングとの固定には
ボルト／ナットを用いたが、これに限らず、他の手段を
用いて両者を固定してもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、荷室に装着される車室内部品である両端が
車体に固定されるハウジングを強度部材として活用し
て、中央席のリトラクタから加わるベルト荷重をハウジ
ングで受ける構造にしたから、別途、大掛かりな補強構
造を必要とせずに、シートベルトから加わる衝撃力に耐
えるよう、中央席を含む分割シートバック部分を合理的
に補強でき、中央席のリトラクタの取付けが強固にな
る。したがって、コスト的な負担、重量的な負担を抑制
しつつ大分割シートバック部分の補強ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るリアシート構造を説
明するための斜視図。

【図２】図１中のＸ―Ｘ線に沿うリトラクタとハウジン
グの中間部分との固定構造を示す断面図。

【符号の説明】

１…客室 ２…荷室 ３…３人掛けリアリート ５…分割式のシートバック ５ａ…大分割シートバック部分（第１分割シートバック
部分） ５ｂ…小分割シートバック部分（第２分割シートバック
部分） ９…リトラクタ １６、１７…トノカバー、パーティションネット（遮蔽
部材） １８…ハウジング １９、３０…ロック機構 ２０…隔壁 ２３…ネット挿通口 ２４…カバー挿通口 ２５、２６…ボルト、ナット（固定手段） ２８…連結ブラケット Ａ…中央席 Ａ１…中央背もたれ面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三輪 和也 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD01 CB15 DE06 DE10 3D018 CA07 CA08 3D022 BA03 BA13 BB04 BC15 BC18

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後面を荷室空間に臨ませて客室内の車幅
   方向に沿って配置され、車幅方向中央席の中央背もたれ
   面を含む第１分割シートバック部分と、前倒れ可能な第
   ２分割シートバック部分とに分割されたリアシートバッ
   クと、 車幅方向両端が車体に取付けられて前記リアシートバッ
   クの上辺部に沿って配置され、内部に前記荷室空間を遮
   蔽する遮蔽部材が引出し可能に収容されたハウジング
   と、 前記ハウジングに設けられ、前記車幅方向中央席に着座
   する乗員の上体を拘束するシートベルトを引出し可能に
   巻き取るリトラクタと、 を具備することを特徴とするリアシート構造。