JP2000006696A - 車両のリヤシートバック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートバックの背面側から入力する荷重
に対して、より高い強度を発揮でき、しかも荷室の荷物
を移動しにくくすることができるようなリヤシートバッ
ク装置を提供する。 【解決手段】 リヤシートバック１２の後側に抑止バー
３０が設けられている。抑止バー３０のバー本体３１は
荷室１４の前後方向に延びている。抑止バー３０の基部
３２は、荷室の床部に軸３６によって上下方向に回動自
在に枢着されている。抑止バー３０の前端側に連結部３
３が設けられている。この連結部３３はシートバックフ
レーム４０の上部に設けた係止部４１に固定できるとと
もにこの係止部４１から取外すこともできる。分割シー
トバック体１２ａを起立させた状態において、連結部３
３が係止部４１に連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車等の車両に
装備されるリヤシートバック装置、特に分割式リヤシー
トバック装置に好適なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内の後部に荷室を有するワゴンタイ
プの自動車などに採用される分割形リヤシートは、左右
に分割されたシートバックを有し、各シートバックがそ
れぞれ独立して前方に倒れることができるような構成で
ある。このものは、シートバックを起立させた状態にお
いて各シートバックの車幅方向の一端側（ドア寄りの端
部）が車体の側壁部などに支持される。各シートバック
の他端側すなわち車体中央寄りの分割部分は車体に支持
されることなくフリーな状態となっている。

【０００３】この種の分割形シートバックは、各シート
バックが車体に対し片持ち支持となるため、急制動時な
どにおいて荷室内の荷物が前方に移動してシートバック
の背面（特に分割部近傍）に衝突したときに、シートバ
ックフレームをねじるようなモーメントが発生する。こ
のため、シートバックの背面側から入力する荷重に対し
てシートバックフレームの強度を高める要望が高まって
いる。

【０００４】このため従来は、例えば荷室を覆うトノカ
バーの金属製ケーシングの両端部をリヤシートバック近
傍の車体の両側壁部に固定し、このトノカバーのケーシ
ングに分割形シートバックの上部を支持させる構造にす
ることにより、シートバックの背面側から入力する荷重
に対してシートバックフレームを変形させにくくするこ
とが提案されている。あるいはシートバックフレーム自
体の断面積を大きくしたり、シートバックフレームを起
立位置に固定するためのヒンジロック機構の部品の大形
化あるいは肉厚増加を図ることによって、シートバック
フレームを変形させにくくする試みもある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述したトノカバーの
ケーシングを用いた補強手段では、トノカバーのケーシ
ング自体の曲げ強度を大きくするためにケーシングの肉
厚をかなり厚くする必要があり、その結果、トノカバー
の重量がかなり増加してしまう。一般にトノカバーは、
大きな荷物を荷室に乗せる際に邪魔にならないように取
外し可能な構成が採用されるが、トノカバーの重量が大
になると、トノカバー自体が長尺なこととあいまって、
きわめて取扱いにくいものとなる。また、トノカバーを
利用してシートバックを補強する構造では、トノカバー
を外したときにシートバックを補強することができな
い。

【０００６】一方、シートバックフレームの断面積を大
きくしたり、ヒンジロック機構の部品の大形化あるいは
肉厚増加を図るといった強度アップ対策では、シートバ
ック全体の重量が重くなる割には、シートバックフレー
ムの前記ねじり変形に対してさほど大きな効果を期待で
きない。

【０００７】別の問題として、ワゴンタイプの車両のよ
うに荷室が広くかつ比較的平坦な荷室を有するもので
は、カーブ走行時などに荷室内の荷物が左右に移動しや
すく、また、背の高い荷物が倒れやすいなど、荷が不安
定な状態になることがある。特に、カーブ走行中に急制
動をかけると、荷物が前方および横方向に大きく移動す
ることによってシートバックの背面や荷室の側面に衝突
することがあった。

【０００８】従ってこの発明の目的は、シートバックの
背面側から入力する荷重に対して高い強度を発揮できる
とともに、荷室内の荷物が移動することを抑制できるよ
うな車両のリヤシートバック装置を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記の目的を果たすため
に開発された請求項１に記載の本発明のリヤシートバッ
ク装置は、シートバックを起立させているとき、抑止バ
ーの前端部の連結部をシートバック上部の係止部に連結
する。こうすることにより、シートバック上部が抑止バ
ーを介して荷室の床部に支持された状態となる。

【００１０】この状態でシートバックに背面側から荷重
が入力したとき、その荷重は抑止バーを介して荷室の床
部によって支持される。荷室の床部の下面側には例えば
リヤサイドメンバやクロスメンバ等の剛性の高い車体部
材が存在するから、抑止バーに加わる引張りの荷重が確
実に支持される。その結果、シートバックフレームの変
形が抑制され、特にシートバックフレームがねじれる変
形挙動を有効に抑制できるようになる。この抑止バー
は、バー本体が荷室の床からシートバック上部に向って
斜めに立上がることにより、荷室内の空間をある程度仕
切るようになるため、カーブ走行時などにおいて荷室内
の荷物が横に移動することを抑制する機能も発揮する。

【００１１】荷室に長尺な荷物を乗せる場合のようにシ
ートバックを前方に倒す必要がある場合には、抑止バー
の連結部をシートバックの係止部から外し、バー本体を
荷室の床の凹部などに収めれば、抑止バーが邪魔になら
ない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の一実施形態につ
いて図１から図３を参照して説明する。図３に示す車両
用リヤシート１０は、車室の床に固定されるシートクッ
ション１１と、シートクッション１１の後部に設けたシ
ートバック１２を含むリヤシートバック装置１３とを備
えている。シートバック１２の後側の車室内空間が荷室
１４として使われる。

【００１３】シートバック１２は、左右に二分割された
分割シートバック体１２ａ，１２ｂにより構成されてい
る。これら分割シートバック体１２ａ，１２ｂは、それ
ぞれヒンジ機構の軸１５（図２に一部のみ図示する）を
回動中心として、前方すなわち図２に２点鎖線Ｆで示す
ようにシートクッション１１の上面側に重なる位置まで
倒すことができるようになっている。参照符号Ｗは、荷
室１４に置かれた荷物を示している。

【００１４】分割シートバック体１２ａ，１２ｂはそれ
ぞれ片側（車体側壁寄りの端部）にシートバック固定機
構２０を有している。このシートバック固定機構２０
は、車体に設けたストッパ部材２１（図３に一部のみ図
示する）に係合可能なロック部材２２と、このロック部
材２２を操作するための操作子２３とを備えている。

【００１５】ロック部材２２は、分割シートバック体１
２ａ，１２ｂを起立させた状態において前記ストッパ部
材２１に係合することにより、分割シートバック体１２
ａ，１２ｂを車体に固定する機能を有している。このロ
ック部材２２は、操作子２３をロック解除方向に操作し
た時にストッパ部材２１から外れることにより、分割シ
ートバック体１２ａ，１２ｂが前方に倒れることを可能
ならしめる。

【００１６】荷室１４に抑止バー３０が設けられてい
る。この抑止バー３０は荷室１４の前後方向に延びるバ
ー本体３１と、バー本体３１の一端（後端）側に位置す
る基部３２と、バー本体３１の他端（前端）側に設けた
連結部３３とを備えている。基部３２は、荷室１４の床
部１４ａ（フロアパネル等）に設けたブラケット等の支
持部３５の軸３６によって上下方向に回動可能に枢着さ
れている。

【００１７】図１に示すように抑止バー３０の連結部３
３は、シートバックフレーム４０の上部に設けた係止部
４１に引っ掛けることによって固定でき、かつ、係止部
４１から取外すことのできる脱着可能な形状（例えばフ
ック状）としている。係止部４１は連結部３３の形状に
応じて、例えばピン等の形態でもよいし、ピン以外の形
態であってもよい。

【００１８】荷室１４の床部１４ａには、抑止バー３０
が不使用のときに抑止バー３０を格納可能な前後方向に
沿う溝状の凹部５０が形成されている。この凹部５０
は、床部１４ａに敷くカーペット等の体裁の良いカバー
部材によって隠すことができるようにするとよい。その
場合、カーペットに凹部５０に沿うスリットを形成し、
このスリットを通じて抑止バー３０の出し入れを行なう
ようにする。

【００１９】分割シートバック体１２ａ，１２ｂの一方
あるいは両方を起立させているときに、抑止バー３０の
連結部３３を分割シートバック体１２ａ（または１２
ｂ）の係止部４１に連結する。こうすることにより、バ
ー本体３１が荷室１４の床部１４ａから分割シートバッ
ク体１２ａ（または１２ｂ）の上部にわたって斜めに立
上がった状態となり、分割シートバック体１２ａ（また
は１２ｂ）の上部が抑止バー３０を介して荷室１４の床
部１４ａに支持される。

【００２０】一方の分割シートバック体１２ａの係止部
４１に抑止バー３０が連結され、このシートバック体１
２ａの背面側から荷重が入力した場合に、分割シートバ
ック体１２ａの車幅方向の一端側（車体中央寄りの端
部）が抑止バー３０によって床部１４ａに支持されると
ともに、シートバック体１２ａの他端側（車体側壁寄り
の端部）がシートバック固定機構２０によって車体に支
持される。

【００２１】すなわちこの分割シートバック体１２ａは
両端部が支持された両持ちの支持形態となり、分割シー
トバック体１２ａの背面側から入力される荷重に対して
シートバックフレーム４０の変形が充分抑制され、特に
分割シートバック体１２ａの分割部付近に加わる荷重に
対して、シートバックフレーム４０がねじられるような
変形挙動を充分抑制することができる。

【００２２】また、抑止バー３０が荷室１４の内部空間
を前後方向に延び、荷室１４をある程度仕切るようにな
るため、例えばカーブ走行中のように荷物に横方向の力
（いわゆる横Ｇ）がかかったときに、抑止バー３０が荷
物Ｗの横方向の移動を阻止する機能を果たすことができ
る。このため荷物Ｗが荷室１４の側面に勢いよく衝突し
たり、背の高い荷物が倒れるといった不安定要素を軽減
できる効果もある。なお、バー本体３１を軟質合成樹脂
等のカバー部材によって被覆することにより、荷物と抑
止バー３０とをソフトに接触できるようにするとよい。

【００２３】この実施形態のリヤシートバック装置１３
において、大きな荷物あるいは長尺な荷物を乗せる場合
のように分割シートバック体１２ａ，１２ｂの少なくと
も一方を前方に倒す必要がある場合は、抑止バー３０の
連結部３３を係止部４１から取外すことにより、分割シ
ートバック体１２ａ，１２ｂを前方に倒すことができ
る。

【００２４】不使用の抑止バー３０は荷室１４の床部１
４ａの凹部５０に格納できるため、抑止バー３０が邪魔
になることがない。この場合、凹部５０に収納された抑
止バー３０を、カーペット等に形成したスリットの内側
に隠すようにすれば外観が悪くならない。

【００２５】前記実施形態では、抑止バー３０の連結部
３３を分割シートバック体１２ａ，１２ｂのいずれか一
方の係止部４１に選択的に連結することにより、必要に
応じて分割シートバック体１２ａ，１２ｂのいずれか一
方を補強できるようにしているが、この発明を実施する
に当たっては、各分割シートバック体１２ａ，１２ｂの
それぞれに抑止バー３０を１本ずつ、合計２本併設して
もよい。あるいは下記実施形態で説明するように、１本
の共用抑止バー３０Ａを、各分割シートバック体１２
ａ，１２ｂのそれぞれの係止部４１に同時に連結するこ
とができるように構成してもよい。

【００２６】図４と図５に示す実施形態の抑止バー３０
Ａは、１本のバー本体３１の前端部に左右一対の連結部
３３ａ，３３ｂを設けている。一方の連結部３３ａは、
一方の分割シートバック体１２ａの係止部４１に連結す
ることができ、他方の連結部３３ｂは他方の分割シート
バック体１２ｂの係止部４１に連結することができるよ
うになっている。

【００２７】これら連結部３３ａ，３３ｂは、それぞれ
軸６０を中心に回動可能であり、連結部３３ａ，３３ｂ
のうちの例えば一方の連結部３３ｂのみを係止部４１に
連結する場合には、使用しない他方の連結部３３ａを図
５に２点鎖線Ｓで示す退避位置まで回動させておくこと
により、不使用の連結部３３ａが邪魔にならないように
することができる。

【００２８】この実施形態（図４，図５）によれば、分
割シートバック体１２ａ，１２ｂの背面側から入力する
荷重に対し、１本の抑止バー３０Ａにより、各々の分割
シートバック体１２ａ，１２ｂを同時に補強することが
できる。また、分割シートバック体１２ａ，１２ｂのい
ずれか一方（例えばシートバック体１２ａ）を前方に倒
し、他方のシートバック体１２ｂを起立させるときに
は、起立する分割シートバック体１２ｂのみを抑止バー
３０Ａによって補強することができる。

【００２９】なおこの発明を実施するに当たって、抑止
バーの本数や設ける位置等については分割シートバック
体や荷室の形態に応じて適宜に選定すればよい。また、
抑止バーのバー本体や基部あるいは連結部等の形状につ
いても前記実施形態に制約されないことは勿論である。

【００３０】

【発明の効果】請求項１に記載した本発明のリヤシート
バック装置によれば、急制動時などに荷室内の荷物によ
るシートバック背面側からの入力に対し、シートバック
フレームが変位することを抑制できるとともに、カーブ
走行中などにおいて荷室内の荷物が横方向などに大きく
移動してしまうことも抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示すリヤシートバック
装置の斜視図。

【図２】 図１に示されたリヤシートバック装置の側面
図。

【図３】 図１に示されたリヤシートバック装置の使用
形態の一例を示す斜視図。

【図４】 本発明の他の実施形態を示すリヤシートバッ
ク装置の斜視図。

【図５】 図４に示されたリヤシートバック装置に使わ
れる抑止バーの一部の斜視図。

【符号の説明】

１０…車両用リヤシート １２…シートバック １３…リヤシートバック装置 １４…荷室 ３０，３０Ａ…抑止バー ３１…バー本体 ３３，３３ａ，３３ｂ…連結部 ４０…シートバックフレーム ４１…係止部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前倒し可能なシートバックを有しかつこの
   シートバックの後側に荷室があるリヤシートバック装置
   であって、 前記荷室の前後方向に延びるバー本体を有しこのバー本
   体の一端側が荷室の床部に上下方向に回動自在に枢着さ
   れかつ前記バー本体の他端側に前記シートバック上部の
   係止部に連結可能な連結部を有する抑止バー、 を具備したことを特徴とする車両のリヤシートバック装
   置。