JPS64252B2 - - Google Patents
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- JPS64252B2 JPS64252B2 JP58090387A JP9038783A JPS64252B2 JP S64252 B2 JPS64252 B2 JP S64252B2 JP 58090387 A JP58090387 A JP 58090387A JP 9038783 A JP9038783 A JP 9038783A JP S64252 B2 JPS64252 B2 JP S64252B2
- Authority
- JP
- Japan
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- seat
- recess
- seat cushion
- cushion
- guide hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003631 expected effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C9/00—Stools for specified purposes
- A47C9/06—Wall stools ; Stools hingedly mounted against the wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明はジヤンプシートで、詳しくは、トラ
ツク等の貨物自動車の運転室の側部、あるいは後
部に折畳み可能に配設されたシートに関する。
ツク等の貨物自動車の運転室の側部、あるいは後
部に折畳み可能に配設されたシートに関する。
従来、この種のジヤンプシートとしては、例え
ば、第１図に示すようなものがある。
ば、第１図に示すようなものがある。
すなわち、トラツク等の貨物自動車において、
長距離運送に際し、運転者が例えば二人で昼夜交
替で運転できるように一方の運転者が運転してい
るときに他の運転者が仮眠、あるいは休憩をとる
ためのシートが運転室の側部、あるいは後部に配
設されている。不使用時には、運転室を有効に利
用するためにシートはボデイパネル８に沿つて折
畳み可能なジヤンプシートとされている。このジ
ヤンプシートはシートクツシヨン３とシートバツ
ク５とからなり、シートクツシヨン３は運転室の
後部、あるいは側部のフロア６に取付けられたブ
ラケツト７に回動自在に取付けられ、シートバツ
ク５はボデイパネル８に固着されている。そし
て、不使用時には、シートクツシヨン３をシート
バツク５側方向に回動させて起立させ、シートバ
ツク５に重ねて折畳み、この折畳状態をフツクを
介して保持して運転室の有効利用を可能にしてい
る。また使用時には、シートクツシヨン３を回動
させ、ステイ９を介して略水平に保持して着座、
あるいは体を横たえれる構造となつている。
長距離運送に際し、運転者が例えば二人で昼夜交
替で運転できるように一方の運転者が運転してい
るときに他の運転者が仮眠、あるいは休憩をとる
ためのシートが運転室の側部、あるいは後部に配
設されている。不使用時には、運転室を有効に利
用するためにシートはボデイパネル８に沿つて折
畳み可能なジヤンプシートとされている。このジ
ヤンプシートはシートクツシヨン３とシートバツ
ク５とからなり、シートクツシヨン３は運転室の
後部、あるいは側部のフロア６に取付けられたブ
ラケツト７に回動自在に取付けられ、シートバツ
ク５はボデイパネル８に固着されている。そし
て、不使用時には、シートクツシヨン３をシート
バツク５側方向に回動させて起立させ、シートバ
ツク５に重ねて折畳み、この折畳状態をフツクを
介して保持して運転室の有効利用を可能にしてい
る。また使用時には、シートクツシヨン３を回動
させ、ステイ９を介して略水平に保持して着座、
あるいは体を横たえれる構造となつている。
しかしながら、このような従来のジヤンプシー
トにあつては、運転室の後部、あるいは側部のフ
ロア６上にシートクツシヨン３がブラケツト７を
介して回動自在に取付けられているので、シート
クツシヨン３を支持するブラケツト７は比較的大
きい形状を有して運転室の一部を占有し、不使用
時にシートクツシヨン３を折畳んで運転室の有効
利用を図つてもそれほど期待した効果が得られな
い。また、不使用時にシートクツシヨン３を折畳
んだ際に、シートクツシヨン３の裏面のみなら
ず、全体が丸見えとなり、しかも、ブラケツト３
や回動機構も残らず見えてしまう。その結果、運
転室の見栄えが悪化するという問題点があつた。
また、シートをはね上げると、足がそのまま残つ
ているため、荷物等を置くことができないという
問題点があつた。
トにあつては、運転室の後部、あるいは側部のフ
ロア６上にシートクツシヨン３がブラケツト７を
介して回動自在に取付けられているので、シート
クツシヨン３を支持するブラケツト７は比較的大
きい形状を有して運転室の一部を占有し、不使用
時にシートクツシヨン３を折畳んで運転室の有効
利用を図つてもそれほど期待した効果が得られな
い。また、不使用時にシートクツシヨン３を折畳
んだ際に、シートクツシヨン３の裏面のみなら
ず、全体が丸見えとなり、しかも、ブラケツト３
や回動機構も残らず見えてしまう。その結果、運
転室の見栄えが悪化するという問題点があつた。
また、シートをはね上げると、足がそのまま残つ
ているため、荷物等を置くことができないという
問題点があつた。
そこで、この発明はこのような従来の問題点に
着目してなされたもので、その目的とするところ
は、運転室のボデイパネルに凹所を形成し、不使
用時には、シートクツシヨンを回動させて起立さ
せると、シートバツクおよびシートクツシヨンが
折畳状態で凹所に収容され、使用時には、シート
クツシヨンを回動させて凹所から引き出すと、シ
ートバツクも凹所から引き出されて着座等が可能
となる構成とすることにより、運転室の有効利用
を図るとともに、見栄えを向上させたジヤンプシ
ートを提供することにある。
着目してなされたもので、その目的とするところ
は、運転室のボデイパネルに凹所を形成し、不使
用時には、シートクツシヨンを回動させて起立さ
せると、シートバツクおよびシートクツシヨンが
折畳状態で凹所に収容され、使用時には、シート
クツシヨンを回動させて凹所から引き出すと、シ
ートバツクも凹所から引き出されて着座等が可能
となる構成とすることにより、運転室の有効利用
を図るとともに、見栄えを向上させたジヤンプシ
ートを提供することにある。
以下、この発明の一実施例を第２図ないし第６
図に基づいて詳細に説明する。
図に基づいて詳細に説明する。
図面はトラツク等の貨物自動車用シートに適用
した実施例を示す。この種の自動車においては、
一般に運転室は荷室とはボデイパネル８によつて
隔離され、狭いものとなつている。そのため、ジ
ヤンプシートは仮眠あるいは休憩用シートとし
て、運転室の後部、あるいは側部に折畳み可能に
配設されている。そして、狭い運転室の有効利用
と見栄えの向上のためにジヤンプシートは運転室
のボデイパネル８に凹所１０を形成し、不使用時
には、シートクツシヨン１１を回動させて起こす
と、シートバツク１２およびシートクツシヨン１
１が折畳状態で凹所１０に収容され、使用時に
は、シートクツシヨン１１を回動させて凹所１０
から引き出すと、シートバツク１２も凹所１０か
ら引き出されて着座等が可能となる構成とされて
いる。
した実施例を示す。この種の自動車においては、
一般に運転室は荷室とはボデイパネル８によつて
隔離され、狭いものとなつている。そのため、ジ
ヤンプシートは仮眠あるいは休憩用シートとし
て、運転室の後部、あるいは側部に折畳み可能に
配設されている。そして、狭い運転室の有効利用
と見栄えの向上のためにジヤンプシートは運転室
のボデイパネル８に凹所１０を形成し、不使用時
には、シートクツシヨン１１を回動させて起こす
と、シートバツク１２およびシートクツシヨン１
１が折畳状態で凹所１０に収容され、使用時に
は、シートクツシヨン１１を回動させて凹所１０
から引き出すと、シートバツク１２も凹所１０か
ら引き出されて着座等が可能となる構成とされて
いる。
すなわち、ジヤンプシートは運転室のボデイパ
ネル８にシートバツク１２およびシートクツシヨ
ン１１を折畳状態で収容可能に形成した凹所１０
と、この凹所１０の両側部に設けられていて、ク
ツシヨンフレーム１１Ａを回動自在に支持すると
ともに、下方から上方に向つて漸次奥行方向に傾
斜する長孔状のガイド孔１３を有するブラケツト
１５と、このブラケツト１５のガイド孔１３にピ
ン１７Ａを遊挿させて移動自在に設けられてい
て、バツクフレーム１２Ａおよびクツシヨンフレ
ーム１１Ａを結合する連結アーム１７Ｃとから構
成されている。
ネル８にシートバツク１２およびシートクツシヨ
ン１１を折畳状態で収容可能に形成した凹所１０
と、この凹所１０の両側部に設けられていて、ク
ツシヨンフレーム１１Ａを回動自在に支持すると
ともに、下方から上方に向つて漸次奥行方向に傾
斜する長孔状のガイド孔１３を有するブラケツト
１５と、このブラケツト１５のガイド孔１３にピ
ン１７Ａを遊挿させて移動自在に設けられてい
て、バツクフレーム１２Ａおよびクツシヨンフレ
ーム１１Ａを結合する連結アーム１７Ｃとから構
成されている。
これをさらに詳しく説明すれば、この実施例で
は、運転室の側部、つまりサイドドアの後方に位
置するボデイパネル８に凹所１０が形成され、こ
の凹所１０は不使用時にシートバツク１２および
シートクツシヨン１１を折畳状態で収容するため
のものである。この凹所１０の両側部に設けられ
るブラケツト１５，１５は剛性および組付精度を
向上させるべく結合ブラケツト１５Ａを介して一
体に形成され、門型形状をなしている。両側に位
置するブラケツト１５，１５には、夫々下方から
上方に向つて漸次奥行方向に傾斜する長孔状のガ
イド孔１３が形成されている。このブラケツト１
５には連結アーム１７がガイド孔１３に遊挿され
ているピン１７Ａを介して装着され、ガイド孔１
３に沿つて奥行方向に移動できるようになつてい
る。連結アーム１７はほぼＬ字状に形成され、一
端に枠状のバツクフレーム１２Ａが固着され、他
端にプレート状のクツシンフレーム１１Ａがピン
１１Ｂを介して回動自在に装着されて両者が結合
されている。また、クツシヨンフレーム１１Ａは
ピン１１Ｂの位置よりも他端寄りに回転中心を有
するようにブラケツト１５にピン１１Ｃを介して
回動自在に取付けられている。これにより、不使
用のときに、シートクツシヨン１１を回動させて
起立させると、シートクツシヨン１１の回動に伴
なつて連結アーム１７がガイド孔１３の案内によ
つて移動し、シートバツク１２も随伴して奥行方
向に移動し、シートクツシヨン１１とともに凹所
１０に収容されるようになつている。結合ブラケ
ツト１５Ａの内側にはストツパ１８が取り付けら
れ、ストツパ１８は、シートクツシヨン１１が起
立状態からさらに奥行方向へ回動するのを阻止す
るためのものである。またシートクツシヨン１１
の裏面は不使用時にはボデイパネル８の一部を形
成するようにパネル８と同一の材質で形成されて
いる。なお符号２１は取手である。
は、運転室の側部、つまりサイドドアの後方に位
置するボデイパネル８に凹所１０が形成され、こ
の凹所１０は不使用時にシートバツク１２および
シートクツシヨン１１を折畳状態で収容するため
のものである。この凹所１０の両側部に設けられ
るブラケツト１５，１５は剛性および組付精度を
向上させるべく結合ブラケツト１５Ａを介して一
体に形成され、門型形状をなしている。両側に位
置するブラケツト１５，１５には、夫々下方から
上方に向つて漸次奥行方向に傾斜する長孔状のガ
イド孔１３が形成されている。このブラケツト１
５には連結アーム１７がガイド孔１３に遊挿され
ているピン１７Ａを介して装着され、ガイド孔１
３に沿つて奥行方向に移動できるようになつてい
る。連結アーム１７はほぼＬ字状に形成され、一
端に枠状のバツクフレーム１２Ａが固着され、他
端にプレート状のクツシンフレーム１１Ａがピン
１１Ｂを介して回動自在に装着されて両者が結合
されている。また、クツシヨンフレーム１１Ａは
ピン１１Ｂの位置よりも他端寄りに回転中心を有
するようにブラケツト１５にピン１１Ｃを介して
回動自在に取付けられている。これにより、不使
用のときに、シートクツシヨン１１を回動させて
起立させると、シートクツシヨン１１の回動に伴
なつて連結アーム１７がガイド孔１３の案内によ
つて移動し、シートバツク１２も随伴して奥行方
向に移動し、シートクツシヨン１１とともに凹所
１０に収容されるようになつている。結合ブラケ
ツト１５Ａの内側にはストツパ１８が取り付けら
れ、ストツパ１８は、シートクツシヨン１１が起
立状態からさらに奥行方向へ回動するのを阻止す
るためのものである。またシートクツシヨン１１
の裏面は不使用時にはボデイパネル８の一部を形
成するようにパネル８と同一の材質で形成されて
いる。なお符号２１は取手である。
次に使用方法について説明する。
ジヤンプシートの不使用時に第５図および第６
図に示す使用状態から、シートクツシヨン１１お
よびシートバツク１２を凹所１０に収容するに
は、取手２１を介してシートクツシヨン１１を矢
印Ｒ方向に回動させると、シートクツシヨン１１
はピン１１Ｃを中心にして回動するが、この回動
に伴なつてガイド孔１３の案内により連結アーム
１７が姿勢を維持しつつ移動する。この移動に随
伴してシートバツク１２も起立状態を保持しなが
ら奥行方向に移動する。シートクツシヨン１１は
起立状態では、その裏面がボデイパネル８に一致
するとともに、このシートクツシヨン１１の表面
側にシートバツク１２が収容され、第３図および
第４図に示す収容状態となる。これにより、運転
室の側部が空間となり、運転室の有効利用が可能
となる。
図に示す使用状態から、シートクツシヨン１１お
よびシートバツク１２を凹所１０に収容するに
は、取手２１を介してシートクツシヨン１１を矢
印Ｒ方向に回動させると、シートクツシヨン１１
はピン１１Ｃを中心にして回動するが、この回動
に伴なつてガイド孔１３の案内により連結アーム
１７が姿勢を維持しつつ移動する。この移動に随
伴してシートバツク１２も起立状態を保持しなが
ら奥行方向に移動する。シートクツシヨン１１は
起立状態では、その裏面がボデイパネル８に一致
するとともに、このシートクツシヨン１１の表面
側にシートバツク１２が収容され、第３図および
第４図に示す収容状態となる。これにより、運転
室の側部が空間となり、運転室の有効利用が可能
となる。
次いで、この収容状態からジヤンプシートの使
用に際しては、まず、取手２１を介してシートク
ツシヨン１１を引き出すと、シートクツシヨン１
１は矢印Ｌ方向に回動し、この回動に伴なつてシ
ートバツク１２も前記収容プロセスと逆のプロセ
スを経てシートクツシヨン１１側に平行移動す
る。シートクツシヨン１１が水平な位置にきたと
き、シートバツク１２はボデイパネル８より若干
突出し、第５図および第６図に示す使用状態とな
り、この状態で休憩あるいは仮眠をとることがで
きる。
用に際しては、まず、取手２１を介してシートク
ツシヨン１１を引き出すと、シートクツシヨン１
１は矢印Ｌ方向に回動し、この回動に伴なつてシ
ートバツク１２も前記収容プロセスと逆のプロセ
スを経てシートクツシヨン１１側に平行移動す
る。シートクツシヨン１１が水平な位置にきたと
き、シートバツク１２はボデイパネル８より若干
突出し、第５図および第６図に示す使用状態とな
り、この状態で休憩あるいは仮眠をとることがで
きる。
なお、この発明は前記実施例に限定されるもの
でなく、種々の応用改変が可能であることはもち
ろんである。例えば、この実施例では、クツシヨ
ンフレームとバツクフレーム間に連結アームを介
在させて両者を結合したが、これに限らず、バツ
クフレームの下端を延在し、延在部を略Ｌ字状に
折曲して先端をクツシヨンフレームに回動自在に
取付けて両者を結合するとともに、延在部に突出
させて設けたピンをブラケツトのガイド孔に遊挿
させて折畳み可能なジヤンプシートとすることも
できる。すなわち、バツクフレーム１２Ａの延在
部が連結アーム１７を構成する。
でなく、種々の応用改変が可能であることはもち
ろんである。例えば、この実施例では、クツシヨ
ンフレームとバツクフレーム間に連結アームを介
在させて両者を結合したが、これに限らず、バツ
クフレームの下端を延在し、延在部を略Ｌ字状に
折曲して先端をクツシヨンフレームに回動自在に
取付けて両者を結合するとともに、延在部に突出
させて設けたピンをブラケツトのガイド孔に遊挿
させて折畳み可能なジヤンプシートとすることも
できる。すなわち、バツクフレーム１２Ａの延在
部が連結アーム１７を構成する。
以上の説明から明らかなように、この発明によ
れば、車室のボデイパネルにシートバツク及びシ
ートクツシヨンを重ね合わせた折畳状態で収容可
能に形成した凹所と、この凹所内の両側部に設け
られていて、クツシヨンフレームを回動自在に支
持すると共に、下方から上方に向かつて漸次奥行
方向に傾斜する長孔状のガイド孔を有するブラケ
ツトと、略Ｌ字状に形成され一端にバツクフレー
ムが固着され他端にクツシヨンフレームが回動可
能に取付けられる連結アームと、連結アームに設
けられブラケツトのガイド孔内に移動自在に挿入
されるピンとを備え、シートクツシヨンの起立時
にクツシヨンフレームはブラケツトとの取付個
所、シートクツシヨンは連結アームとの取付個所
をそれぞれ回動中心として回動し、ピンはガイド
孔内を上昇しシートクツシヨンがシートバツクに
重なつて凹所内に収容され、シートクツシヨンを
凹所内から引き出して着座状態とするときピンは
ガイド孔の下端にぶつかるように構成されている
ので不使用時には、シートクツシヨンを回動させ
て起こすだけで、シートバツクおよびシートクツ
シヨンがピンのガイド孔に沿つた上昇に伴つて重
ね合つた折畳状態でボデイパネルの凹所内に収容
され、また使用時には、シートクツシヨンを回動
させて凹所から引き出すだけで、シートバツクも
凹所から引き出されて着座等が可能となり、操作
が簡便となるばかりでなく、車室を有効に利用で
き、また見栄えも向上するという効果が得られ
る。
れば、車室のボデイパネルにシートバツク及びシ
ートクツシヨンを重ね合わせた折畳状態で収容可
能に形成した凹所と、この凹所内の両側部に設け
られていて、クツシヨンフレームを回動自在に支
持すると共に、下方から上方に向かつて漸次奥行
方向に傾斜する長孔状のガイド孔を有するブラケ
ツトと、略Ｌ字状に形成され一端にバツクフレー
ムが固着され他端にクツシヨンフレームが回動可
能に取付けられる連結アームと、連結アームに設
けられブラケツトのガイド孔内に移動自在に挿入
されるピンとを備え、シートクツシヨンの起立時
にクツシヨンフレームはブラケツトとの取付個
所、シートクツシヨンは連結アームとの取付個所
をそれぞれ回動中心として回動し、ピンはガイド
孔内を上昇しシートクツシヨンがシートバツクに
重なつて凹所内に収容され、シートクツシヨンを
凹所内から引き出して着座状態とするときピンは
ガイド孔の下端にぶつかるように構成されている
ので不使用時には、シートクツシヨンを回動させ
て起こすだけで、シートバツクおよびシートクツ
シヨンがピンのガイド孔に沿つた上昇に伴つて重
ね合つた折畳状態でボデイパネルの凹所内に収容
され、また使用時には、シートクツシヨンを回動
させて凹所から引き出すだけで、シートバツクも
凹所から引き出されて着座等が可能となり、操作
が簡便となるばかりでなく、車室を有効に利用で
き、また見栄えも向上するという効果が得られ
る。
第１図は従来のジヤンプシートを示す断面図、
第２図はこの発明の一実施例に係るジヤンプシー
トを示す斜視図、第３図はジヤンプシートの不使
用状態を示す斜視図、第４図は第３図の―線
に沿つて切断した断面図、第５図はジヤンプシー
トの使用状態を示す斜視図、そして第６図は第５
図の―線に沿つて切断した断面図である。 ８……ボデイパネル、１０……凹所、１１……
シートクツシヨン、１１Ａ……クツシヨンフレー
ム、１２……シートバツク、１２Ａ……バツクフ
レーム、１３……ガイド孔、１５……ブラケツ
ト、１７……連結アーム、１７Ａ……ピン。
第２図はこの発明の一実施例に係るジヤンプシー
トを示す斜視図、第３図はジヤンプシートの不使
用状態を示す斜視図、第４図は第３図の―線
に沿つて切断した断面図、第５図はジヤンプシー
トの使用状態を示す斜視図、そして第６図は第５
図の―線に沿つて切断した断面図である。 ８……ボデイパネル、１０……凹所、１１……
シートクツシヨン、１１Ａ……クツシヨンフレー
ム、１２……シートバツク、１２Ａ……バツクフ
レーム、１３……ガイド孔、１５……ブラケツ
ト、１７……連結アーム、１７Ａ……ピン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室の後部或いは側部に折畳み可能に配設さ
れたジヤンプシートにおいて、 車室のボデイパネル８にシートバツク１２及び
シートクツシヨン１１を重ね合わせた折畳状態で
収容可能に形成した凹所１０と、 この凹所１０内の両側部に設けられていて、ク
ツシヨンフレーム１１Ａを回動自在に支持すると
共に、下方から上方に向かつて漸次奥行方向に傾
斜する長孔状のガイド孔１３を有するブラケツト
１５と、 略Ｌ字状に形成され一端にバツクフレーム１２
Ａが固着され他端にクツシヨンフレーム１１Ａが
回動可能に取付けられる連結アーム１７と、 連結アーム１７に設けられブラケツト１５のガ
イド孔１３内に移動自在に挿入されるピン１７Ａ
とを備え、 シートクツシヨン１１の起立時にクツシヨンフ
レーム１１Ａはブラケツト１５との取付個所、シ
ートクツシヨン１１は連結アーム１７との取付個
所をそれぞれ回動中心として回動し、ピン１７Ａ
はガイド孔１３内を上昇しシートクツシヨン１１
がシートバツク１２に重なつて凹所１０内に収容
され、シートクツシヨン１１を凹所１０内から引
き出して着座状態とするときピン１７Ａはガイド
孔１３の下端にぶつかるように構成されたジヤン
プシート。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58090387A JPS59216736A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ジヤンプシ−ト |
| US06/604,114 US4580832A (en) | 1983-05-23 | 1984-04-26 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
| CA000453261A CA1225581A (en) | 1983-05-23 | 1984-05-01 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
| GB08411835A GB2140283B (en) | 1983-05-23 | 1984-05-09 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
| DE3417945A DE3417945C2 (de) | 1983-05-23 | 1984-05-15 | Klappbarer Hilfssitz für Fahrzeuge |
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